龔萍

（湖南省特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)研究院衡陽(yáng)分院，湖南 衡陽(yáng) 421001）

隨著現(xiàn)代社會(huì)人民生活水平不斷的提高和發(fā)展，高層以及超高層建筑迅速增長(zhǎng)，電梯逐漸被應(yīng)用其中，由于電梯的增長(zhǎng)過(guò)快，伴隨而來(lái)的事故風(fēng)險(xiǎn)也逐漸增加。電梯安全保護(hù)裝置——限速器是電梯非常重要的部件，如果轎廂因速度失控下墜超過(guò)設(shè)定速度時(shí)，電梯限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)，使轎廂緊急制停，起到安全保護(hù)的作用。現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)電梯限速器本身以及限速器-安全鉗系統(tǒng)的檢驗(yàn)尤為重要，本文將通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)中常見(jiàn)問(wèn)題結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并提出有效的解決方案，確保電梯能夠穩(wěn)定、高效、合理化運(yùn)行。

1 限速器-安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)原理

電梯的限速器既是速度監(jiān)控裝置，也是速度感應(yīng)裝置。當(dāng)電梯超速、運(yùn)行失控或懸掛裝置斷裂時(shí)，限速器能及時(shí)發(fā)

出信號(hào)，觸動(dòng)超速開(kāi)關(guān)，繼而切斷供電電路，使電梯停止運(yùn)行。若電梯繼續(xù)超速運(yùn)行，當(dāng)速度高出額定速度的115%時(shí)，擺錘擺動(dòng)幅度增大，棘爪卡入制動(dòng)輪中，使限速器繩輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由于限速器繩不再隨轎廂一起運(yùn)動(dòng)，促使連接在轎廂的安全鉗被提起，有效地將轎廂緊緊夾死在導(dǎo)軌上，保障了轎廂乘客的生命安全。因此，限速器是電梯不可缺少的安全裝置，是電梯安全管理的重要環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)可有效借助限速器動(dòng)作速度及限速器-安全鉗的聯(lián)動(dòng)狀況對(duì)其進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

2 限速器動(dòng)作速度檢驗(yàn)

在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)電梯限速器動(dòng)作速度進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，首先，要確保鋼絲繩脫開(kāi)繩輪，在此基礎(chǔ)上安裝一個(gè)具有良好變速性能的驅(qū)動(dòng)輪，通過(guò)逐漸改變其轉(zhuǎn)速，直至驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速滿(mǎn)足限速器動(dòng)作，同時(shí)將動(dòng)作速度完整地記錄下來(lái)；其次，將電梯開(kāi)到最高層后，以檢修速度向下移動(dòng)轎廂0.5m，斷開(kāi)主電源，確保無(wú)電后，將限速器鋼絲繩直接通到底坑的一端，并在機(jī)房用大力鉗將其夾緊，然后松閘，這時(shí)轎廂會(huì)自動(dòng)上升，如果沒(méi)有出現(xiàn)上升，則要人工上移動(dòng)轎廂直至限速器鋼絲繩脫開(kāi)繩輪；最后，將在不影響限速器繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的基礎(chǔ)上將其固定好。

在限速器檢驗(yàn)過(guò)程中，一般使用型號(hào)為XC-3電梯限速器測(cè)試儀和型號(hào)為EC-900的電梯專(zhuān)用轉(zhuǎn)速表驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行動(dòng)作速度測(cè)試。兩種儀器各自存在一定的優(yōu)勢(shì)和局限性：XC-3測(cè)試儀能確保電梯運(yùn)行過(guò)程中參數(shù)準(zhǔn)確性，避免人為誤差，導(dǎo)致器械無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而得到精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。但數(shù)據(jù)的測(cè)量工作十分煩瑣，使得后期檢驗(yàn)工作較為困難，對(duì)電梯運(yùn)作現(xiàn)場(chǎng)要求較高。EC-900測(cè)試過(guò)程雖然十分簡(jiǎn)單，并且便于攜帶，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要求不高，但由于裝置需要手動(dòng)進(jìn)行調(diào)速，容易產(chǎn)生數(shù)據(jù)的誤差，同時(shí)夾鉗動(dòng)作數(shù)值時(shí)還需要通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行通斷，要求開(kāi)關(guān)調(diào)整要十分靈敏。稍有不注意容易因?yàn)槿肆σ蛩剡^(guò)猛，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)測(cè)試數(shù)值偏大，如果開(kāi)關(guān)位置不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致測(cè)試數(shù)值偏小。

3 電梯限速器檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題及注意事項(xiàng)

3.1 限速器附加加速度

在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)程中，根據(jù)相關(guān)規(guī)定以盡可能低的加速度進(jìn)行電梯限速器動(dòng)作速度的檢驗(yàn)，有效消除慣性的影響從而導(dǎo)致檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，測(cè)試開(kāi)始時(shí)電機(jī)橡膠滾輪在輪槽的凹槽內(nèi)，而在輪盤(pán)速度接近限速器動(dòng)作速度時(shí)將電機(jī)橡膠滾輪移至輪盤(pán)邊緣上，則會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加加速度，使測(cè)試過(guò)程中的限速器出現(xiàn)提前動(dòng)作，導(dǎo)致測(cè)試數(shù)據(jù)產(chǎn)生嚴(yán)重誤差。所以在限速器檢驗(yàn)時(shí)，一定要避免電機(jī)橡膠滾輪位置出現(xiàn)移動(dòng)的現(xiàn)象，要保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，以免影響限速器動(dòng)作速度測(cè)試報(bào)告的結(jié)論。

3.2 電機(jī)滾輪松動(dòng)

在現(xiàn)場(chǎng)限速器檢驗(yàn)過(guò)程中，由于電機(jī)滾輪會(huì)隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸增大，使得滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度也會(huì)隨之加快，如果此時(shí)電機(jī)橡膠滾輪出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，測(cè)試時(shí)就會(huì)影響后期檢驗(yàn)結(jié)果真實(shí)性和準(zhǔn)確性。為避免滾輪松動(dòng)出現(xiàn)問(wèn)題，可以采取螺栓剛性連接同軸將電機(jī)和電機(jī)滾輪連接起來(lái)，采用非剛性連接將限速器輪和轉(zhuǎn)速表滾輪連接起來(lái)，從而可有效使用不同型號(hào)限速器之間合理檢驗(yàn)的通用性，確保電梯更好運(yùn)作，獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 高層高速電梯

對(duì)于高層高速電梯來(lái)說(shuō)，限速器的體積大，其動(dòng)作速度較高，因此要充分考慮驅(qū)動(dòng)裝置是否能將限速器本身驅(qū)動(dòng)起來(lái)，尤其是在高速擺錘式限速器配置的驅(qū)動(dòng)下，所需轉(zhuǎn)速及功率都比較高，運(yùn)行會(huì)使得驅(qū)動(dòng)裝置容易出現(xiàn)發(fā)熱狀況，從而影響整體儀器的壽命。其次，需考慮限速器繩的拆卸問(wèn)題，高速電梯限速器的檢驗(yàn)由于張緊裝置過(guò)大，加上提升高度相對(duì)較高，所需鋼絲繩較長(zhǎng)，為確保實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)不受限速器繩的影響，針對(duì)不同型號(hào)的限速器繩，根據(jù)實(shí)際需要應(yīng)做好必要的拆卸工作。在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作過(guò)程中通常應(yīng)注意：第一，應(yīng)盡量選擇在電梯頂層進(jìn)行，避免松繩在鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)造成擺動(dòng)幅度過(guò)大刮擦磁板的現(xiàn)象；第二，在松繩時(shí)，需要將鋼絲繩拉起，在大力鉗上綁上帆布，避免鋼絲繩夾手事故，減少鋼絲繩帶來(lái)的傷害；第三，對(duì)于機(jī)房孔洞間隙過(guò)大、大力鉗缺少著力點(diǎn)的情況，可以將井道中的限速器鋼絲繩夾在導(dǎo)軌上。同時(shí)對(duì)于重砣側(cè)鋼絲繩重，大力鉗夾不緊鋼絲繩的高層高速電梯，要先將轎廂側(cè)的鋼絲繩加緊，再在底坑將重砣支撐好后利用拉鉤將限速器繩拉起。

3.4 無(wú)機(jī)房電梯

由于無(wú)機(jī)房電梯限速器安裝在井道內(nèi)，加大了檢驗(yàn)工作的難度。無(wú)機(jī)房電梯限速器的安裝位置分為上置式和下置式兩種。上置式限速器應(yīng)仔細(xì)觀察位置是否能夠測(cè)試，轎頂以檢修速度上行，確保達(dá)到較高位置，發(fā)生動(dòng)作開(kāi)關(guān)緊急停止。但有時(shí)存在限制條件，只有從井道中拆卸出來(lái)才能夠有效進(jìn)行測(cè)試。若安裝位置恰當(dāng)，則可省去拆卸步驟，使用大力鉗將轎廂側(cè)部限速器的夾繩緊緊貼在刀柜上，使用拉鉤將其提起做好檢測(cè)工作。對(duì)于下置式限速器檢驗(yàn)較為簡(jiǎn)單，需將限速器完全撐起，確保其與限速器升起脫離，從而完成檢驗(yàn)工作。

3.5 限速器本身的問(wèn)題

檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意對(duì)限速器本身存在問(wèn)題的控制。一是限速器本身制造問(wèn)題的控制：由于一些電梯部件制造企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)，為節(jié)約成本，對(duì)限速器的制造質(zhì)量無(wú)法保障，導(dǎo)致有嚴(yán)重的缺陷的限速器直接出廠安裝使用，這樣的限速器容易有卡阻現(xiàn)象，無(wú)法正常動(dòng)作或者由于彈簧力不足，不能提起安全鉗拉桿使轎廂緊急制停；二是使用過(guò)程中問(wèn)題的控制：由于電梯使用年限久，長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)，軸承嚴(yán)重缺油，容易出現(xiàn)損壞、磨損或燒死的情況，導(dǎo)致限速器輪在運(yùn)作轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)更大阻力，或是因機(jī)構(gòu)銹蝕使得彈簧力缺失，電梯運(yùn)作不夠靈活，導(dǎo)致限速器頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)應(yīng)避免限速器部件被維修人員隨意拆除的情況。針對(duì)此類(lèi)問(wèn)題，解決的方法是先查出問(wèn)題的原因，結(jié)合實(shí)際情況并合理分析，給出正確的解決方案，電梯使用單位應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的人員對(duì)限速器旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行日常保養(yǎng)，電梯維保單位應(yīng)按要求校驗(yàn)限速器的動(dòng)作速度。

3.6 限速器復(fù)位

電梯限速器檢驗(yàn)工作完成后，需要對(duì)其進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位不準(zhǔn)確將會(huì)導(dǎo)致電梯無(wú)法正常運(yùn)行，應(yīng)避免大力鉗受力時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，而導(dǎo)致限速器繩在高速下墜過(guò)程中，電氣開(kāi)關(guān)誤動(dòng)作或者出現(xiàn)繩刮碰其他裝置等問(wèn)題。首先，要確認(rèn)好所有設(shè)備已經(jīng)全部恢復(fù)到位，再以檢修速度運(yùn)行電梯多次后觀察是否有任何卡阻和不正常的現(xiàn)象，在確保安全鉗在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)誤動(dòng)作，電梯以正常速度能夠跑完全程，所有復(fù)位檢查工作完全結(jié)束后，才能夠進(jìn)行后續(xù)的檢驗(yàn)工作。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，大部分電梯的部件通過(guò)型式試驗(yàn)?zāi)軌驖M(mǎn)足性能要求，但是，電梯的安全技術(shù)性能除了設(shè)計(jì)制造質(zhì)量環(huán)節(jié)的把關(guān)，更大程度上與現(xiàn)場(chǎng)的安裝調(diào)試及投入運(yùn)行后的使用保養(yǎng)息息相關(guān)。限速器一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)轎廂內(nèi)乘客的人身安全帶來(lái)一定的威脅，為避免此種情況出現(xiàn)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電梯限速器的定期檢驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保電梯能夠安全運(yùn)作，獲取更多經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。