王偉

陜西高速交通工貿(mào)有限公司 陜西 西安 710054

在公路橋梁工程產(chǎn)業(yè)運(yùn)行中，由于城市化發(fā)展進(jìn)程不斷加快，通過工程項(xiàng)目的施工管理，可以提高道路工程的整體質(zhì)量，滿足當(dāng)前社會(huì)的城市化發(fā)展需求。但是，在實(shí)際的項(xiàng)目施工中，存在著預(yù)應(yīng)力孔道壓漿以及構(gòu)件斷裂等問題，這些問題若不能及時(shí)處理，會(huì)增加工程隱患，無法實(shí)現(xiàn)公路橋梁工程施工的目的。因此，在當(dāng)前公路橋梁工程產(chǎn)業(yè)中，施工單位需要結(jié)合以往的經(jīng)驗(yàn)，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用，細(xì)化施工工序，保證各項(xiàng)施工工序的穩(wěn)步進(jìn)行，提高公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1 公路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

1.1 孔道壓漿問題

通過對(duì)公路橋梁工程施工狀況的分析，實(shí)際的預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中會(huì)在孔道壓漿的過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕，無法保證公路橋梁工程的穩(wěn)步進(jìn)行。對(duì)于孔道壓漿的質(zhì)量問題，主要與漿體配置、預(yù)留孔的質(zhì)量不合格等存在關(guān)聯(lián)，如果出現(xiàn)了孔道無法飽和以及不緊實(shí)的問題，會(huì)增降低公路橋梁工程的整體質(zhì)量。所以，在實(shí)際的施工管理中，施工人員應(yīng)該仔細(xì)分析預(yù)應(yīng)力技術(shù)，通過施工方案的調(diào)整以及施工工序的確定，保證公路橋梁工程項(xiàng)目的穩(wěn)步進(jìn)行，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果。

1.2 構(gòu)件斷裂問題

在公路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中，受到環(huán)境因素、施工因素的影響，容易出現(xiàn)工程裂縫問題，這種現(xiàn)象在實(shí)際的施工中是無法避免的。如，在構(gòu)件生產(chǎn)中，受到施工環(huán)境溫度以及干縮等問題的影響，會(huì)增加裂縫隱患，施工單位一定要避免選擇這類材料，以提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量。而且，在公路橋梁工程的長(zhǎng)期使用中，受到長(zhǎng)期荷載問題的影響，會(huì)增加工程隱患，導(dǎo)致橋梁工程裂縫的出現(xiàn)，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)公路橋梁坍塌問題[1]。

1.3 孔道漏漿問題

結(jié)合公路橋梁工程的特點(diǎn)，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中，通常會(huì)選擇波紋管，這種管道的制作方法簡(jiǎn)單，操作便利，但是，實(shí)際的波紋管制造中，存在著波紋管制作不符合標(biāo)準(zhǔn)的問題，如，波紋管偏移、彎折等，這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致孔道漏漿，長(zhǎng)期使用中會(huì)降低公路橋梁的承載能力，無法滿足工程項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展需求。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱施工方案

通過對(duì)公路橋梁工程項(xiàng)目施工狀況的分析，在實(shí)際的施工管理中，預(yù)應(yīng)力橋梁施工作為較為重要的組成，施工材料、施工質(zhì)量的控制是十分重要的。通常情況下，在預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱施工中需要做到：第一，在預(yù)應(yīng)力箱梁施工中，施工單位應(yīng)該結(jié)合工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，進(jìn)行施工材料、施工質(zhì)量的控制，并按照實(shí)際的工程情況，構(gòu)建科學(xué)化的預(yù)應(yīng)力筋施工方案，并落實(shí)施工質(zhì)量材料選擇方案，以提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量。第二，在施工材料確定之后。施工單位需要進(jìn)行材料的使用規(guī)劃，以保證材料供應(yīng)的順暢性，增強(qiáng)預(yù)應(yīng)力項(xiàng)目的承載能力，提高公路施工的整體效果。第三，在公路橋梁工程開始之前，施工單位需要熟悉掌握施工規(guī)范，并按照具體流程使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，避免施工不規(guī)范問題的出現(xiàn)[2]。

2.2 確定錨具使用方案

根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用特點(diǎn)，在公路橋梁工程施工中，施工單位需要確定錨具使用方案，有效加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制，必要情況下應(yīng)該根據(jù)工程需求選擇錨具，降低工程風(fēng)險(xiǎn)及損失。首先，在應(yīng)用角度分析，在摩擦錨固方法使用中，技術(shù)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但是存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)問題，所以，在實(shí)際的錨固使用中，應(yīng)該選擇機(jī)械錨固方法，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。其次，在施工損失分析中，需要注意接口連接，根據(jù)工程需求進(jìn)行錨固沖擊力以及鋼材制作方案的調(diào)整，以提高機(jī)械錨固效果[3]。

2.3 預(yù)應(yīng)力筋的定位

在公路橋梁工程中，為提高工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，施工單位應(yīng)該根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用特點(diǎn)，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的行為處理。首先，結(jié)合以往的工程經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行施工質(zhì)量的總結(jié)，保證預(yù)應(yīng)力筋定位的精準(zhǔn)性，需要注意的是，在預(yù)應(yīng)力筋控制中，需要保證材料的順直性，避免扭攪問題的出現(xiàn)，提高公路橋梁工程的整體質(zhì)量。在預(yù)應(yīng)力筋的布置中，當(dāng)遇到預(yù)留洞口的問題，一定要與洞口保持一致，提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果，降低孔道漏漿問題的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。其次，在預(yù)應(yīng)力筋與非預(yù)應(yīng)力筋布置的過程中，如果存在著矛盾問題，需要通過非預(yù)應(yīng)力筋的位置調(diào)整，確定細(xì)致化的預(yù)應(yīng)力筋定位施工方案，避免施工隱患的出現(xiàn)。最后，在鋼筋綁扎中，施工人員要根據(jù)公路橋梁的基本特點(diǎn)，預(yù)留墻邊線以及鋼筋位置，并科學(xué)設(shè)置鋼絞線，通過焊接支架的確定鋼筋疊序，有效提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量[4]。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在公路橋梁工程施工中，施工單位需要結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，保證各項(xiàng)施工工序的規(guī)范性，以提高工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，避免施工隱患的出現(xiàn)。對(duì)于施工人員，在實(shí)際的施工管理中，需要認(rèn)識(shí)到以往施工管理中存在的問題，通過預(yù)制箱施工方案的確定、錨具使用方法的確定以及預(yù)應(yīng)力筋的定位等，保證各項(xiàng)施工工序的規(guī)范性，為公路橋梁工程產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步運(yùn)行、持續(xù)發(fā)展提供保障。