劉禕羽

（科進(jìn)柏誠工程技術(shù)（北京）有限公司上海分公司，上海 200052）

關(guān)鍵字：電梯廳的面積；電梯的額定容量；速通門的通行速率；識別精度和轉(zhuǎn)化速度

速通門的數(shù)量受到諸多參數(shù)的制約，包括電梯廳的面積、電梯的額定容量、速通門的通行速率、附加識別設(shè)備的識別精度和轉(zhuǎn)化速度等條件的制約［1］。由于速通門的具體設(shè)置數(shù)量設(shè)計規(guī)范并沒有強(qiáng)制要求，因此項目實際應(yīng)用中常常還會受到設(shè)備造價的影響、美觀的影響等主觀因素的制約。本文從客觀數(shù)據(jù)上討論速通門的配置數(shù)量，不考慮主觀因素的影響。并且本文的計算結(jié)合實地考察數(shù)據(jù)，對設(shè)備產(chǎn)品手冊上給出的理論參數(shù)值做了85%的系數(shù)修正［2］。

圖1 上海恒隆廣場辦公大堂速通門（作者自攝）

1 高層辦公樓電梯廳速通門設(shè)置

高層辦公樓往往設(shè)計有高區(qū)和低區(qū)兩個電梯廳，上下班高峰時段能有效運送大樓里上下班的人員、避免電梯廳人員積壓、排隊等現(xiàn)象是高端辦公樓設(shè)計必須要考慮的一部分。因此電梯廳速通門的設(shè)計，成了高端辦公樓設(shè)計的重中之重［3］。加之在上海，公安局對辦公樓租客及來訪人員實行嚴(yán)格管控，所有租賃辦公樓設(shè)置來訪人員的人像身份采集設(shè)備，包含人臉識別攝像機(jī)及二維碼讀卡器，還需提供與上級平臺進(jìn)行集中數(shù)據(jù)交互、應(yīng)用等功能。因此圖像采集識別的速率，與速通門本身數(shù)據(jù)交互的速率、速通門擺翼開打的速率都會影響到上下班高峰期人員通行速度［4］。

此外，造成高峰期電梯廳人員滯留積壓的另一個重要因素是電梯廳可以容納的人員空間，以及電梯的運送能力。在電梯數(shù)量相同的情況下，因為電梯本身的設(shè)計載重不同，會造成電梯廳速通門數(shù)量不同的現(xiàn)象。因此在設(shè)計時，需要統(tǒng)籌考慮兩者之間的關(guān)系［5］。

2 電梯運能設(shè)計說明及電梯廳理論空間定義

2.1 電梯運能設(shè)計

高層辦公樓常選用的電梯載重為1600kg電梯、1800kg電梯和2100kg電梯：

以一個成人體重70kg為標(biāo)準(zhǔn)：載重1600kg電梯，一部電梯最大額定承載人數(shù)約為1600÷70=22人。載重1800kg電梯，一部電梯最大額定承載人數(shù)約為1800÷25人。載重2100kg電梯，一部電梯最大額定承載人數(shù)約為2100÷70=30人。

注：電梯運能計算是按照5min為計算單位開展的［6］。

2.2 電梯廳理論空間

電梯廳空間設(shè)計需同一時刻滿員上、下以及一半倍數(shù)的轉(zhuǎn)換空間，因此電梯廳空間應(yīng)至少為2.5倍電梯滿載人數(shù)，并以此為設(shè)計最低值。在實際應(yīng)用中，高層辦公樓電梯廳的面積滿足3倍以上電梯滿載的站立空間為合理和舒適［7］。

2.3 速通門通行速率定義

按國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求《人行出入口電控通道通用技術(shù)要求》GA/T 1260-2016：第5.5.4條規(guī)定，速通門設(shè)備允許通行時間宜在2S內(nèi)可調(diào)（包含認(rèn)證識別的時間）。

速通門的設(shè)計參數(shù)來自于設(shè)備廠家產(chǎn)品手冊，目前較常用的高檔辦公樓速通門依然以進(jìn)口品牌為主，根據(jù)多年項目設(shè)計經(jīng)驗，進(jìn)口速通門品牌的參數(shù)和國產(chǎn)速通門參數(shù)并沒有太大差異。

1）常用人行通道閘疏散速率參數(shù)，根據(jù)產(chǎn)品手冊可知雙擺式速通門客流通行量參數(shù)歸納為下表

速通門寬度600mm 900mm日常通行狀態(tài) 30人/min 25人/min高峰通行狀態(tài) 45人/min 40人/min緊急狀態(tài) 120人/min 120人/min通行狀態(tài)

2）速通門通行速率實地測試，上海地標(biāo)要求《單位樓宇智能安全技術(shù)防范系統(tǒng)要求》DB 31/T099-2018：第5.1.4.5條規(guī)定，人臉、指紋等生物識別應(yīng)具有活體檢測功能，識別率應(yīng)不小于85%，人臉識別距離應(yīng)在300～800mm之間，識別平均響應(yīng)時間應(yīng)不大于1S。

根據(jù)實地測試，采用人臉識別或二維碼通行時，由于使用習(xí)慣和站立角度不同，會對通行速度造成影響。因此上文所述每分鐘通行人數(shù)是根據(jù)廠家產(chǎn)品手冊中的理論數(shù)值，實際應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)適當(dāng)折損。本文下述設(shè)計計算按照85%的折算率展開［8］。

3 項目概況

某超高層辦公塔樓T1相連地上三層商業(yè)裙房，總高250m，共50層，電梯廳分為低區(qū)4層至18層、中區(qū)19層至36層和高區(qū)37層至50層，其中低區(qū)有8臺額定載重1800kg的電梯，中區(qū)有8臺額定載重2100kg的電梯，高區(qū)有7臺額定載重2100kg的電梯。T1低區(qū)電梯廳面積61m2，中區(qū)電梯廳面積50m2，高區(qū)電梯廳面積56m2［9］。

3.1 電梯廳速通門布局示意

圖2 電梯廳分布（作者自繪）

3.2 通行人數(shù)計算

公式：5min內(nèi)支持3倍電梯額定載重人數(shù)

T1塔樓低區(qū)電梯廳：25×8×3=600人次；中區(qū)電梯廳：30×8×3=720人次；高區(qū)電梯廳：30×7×3=630人次。

3.3 人行通道閘配置數(shù)量計算

T1塔樓 （低區(qū)）電梯廳最大承載運能人流量分析

標(biāo)準(zhǔn)通道：峰值通行量：45人/min；正常通行量30人/min；疏散通行量：120人/min。

加寬無障礙通道：峰值通行量：40人/min；正常通行量：25人/min；疏散通行量：120人/min。從2+1速通門組合（2個正常通道加一個加寬通道）開始驗算。

①緊急疏散情況下：2+1速通門組合的運能為120×3=360人/min，5min的疏散人流為1800人，滿足實際電梯運能和電梯廳設(shè)計。緊急疏散情況通常為火警疏散狀態(tài)，此狀態(tài)下人員疏散速率不需要乘以折算系數(shù)。

②峰值情況下：方案1：2+1速通門組合的運能為45×2+40=130人/min，5min內(nèi)可支持650人通行，乘以折算率85%，650×0.85=552人，不滿足（差48人）極限設(shè)定值600人。方案2：3+1速通門組合的運能為45×3+40=175人/min，5min內(nèi)可支持875人通行，乘以折算率85%，875×0.85=743人，滿足極限設(shè)定值600人［10］。

③日常情況下：方案1：3+1速通門組合：運能為30×3+25=115人/min，5min內(nèi)可支持575人通行，乘以折算率85%，575×0.85=488人，不滿足（差112人）極限設(shè)定值600人。方案2：4+1速通門組合：運能為30×4+25=145人/min，5min內(nèi)可支持725人通行，乘以折算率85%，725×0.85=616人，滿足極限設(shè)定值600人［11］。

④關(guān)于T1塔樓（低區(qū)）速通門通道數(shù)量的建議：同時滿足峰值和正常通行的指標(biāo)：需設(shè)置4個標(biāo)準(zhǔn)寬度600mm+1個加寬寬度為900mm的通道速通門，即4+1方案。

T1塔樓中區(qū)、高區(qū)電梯廳最大承載運能人流量分析

參照低區(qū)計算方式依次計算塔樓中區(qū)和高區(qū)數(shù)據(jù)如下

高區(qū)及低區(qū)標(biāo)準(zhǔn)通道：峰值通行量：45人/min；正常通行量30人/min；疏散通行量：120人/min。加寬無障礙通道：峰值通行量：40人/min；正常通行量：25人/min；疏散通行量：120人/min。從3+1速通門組合（3個正常通道加一個加寬通道）開始驗算。

①緊急疏散情況下：中區(qū)：3+1速通門組合的運能5min的疏散人流為2400人；高區(qū)：2+1速通門組合的運能5min的疏散人流為1800人，均滿足實際電梯運能和電梯廳設(shè)計。緊急疏散情況通常為火警疏散狀態(tài)，此狀態(tài)下人員疏散速率不需要乘以折算系數(shù)。

②峰值情況下：中區(qū)3+1速通門組合運能5min內(nèi)可支持875人通行×折算率85% =743人，滿足極限設(shè)定值720人。高區(qū)：3+1速通門組合運能5min內(nèi)可支持875人通行×折算率85% =743人，滿足極限設(shè)定值630人。

③日常情況下：中區(qū)：5+1速通門組合運能5min內(nèi)可支持875人通行×折算率85%=743人，滿足極限設(shè)定值720人。高區(qū)：4+1速通門組合運能5min內(nèi)可支持725人通行×折算率85%=616人，基本滿足（僅差14人）極限設(shè)定值630人。

④T1塔樓中區(qū)、高區(qū)速通門通道數(shù)量的建議：中區(qū)：同時滿足峰值和正常通行的指標(biāo)：建議設(shè)置5個標(biāo)準(zhǔn)寬度600mm+1個加寬寬度為900mm的通道速通門，即5+1方案。高區(qū)：同時滿足峰值和正常通行的指標(biāo)：建議設(shè)置4個標(biāo)準(zhǔn)寬度600mm+1個加寬寬度為900mm的通道速通門，即4+1方案［12］。

4 數(shù)據(jù)分析

雖然低區(qū)和中區(qū)的電梯數(shù)量相同，但因電梯的載重不同，且中區(qū)的電梯廳面積小于低區(qū)電梯廳面積，這就對中區(qū)的客流疏散提出更高的要求，因此中區(qū)人行通道閘的配置數(shù)量比低區(qū)數(shù)量多［13］。根據(jù)以上計算分析，建議布局形式見表1數(shù)據(jù)分析。

表1 電梯廳速通門配置表

5 一些技術(shù)問題的特別說明：

5.1 關(guān)于人臉識別屏的差異：

1）半球形式。外觀比較小巧，但識別時，無法看到圖像，故需要找尋適合的位置，需要培養(yǎng)習(xí)慣方能提高速率。

圖3 上海瑞安廣場（作者自攝）

2）獨立屏幕方式。外觀較大，較明顯，因識別時候，可以看見圖像，故容易盡快進(jìn)入識別區(qū)，識別時間快，達(dá)到較高的速率。

圖4 上海長寧來福士（作者自攝）

5.2 速通門的選擇

就速通門的規(guī)格大小而言，目前市面上的速通門樣式及系列繁多，一般最短速通1.2m，較為理想的常閉型速通門長度1.6m，空間足夠的情況下可提供1.8m及1.93m的長通道。

6 結(jié)語

一套（一個通道）進(jìn)口速通門產(chǎn)品的市場價格在幾十萬元左右，在工程實際施工中大堂速通門的配置數(shù)量往往會從投資成本考慮，而忽視折損系數(shù)的影響，有時也會受到大堂精裝修工程的制約。速通門的配置數(shù)量并沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，作為工程設(shè)計人員因向建設(shè)方闡明利弊，最終達(dá)成一致。