航船本無翅翼，可當(dāng)配備了用初心使命鑄就的推進(jìn)器——“中遠(yuǎn)海運號”這艘時代巨輪，便如插上了翅翼，在新的海上絲路揚帆騰飛。

——題記

2021年初的一個晚上，華燈璀璨，筆者走進(jìn)位于黃浦江畔毗鄰陸家嘴金融中心的中遠(yuǎn)海運大廈，約訪中遠(yuǎn)海運集團(tuán)重組后的集團(tuán)總部第一位勞?！Y本運營本部總經(jīng)理黃堅。站在這座匠心獨運的超級巨輪造型辦公大樓樓頂遠(yuǎn)眺黃浦江兩岸，你能聆聽到太平洋縱深萬頃波濤的跌宕起伏，你會感受到“中遠(yuǎn)海運號”這艘時代巨輪14萬船岸員工的呼吸心跳。

“黃總，你的樣子其實一點也沒變。要說變，就是你的絡(luò)腮胡子讓我覺得更有男人味了！”27年前，筆者從一線船長崗位奉調(diào)深圳遠(yuǎn)洋駐滬辦，恰逢黃堅從中遠(yuǎn)集團(tuán)（北京）被派往中遠(yuǎn)系統(tǒng)第一家中外合資股份制有限公司。彼此熟識，交談便少了一絲拘謹(jǐn)，多了一絲親切。

“都過50嘍，哪有不變的道理。”黃堅笑容可掬，他松開緊握著筆者的雙手，邊給筆者讓座邊感慨，“約你晚上來聊是沒辦法的事。主要是這段日子不分白天夜晚，一直在忙一個項目，脫不開身。呵呵，胡子也沒顧得上打理。”

“什么項目？能不能透露一下?！痹L談直切正題。黃堅說：“這個項目通俗地講，就是把集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)集裝箱制造資產(chǎn)裝入上市公司;具體地講，就是發(fā)行股份、購買資產(chǎn)、募集資金?！薄百徺I資產(chǎn)、募集資金，怎么理解？”黃堅告訴筆者，自新冠疫情暴發(fā)以來，世界航運市場集裝箱奇缺。此舉旨在解決當(dāng)下集裝箱周轉(zhuǎn)慢、一箱難求的局面，為持續(xù)穩(wěn)定的集裝箱運輸提供保障。黃堅強調(diào)說：“這也是集團(tuán)決策層的戰(zhàn)略舉措?！?/p>

筆者從黃堅的勞模履歷中了解到，他是2016年中遠(yuǎn)海運集團(tuán)重組后資本運營部第一任總經(jīng)理。此前曾出任過中遠(yuǎn)集團(tuán)美洲公司CFO（財務(wù)總監(jiān)）多年。CFO，必與那場席卷全球的金融風(fēng)暴關(guān)聯(lián)。筆者特別想知道當(dāng)年金融風(fēng)暴下的華爾街實況，很想了解2016年“中遠(yuǎn)”與“中?！敝亟M是不是世界金融危機(jī)下的歷史必然。

黃堅用“哀鴻遍野”回顧了2008年9月15日紐約華爾街那段悲慘的歷史膠片：那一天，上班時間還沒有到，人們便迫不及待地涌入大廈。他們當(dāng)中，有些人一如既往西裝革履，有些人卻一反常態(tài)身著休閑服來到公司。不過有一點是一樣的，他們的手中都多了兩樣?xùn)|西，一是空背包，二是行李箱。人們的表情凝重，紛紛走進(jìn)各自的辦公室將個人物品整理打包。也就是說，曾經(jīng)的金融高管、曾經(jīng)的商界精英，一下子失了業(yè)，那是人生最悲慘的遭遇。創(chuàng)建已有158年歷史的“雷曼兄弟”曾經(jīng)以“探索最新融資方式、提供最佳優(yōu)質(zhì)服務(wù)、不斷創(chuàng)造新穎產(chǎn)品”享譽世界，但在美國次貸危機(jī)的沖擊下，當(dāng)年的第二季度直接虧損39億美元，股價較2007年初的最高價跌去95%而徹底崩盤。

黃堅把目光投向窗口對岸火樹銀花的上海外灘。他說，這讓人們開始懷疑最先進(jìn)的美國資本模式的脆弱。這種不停的資本游戲，為何會一夜之間崩盤？為何會一夜之間資產(chǎn)泡沫破滅？黃堅收回目光轉(zhuǎn)向筆者：“2008年次貸危機(jī)造成的美國股災(zāi)，包括波羅的海干散貨航運指數(shù)蹦極式下降并持續(xù)數(shù)年，一蹶不振，這是一種可怕的多米諾骨牌效應(yīng)。所以，這些年以來，中遠(yuǎn)也好，中海也罷，大家的日子都不好過。所以，中遠(yuǎn)與中海的重組實質(zhì)上是國家戰(zhàn)略。”黃堅用“兩個所以”向筆者表示，“這個戰(zhàn)略，原本預(yù)期去年上半年虧損，下半年卻大幅盈利，實現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，這充分驗證：重組戰(zhàn)略是果斷的，是正確的，是英明的?！?/p>

筆者有近40年的航運業(yè)生涯，得知中遠(yuǎn)海運集團(tuán)旗下子公司似乎沒有設(shè)定資本運營部門的慣例。集團(tuán)本部設(shè)定資本運營部，作為部門長，那這個團(tuán)隊具體擔(dān)當(dāng)什么角色？黃堅解惑說，資本運營，顧名思義，區(qū)別于生產(chǎn)經(jīng)營。職能在于利用資本市場助力企業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營與資本運營“雙輪驅(qū)動”。黃堅解釋說，“我們主要負(fù)責(zé)集團(tuán)‘6+1產(chǎn)業(yè)集群之一的金融產(chǎn)業(yè)集群。”

“金融產(chǎn)業(yè)集群？能否舉例說明？”

“那我就聊聊重組后中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的三起重大收購事件吧……”黃堅娓娓道來。

第一起，2016年，歷經(jīng)持續(xù)8個月艱難談判，黃堅的產(chǎn)業(yè)集群團(tuán)隊用最低成本45億元人民幣成功收購上海市政府所屬上海農(nóng)商銀行外資股東澳新銀行10%的股權(quán)。截至且前，該項目已實現(xiàn)凈盈利30多億、超過80%的收益率?！?016年12月31日晚7點30分，澳新銀行的最后防線被我們攻破，他們不得不簽字，飛回本土過新年去了?！睋碛泄ど坦芾泶T士學(xué)位的黃堅對時間和數(shù)字的超強記憶力令筆者嘆服，“當(dāng)晚，延安路高架空無人跡車輛，我終于趕上了上海飛往北京的最后一個航班。航班降落北京時已是2017年新年的凌晨時分，我是在飛機(jī)上聽著新年的鐘聲步入2017年的。雖說有些清冷，但心潮澎湃，因為我們有效地防范了金融風(fēng)險，為上海的金融穩(wěn)定和銀行業(yè)的發(fā)展完成了一個大型央企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)?！?/p>

第二起，2017年，以資產(chǎn)為紐帶，歷經(jīng)一年的努力談判，黃堅的團(tuán)隊成功收購了價值184億人民幣的上港集團(tuán)15%的股權(quán)。作為第三大股東，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)與上港集團(tuán)形成了非常緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。當(dāng)然，在與上交所談判的過程中有很多細(xì)節(jié)非常復(fù)雜，成交過程也極其艱難。黃堅說，在中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，他和他的團(tuán)隊迎難而上，克服重重困難險阻，最終在市政府領(lǐng)導(dǎo)“建設(shè)航運中心，必須有‘第一大港與‘第一航運公司為主體”的“一盤棋”框架下，圓滿完成了中遠(yuǎn)海運集團(tuán)戰(zhàn)略舉措的貫徹實施。

黃堅在向筆者談及他的職業(yè)生涯第三起收購事件時，用了三個“最”描述關(guān)于東方海外國際控股收購全過程，最驚心動魄、最刻骨銘心和最卓有成效。只要與美國有關(guān)聯(lián)，不管項目大小，都要獲得美國外國投資委員會（CFIUS）的批準(zhǔn)。為實現(xiàn)收購，黃堅曾經(jīng)在1年之內(nèi)連續(xù)6次飛往美國參與和CFIUS的談判。他告訴筆者，他清楚地記得，2018年7月6日，美國當(dāng)?shù)貢r間中午12點，美國正式宣布對華貿(mào)易戰(zhàn)，對中國加征關(guān)稅，譬如中興、華為，都是美國重點打壓的目標(biāo)。聽到這個消息，我們當(dāng)時心里就涼了半截。心想，交給CFIUS的收購批文這下肯定沒戲了，所有的奔波勞作將前功盡棄。誰料想，當(dāng)天下午6點，也就是中美貿(mào)易戰(zhàn)開打后的6個小時，美國外國投資委員會竟然批準(zhǔn)了他們的收購東方海外計劃。這說明什么？“這說明我們的收購理由和報批的材料純屬商業(yè)行為，沒有絲毫的政治色彩。”筆者注意到，黃堅在表述“事實證明，其間，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的6次艱難溝通策略是英明正確、卓有成效”之時，手握的拳頭掄在了一塵不染的寫字臺上。不難看出，那是敢于向強權(quán)和壟斷說“NO”的自信！那是一位曾與紐約摩根銀行數(shù)度論戰(zhàn)，以當(dāng)年世界最先進(jìn)的融資方式在美國資本市場發(fā)行商業(yè)票據(jù)（CP）和資產(chǎn)支持證券（ABS），從而成為歷史先河開拓者的底氣！

約訪黃堅前，筆者曾留意過許立榮董事長在2021年新春全球視屏的講話，他用“史上最復(fù)雜交易的驕人答卷”形容重組5年來中遠(yuǎn)海運開辟守正的“創(chuàng)新之道”。遂問黃堅：“黃總，許董事長的這番講話是不是對你這位金融產(chǎn)業(yè)集群帶頭人的高度肯定？”黃堅坦言，絕無夸張：“長達(dá)1年的東方海外63億美元的收購，是全球航運業(yè)歷史上最大金額的并購。它使中遠(yuǎn)海運集團(tuán)的集裝箱運輸從原先全球第二梯隊、排名第六，躍升至第一梯隊、排名第三，奠定了東西方航運業(yè)的平衡?！秉S堅欣慰地告訴筆者，“東方海外的成功收購，讓集團(tuán)牢牢把握住了新冠疫情的市場機(jī)遇，創(chuàng)造了集團(tuán)集裝箱運輸有史以來最好的局面，實現(xiàn)了再造一個東方海外的資本運作佳績?！碑?dāng)年，航運網(wǎng)如是評論“東方海外收購事件”：“成功的道路怎能沒有坎坷？過去的上半年是對美貿(mào)易互動最差的半年，那些談判中披荊斬棘的故事，在方寸之間的合同中據(jù)理力爭，一個個不眠不休的夜晚，似乎只有中遠(yuǎn)海運人自己了解。有些事的確是要付出很大的努力，才會讓別人覺得毫不費力?；蛟S，不是每一次出發(fā)，都能成功到達(dá)，但只要終點不變，終將抵達(dá)?！?/p>

筆者站起身環(huán)視辦公室。黃堅座椅一側(cè)立柜的上方，是一幀攝于2013年11月與美國前總統(tǒng)克林頓出席北京SAP全球峰會的合影。對面的櫥窗是琳瑯滿目的燙金榮譽證書：2017年度“集團(tuán)勞動模范”、2017年度“集團(tuán)鉆石團(tuán)隊”、2018年度“集團(tuán)鉆石團(tuán)隊”、2019年“集團(tuán)鉆石團(tuán)隊”……這樣一系列榮譽的背后，究竟凝聚了黃堅本人和他團(tuán)隊的多少付出？

就在筆者百思不得其解之時，寫字臺邊一枚圓形臺式水晶玻璃制品映入筆者眼簾，四行銘文尤為醒目，“一個團(tuán)隊：資本運營團(tuán)隊;一個文化：務(wù)實高效、繼承創(chuàng)新、跨業(yè)兼修;一個目標(biāo)：打造中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)的投行;一個夢想：做中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)的騰飛之翼”。

黃堅發(fā)現(xiàn)筆者專注的眼神，笑答：“這是我設(shè)想的部門文化。它秉承了集團(tuán)許董事長‘四個一的企業(yè)文化理念指導(dǎo)。務(wù)實高效，簡言之就是干好工作，而且要有效率;繼承就是繼承原先兩個集團(tuán)的各自優(yōu)勢，在這個前提下，不僅要摒棄門戶之見，還要有所創(chuàng)新，不能墨守成規(guī);跨業(yè)兼修就是在資本運營專業(yè)的基礎(chǔ)上，對上天、下海、登陸，對‘6+1產(chǎn)業(yè)集群全方位的認(rèn)知和作為?！秉S堅在談到“一個目標(biāo)”時強調(diào)說，“資本運營部的目標(biāo)，就是打造新集團(tuán)的投行，協(xié)調(diào)好生產(chǎn)經(jīng)營與資本運營的相輔相成。把資本運營做活、做大，不斷增加創(chuàng)效和盈利能力，這是我們這個團(tuán)隊的目標(biāo)。一個夢想，就是把資本運營打造成中遠(yuǎn)海運的騰飛之翼?！?/p>

聽到黃堅談到“騰飛之翼”時，筆者頓生靈感：“黃總，如果把中遠(yuǎn)海運比作一艘大船，‘資本運營應(yīng)該是這艘大船的什么器物？”黃堅不假思索：“應(yīng)該是推進(jìn)器?！?/p>

是啊，推進(jìn)器默默無聞、任勞任怨，深潛船尾海平面之下，以它不知疲倦、高速運轉(zhuǎn)的生命活力推動著“中遠(yuǎn)海運”這艘超級巨輪馳騁在大時代新的海上絲綢之路，這不正是黃堅和他的團(tuán)隊在集團(tuán)“四個一”理念指導(dǎo)下，完成一系列并購項目，從而推動中遠(yuǎn)海運跨越式發(fā)展的“騰飛之翼”精神的寫照嗎！

作者簡介：

汪滿明，筆名：軒轅十四，中國首席首航南非遠(yuǎn)洋船長。畢生致力于海洋文學(xué)創(chuàng)作，深圳高產(chǎn)作家。中遠(yuǎn)海運作家協(xié)會副主席。長篇小說代表作《踏浪者》（2013）被知名劇作家蘇潤娟稱之為“士可摧，然不可毀的詠嘆”。

責(zé)任編輯/趙吉政