劉 偉 王壽鵬

（1.國防大學(xué)聯(lián)合勤務(wù)學(xué)院 北京 100858）（2.國防大學(xué)聯(lián)合作戰(zhàn)學(xué)院 石家莊 050084）

1 引言

隨著新軍事革命的蓬勃興起和無人智能技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，無人智能化裝備在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的地位和作用日益重要，也早已成為美軍作戰(zhàn)裝備體系中的重要組成部分。

美國發(fā)表的《21世紀(jì)戰(zhàn)略技術(shù)》一文中談到：“20世紀(jì)地面部隊(duì)的核心武器是坦克，21世紀(jì)整個戰(zhàn)爭的核心則可能是軍用機(jī)器人?！弊?000年開始，美國國防部已連續(xù)發(fā)布8版無人系統(tǒng)路線圖，其他各軍種也繼發(fā)布本軍兵種的無人系統(tǒng)路線圖，在所有版本的無人系統(tǒng)發(fā)展路線圖中，都系統(tǒng)設(shè)計(jì)了無人化保障裝備相關(guān)內(nèi)容。由此可見，無人化保障裝備體系，作為無人化作戰(zhàn)體系的重要組成部分，已經(jīng)日益受到美軍重視，并取得了明顯建設(shè)成效，甚至一些無人化保障裝備在戰(zhàn)爭實(shí)踐中發(fā)揮了重要作用。

2 發(fā)展動因

美軍無人化裝備保障體系建設(shè)，按照系統(tǒng)集成的思路，遵循需求牽引、體系設(shè)計(jì)、科學(xué)驗(yàn)證、梯次配置原則，將裝備保障無人系統(tǒng)納入軍隊(duì)無人系統(tǒng)，基于共同的作戰(zhàn)需求和目標(biāo)愿景，整體設(shè)計(jì)、整體規(guī)劃。

在規(guī)劃設(shè)計(jì)無人系統(tǒng)發(fā)展時，采用路線圖的設(shè)計(jì)方法，按照“需求分析——確定能力發(fā)展方向或目標(biāo)——可行性研究與驗(yàn)證——提出設(shè)計(jì)方案——演示和實(shí)驗(yàn)-列裝運(yùn)用”的邏輯鏈路，國防部先從頂層上論證無人系統(tǒng)發(fā)展路線圖（迄今為止，已發(fā)布第8版），并以此作為各軍種無人系統(tǒng)發(fā)展的頂層指導(dǎo)性文件。各軍種嚴(yán)格依據(jù)國防部制定的無人系統(tǒng)路線圖，規(guī)劃設(shè)計(jì)本軍種無人系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃［1］。

2.1 基于未來作戰(zhàn)環(huán)境

美國國防部在多個版本的無人系統(tǒng)路線圖，以及各個軍種的無人系統(tǒng)路線圖中，均把未來作戰(zhàn)環(huán)境作為發(fā)展無人系統(tǒng)的首要需求突出出來，美軍評估認(rèn)為，運(yùn)用無人機(jī)實(shí)施戰(zhàn)場補(bǔ)給任務(wù)，不僅有效規(guī)避了潛在的敵方伏擊和路邊炸彈襲擊，而且作戰(zhàn)成本遠(yuǎn)低于地面運(yùn)輸手段，其在物資運(yùn)輸、燃油補(bǔ)給、傷病員后送等后勤保障任務(wù)上優(yōu)勢明顯。

2.2 源于戰(zhàn)場保障實(shí)踐

通過梳理分析美國國防部和各軍種規(guī)劃無人系統(tǒng)路線圖，可以發(fā)現(xiàn)一個共同的特點(diǎn)，都要對以往美軍戰(zhàn)爭實(shí)踐裝備保障行動做出總結(jié)，并提出無人系統(tǒng)新的需求。2011年12月，美軍將K-MAX無人直升機(jī)部署在阿富汗戰(zhàn)場進(jìn)行戰(zhàn)場物資補(bǔ)給，累計(jì)飛行時間超過30000h，執(zhí)行了320萬磅物資的運(yùn)送任務(wù)，相當(dāng)于600臺卡車的運(yùn)送量，而且可靠性高、成本低，執(zhí)行任務(wù)效力達(dá)到90%，作戰(zhàn)與保障費(fèi)用僅每小時1400美元。

2.3 降低壽命周期采購成本

美軍在發(fā)展無人系統(tǒng)時，通常要對執(zhí)行同類功能的有人系統(tǒng)和無人系統(tǒng)做全面和公平的成本比較，美軍通過戰(zhàn)場檢驗(yàn)，無人機(jī)的使用與保障費(fèi)用也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于有人機(jī)。

2.4 高效精確的裝備保障要求

美軍陸軍無人系統(tǒng)路線圖（2010～2035）提出，采用無人系統(tǒng)創(chuàng)新戰(zhàn)略，能夠提供符合成本效益、高效精確的后勤支援，最終后勤保障/運(yùn)輸無人機(jī)系統(tǒng)的部署，將會為部隊(duì)提供靈敏、不受干擾的后勤保障支援，從而增加部隊(duì)的作戰(zhàn)自由度和作戰(zhàn)空間［2］。

3 頂層規(guī)劃

美軍無人化保障裝備編配情況及典型裝備：美國國防部采取將無人系統(tǒng)集成規(guī)劃的方式，連續(xù)發(fā)布了8版無人系統(tǒng)綜合路線圖（2018年發(fā)布第8版無人系統(tǒng)綜合路線圖2017～2043）。其中2018年路線圖強(qiáng)調(diào)未來無人系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)針對全部作戰(zhàn)域，適應(yīng)新的戰(zhàn)略背景，首次將人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)列為影響無人系統(tǒng)發(fā)展的一個支撐因素，強(qiáng)調(diào)要實(shí)施多路徑敏捷采辦。除此之外，美陸軍、海軍、空軍也定期發(fā)布無人系統(tǒng)發(fā)展路線圖。根據(jù)美軍無人系統(tǒng)集成路線圖設(shè)計(jì)，通常將無人系統(tǒng)按照空中、地面和海上三個維度進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

3.1 地面無人智能化

2009美國陸軍發(fā)布《機(jī)器人戰(zhàn)略白皮書》，總結(jié)陸軍機(jī)器人系統(tǒng)的作用，提出當(dāng)前投資戰(zhàn)略。2011年美國機(jī)器人系統(tǒng)聯(lián)合計(jì)劃辦公室發(fā)布《地面無人系統(tǒng)路線圖》，提出目標(biāo)和構(gòu)想，明確近期（2011～2015）和遠(yuǎn)期（2016～2020）發(fā)展戰(zhàn)略。2013年美國機(jī)器人虛擬化組織發(fā)布《美國機(jī)器人發(fā)展路線圖》，分別闡述5個領(lǐng)域機(jī)器人的重要性及影響、關(guān)鍵能力。

3.2 空中無人智能化

美空軍于2009年發(fā)布《2009～2047年美國空軍無人機(jī)系統(tǒng)飛行計(jì)劃》，闡述空軍正在開展的5個等級空中無人系統(tǒng)研發(fā)工作。2014年發(fā)布的《2013～2038年遙控駕駛飛機(jī)指導(dǎo)：愿景與賦能概念》明確美空軍空中無人系統(tǒng)，特別是中高端空中無人系統(tǒng)在反恐戰(zhàn)結(jié)束后的發(fā)展方向、重點(diǎn)和途徑。2016年《2016～2036年小型無人機(jī)系統(tǒng)飛行規(guī)劃》從戰(zhàn)略層面肯定了小型空中無人系統(tǒng)的價值

美陸軍也致力于無人化裝備的研發(fā)，2010年發(fā)布的《2010～2035年美國陸軍無人飛機(jī)系統(tǒng)路線圖》闡述了關(guān)國陸軍2010～2035年間如何在全譜作戰(zhàn)中發(fā)展、組織和使用無人機(jī)系統(tǒng)。這份概念性文件，是對未來25年的路線圖，共分成三個階段：近期（2010～2015年）、中期（2016～2025），遠(yuǎn)期（2026～2035年）。其中，每個階段都對裝備保障無人機(jī)做出規(guī)劃。

3.3 水上/水下無人智能化

在無人潛航器發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃方面，1994年美國海軍海上系統(tǒng)司令部發(fā)布《無人潛航器發(fā)展計(jì)劃》，2000年將其升級為《無人潛航器主計(jì)劃》。2002年增補(bǔ)了《小型無人潛航器戰(zhàn)略計(jì)劃》，兩年后發(fā)布了第二版《無人潛航器主計(jì)劃》。在無人水面艇發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃方面，2007年美海軍首次發(fā)布《無人水面艇主計(jì)劃》，在2013年美國國防部《無人系統(tǒng)綜合路線圖》，列出了海上無人系統(tǒng)的預(yù)算［3］。

4 無人化保障裝備編配

4.1 編配原則

通過美國國防部和各軍種的無人（機(jī)）系統(tǒng)路線圖，分析美軍無人系統(tǒng)編配現(xiàn)狀，無人機(jī)、無人車在內(nèi)的無人化裝備保障系統(tǒng)通常按照超前設(shè)計(jì)、梯次配備、系統(tǒng)集成、先行驗(yàn)證的原則按照模塊思路進(jìn)行編配。

1）超前設(shè)計(jì)。美軍無人化系統(tǒng)如何編配、編配到什么層級、集成到何種保障力量通常在無人系統(tǒng)發(fā)展路線圖中進(jìn)行明確，如美陸軍無人系統(tǒng)路線圖系統(tǒng)按照近期5年、中期10年、遠(yuǎn)期10年的時間節(jié)點(diǎn)劃分，系統(tǒng)規(guī)劃了營級以下分隊(duì)、旅級、師級或更高的無人系統(tǒng)編配思路［4］。

2）梯次配置。梯次配置既是世界各國的通行做法，也是美軍當(dāng)前無人化系統(tǒng)編配的現(xiàn)狀?；旧习凑諔?zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)三個層級，頂層到國防部，末端到單兵和分隊(duì)。如在美陸軍無人機(jī)編配，僅在戰(zhàn)術(shù)層級又劃分為營以下分隊(duì)、旅級、師級三個層級。

3）系統(tǒng)集成。在編配無人化保障裝備時，美軍通常按照任務(wù)、功能和能力編配到相應(yīng)層級，并按建制集成到相應(yīng)層級［5］。如美陸軍在營級以下部隊(duì)無人機(jī)系統(tǒng)按照近程（低于25km）、短時間任務(wù)（1h～2h），一般是在協(xié)調(diào)高度以下飛行，作為建制資源與地面部隊(duì)完全集成，支持機(jī)動作戰(zhàn)保障。旅級無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)是中程（小于125km）、中等持續(xù)時間任務(wù)（5h～10h），與地面部隊(duì)和其它航空資源集成。師級無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)是增程（大于200km）、長持續(xù)時間任務(wù)（大于16h），對作戰(zhàn)或保障任務(wù)實(shí)施直接支持或支援保障。

4）先行驗(yàn)證。對無人化系統(tǒng)提出編配思路后，根據(jù)無人系統(tǒng)遂行的作戰(zhàn)或保障任務(wù)，基于不同的作戰(zhàn)行動和想定條件，采取概念驗(yàn)證、模擬仿真的方法驗(yàn)證編配的科學(xué)性和遂行任務(wù)能力。如美陸軍無人機(jī)系統(tǒng)路線圖2010～2035提出，營級及以下部隊(duì)編配小型無人機(jī)系統(tǒng)、RQ-11B、“大烏鴉”計(jì)劃，其中小型無人機(jī)系統(tǒng)（如BLOCK0和微型無人機(jī)GMAV），以增強(qiáng)旅級戰(zhàn)斗隊(duì)和旅內(nèi)功能部隊(duì)，其任務(wù)包括情報、電子戰(zhàn)、通信中繼、作戰(zhàn)支援和物資補(bǔ)給空投等。旅級空降中隊(duì)、支援營編配“影子”無人機(jī)系統(tǒng)，遂行機(jī)降落和空投持續(xù)保障任務(wù)。師級或更高層級的持續(xù)保障旅編配貨運(yùn)無人機(jī)，支持船到岸和戰(zhàn)區(qū)內(nèi)空運(yùn)任務(wù)，或者向作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)其它旅提供支援保障，或者直接通過機(jī)降、空投等方式向部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗前沿提供直達(dá)保障?；谶@種編配思路，美陸軍通過構(gòu)建無人機(jī)系統(tǒng)與有人機(jī)系統(tǒng)、地面車輛與士兵一體設(shè)計(jì)、前后方一體的進(jìn)攻、防御、穩(wěn)定作戰(zhàn)和民間支援保障的全譜作戰(zhàn)概念構(gòu)想，并對概念構(gòu)想進(jìn)行全面驗(yàn)證。

4.2 空中無人系統(tǒng)

1）空軍無人化保障裝備。按照美國空軍無人系統(tǒng)路線圖設(shè)計(jì)，空中無人系統(tǒng)包括大型、中型和小型（微型）無人機(jī)，分別編配到戰(zhàn)略、戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)三個層級。戰(zhàn)略層級主要編MQ-L系列大型無人機(jī)系統(tǒng)，該系列無人機(jī)利用自主化、模塊化和開放結(jié)構(gòu)技術(shù)，采用通用核心機(jī)體，無人機(jī)有效載荷可以在載荷艙內(nèi)即插即用，能夠執(zhí)行重型有人機(jī)執(zhí)行的任務(wù)。戰(zhàn)役層級主要編MQ-M系列中型無人機(jī)系統(tǒng)，可編至戰(zhàn)區(qū)空軍運(yùn)輸機(jī)聯(lián)隊(duì)和空中加油機(jī)聯(lián)隊(duì)［6］。戰(zhàn)術(shù)層級主要確保空軍特種作戰(zhàn)行動力量編有少量一次性精確補(bǔ)給小型無人機(jī)［7］。

圖1 美軍無人機(jī)體系

2）陸軍空中無人化系統(tǒng)。根據(jù)美陸軍無人機(jī)系統(tǒng)路線圖2010～2035，重點(diǎn)是區(qū)分師級或更高層級、旅級和營級及以下部隊(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)無人機(jī)編配。師級或更高層級的無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)是增程（大于200km）、長持續(xù)時間任務(wù)（大于16h），對作戰(zhàn)或保障任務(wù)實(shí)施直接支持或支援保障。通常編持續(xù)保障旅，配備運(yùn)輸/補(bǔ)給無人機(jī)，主要包括貨運(yùn)無人直升機(jī)、醫(yī)療救護(hù)后送無人機(jī)等。支持船到岸和戰(zhàn)區(qū)內(nèi)空運(yùn)任務(wù)，或者向作戰(zhàn)區(qū)域內(nèi)其它旅提供支援保障，或者直接通過機(jī)降、空投等方式向部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗前沿提供直達(dá)保障。旅級無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)是中程（小于125km）、中等持續(xù)時間任務(wù)（5h～10h），與地面部隊(duì)和其它航空資源集成［8］?？战抵嘘?duì)、支援營編配“影子”無人機(jī)系統(tǒng)，遂行機(jī)降落和空投持續(xù)保障任務(wù)。營級及以下部隊(duì)無人機(jī)系統(tǒng)任務(wù)是近程（低于25km）、短時間任務(wù)（1h～2h），一般是在協(xié)調(diào)高度以下飛行，作為建制資源與地面部隊(duì)完全集成，支持機(jī)動作戰(zhàn)保障。編配小型無人機(jī)系統(tǒng)、RQ-11B、“大烏鴉”［9］。

圖2 美軍地面無人裝備體系

4.3 地面無人化保障裝備

美國陸軍在21世紀(jì)初啟動的FCS未來戰(zhàn)斗系統(tǒng)項(xiàng)目中，首次提出了由有人平臺、無人平臺共同組成的未來一體化陸軍武器裝備體系概念。雖然該項(xiàng)目現(xiàn)已終止，但美國陸軍將地面無人系統(tǒng)納入未來武器裝備體系的構(gòu)想并沒有改變，經(jīng)過十余年的快速發(fā)展，無人化裝備系統(tǒng)增強(qiáng)了美軍的作戰(zhàn)空間感知、作戰(zhàn)應(yīng)用、人員保護(hù)和后勤保障等能力。

2017年美陸軍訓(xùn)練與條令司令部正式發(fā)布《機(jī)器人與自主系統(tǒng)（Robotic and Autonomous Sys?tems，RAS）戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略詳細(xì)闡述了美陸軍未來25年在RAS領(lǐng)域的研發(fā)重點(diǎn)、能力建設(shè)目標(biāo)及實(shí)施途徑、方式、步驟等。2020年前，美國陸軍將發(fā)展能為徒步士兵提供武器、裝備、彈藥、水、食物及其他補(bǔ)給品的地面無人車輛；能增強(qiáng)人體機(jī)能的外骨骼；能提高補(bǔ)給效率的自主式運(yùn)輸車隊(duì)和自導(dǎo)式降落傘等。2030年前，為車隊(duì)增配自動駕駛輔助設(shè)備，使有人駕駛車輛具備自主駕駛能力；發(fā)展中型和大型空中無人系統(tǒng)，滿足貨物空運(yùn)補(bǔ)給和傷員后送需求［10］。2040年前，美國陸軍的新RAS將替代老舊無人系統(tǒng)；所有戰(zhàn)車以及后勤保障工作都將實(shí)現(xiàn)完全自主化；大多數(shù)貨物運(yùn)送由空中無人系統(tǒng)完成［11］。

從美軍以上規(guī)劃可以看出，美軍地面無人化保障裝備主要是各類無人車、機(jī)器人等，雖然目前沒有大范圍配備，但從這些裝備的功能特點(diǎn)和遂行任務(wù)的能力上，應(yīng)當(dāng)配備在戰(zhàn)術(shù)層次，重點(diǎn)遂行伴隨保障和支援保障任務(wù)。

4.4 海上無人化保障裝備

根據(jù)美軍歷年無人系統(tǒng)路線圖，美軍海上無人系統(tǒng)發(fā)展以偵察、打擊、掃雷、攻擊破壞水下目標(biāo)等主要任務(wù)，水面以上以無人艇為主，水面以下以無人潛航器為主，艦載以無人機(jī)為主。在裝備保障領(lǐng)域涉及較少，目前發(fā)展比較快、而且經(jīng)過多次試驗(yàn)的是艦載無人加油機(jī)。除此之外，水下無人潛航器重點(diǎn)是應(yīng)用于水下工程、水下輻射污染源探測等［12］。

圖3 美軍海上無人裝備體系

5 應(yīng)用領(lǐng)域

美國防部《無人系統(tǒng)綜合路線圖》指出：過去十年，無人系統(tǒng)在美軍軍事行動中發(fā)揮著越來越重要的作用。國防部使用各種各樣的無人系統(tǒng)，從水下到外太空，從火柴盒大小到波音737客機(jī)大小。在阿富汗的軍事行動中，各項(xiàng)作戰(zhàn)計(jì)劃和行動都在極其嚴(yán)酷的環(huán)境下進(jìn)行，無人系統(tǒng)將繼續(xù)在這樣的作戰(zhàn)中體現(xiàn)自己的價值。由于無人系統(tǒng)能力和性能上的優(yōu)勢，它能應(yīng)對更大的風(fēng)險，在美國各領(lǐng)域的作戰(zhàn)行動中起著至關(guān)重要的作用。

5.1 當(dāng)前應(yīng)用領(lǐng)域

在后勤領(lǐng)域，美軍已在運(yùn)輸補(bǔ)給、醫(yī)療后送和后勤防護(hù)領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用無人機(jī)系統(tǒng)的試驗(yàn)驗(yàn)證，已經(jīng)運(yùn)用的無人機(jī)系統(tǒng)主要有美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的物資無人空運(yùn)系統(tǒng)、美海軍的MQ-8B“火力偵察兵”無人直升機(jī)。2010年2月24日，美通用動力公司發(fā)布《無人機(jī)系統(tǒng)在未來模塊化力量中的再補(bǔ)給任務(wù)》報告，對無人機(jī)系統(tǒng)在后勤補(bǔ)給領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行專項(xiàng)研究［13］。

5.2 潛在應(yīng)用領(lǐng)城

美軍認(rèn)為，無人機(jī)系統(tǒng)在后勤領(lǐng)域中可應(yīng)用于再補(bǔ)給、偵察與監(jiān)視（或保護(hù)后勤車隊(duì)及資產(chǎn)）、尋找補(bǔ)給品和戰(zhàn)場回收四大領(lǐng)域［14］。

表1 美軍無人機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域

5.3 技術(shù)支撐

美軍認(rèn)為，列裝的系統(tǒng)數(shù)量和無人系統(tǒng)所支持的任務(wù)范圍繼續(xù)以驚人的速度增長。為實(shí)現(xiàn)國防部提出的無人系統(tǒng)發(fā)展愿景，充分發(fā)揮無人系統(tǒng)的潛能，必須強(qiáng)化技術(shù)支撐，應(yīng)對未來全新的挑戰(zhàn)。

6 結(jié)語

6.1 頂層謀劃，體系建設(shè)

圍繞一體化聯(lián)合作戰(zhàn)任務(wù)能力需求，合理確定無人化裝備保障體系功能定位，開展未來無人智能化戰(zhàn)場保障模式研究，對未來?xiàng)l件下保障理論、保障方法、保障體系、保障機(jī)理等進(jìn)行研究，為智能化作戰(zhàn)提供后裝支撐，分類論證制定無人智能系統(tǒng)與技術(shù)支撐路線圖，進(jìn)一步科學(xué)規(guī)劃體系發(fā)展。

6.2 規(guī)范平臺，靈活負(fù)載

按照“通用平臺+任務(wù)模塊”的發(fā)展思路，堅(jiān)持“平臺先行，同步發(fā)展模塊化負(fù)載”的建設(shè)原則，統(tǒng)籌無人系統(tǒng)與有人裝備協(xié)調(diào)發(fā)展。堅(jiān)持運(yùn)用路線圖方法和工程化建設(shè)思路，系統(tǒng)加強(qiáng)地面、水上、空中無人系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)謀劃，不斷提高無人化裝備保障體系“通用化、系列化、組合化”發(fā)展水平，逐步構(gòu)建完善微型、小型、輕型、中型和重型等五類地面基型平臺，確?！翱勺冃?、可拓展、可派生”，為后裝各專業(yè)任務(wù)模塊搭載提供平臺基礎(chǔ)［15］。

6.3 分步實(shí)施，螺旋推進(jìn)

按照2025年、2035年兩個時間節(jié)點(diǎn)，區(qū)分系統(tǒng)研制和技術(shù)攻關(guān)兩個層面，明確階段目標(biāo)，細(xì)化具體任務(wù)，按照“需求集-能力域-路線圖-項(xiàng)目群”建設(shè)路徑，螺旋推進(jìn)發(fā)展。一方面系統(tǒng)梳理無人化裝備保障體系技術(shù)瓶頸，下功夫集力攻關(guān)解決；另一方面加快新技術(shù)的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，用于無人系統(tǒng)研制，以最經(jīng)濟(jì)的途徑、最快的速度獲得較先進(jìn)的裝備，取得相對優(yōu)勢，真正形成裝備建設(shè)與技術(shù)發(fā)展的良性互動。

6.4 軍民融合，創(chuàng)新自主

推動軍民融合深度發(fā)展，植根國防科技工業(yè)體系，不斷拓寬對外技術(shù)合作，提升自主創(chuàng)新、概念創(chuàng)新、原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新能力，為無人化裝備保障體系跨越發(fā)展奠定基礎(chǔ)。立足智慧型裝備保障使命任務(wù)，堅(jiān)持無人系統(tǒng)全領(lǐng)域自主創(chuàng)新，持續(xù)推動技術(shù)進(jìn)步，積累技術(shù)成果，攻克相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵軟硬件國產(chǎn)化，確保核心技術(shù)自主可控。積極引入競爭機(jī)制，努力控制裝備成本，切實(shí)為部隊(duì)提供“好用、管用、實(shí)用、耐用”的無人化裝備。