諸葛

從步行、騎行、駕駛，到乘坐著智慧交通工具穿梭于地面、高空、地下，城市空間維度正不斷升級(jí)。對(duì)于濟(jì)南的發(fā)展而言，交通方式的變遷一直起著至關(guān)重要的作用。2020年12月29日上午，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線正式通車，開始空載試運(yùn)行。當(dāng)天，濟(jì)南市“三隧一橋”跨黃河通道建設(shè)正式啟動(dòng)。至今，濟(jì)南進(jìn)入地下空間全面深度開發(fā)，地下道路系統(tǒng)作為城市交通體系在地下的延續(xù)和補(bǔ)充，為這座城市的未來(lái)帶來(lái)無(wú)限憧憬。

地鐵泉城的地下運(yùn)行密碼

作為首條東西走向的地鐵線路，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線像一對(duì)張開的翅膀，東接3號(hào)線，西連1號(hào)線，構(gòu)筑“一橫兩縱”的“H”型網(wǎng)絡(luò)格局，使得1、2、3號(hào)線之間順利實(shí)現(xiàn)換乘，泉城軌道交通由此真正邁入“換乘時(shí)代”。

令人欣喜的方便卻是來(lái)之不易。眾所周知，濟(jì)南以泉為魂，地下水資源豐富，地質(zhì)學(xué)條件十分復(fù)雜，在這里建地鐵需得格外審慎，尤其是建東西走向的地鐵，所以屢次掂量、論證再三、遷延日久。這也正是濟(jì)南遠(yuǎn)比同類城市地鐵建得晚、通車?yán)锍潭痰母驹颉?/p>

2018年4月1日，濟(jì)南軌道交通1號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線橫跨長(zhǎng)清區(qū)、市中區(qū)、槐蔭區(qū)，整體走向?yàn)槟媳弊呦?，全長(zhǎng)26.1公里。1號(hào)線的特點(diǎn)是全線與市區(qū)相距較遠(yuǎn)，因此，濟(jì)南地鐵1號(hào)線也被調(diào)侃為“市郊線”。但也正是這條“市郊線”的成功運(yùn)行，為地質(zhì)條件更加復(fù)雜的城市中心地區(qū)積累了地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

第二條開通運(yùn)行的濟(jì)南軌道交通線路是3號(hào)線。3號(hào)線是連接濟(jì)南主城東部中心、機(jī)場(chǎng)、空港組團(tuán)的縱向線路，是濟(jì)南東部新城的南北向快速客運(yùn)走廊，通過(guò)與地鐵2號(hào)線、1號(hào)線換乘，加強(qiáng)東部新城與主城核心區(qū)、西部城區(qū)聯(lián)系，強(qiáng)化濟(jì)南三大火車站、遙墻機(jī)場(chǎng)的銜接。2020年12月18日，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線禮耕路站D出入口與龍湖奧體天街購(gòu)物中心負(fù)一層連接通道正式啟用，這也意味著泉城首個(gè)地鐵商業(yè)連接通道開啟。

橫貫東西的軌道交通2號(hào)線的通車，對(duì)于濟(jì)南而言，更是有著別樣的意義。自2015年濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃被正式批準(zhǔn)至2號(hào)線通車，濟(jì)南用了5年的時(shí)間，初步構(gòu)成運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。如今，濟(jì)南軌道交通第一期建設(shè)完美收官，3號(hào)線二期、4號(hào)線一期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期等二期規(guī)劃已成功獲批，濟(jì)南地鐵將快速成網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)東西南北全面貫通。

穿黃隧道讓濟(jì)南擁抱黃河

隨著“擁河發(fā)展”的號(hào)角愈發(fā)響亮，濟(jì)南穿越黃河的工程建設(shè)步穩(wěn)蹄急。

2017年11月28日，“萬(wàn)里黃河第一隧”濟(jì)南黃河隧道工程奠基，開啟了萬(wàn)里黃河天塹從水上跨越到水下穿越的新時(shí)代。2020年10月30日，黃河隧道工程?hào)|線隧道率先貫通，在歷史上首次穿越地上“懸河”。2021年1月4日，濟(jì)南黃河隧道西線盾構(gòu)機(jī)接收井已經(jīng)完成了洞門環(huán)的安裝，標(biāo)志著接收井主體建設(shè)已經(jīng)完工，具備了盾構(gòu)機(jī)接收條件。按照施工計(jì)劃，濟(jì)南黃河隧道工程將于2021年10月份建成通車，屆時(shí)最快4分多鐘就能“穿黃”。

在加快建設(shè)“三橋一隧”的同時(shí)，“三隧一橋”跨黃河通道建設(shè)也正式啟動(dòng)。這對(duì)濟(jì)南人來(lái)說(shuō)，自然是一件大喜事。黃崗路穿黃隧道、航天大道穿黃隧道、濟(jì)濼路穿黃隧道北延和黃河大橋復(fù)橋工程，這些項(xiàng)目建成通車后，將助力濟(jì)南跨黃通道數(shù)量實(shí)現(xiàn)翻番，主城區(qū)跨黃通道平均間距縮短到2.8公里，為高水平建設(shè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)、打造黃河流域生態(tài)保護(hù)示范標(biāo)桿和高質(zhì)量發(fā)展核心增長(zhǎng)極提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐，濟(jì)南也將從“大明湖時(shí)代”邁入“黃河時(shí)代”。

The city has been constantly upgrading its spatial dimension， along with the change of means of transport from walking， riding， driving to going back and forth between air， land and underground by intelligent vehicles. The advancement of transport methods has played a vital role in boosting the development of Jinan. Jinan Rail Transit Line 2 was officially opened to traffic on the morning of December 29， 2020， running empty for a test operation. On the same day， construction of the "three tunnels and one bridge" crossing the Yellow River started. Jinan has launched the comprehensive and in-depth development of underground space. The underground traffic system as a continuation and supplement of the urban traffic system beneath the city has created limitless promise for the future of the city.