在日常工作中，維修技師對遇到的故障要養(yǎng)成記錄的好習慣。閑暇時可以拿出來看看，對典型或類似的案例進行分析和對比，如果對問題不理解，還可以查找資料或向其他技師請教，更深層次地學習相關(guān)知識。長此以往，可以大大提高自身的維修技能和對問題的分析能力，對以后工作中解決故障奠定堅實的基礎。同時，也可以把同款車型的共性問題記錄下來。我相信，如果你能夠堅持記錄故障并對其進行分析和深入學習，不久的將來，你會成為一名優(yōu)秀的維修技師。

故障13

關(guān)鍵詞：靜態(tài)電流、漏電、加裝、GPS

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)一汽馬自達CX-4 運動型多功能車，搭載2.0 L 發(fā)動機和6 擋手自一體變速器，行駛里程5.5 萬km。用戶反映該車放置2 天就無法起動。

檢查分析：維修人員初步判斷可能的原因有：充電系統(tǒng)故障；起動系統(tǒng)故障；蓄電池故障；車上有用電設備在鎖車后還在用電。

用故障診斷儀IDS 對車輛檢測，沒有任何故障碼存儲。對充電系統(tǒng)、起動系統(tǒng)檢查，都沒有問題。檢查蓄電池，發(fā)現(xiàn)電量嚴重不足，對蓄電池充電后檢測，蓄電池性能良好。對車輛進行靜態(tài)電流檢測，為1 720 mA 左右，遠大于該車標準靜態(tài)電流值（標準靜態(tài)電流為40 ～65 mA），說明本車輛存在漏電現(xiàn)象。

該車有2 個熔絲盒，一個在發(fā)動機艙，另一個在駕駛室左側(cè)A 柱下方。為了便于檢查，打開發(fā)動機艙蓋和左前車門，發(fā)動機艙蓋和左前門鎖手動調(diào)至關(guān)閉狀態(tài)，將電流表串聯(lián)在蓄電池負極與負極連線之間，并用遙控器鎖閉車輛，等待30 min。正常車輛鎖車30 min 左右就進入休眠狀態(tài)。

在車輛進入休眠狀態(tài)后，觀察車輛內(nèi)部時發(fā)現(xiàn)，儀表板上的駐車制動指示燈和駐車制動開關(guān)手柄上的指示燈每間隔幾秒會閃爍1 次。維修人員懷疑電子駐車系統(tǒng)EPB 有問題，拔下EPB 控制單元插接器后指示燈熄滅，但是電流表上的數(shù)值沒變。

為了更快地找到問題，維修人員決定通過插拔熔絲盒內(nèi)的熔絲并觀察電流表變化，來確定產(chǎn)生靜態(tài)電流大的支路。當拔掉ENG+B 7.5 A 熔絲時，電流表電流突然降到20 m A 左右。此時可確定，由ENG+B 7.5 A 熔絲所供電的設備存在漏電。

查看電路圖發(fā)現(xiàn)（圖17），ENG+B 7.5 A 熔絲只給動力系統(tǒng)控制單元（PCM）和數(shù)據(jù)線連接器（OBD）供電。針對這2個支路進行檢查時發(fā)現(xiàn)，在OBD 上并聯(lián)了一個GPS（圖18。判斷該故障是因為加裝的GPS 在鎖車后用電量過大導致。

圖17 相關(guān)布線示意圖

圖18 加裝的GPS

故障排除：拆除加裝的GPS 后故障排除。

故障14

關(guān)鍵詞：起停系統(tǒng)控制單元SSU、起動按鈕、加裝、遠程起動裝置

故障現(xiàn)象：一輛2021年產(chǎn)一汽馬自達CX-4 運動型多功能車，搭載2.0 L 發(fā)動機和6 擋手自一體變速器，行駛里程500 km。用戶反映該車起動按鈕上的黃色指示燈有時閃爍。

檢查分析：維修人員初步判斷可能的原因有：起動按鈕內(nèi)部故障；有關(guān)線路故障；起停系統(tǒng)控制單元SSU 故障。

用故障診斷儀IDS 檢測，在SSU 中發(fā)現(xiàn)故障碼“B108C——起動按鈕開關(guān)2線路故障”。進入SSU 數(shù)據(jù)記錄器讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)SSB_2 無論起動按鈕是否按下都顯示為ON（圖19）。

圖19 起停系統(tǒng)控制單元數(shù)據(jù)流

在不斷開插接器的情況下，測量起動按鈕側(cè)線束插接器的I 端子與E 端子之間電壓（圖20），按鈕按下時為0.02 V，釋放時為0.02 V。根據(jù)維修資料得知，SSU 接線端2J 端子（SSU 的2J 端子與起動按鈕I 端子連接）標準電壓，按鈕按下時為小于1 V，釋放時為蓄電池電壓。

拆下起動按鈕，測量起動按鈕的I端子與E 端子之間電阻，按鈕按下時導通，釋放時無窮大。拆下蓄電池負極，拔下起動按鈕插接器，測量起動按鈕線束測連接器I 端子與E 端子或車身搭鐵之間電阻，都為0.8 Ω 左右。

通過上述測量可知，故障可能是起動按鈕至SSU 之間線束出現(xiàn)問題或SSU內(nèi)部搭鐵。繼續(xù)檢查SSU 線路，在拆下轉(zhuǎn)向柱下罩時發(fā)現(xiàn)，SSU 上串聯(lián)了一組線，經(jīng)確認該車輛加裝了遠程起動裝置。原來是因為加裝的遠程起動線束中，連接2J 端子的線搭鐵導致該故障的發(fā)生。

故障排除：拆下加裝的線束，把原車線路恢復后試車，故障排除。

故障15

關(guān)鍵詞：閱讀燈、R BCM、斷路

圖20 起停系統(tǒng)控制單元線束側(cè)插接器

故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)一汽馬自達CX-4 運動型多功能車，搭載2.0 L發(fā)動機和6 擋自動變速器，行駛里程3 萬km。用戶反映該車前后閱讀燈不亮。

檢查分析：維修人員確認故障的確存在，并初步判斷可能的原因有：前后閱讀燈燈炮故障；前后閱讀燈開關(guān)故障；前后閱讀燈至后部車身控制單元（R BCM）線路故障；前后閱讀燈電源故障；R BCM 故障。

維修人員檢查行李艙燈工作正常，通過查找電路圖可知（圖21），閱讀燈和行李艙燈共用電源，由此可確定閱讀燈供電無異常。拆下前閱讀燈，測量0918-901 插接器的F 端子電壓為0 V，判斷有可能R BCM 的1H 端子沒有電壓輸出，或者R BCM 的1H 端子至前閱讀燈0918-901插接器的F 端子之間存在斷路。

圖21 室內(nèi)燈電路圖

為了便于檢查，拆下左側(cè)C 柱飾板，測量R BCM 的1H 端子電壓為蓄電池電壓，說明R BCM 的1H 端子至前閱讀燈0918-901插接器的F 端子之間存在斷路。沿著線路走向檢查，發(fā)現(xiàn)左側(cè)C 柱上方頂棚內(nèi)有被老鼠咬過的痕跡，仔細觀察有線束被咬斷（圖22）。經(jīng)確認，被咬斷的線就是通往閱讀燈的電源。

圖22 被老鼠咬斷的線束

故障排除：重新連接被老鼠咬斷的線路，故障排除。

（待續(xù)）