曹夢(mèng)玥

“毛澤東號(hào)”機(jī)車誕生于解放戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙之中，是中國(guó)鐵路從無(wú)到有，從落后到先進(jìn)的歷史見證。75年來(lái)，先后跨越蒸汽、內(nèi)燃、電力三個(gè)動(dòng)力時(shí)代，歷經(jīng)五次換型、六臺(tái)機(jī)車。它從歷史中駛來(lái)，馳騁在中國(guó)廣闊的疆土之上，穿梭于不同的發(fā)展時(shí)期之中。

見證中國(guó)鐵路發(fā)展

1946年8月，為了支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，一臺(tái)從濱洲鐵路（哈爾濱-滿洲里）肇東車站拉回的ㄇㄎ1-304號(hào)廢棄蒸汽機(jī)車，經(jīng)過(guò)哈爾濱機(jī)務(wù)段工人27個(gè)晝夜的搶修后“起死回生”，隨后投入到緊張的鐵路運(yùn)輸之中。1946年10月30日，經(jīng)中共中央東北局批準(zhǔn)，這臺(tái)機(jī)車被正式命名為“毛澤東號(hào)”。在那個(gè)特殊時(shí)期里，這臺(tái)“毛澤東號(hào)”承擔(dān)著運(yùn)送部隊(duì)和物資的艱巨任務(wù)。1949年3月21日，“毛澤東號(hào)”完成了在哈爾濱機(jī)務(wù)段的歷史使命，隨南下大軍開進(jìn)了山海關(guān)，并于3月27日順利到達(dá)北京豐臺(tái)站，正式落戶當(dāng)時(shí)的豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。

這以后，“毛澤東號(hào)”先后完成了以下歷程—

1976年，“毛澤東號(hào)”ㄇㄎ1-304號(hào)蒸汽機(jī)車正式退役，接替它的是國(guó)產(chǎn)第一代內(nèi)燃機(jī)車DF4型0002號(hào)。

1991年，“毛澤東號(hào)”再次換型為DF4B型，車號(hào)1893代表毛澤東主席誕辰年份，從此成為固定車號(hào)。

2000年12月26日，“毛澤東號(hào)”第三次換型為DF4D型。

2010年12月26日，“毛澤東號(hào)”第四次換型為單機(jī)功率最大的HXD3B型電力機(jī)車，標(biāo)志著“毛澤東號(hào)”機(jī)車走進(jìn)電力時(shí)代。

2014年12月25日，“毛澤東號(hào)”第五次換型為HXD3D型客運(yùn)電力機(jī)車，開始擔(dān)當(dāng)T1/2次旅客列車牽引任務(wù)。

2016年5月15日，“毛澤東號(hào)”開始擔(dān)當(dāng)Z1/2次旅客列車牽引任務(wù)。

2019年8月7日，“毛澤東號(hào)”實(shí)現(xiàn)安全走行1100萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球275圈，再次創(chuàng)下中國(guó)鐵路機(jī)車安全走行新的紀(jì)錄。

2021年1月底，“毛澤東號(hào)”機(jī)車實(shí)現(xiàn)安全走行1140萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球284圈。

奔向祖國(guó)最需要的地方

“毛澤東號(hào)”始終馳騁在祖國(guó)需要的最前端，在唐山大地震、汶川地震、南方雪災(zāi)等國(guó)家需要的每個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，積極參與搶運(yùn)，承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)。

1976年7月28日，唐山大地震發(fā)生后，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組寫下請(qǐng)戰(zhàn)書，要求支援唐山抗震前線。第七任司機(jī)長(zhǎng)陳福漢第一時(shí)間駕駛著滿載救災(zāi)物資的“毛澤東號(hào)”機(jī)車奔赴豐潤(rùn)、古冶等重災(zāi)區(qū)，并在古冶機(jī)務(wù)段駐勤支援抗震救災(zāi)運(yùn)輸。據(jù)當(dāng)時(shí)的“毛澤東號(hào)”機(jī)車組成員回憶，機(jī)車到達(dá)站臺(tái)后，當(dāng)?shù)乩习傩湛吹杰囶^掛著醒目的領(lǐng)袖頭像，許多人流下了激動(dòng)的淚水。

時(shí)隔32年，2008年5月，四川汶川地震發(fā)生后，北京鐵路局立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)先組織前往災(zāi)區(qū)的物資、人員、設(shè)備、食品、藥品運(yùn)輸，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組再次沖在了前面。

2020年初，新冠肺炎疫情發(fā)生后， “毛澤東號(hào)”也奔赴在戰(zhàn)“疫”路上。為確保疫情下鐵路運(yùn)輸安全暢通，機(jī)車組成員自春節(jié)就實(shí)行自我隔離，圓滿完成北京馳援湖北醫(yī)療人員及防疫物資的運(yùn)輸任務(wù)，安全行車92394公里，43次穿越湖北，2趟運(yùn)送抗疫救援隊(duì)，共計(jì)經(jīng)停武昌站84次。

2019年，“毛澤東號(hào)”機(jī)車組被授予“全國(guó)最美奮斗者”集體稱號(hào)。如今的“毛澤東號(hào)”繼續(xù)馳騁在祖國(guó)廣袤的大地上，這臺(tái)英雄機(jī)車在新時(shí)代煥發(fā)出新的光彩。

“毛澤東號(hào)”機(jī)車組黨支部書記、第十三任司機(jī)長(zhǎng) 王振強(qiáng)

“毛澤東號(hào)”第一臺(tái)機(jī)車是蒸汽機(jī)車。那個(gè)時(shí)候中國(guó)的鐵路事業(yè)百?gòu)U待興，能使用的機(jī)車很少。這臺(tái)機(jī)車現(xiàn)在收藏于中國(guó)鐵道博物館，屬于國(guó)家一級(jí)文物。

現(xiàn)位于北京豐臺(tái)機(jī)務(wù)段內(nèi)的“毛澤東號(hào)”第二臺(tái)機(jī)車是東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車。聽老一輩的師傅們講，轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)候，原先開蒸汽機(jī)車的車組人員要突然改開內(nèi)燃機(jī)車，從燒煤的，改為用油的，而且里面零部件標(biāo)的都是英文，這就相當(dāng)于讓小學(xué)生去參加高考一樣。所以當(dāng)時(shí)老師傅們吃住都在單位，拿一個(gè)個(gè)小紙條，用自己能看懂的符號(hào)把電器柜的用途全部標(biāo)上，然后日夜鉆研，最后用了一個(gè)月的時(shí)間，學(xué)會(huì)了怎么開這臺(tái)機(jī)車。

我加入機(jī)車組，“毛澤東號(hào)”已經(jīng)是DF4D型1893內(nèi)燃機(jī)車了。隨后“毛澤東號(hào)”又換型了HXD3B和HXD3D兩種電力機(jī)車。這次換型非常重要，標(biāo)志著“毛澤東號(hào)”從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代跨入了電力時(shí)代。從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車，這一步步走來(lái)，“毛澤東號(hào)”的換型也體現(xiàn)了國(guó)家鐵路的發(fā)展歷程。