呂釗鳳

“ 我們必須抓住汽車操作系統(tǒng)的窗口期和機遇期，發(fā)揮我們國家集中力量辦大事的優(yōu)勢，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術制高點，真正實現(xiàn)‘軟件定義汽車。”

汽車芯片斷供帶來的陣痛，還在持續(xù)。汽車供應鏈的風險，發(fā)人深省，自給自足成為最現(xiàn)實的訴求。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的興起，能夠“卡脖子”的關鍵技術，除了芯片，還有操作系統(tǒng)。汽車操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的根基，可以類比手機的安卓系統(tǒng)，重要性不言而喻，研究與開發(fā)中國智能汽車安全實時車控操作系統(tǒng)，具有較高的戰(zhàn)略意義。

因此，2021年全國兩會期間，全國人大代表、哪吒汽車董事長方運舟提出集中力量攻克智能汽車安全實時車控操作系統(tǒng)技術難題的建議，提議成立“國家隊”，制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領和行業(yè)標準，鼓勵和引導中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展，合力攻克這個涉及汽車行業(yè)未來發(fā)展的關鍵技術，避免被人“卡脖子”。

“我們必須抓住汽車操作系統(tǒng)的窗口期和機遇期，發(fā)揮我們國家集中力量辦大事的優(yōu)勢，搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術制高點，真正實現(xiàn)‘軟件定義汽車。”方運舟在接受記者采訪時大聲疾呼。

操作系統(tǒng)涉及安全大事

隨著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸成為各國汽車產業(yè)競爭格局的戰(zhàn)略制高點。2020年初，國家發(fā)改委、工信部等11部門聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，將發(fā)展智能汽車確立為汽車強國戰(zhàn)略。

“傳統(tǒng)汽車向智能汽車轉變，就像傳統(tǒng)手機向智能手機轉變，必須要有一個開放、共享、多元的操作系統(tǒng)平臺，有了操作系統(tǒng)平臺才能讓創(chuàng)新技術在汽車上得以體現(xiàn)。”方運舟認為，操作系統(tǒng)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的根基，意義重大。

這種意義，不僅體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行方面，還具有重要的安全價值。在方運舟看來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)，比智能手機操作系統(tǒng)復雜得多，龐大得多，對安全有著極高的要求。第一是產業(yè)鏈安全，因為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，涉及芯片、傳感器、底層軟件等等，如果操作系統(tǒng)不能自給自足，核心技術就會受制于人，一旦世界格局生變，就很可能影響我國汽車產業(yè)的供應鏈安全，發(fā)生類似汽車芯片的“卡脖子”難題;

第二是社會安全，如果沒有一個安全可靠、實時運行的車規(guī)級的汽車操作系統(tǒng)，就很容易出現(xiàn)信息泄露與篡改，使系統(tǒng)做出錯誤判斷，可能會引發(fā)車輛安全事故。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在使用過程中產生的大量數(shù)據(jù)，如果沒有進行有效管理，也將對我國的社會安全和信息安全造成很大隱患。

多方協(xié)力公關

據(jù)方運舟介紹，哪吒汽車早在2014年、2015年就開始著手布局智能操作系統(tǒng)。2019年，哪吒汽車申報汽車操作系統(tǒng)專利并公開了專利內容。哪吒汽車研究的操作系統(tǒng)是以汽車控制端和娛樂端一體化的操作系統(tǒng)，是以自己構建的底層軟件，包括標準化接口為一體的操作系統(tǒng)，可以實現(xiàn)開源、開放、共享、實時、可靠、安全。

“今年底，我們就將推出開放開源的哪吒汽車操作系統(tǒng)第一版。這是共享版本，哪吒汽車愿意把這套系統(tǒng)的架構、規(guī)范、標準和行業(yè)共享，專家組也可以拿我們的技術進行討論和分析。”方運舟透露。

哪吒汽車操作系統(tǒng)之所以如此重視開源和共享，是希望盡快推動形成中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)標準。方運舟在兩會建議中明確提出，組建“國家隊”，制定中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展綱領和行業(yè)標準，鼓勵和引導中國汽車操作系統(tǒng)的發(fā)展。

方運舟建議主要從兩方面來發(fā)力：一是技術層面，組建專家委員會，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)的軟件架構、接入口協(xié)議、標準化、模塊標準化、軟件分層做出統(tǒng)一協(xié)調和規(guī)劃，實現(xiàn)系統(tǒng)地有效連接和溝通;二是從政策和資金方面提供支持，操作系統(tǒng)的開發(fā)應用可能需要5-8年，甚至更長的時間，需要國家級基金的支持，社會創(chuàng)新主體就能更快、更容易構建自己的操作系統(tǒng)和生態(tài)圈。

預計新能源車市增長五成

作為全國人大代表，方運舟已經連續(xù)四年參加全國兩會，他的心得體會是：“《政府工作報告》的內容，越來越貼近于生活?！?/p>

方運舟告訴記者，去年新冠疫情沖擊嚴重，我國經濟還取得了正增長，說明我國對疫情控制得非常好，整個社會能夠很快進入正常生活狀態(tài)，經濟得以快速恢復。國家提出的“十四五”規(guī)劃和2035遠景目標，是比較切合實際的，有計劃，有方案，也有措施，在一些關鍵指標上面把控得很好，需要有節(jié)奏、有步驟地去實現(xiàn)。

方運舟對我國的經濟發(fā)展前景非常樂觀，對他所從事的新能源汽車行業(yè)同樣滿懷信心。2020年在新冠疫情的沖擊下，我國新能源汽車市場依然實現(xiàn)了較快增長，全年銷量達136.7萬輛，同比增長10.9%。

今年《政府工作報告》明確提出將“穩(wěn)定增加汽車等大宗消費”，政府有望繼續(xù)支持汽車市場快速發(fā)展。

去年，新能源汽車下鄉(xiāng)活動促進了新能源汽車市場的快速增長。今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動確定將繼續(xù)舉行。

“希望新能源汽車下鄉(xiāng)活動逐漸提升規(guī)范和引導技術發(fā)展的作用，通過梳理下鄉(xiāng)車型目錄，引導新能源汽車加快向智能化轉變?！狈竭\舟對新能源汽車下鄉(xiāng)活動提出了自己的建議。

基于全國經濟向好，以及新能源汽車政策的扶持，方運舟非?？春媒衲晷履茉雌囀袌龅陌l(fā)展。他預測：“今年我國新能源汽車市場應該有50%左右的增長，預計能達到180萬輛左右;如果市場形勢再好一點，接近200萬輛都有可能?！?/p>