■ 劉釗 張煊燁 張普元

時間似乎過得很快，只是一轉眼的時間，陜西鐵路物流集團已經走過了五年奮斗歷程。

時間似乎過得又很慢，1800多個奮斗拼搏、風雨兼程的日日夜夜。五年精心謀劃布局，五年砥礪奮進拼搏，五年堅守耕耘收獲，這才有了鐵路物流集團大融合、大跨越、大發(fā)展的今天。

今回首，許多事還要從五年前那一條從頭起步，本沒有路的路說起。

五年謀劃，建成鐵路物流大格局

魯迅有句名言：世上本沒有路，走的人多了便成了路。

然而，陜西鐵路物流集團走過的這條路，不是靠走的人多走出來的，而是鐵路物流人精心謀劃、精心設計，傾汗水奮力開辟、用心血筑就而成。

這就是鐵路物流集團成立之初建設的第一條重載鐵路煤運專線——靖神鐵路。

進入新時代，陜西省特大型能源化工企業(yè)陜煤化集團堅持深化改革，調整產業(yè)結構和技術進步，實現(xiàn)了產業(yè)升級，通過發(fā)展循環(huán)經濟，延長了產業(yè)鏈，經濟規(guī)模和實現(xiàn)利稅躍上了新的臺階。2015年首次躋身美國《財富》世界500強企業(yè)排行榜居第416位，2018年躍升到第294位，2019年再次躍升到第281位，被稱為“中國西部能源之航母”。

陜煤化集團因為老煤礦資源枯竭而在20世紀80年代作出“北移”的發(fā)展戰(zhàn)略轉移，已經在陜北新的優(yōu)質煤炭基地發(fā)揮出巨大的效益。2016年，陜煤化集團黨委書記、董事長楊照乾在陜北煤炭基地調研時了解到，榆林市內現(xiàn)有各類礦井264處，核定產能50948萬噸，其中生產礦井124處，核定產能26048萬噸；基建礦井140處，核定產能24900萬噸。董事長調研判斷，到2020年前,榆林市煤炭產量將進一步增長，達到5億噸；預計2030年煤炭產量將達到6億噸。在國家大宗貨物運輸實行“公轉鐵”的政策指引下，鐵路外運已經占榆林煤炭外運量86%以上；預計到2030年榆林煤炭外運量為3.4億噸，其中鐵路外運規(guī)模為3.2億噸，占94%以上。然而,陜北煤炭產能、產量與運能、運力的矛盾十分突出。陜煤化集團所屬的煤運鐵路專線線路少，管理分散，沒有形成互聯(lián)互通的運輸網絡，外運通道也不能有效連通，致使鐵路運力資源利用率不高。

陜西鐵路物流集團董事長趙國智出席中國西部國際物流產業(yè)博覽會并作主題演講 ▲

調研中，楊照乾董事長的心中逐漸清晰地勾畫出一條新的煤運重載鐵路線：靖神鐵路，全長243公里，南起陜西靖邊北站，北至陜西神木西站，南北分別與國家鐵路集團運營的浩吉鐵路和包西鐵路接軌，連通紅檸鐵路、馮紅鐵路和榆橫鐵路，這將是陜煤化集團煤運鐵路物流的重要線路，也將成為國家西煤東運鐵路大通道的重要組成部分。陜北基地調研歸來，楊照乾董事長將調研報告提交陜煤化集團董事會，提出必須加大陜煤化集團自有鐵路建設力度，改革創(chuàng)新鐵路運營管理模式，進一步提升自有鐵路運輸?shù)倪\能、效率和競爭力。

2016年底，經陜煤化集團董事會研究，決定投資153億元新建靖神鐵路。同時注冊資本180億元，組建成立陜煤化集團全資子公司鐵路物流集團，統(tǒng)一管理、集中運營陜煤化集團的鐵路資產。董事會將派任陜煤化集團參股的浩吉鐵路公司副總經理趙國智，調任新建陜西鐵路物流集團有限公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經理，同時兼任新建靖神鐵路公司黨總支書記、董事長。任職前的談話中，陜煤化集團黨委書記、董事長楊照乾給趙國智的任務就是建設好、管理好、運營好新建靖神鐵路和現(xiàn)有陜煤鐵路，統(tǒng)籌運用陜煤化集團鐵路資產，更好地為陜煤化集團整體發(fā)展服務。

從國家鐵路集團企業(yè)到地方鐵路公司，從1800余公里橫貫中國東西重載鐵路的建設單位高管到區(qū)區(qū)200多公里還未開工的支線鐵路籌建負責人，從首都北京繁華一線城市到陜北黃土高原偏遠邊塞，趙國智這位當年西南交通大學鐵路運輸專業(yè)畢業(yè)的高才生、博士研究生只說了句“服從組織決定”，接過調令就拎著從北京打包的行李箱，去陜北榆林赴任了。

趙國智到任那年，靖神鐵路還僅僅是共和國地圖上的一條規(guī)劃中的虛線，規(guī)劃虛線所經之處，還是一片本沒有路的荒山野嶺。趙國智帶領規(guī)劃設計和工程技術人員一步步艱難地走在這沒有路的黃土高原的崎嶇山嶺上，心里卻憧憬著將來重載煤運列車奔馳在這條現(xiàn)代化電氣鐵路大通道之上的壯美風景線。

翻過一道又一道山嶺，爬上一面又一面高坡，趙國智忽然停下來，揮起手中拄著的木棍指著前方問大家：“你們從這里看過去看到了什么？”

大家如實回答：黃土高坡，綠化林草，什么也沒有。

趙國智笑笑，沒有直接給出他的答案，轉而問大家有沒有看到最近一位央視主持人在電視節(jié)目中的一段精彩點評，說：“主持人的點評引用了明代書畫家董其昌的一句話說，讀萬卷書，行萬里路，胸中脫去塵濁，自然丘壑內營。意思是說讀萬卷書和行萬里路都非常重要，這樣自然就能脫去世俗塵濁，在胸中勾畫出最新最美的山水美圖。

大家還是不理解主持人的點評跟剛才董事長提出的問題有什么關聯(lián)。

鐵路物流集團“641”達海通江連運河體系 ▲

趙國智這才說出他的本意：“我們今天走在這本無路的路上，為的是在這里走出一條暢通無阻的光明大道。這將是我們鐵路物流人走過的創(chuàng)業(yè)之路，是鐵路物流人開辟的跨越之路，是我們通向企業(yè)改革發(fā)展的勝利之路！”

一步步地用雙腳“丈量”過即將開工建設的無路之路趙國智又走過陜煤化集團、紅檸、榆橫幾條既有鐵路，真是越走心里越明白，胸中越有數(shù)，一幅以高起點、高速度向著高標準、高質量發(fā)展的宏偉藍圖已經了然在胸。

鐵路物流集團成立之后第一次領導班子會上，黨委書記趙國智和黨政一班人全面分析了集團成立之際國家推進深化改革的大形勢和煤炭及物流行業(yè)發(fā)展的大趨勢。趙國智敏銳地指出，當前我們要緊緊抓住3個機遇：

一是緊緊抓住國家加快推進供給側結構性改革，煤炭行業(yè)實行產能置換的機遇.在陜煤化集團有序地壓減劣質落后產能，釋放優(yōu)質先進產能的同時，加快建設靖神鐵路，優(yōu)先布局優(yōu)質煤炭外運通道網建設。

二是緊緊抓住國家推動企業(yè)轉型升級，提升綜合競爭力，擴大國家煤炭生產主體的優(yōu)質增量供給的機遇。加強鐵路物流網絡建設、管理和運營，大幅提升煤炭供給質量和效率。

三是緊緊抓住國務院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》的機遇。積極調整運輸結構，發(fā)展綠色交通體系，從運輸能力、運輸效率到運輸結構、運輸水平，各個方面都要加快進行優(yōu)化升級。這是黨的十九大作出的重大決策部署，事關滿足人民日益增長的美好生活需要，事關全面建成小康社會，事關經濟社會高質量發(fā)展和美麗中國高水平建設。

大產能呼喚大運能，大運能呼喚大通道。鐵路物流集團黨政領導班子認清形勢，把握趨勢，決心緊緊抓住發(fā)展機遇乘勢而上，立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，推動高質量發(fā)展。根據(jù)鐵路物流在陜煤化集團整體發(fā)展中的定位要求，聚焦鐵路運輸和物流貿易主業(yè)，精心謀劃布局，創(chuàng)新發(fā)展模式，構建低耗能、污染小、運量大、速度快、成本低、全天候的鐵路煤運大通道，把鐵路物流集團建設成為一流的綜合物流服務商和方案解決商，圍繞陜煤化集團建成全球煤基產業(yè)的整合主體、煤炭清潔利用和轉化龍頭企業(yè)的發(fā)展目標，精心謀劃鐵路物流集團高質量發(fā)展的三大格局。

第一大格局：在集運端精心建設“47121”基礎設施服務網絡。即對內實現(xiàn)靖神、馮紅、紅檸、榆橫4條鐵路直連直通；對外實現(xiàn)與浩吉、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦、蒙冀7條鐵路的互聯(lián)互通；形成紅進塔、瓦塘、神木北、神木西、紅柳林、大保當、紅石峽、閆莊則、楊橋畔、錦界、新街和靖邊北12個出口外運格局；將陜煤化集團自有鐵路連為一體，一體化運營、專業(yè)化管理，融入“一帶一路”倡議。以此形成內接礦區(qū)、外連干線、點線配套、服務到門的鐵路物流大格局，加快由傳統(tǒng)鐵路承運人向綜合物流服務商和方案解決商的轉變。

第二大格局：在疏運端全力打造“641”達海通江連運河體系。即沿海布局秦皇島、曹妃甸、黃驊港、新黃驊港、青島港、日照港等6個煤運出?？冢亟季窒尻?、荊州、重慶、九江等4個煤運入江通道，經山西中南部通道梁山北站連通京杭大運河，構建鐵路運輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運”物流體系，形成區(qū)域產運銷匹配、路港直通、水陸聯(lián)運，陜煤達海通江連運河的鐵路物流大格局。

第三大格局：確定“221”發(fā)展大愿景。即努力把鐵路物流集團建設成為智能鐵路、智慧物流的“雙智”企業(yè)，由傳統(tǒng)承運人向一流的綜合物流服務商和方案解決商“兩商”轉變，融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略大格局。

大格局提出大戰(zhàn)略，確定大目標。鐵路物流集團以此提出“3+2”戰(zhàn)略定位和“1255”階段目標。“3+2”即服務國家發(fā)展、陜西省發(fā)展和陜煤化集團發(fā)展3個大局，成為陜煤化集團的戰(zhàn)略支撐點和利潤增長極?！?255”即到2025年，鐵路物流運營里程達到1000公里，運能2億噸以上，實現(xiàn)收入500億元，利潤50億元，由傳統(tǒng)鐵路承運人向一流的綜合物流服務商和方案解決商轉變。

在一次媒體記者對鐵路物流集團黨委書記、董事長趙國智的專訪中，趙國智談道：“回顧鐵路物流集團成立5年來的奮進歷程，我們一直圍繞著這三大格局在精心謀劃、超前布局、努力實施、砥礪前行。緊緊圍繞國家打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體布局，立足陜煤優(yōu)質資源，積極參與西部大開發(fā)、中部崛起和長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，不忘初心、牢記使命，努力打造北煤東送南運大通道鐵路物流運輸新格局?！?/p>

大格局體現(xiàn)大視野，大視野展示大境界，大境界需要大智慧。

不管讀萬卷書，還是行萬里路，只要書握在手，路行腳下，胸中自然了無塵濁，更看風景如畫。

五年奮進，創(chuàng)造“靖神速度”雙高速

還是從那條本無路的路說起。

地圖上的規(guī)劃虛線畢竟還不是真正能走車行人的路。要將規(guī)劃中的鐵路線變成穿山越嶺暢通無阻的鋼鐵大道，才能將陜煤化煤炭基地挖出來的煤炭運出去，通過市場將優(yōu)質資源變成資金、資產、資本，用于國家經濟社會發(fā)展建設。

由線變路，怎么變？鐵路物流人的回答只有一個字：干！

2017年6月15日，靖神鐵路經過2年多的籌備，提前半年開工建設。靖神鐵路線位全部在黃土高原低溫帶，冬季天寒地凍，不能施工。全線3年建設工期，有效施工作業(yè)期累計只有1年多時間。時間短、工期緊、任務重，怎么辦？鐵路物流人的回答還是只有一個字：干！

開工當年有效施工時間只有不到4個月，靖神鐵路就完成投資28億元，完成總工程量40%。隨后1年多的時間，靖神鐵路建設追趕超越，連創(chuàng)佳績。2019年9月27日，隨著55015次重載煤運列車從小保當站開出，靖神鐵路宣布提前半年與國家重載煤運大通道浩吉鐵路同步建成通車運營。這樣超越常規(guī)、打破紀錄的建設速度被鐵路業(yè)界人士和新聞媒體贊譽為“靖神速度”。時任浩吉鐵路公司黨委書記、董事長張梅評價：“靖神鐵路的開通運營，確保了浩吉鐵路運煤專線的運力，為浩吉鐵路做出了重大貢獻?！?/p>

鐵路物流集團“47121”鐵路基礎設施服務網絡 ▲

靖神鐵路這樣的高速度是怎么做到的？鐵路物流人的回答仍然只有一個字：干！

簡簡單單一個“干”字，其實并不像字面上這么簡單。從下面3個小故事里，就可以看到這一個“干”字里，蘊含著多少聰明才智，多少無私奉獻，多少拼搏創(chuàng)新，多少精益求精！

第一個小故事是征遷化難為簡的故事：工程建設征地拆遷被稱為工程項目中天下第一難的工作。為加強征地拆遷工作，靖神鐵路公司分工兩名副總經理王振林和石博負責這項工作，與地方政府建立了上下聯(lián)動的機制，按照建設工期倒排時間節(jié)點，細化任務落實，實行掛圖作業(yè)、計件銷號。王振林和石博每天帶著征地拆遷組的同志翻山越嶺，步行數(shù)十公里，清點核對征拆的房屋、附著物。公司對征拆工作獎優(yōu)罰劣，有段時間，一個區(qū)段征拆受阻，建設用地拿不下來，施工作業(yè)只好停工等待，影響了工程進度。公司根據(jù)考核辦法，對分管這一區(qū)段征地拆遷工作的副總經理等11人進行處罰，分管副總經理個人被罰款1.5萬元。工作有瑕疵，這位副總經理甘心受罰，也把處罰當作鞭策，激勵他們大大加快了征拆工作進度。開工當年僅半年時間，靖神公司就完成永久征地16536畝，超過應征土地80%。到2018年上半年，已累計完成征拆任務90%，為加快工程主體建設、創(chuàng)造靖神速度而先決性地創(chuàng)造了良好條件。

然而，征地拆遷涉及到不同的利益主體都會為了自己的利益最大化而極力相爭，但是征地拆遷政策性又非常強，當國家政策無法滿足個人利益、小團體利益或集體利益時，勢必要發(fā)生矛盾甚至是激烈沖突。

這天，激烈的沖突直接影響到了這兩位副總經理。他們剛到榆陽區(qū)岔合則鄉(xiāng)石峁村，就被拒絕征地搬遷的群眾團團圍住，輪番圍攻。原來，鐵路要占用村里的“聚寶盆”——藥材基地，群眾斥責這是砸了他們的“金飯碗”，村里一年經濟損失好幾十萬，這個損失誰來補？今天見到鐵路上領導來了，村民圍住兩位副總經理一定要給他們個說法，今天不給個說法不能放他們走。

面對激怒的村民，王振林和石博不急不躁，以柔克剛村民高聲吵鬧，他們低聲細語；村民極力相爭，他們以理服人；村民頻頻動手，他們連連退讓。一連幾個小時，王振林、石博和征拆組的同志飯吃不上，水喝不上，可還是耐心地循循善誘地給村民解釋政策、講道理，告訴村民國家政策是怎么規(guī)定的，當?shù)卣窃趺磪f(xié)商的，靖神鐵路的征地拆遷補償標準是多少，怎么維護村民利益的，另外承諾靖神鐵路公司一定會幫助村子選擇合適的地方，用機械化施工，還村民一塊同等優(yōu)質的土地，幫助他們繼續(xù)發(fā)展藥材種植產業(yè)。兩個副總經理以政策攻心、措施暖人終于贏得了村民的理解和信任。藥材基地的征拆難題就這樣解決后，村民反倒不好意思了，將王振林、石博和同事請到屋里，端來大碗的羊肉面請他們。

“征拆工作征的是土地，拆的是房子，但說到底，還是在和人打交道。只要人與人真誠相見，將心比心，就沒有溝通不了的事情，解決不了的難題。”事后很久，每每講起這事，王振林和石博都說這是他們吃到的最舒心的一頓羊肉面了。

第二個小故事是門外漢變成“鐵路通”的故事。陜煤化集團有的是地質學家、采礦專家、機械能手，就是缺少鐵路建設管理專業(yè)人才。建設靖神鐵路的可以說都是一幫原來采礦挖煤的門外漢，公司兩個主要領導：鐵路物流集團黨委書記、董事長兼靖神鐵路公司董事長趙國智和總經理楊志光都不是學鐵路工程建設管理專業(yè)的。趙國智笑笑說：“我們每個人生下來都是門外漢哩！門外漢不怕怕的是總在門外不進來！我們都趕快進到門里去，就不是門外漢了嘛！”

于是，公司走出去學習取經，盡快由鐵路門外進到鐵路門里來。董事長趙國智任職前，由陜煤化集團作為股東代表派任浩吉鐵路公司副總經理4年，學習實踐浩吉鐵路建設管理經驗。調任回來之后，他深有感觸地對大家說：“浩吉鐵路比我們早開工兩年，創(chuàng)新了許多成功的建設管理經驗，我們后開工，自然具有后發(fā)優(yōu)勢，這就是學習的優(yōu)勢、借鑒的優(yōu)勢、追趕的優(yōu)勢?！惫具x派職工到浩吉鐵路學習建設管理經驗，到國鐵集團運輸單位學習運營管理經驗。趙國智叮囑他們：“去了不要‘客氣’，統(tǒng)統(tǒng)實行‘拿來主義’，把浩吉鐵路和國鐵集團現(xiàn)成的成功經驗拿來為我所用，努力追趕超越?！?/p>

同時，公司也請進來傳經送寶，請鐵路專家來公司對靖神鐵路項目設計、投資建設、地質勘察、橋隧施工、建設管理等進行研討、審查、指導，在確保項目布局合理、規(guī)劃設計科學、功能定位準確、投資施工高效、建設管理創(chuàng)新的同時，以會代訓、以師帶徒，使大家迅速從門外漢轉變成“鐵路通”。

這天，靖神鐵路公司總經理楊志光帶隊到現(xiàn)場推行施工圖“兩個百分百”，即現(xiàn)場核對施工圖百分百由建設單位組織和參與，對全線所有涵洞、隧道及輔助導坑百分百全覆蓋核對。

有同志不理解問：“施工圖都是按照審核通過的設計方案制作的，施工單位按圖施工，為什么我們還要去現(xiàn)場核對，是不是作為外行多此一舉了？”

楊志光頗有經驗地給大家做工作說：“現(xiàn)場核對施工圖，是我們學習浩吉鐵路建設管理的一條成功經驗，一定有它的道理。不過說實話，我自己也不完全理解，這說明我們還要繼續(xù)學習浩吉鐵路的創(chuàng)新經驗，深化理解，直到完全弄通弄懂，知其然，還知其所以然，就不外行了?！?/p>

這天他們在一個村子現(xiàn)場核對施工圖時發(fā)現(xiàn)，為了方便村民生產生活出行，施工圖在鐵路與村道交叉的地方設計了一處涵洞?？墒沁@個村子重新規(guī)劃了道路設施，原先的村道已經改道了。如果還按圖施工修建涵洞，純屬多余浪費。現(xiàn)場核對施工圖后，設計單位及時對原設計方案進行優(yōu)化，取消了原設計與實際不符的這個涵洞，節(jié)約了工程投資40多萬元。

這下，楊志光想通了，大家也都想通了，施工圖現(xiàn)場核對決不是多此一舉，而是為了更加適應現(xiàn)場實際的新發(fā)展、新變化，因而更積極主動了。榆溪河特大橋和白河特大橋通過現(xiàn)場核對施工圖，進一步優(yōu)化設計，將轉體梁和連續(xù)梁統(tǒng)一改為簡支梁，壓縮投資1620萬元。全線工程設計變更272項，其中節(jié)省投資的負變更120項，節(jié)約建設投資近4800萬元。

第三個小故事是一切都在陽光下的故事。現(xiàn)接任靖神鐵路公司董事長的陳俊濤，時任分管工程建設管理的常務副總經理，他將浩吉公司工程“陽光分包”的現(xiàn)成經驗做法拿過來為我所用，按照“陽光操作、價格合理、管理規(guī)范”的原則，制定了全面推行“陽光分包”的實施方案，提交公司總經理辦公會上研究通過。允許施工單位在公開、公平、公正的前提下，在一些工程項目上采用勞務分包、專業(yè)分包等多種分包模式進行施工。同時，在招標的文件和合同中明確了分包負面清單，對實體的原材料、半成品及測量、測試、檢測、觀測等技術管理工作禁止分包，確保分包可控，依法合規(guī)解決分包問題。同時還組織制定了《靖神鐵路分包合同價格備案管理辦法》，明確規(guī)定所有分包合同要報監(jiān)理和建設單位備案，統(tǒng)一管理，防止包而不管，以包代管，依法打擊轉包和違法再次分包。要求施工單位公開透明選擇分包隊伍，擇優(yōu)錄取，分包價格合理，保證分包隊伍合理合規(guī)獲取利潤。

干隧道爆破掘進的作業(yè)隊長程永福聽說靖神鐵路實行“陽光分包”，不管認識不認識項目部的負責人，只要符合條件就能有活干。他抱著試一試的心理就來了，結果沒想到，他在這個項目部一個熟人都沒有，一個領導也不認識，還真把一個隧道施工的活分包給他們干了。程永福想，這個人情總得找補回來，表示感謝?？墒撬堈l吃飯都不來，給誰送禮都不要，他反倒為難了。陳俊濤聽說這個事，找到程永福，問他：“你知道為什么你請吃不來、送禮不要嗎？”

程永福疑惑地說：“是我請的檔次不高、禮品不重？”

陳俊濤笑笑指指頭頂天空說：“人在做，天在看！靖神鐵路實行陽光分包，一切都亮在陽光之下，請客送禮那套在靖神鐵路行不通了！”

程永福這下徹底打消疑慮，放下包袱，一門心思撲在施工上，任務完成得又快又好。

“陽光分包”極大調動了分包隊伍的積極性，也激發(fā)了班組長為分包工程質量、安全敢擔當?shù)呢熑涡摹８魇┕挝婚_展“干合格工程，爭當優(yōu)秀班組長”活動，嚴格選拔、培訓班組長，簽訂質量責任書，強化班組長的質量意識、責任意識，促進工作效率的提高和職工素質的提升。

“上下同心，其利斷金”。靖神鐵路建設、設計、施工、監(jiān)理各單位齊心協(xié)力跟時間賽跑，向浩吉追趕，這才創(chuàng)造了鐵路建設上令人贊嘆的“靖神速度”。

人們贊嘆“靖神速度”大步走在時間的前面。靖神鐵路比浩吉鐵路晚開工兩年零一個月，提前半年開工建設、提前半年通車運營，僅用了19個月的有效施工期，建成靖神鐵路，成為鐵路工程建設上的一個創(chuàng)舉。

人們贊嘆“靖神速度”大力追趕行業(yè)先進。靖神鐵路始終對標浩吉鐵路，秉承“以合理的價格購買合格產品，以合理的費用購買優(yōu)質服務”的理念，尊重鐵路建設規(guī)律，大膽創(chuàng)新，依法規(guī)范了陽光分包、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式、采用單價承包合同、運用隧道監(jiān)控量測技術、推行班組長質量終身實名制，按照“三個千方百計”和“四個到位”的要求，實現(xiàn)了“工程質量不低于浩吉鐵路，工程單價不高于浩吉鐵路”的追趕超越對標目標，現(xiàn)已成為浩吉鐵路最重要的集運端配套支線。

孟家灣35kv配電所調試成功 ▲

人們贊嘆“靖神速度”大力促進經濟社會發(fā)展。靖神鐵路貫穿榆林能源化工基地，主要服務于神府、榆神、榆橫三大礦區(qū)和神府、榆神兩大工業(yè)園區(qū)。它的建成對強化北煤南運、保障國家能源安全、促進陜北能源化工基地建設和區(qū)域經濟發(fā)展具有重要意義。

人們贊嘆“靖神速度”大力建路育人，快速提升職工業(yè)務素質能力，在建路實踐中以“靖神速度”鍛煉培養(yǎng)出一支高素質的鐵路專業(yè)隊伍。

然而，鐵路物流人并沒有滿足建設上的“靖神速度”，靖神鐵路通車當日，趙國智語重心長地跟公司黨政領導一班人說：“靖神鐵路通車，只是新征程路上的第一步，前面的路還很長很長。建好路只是前提，用好路才是我們的根本目的。”

鐵路物流集團還是采用“走出去、請進來”的辦法，派職工到國鐵運輸單位學習鐵路運營管理經驗，請國鐵運營管理的老專家來公司做顧問、當參謀，指導運輸運營管理工作。靖神鐵路公司對標國鐵運輸單位，嚴格運營管理，再次創(chuàng)造出運營運量上的“靖神速度”，與建設上的“靖神速度”并駕齊驅稱為“靖神速度”的雙高速。

我們僅從下面一組數(shù)字便可看出靖神鐵路開通運營后如何再創(chuàng)運量上新的“靖神速度”：

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超100萬噸，僅用93天，日均運量超1萬噸。

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超1000萬噸，用時228天，日均運量超4萬噸。

靖神鐵路發(fā)送煤炭首超1500萬噸，用時306天，日均運量近5萬噸。

靖神鐵路開通運營第一年，累計發(fā)送煤炭2300萬噸日均運量超6.3萬噸。

在浩吉鐵路2019年10月開通首月，每日開行的10列煤運列車、3.5萬噸運量中，超一半的開行列車和運量是從靖神鐵路開出的。而今，靖神鐵路靖邊北口煤炭發(fā)運量已經占浩吉鐵路運量的90%以上，展現(xiàn)了鐵路物流人的擔當。

靖神鐵路工程建設和運營運量雙雙創(chuàng)造“靖神速度之高速度，實現(xiàn)了浩吉鐵路和靖神鐵路的雙贏、國鐵集團和陜煤化集團的雙贏、國家經濟發(fā)展和地方區(qū)域發(fā)展的雙贏。其情可敬，其利可數(shù)，其績可贊！

驅動高五質年量創(chuàng)發(fā)新展，大跨越

創(chuàng)新是鐵路物流集團跨越發(fā)展的一條主線。5年來鐵路物流集團始終把創(chuàng)新作為引領高質量發(fā)展的第一動力，擺在鐵路物流集團跨越發(fā)展的核心位置。

鐵路物流集團領導班子在學習習近平總書記系列重要講話精神時，習近平總書記的一段話，在一班人心中引起強烈反響，也給了鐵路物流人科技創(chuàng)新的強大動力。習近平總書記說：“要著力實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，抓住了創(chuàng)新，就抓住了牽動經濟社會發(fā)展全局的‘牛鼻子’。抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。我們必須把發(fā)展基點放在創(chuàng)新上，通過創(chuàng)新培育發(fā)展新動力、塑造更多發(fā)揮先發(fā)優(yōu)勢的引領型發(fā)展，做到人有我有、人有我強、人強我優(yōu)?！弊鳛椤耙话嘀L”的黨委書記趙國智在暢談自己學習體會作主題發(fā)言時說：“鐵路物流集團發(fā)展戰(zhàn)略歸根結底就是創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略。我們要按照習近平總書記的要求，緊緊抓住創(chuàng)新這一牽動經濟社會發(fā)展全局的‘牛鼻子’，以創(chuàng)新培育發(fā)展新動力，開創(chuàng)發(fā)展新局面?！?/p>

鐵路物流集團成立以后，領導班子審時度勢，科學決策，在鐵路行業(yè)首次大膽地提出了建設智能鐵路、發(fā)展智慧物流的“雙智企業(yè)”創(chuàng)新目標，通過云計算、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、北斗、BIM、GIS等新技術，以資產全生命周期管理、產運銷全產業(yè)鏈組織、生產運營全過程閉環(huán)管控為手段，創(chuàng)新鐵路物流集團新的產業(yè)生態(tài)，建立高效經濟的物流服務體系，實現(xiàn)鐵路運輸、物流貿易全程高度信息化、數(shù)字化、智能化。

這一創(chuàng)新目標的提出，真可謂語驚四座，干部職工精神振奮，人心鼓舞，從“雙智企業(yè)”創(chuàng)新目標看到了企業(yè)發(fā)展的美好前景。但是也有人表示疑慮，議論紛紛：

“我們不過是地方支線鐵路，搞智能鐵路、智慧物流，能行嗎？”

“智能智慧包羅萬象，建設‘雙智企業(yè)’是老虎吃天，從哪下口？何為抓手？”

“傳統(tǒng)鐵路行業(yè)本來就是粗大笨重，建智能智慧企業(yè)，那可是一步登天，難啊！”

萬事總是開頭難，創(chuàng)新之路更是難上加難。“可是如果不難，還要我們這些共產黨員、領導干部干什么？”鐵路物流集團黨委書記、董事長趙國智一句話擲地有聲，再一次振奮人心。

在領導班子集體學習習近平總書記系列重要講話精神會上，趙國智要求黨政一班人首先要認真學習深刻領會習近平總書記重要講話精神，把思想和行動統(tǒng)一到習近平總書記重要講話精神上來，形成創(chuàng)新引領發(fā)展、創(chuàng)新謀劃未來的領導力。

在年度工作會議和職工大會上，趙國智動員干部職工心往一處想，勁往一處使，形成共謀創(chuàng)新發(fā)展的強大合力和動力。

在基層調研跟干部職工談心時，趙國智又解疑釋惑，做深入細致的思想工作。

趙國智說：“創(chuàng)新就是要敢于走前人沒有走過的路，爬前人沒有爬過的山。我們建設智能鐵路、發(fā)展智慧物流，就是翻越大山、開創(chuàng)新路。如果是現(xiàn)成的東西，照搬照抄， 拿來就用，那還叫創(chuàng)新嗎？吃人家嚼過的饃不香，這是焦裕祿最常說的一句話！”

在黨政領導班子帶領下，集團圍繞鐵路物流關鍵環(huán)節(jié)，引入科技發(fā)展最新成果，努力革故鼎新，拓展發(fā)展新空間、支撐發(fā)展新格局。從以下幾個時間節(jié)點上，我們可以清晰看到鐵路物流集團“雙智企業(yè)”建設正一步步推向前進：

時間節(jié)點一：2019年7月，鐵路物流集團召開“雙智企業(yè)”啟動會，正式拉開“雙智企業(yè)”建設大幕。隨即，集團深入展開“雙智企業(yè)”建設調研，提出周密的建設推進方案。

鐵路物流集團生產技術部張志春向我們介紹說：“提高鐵路運輸可靠性、競爭能力以及運輸能力是建設智能鐵路的關鍵。”“雙智企業(yè)”建設總體為“1152”體系架構，即1個鐵流云中心，含有網絡、云計算、云存儲、云安全、運維保障、運用方向等6部分架構；1個信息基礎平臺，集數(shù)據(jù)抓取、過濾、分析、展現(xiàn)于一體，同時實現(xiàn)監(jiān)控、指揮、經營、決策等功能的生產、經營、決策一體化；5個子系統(tǒng)，包括基礎設施智能運維管理系統(tǒng)、移動裝備智能管理系統(tǒng)、現(xiàn)場作業(yè)智能管理系統(tǒng)、智能運輸指揮系統(tǒng)、高效協(xié)

“陜煤號”機車 ▲

同經營管理系統(tǒng)等，實現(xiàn)從基礎設備、生產管理到企業(yè)經營管理的智慧化；2個保障即完善科技創(chuàng)新組織管理體系，建立“雙智企業(yè)”建設技術團隊，通過“五個一”工程，搭建專家技術人員平臺，為企業(yè)智慧化發(fā)展提高保障。根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、成熟先行、點面結合、統(tǒng)籌推進”的總原則，分步、分項逐步實施完善。

“雙智企業(yè)”建設啟動會 ▲

時間節(jié)點二：2020年6月，鐵路物流集團與中國中車集團株洲機車公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，按照智能鐵路建設需求，研制科技含量更大、智能程度更高的重載牽引機車和接觸網與鋰電池雙源電力調車機。同時，中國中車集團株洲機車公司向鐵路物流集團一次交驗6臺“陜煤號”電力機車。

現(xiàn)任靖神鐵路公司董事長陳俊濤介紹說：“‘陜煤號’電力機車采用以動力單元為基礎的模塊化設計，用于靖神鐵路重載貨運的大功率交流傳動十二軸電力機車，單臺牽引功率14400KW，可滿足靖神鐵路萬噸列車牽引作業(yè)需求，為智能鐵路建設和智慧物流發(fā)展提供強大牽引動力?！?/p>

鐵路上的行話都管開火車的叫“大車”。已經退休的機車司機張大車還是學徒時，曾跟著師傅金大車學開蒸汽機車，后來趕上鐵路機車更新?lián)Q代，開上了內燃機車，跟他學內燃機車的徒弟小陳大車如今又開上了電力機車。他感慨地說：“真是長江后浪推前浪，一代更比一代強?。⌒￡愂勤s上了好時代、開上了好機車、要做更大的新貢獻哩！”

小陳大車開上了“陜煤號”電力機車，更是深有體會地講：“有人常跟我說火車比汽車好開，火車順著兩條鋼軌走，不用管方向也不會掉下去。其實開火車最難掌握的技術不是方向盤，而是剎車。我?guī)煾档膸煾甸_車好，人家都叫他‘一把閘’?！?/p>

我們不解地問：“開車不容易，停車也很難嗎？用力踩剎車就行了唄！”

小陳笑了說：“踩剎車那是汽車，火車可沒有剎車可踩火車是制動風管減壓全列同時制動，制動過程很復雜，要考慮的因素很多，比如列車的長度車輛數(shù)量、裝車重量、每節(jié)車輛制動機鞲鞴行程、閘瓦厚度、列車制動時速度、鐵道上下坡度慣性行駛距離以及機車制動時初次減壓量、追加減壓量，追加減壓量不能超過兩次、兩次追加量不能超過初次減壓量等這些數(shù)據(jù)計算有一個很復雜的機車牽引制動計算公式，只有專業(yè)技術人員才會。過去在制動的瞬間，火車司機都是憑經驗作出判斷，調整減壓量施加制動，調控全列準確地停在指定位置?，F(xiàn)在我們用上‘陜煤號’電力機車就很智能，牽引制動的復雜計算都交給電腦完成，電子制動機同時控制列車空氣減壓制動和機車電阻制動，使列車停得更穩(wěn)更準。”

時間節(jié)點三：2020年7月，鐵路物流集團舉辦“智能鐵路、智慧物流”高端論壇暨裝備技術展覽會，各方專家學者云集論壇，為“雙智企業(yè)”獻計獻策，共謀發(fā)展。同時裝備技術展覽會展出30余件先進鐵路裝備，集中展示“雙智”企業(yè)建設成果和未來發(fā)展思路。鐵路物流集團現(xiàn)在已經獲得4項國家著作權和46項實用型專利，科技創(chuàng)新項目及合理化建議2378項，在鐵路中應用的創(chuàng)新項目279項。

展會期間，鐵路物流集團與西南交通大學共建的“智慧鐵路物流應用技術聯(lián)合實驗室”、與卡斯柯信號有限公司共建的“鐵路智能列控實驗室”同時掛牌，將“雙智企業(yè)”建設再推進一步。前者將在鐵路智慧物流等領域開展技術攻關，后者將基于北斗衛(wèi)星定位的移動閉塞智能列控系統(tǒng)關鍵技術研究開展研究，建設成為省級、國家級重點實驗室。據(jù)專業(yè)人士介紹，鐵路物流集團與國內一流主機廠家和科研院所合作研發(fā)的機車智能駕駛，是以安全、平穩(wěn)、正點、節(jié)能為目標的重載列車智能駕駛系統(tǒng)研究，力爭在鐵路物流集團管轄鐵路實現(xiàn)重載鐵路全場景智能駕駛這一歷史性突破。機車智能駕駛主要是針對重載貨運列車所面臨的載重大、編組長、場景復雜、能源消耗高、操縱困難等應用特點和技術難點，通過融合智能化計算與控制技術、車地通信技術等先進技術手段，采取應用安全計算機、安全軟件、導向安全的保護策略等安全保障措施結合基于“在線計算+精確規(guī)劃+實時動態(tài)調整”的機車牽引重載列車的運行規(guī)劃曲線，減少列車運行過程中的縱向沖動和列車運行過程中因制動造成的能量損耗，降低司乘人員勞動強度，達到列車智能駕駛安全運行、操控智能平穩(wěn)以及司乘人員作業(yè)量大幅減少的目標。

小陳大車聞訊趕來，在鐵路智能列控實驗室展臺前流連忘返，一邊觀看，一邊拍照，看到工作人員，又纏著問個不停。參觀結束剛好看到我們，小陳大車興奮地說：“看來用不著等到我的徒弟他們了，在不遠的將來，我不用上機車，在控制室里就能操縱更加智能化的無人駕駛機車了?！?/p>

與機車智能駕駛配套的創(chuàng)新項目是基于北斗定位的移動閉塞智能列控系統(tǒng)，為國內首創(chuàng)的基于北斗衛(wèi)星定位的貨運重載鐵路移動閉塞列車控制系統(tǒng)。系統(tǒng)采用北斗衛(wèi)星定位的多源融合列車定位，綜合風壓、位置和速度信息的列車自主完整性檢查，電子地圖和IP化的車地無線通信等關鍵技術，可實現(xiàn)站內設備少維護、區(qū)間設備免維護，降低了維護難度和工作量，具有適用能力強，技術先進，運維便捷等特點。根據(jù)模擬仿真測算，裝備該系統(tǒng)后，預期區(qū)間通過能力比現(xiàn)有站間閉塞方式提升60%，可大幅提高單線鐵路運輸通過能力。

鐵路物流集團堅持整體規(guī)劃、統(tǒng)一平臺、成熟先行、點面結合、統(tǒng)籌推進，用一年打基礎抓重點，兩年見成效提質量，三年建成智能鐵路示范線，四年取得新突破，按照“1234”步驟穩(wěn)步推進“雙智企業(yè)”建設。規(guī)劃在建的科技創(chuàng)新項目還有基于“GIS+BIM”技術的智能化運維及資產管理系統(tǒng)、無人值守且無人看守的智能化變電所、LTE-R無線通信網絡、CTC系統(tǒng)、接觸網和鋰電池混合供電雙源制大功率調車機等，都在積極推進中。

創(chuàng)新永遠無止境，創(chuàng)新永遠在路上。鐵路物流集團創(chuàng)新驅動發(fā)展，賦能綠色未來，正大步跨越在前程更加美好、道路更加寬廣的大路上！

五年耕耘，深化改革再創(chuàng)新輝煌

談到鐵路物流集團的改革發(fā)展，黨委書記、董事長趙國智有一句話概括得好：“鐵路物流集團在改革中誕生，又在改革中前進。沒有改革發(fā)展，就沒有今天鐵路物流集團的成長進步?！?/p>

5年前，陜煤化集團堅持全面改革，實施“以煤為基，能材并進，技融雙驅，蛻變轉型”的發(fā)展戰(zhàn)略，通過投資新建、收購兼并、資產劃轉、內部重組，形成“煤炭開采、煤化工、燃煤發(fā)電、鋼鐵冶煉、機械制造、建筑施工、鐵路投資、科技、金融、現(xiàn)代服務”等多元互補、協(xié)調發(fā)展的產業(yè)格局。鐵路物流集團就是陜煤化集團全面改革后新組建的鐵路物流產業(yè)板塊，將陜煤化集團既有鐵路資產集中整合，統(tǒng)籌運用，同時投資新建靖神鐵路、馮紅鐵路，要求鐵路物流集團建設好、管理好、運營好陜煤化集團鐵路，更好地為陜煤化集團整體發(fā)展服務。

鐵路物流集團組建之時，正值黨的十八屆三中全會召開不久，習近平總書記向全黨提出了全面深化改革的總目標。全面深化改革是一場深刻的社會變革，也是一項艱巨復雜的系統(tǒng)工程。5年創(chuàng)業(yè)路，鐵路物流集團圍繞陜煤化集團的改革大目標，打破鐵路運輸行業(yè)常規(guī)車、機、工、電、輛的專業(yè)分類，深化鐵路管理體制機制改革，重新整合鐵路資源，按照“專業(yè)化管理、一體化運作、綜合化考核”的思路，大膽實行專業(yè)段和法人公司“一套人馬、兩塊牌子”的融合，組建了車務段、機車供電段、工電段、綜合段等4個專業(yè)段，大大提高了運輸組織效率和運輸生產綜合效益，提高勞動效率，降低成本費用，逐步實現(xiàn)了鐵路運輸管理的專業(yè)化、規(guī)范化和高效化。積極構建區(qū)域產運銷匹配、路港直通、水陸聯(lián)運的鐵路物流網絡，形成鐵路運輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運”物流體系，更好地服務陜煤化集團發(fā)展大局、服務陜西經濟社會發(fā)展大局、服務國家發(fā)展戰(zhàn)略大局，成為陜煤化集團的戰(zhàn)略“支撐點”和利潤“增長極”。

管理機制改革伊始，有人表示疑慮：鐵路物流集團最早成立的幾個既有鐵路公司都已經走過十五六年的風風雨雨，早就形成一整套固定的管理模式，現(xiàn)在打破傳統(tǒng)機制，實行資源重新整合，會不會打亂了原來的運輸秩序，造成運輸生產上的被動？甚至有人明確表示抵觸，認為打虎親兄弟，上陣父子兵，還是自己的隊伍自己用著方便，把自己的專業(yè)整合到別的公司去，自己用時手頭沒兵，還怎么干事！

了解到這一情況，黨委書記、董事長趙國智沒有以行政命令的形式強改硬推，甚至都沒有批評這些同志，而是帶著調研組的同志去了現(xiàn)場?，F(xiàn)場調研了解到的實際情況，讓同志們恍然大悟，認識到改革勢在必行。

鐵路物流集團所屬鐵路單位大的管理運營鐵路200多公里，小的不足50公里，但是麻雀雖小，五臟俱全，公司不分大小，鐵路上的車、機、工、電等工種機構設置基本一應俱全。但由于公司體量小，各個工種的體量隨之也小，人員和設備的配置都比較薄弱，真需要用的時候就顯得力不從心。

還是那一年的雨季，洪水肆虐，沖壞了一個鐵路公司管內幾百米線路，致使鐵路運輸中斷。工務段立刻派出精兵強將搶修線路，奈何隊伍小、人員少，搶修機械設備也有限，即使人員設備傾巢而出，搶修進展依然十分緩慢，不能及時恢復通車，對運輸生產造成較大影響。

還有一次受煤炭銷售周期性影響，一個鐵路公司牽引機車運力不足，而另一個鐵路公司牽引機車運力卻有富余，但因為隸屬兩個鐵路公司而互相不能及時調配借用，一個公司眼看裝好煤炭的車輛趴在站臺拉不走，一個公司的機車卻因無煤可拉而閑著“睡大覺”。還有因為各個機務段都小，維修力量配備不足，機務段只能做機車故障零修，大小定修都要送到國鐵機務段委托專業(yè)維修，既費時，又費力，還費錢。

凡此種種機制弊端，讓同志們立刻明白了黨委書記、董事長趙國智提出深化改革的良苦用心。趙國智這時再作深化改革的動員，就更有說服力、號召力了。趙國智說：“回顧我國改革開放的偉大歷程，從摸著石頭過河到全面系統(tǒng)頂層設計，就是總結經驗、不斷創(chuàng)新的結果。我們現(xiàn)在資源整合，深化管理體制機制改革，也是在摸著石頭過河，要最終形成鐵路運輸專業(yè)化、規(guī)范化、高效化的頂層設計，就必須破除一切不合時宜的思想觀念和體制機制弊端，突破利益固化的藩籬，為企業(yè)發(fā)展提供不竭的發(fā)展動力和創(chuàng)新活力?！?/p>

一席話四兩撥千斤。打通了思想，行動就更堅決，更有力。鐵路物流集團就這樣堅持以問題為導向深化改革，在制定改革方案時，直接奔著存在的問題而去，有針對性提出改革措施。在推進改革中，聚焦重要領域和關鍵環(huán)節(jié)，哪里矛盾和問題最突出，就重點抓哪里的改革。

針對調研中發(fā)現(xiàn)管理體制機制存在的問題，鐵路物流集團堅持頂層設計和分步實施相結合、上下聯(lián)動和專業(yè)管理相結合、需求導向和問題導向相結合、增強活力和提升能力相結合、開放融合與創(chuàng)新發(fā)展相結合，按照所屬各單位將經營管理權委托鐵路物流集團的法理關系，結合現(xiàn)場實際深化改革，實施人、財、物集中統(tǒng)一管理，不斷提升管理水平和管理效能。車務段、機車供電段、工電段、綜合段等4個專業(yè)化段和法人公司“一套人馬、兩塊牌子”實現(xiàn)高度融合后，專業(yè)段把專業(yè)做專、規(guī)模做大、效率做強、效益做大。專業(yè)段嚴格按計劃和作業(yè)標準開展工作，提高列車作業(yè)效率，排除處理影響行車的設備隱患，保證運輸生產安全。同時，人員用工總量下降，成本費用降低，釋放活力，增強動力，確保安全，大大提高了運輸組織效率和運輸生產綜合效益。

資源整合改革方案是把紅檸鐵路公司與工電段合而為一，一套人馬，兩塊牌子，段（公司）領導班子按照改革思路和總體方案，制定完善工電段（公司）專業(yè)管理制度134項，安全管理制度22項，專業(yè)生產制度67項，用3年時間完成了P60無縫線路全線貫通、牽引變擴容改造、機待線電氣化改造、開行電力機車、開展建線達標等項目，為萬噸重載煤運列車的開行做好了充分準備。

2021年1月正是陜北嚴冬天寒地凍最冷季節(jié)，13日這天氣溫-20°，靖神鐵路神木西梁場要進行拆除道岔換鋪P60無縫鋼軌作業(yè)。以前這類 “大活”，都要委托國鐵工務大修隊來施工。專業(yè)化改革之后，鐵路物流集團工電段就能夠獨立完成。這天，隨著線路封鎖一聲令下，施工現(xiàn)場機械轟鳴，鋸軌、扒砟、缷枕、松扣、抽枕、換枕、緊扣……每個工序都有條不紊，一氣呵成。經過10多個小時的緊張施工作業(yè)，工電段提前20多小時圓滿完成施工，驗收質量全優(yōu)。

工電段段長王進智一直堅持在現(xiàn)場指揮作業(yè)，直到完工重新開通線路，他長舒一口氣說：“這次換軌施工對工電段專業(yè)隊伍是一次檢驗，我們交上了一份專業(yè)化改革的合格答卷。實踐證明專業(yè)化改革強化了專業(yè)規(guī)范管理，順應了集團‘雙智企業(yè)’建設的發(fā)展要求，促進了企業(yè)管理和生產經營工作同時向專業(yè)化、科學化、高效化、智能化發(fā)展。改革是企業(yè)發(fā)展的必由之路呢！”

榆橫鐵路是陜西省“十一五”重點建設項目，是陜北能源化工基地榆橫煤化工業(yè)園區(qū)和榆橫礦區(qū)經濟、環(huán)保便捷的運輸大動脈，對助推省“三個轉化”戰(zhàn)略和基地建設、完善陜北鐵路網絡意義重大。在集團資源整合改革和專業(yè)化建設中，榆橫鐵路公司與車務段合而為一之后，公司車務段領導班子一崗雙責，從車務專業(yè)標準化整章建制入手，健全車務標準化作業(yè)管理規(guī)定，及時更新《站細《技規(guī)》《行規(guī)》《事規(guī)》等標準，健全了車務段運輸生產安全作業(yè)、應急處理、勞動紀律、質量標準、設備管理等6多項規(guī)章制度和標準，匯編裝訂成冊，規(guī)范了車務作業(yè)崗位職責、內容和標準，從車務段到車站、班組、員工，使全員、全崗、全作業(yè)環(huán)節(jié)都有章可循、有規(guī)可依，大大推進鐵路車務專業(yè)化建設，取得明顯效益。2017年車務段改革掛牌之后，榆橫鐵路在連續(xù)三年運量翻番的基礎上，主要運輸指標繼續(xù)保持三位數(shù)的增長，改革當年實現(xiàn)運營收入9591.9萬元，同比增長344%。

在專業(yè)化改革中，2021年7月，鐵路物流集團將鐵路運輸輔助業(yè)務進一步與鐵路運輸主業(yè)剝離，投資成立了錦清鐵路公司，獨立承擔煤炭及制品銷售、普通貨物倉儲服務、鐵路運輸設備銷售等鐵路運輸輔助業(yè)務開發(fā)經營。公司組建注冊后，不是建成再干，而是邊建邊干，公司在完善人員機構編制的同時，積極進行市場調研、展開業(yè)務活動，取得積極進展。

鐵路管理體制機制的改革，使原來分散的幾個鐵路公司實行專業(yè)化分工之后，緊密聯(lián)結成一個鐵路網絡，形成整體，聚焦發(fā)力?？吹礁母镉辛顺晒?，見到效益，一位專業(yè)段負責人很有感慨地說：“以前各個鐵路公司小而全車、機、工、電處處都要發(fā)力，最終力量分散，還是成效不大?，F(xiàn)在專業(yè)化、規(guī)模化集中力量朝著一個專業(yè)方向做大做強、做好，別的專業(yè)另由別的專業(yè)段來做。這樣一個專業(yè)強，其他專業(yè)都強，專業(yè)強強互補，集中力量辦大事，還是改革好哇！”

改革是活力之源，激發(fā)著企業(yè)發(fā)展的澎湃動力。西平神大物流公司積極響應國家推進貨運行業(yè)“公轉鐵、敞轉集”的改革政策，充分利用鐵路專用線資源優(yōu)勢，通過國鐵集團相關單位多方協(xié)調，對設備進行優(yōu)化升級改造，近年來圍繞“提量增效求發(fā)展、扭虧脫困保生存”的改革發(fā)展目標，克服煤源波動、運力緊張等困難因素影響，搶抓市場機遇，積極挖潛增效，煤炭運量一再創(chuàng)新高，實現(xiàn)連年增量增收。2020年，面對突如其來的新冠疫情，西平神大物流公司堅持疫情防控與安全生產兩手抓、兩不誤依然實現(xiàn)煤炭運輸正增長，為支持全國疫情防控、保障電煤供應做出了積極貢獻。

馮紅鐵路公司在股東投資意見產生分歧和受新冠疫情影響導致項目停工的情況下，堅持以深化改革引領發(fā)展，一方面深化投融資改革，加強與投資股東、沿線單位、部門等多方溝通協(xié)調，進一步達成共建共享馮紅鐵路的共識，得到各方的大力支持配合。另一方面深化鐵路建設管理改革，對標靖神鐵路苦練內功，學習靖神鐵路建設管理經驗，細化各項規(guī)章制度25項，按照集團“雙智企業(yè)”建設目標要求，進一步優(yōu)化線路設計，加快施工前期手續(xù)的辦理，為早日復工創(chuàng)造條件。同時，公司嚴控建設管理費和10項費用支出，其中建設管理費較預算2040萬元降低440萬元，降幅21.6%；10項費用較去年同期的196.4萬元減少11.4萬元，降幅5.8%，完成了集團公司下達的穩(wěn)增長降成本目標任務。

鐵路物流集團抓住陜煤化集團國有資本投資公司改革的機遇，按照“分層架構、分類管控、分別發(fā)展”的管控模式，扎實推進資源整合落地實施、“三項制度”改革和對標管理工作，探索建立混合所有制企業(yè)改革機制，在“眾聲喧嘩”之際保持清醒，在“難啃的骨頭”面前勇于擔當，激發(fā)企業(yè)活力，持續(xù)鞏固提質增效成果。

在一次推進深化改革的調研時，陜煤化集團黨委書記、董事長楊照乾和趙國智有一段關于改革大目標的對話。楊照乾先問了趙國智一個意想不到的問題：“你說說什么是物流？”

趙國智沒有急于回答。他在想，董事長問的這個問題決沒有字面解釋這么簡單！那么深層次的含義又是什么？

不等趙國智回答，楊照乾自己就回答了：“從現(xiàn)代物流的定義來看，物流不僅僅是物質位移的流動，而是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息等環(huán)節(jié)構成的系統(tǒng)工程。因此，不能用傳統(tǒng)的方法進行物流管理，而要用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)信息共享、系統(tǒng)管理，贏利最大效益。系統(tǒng)效益不是各個環(huán)節(jié)效益的簡單相加，而是相互影響制約、加倍增減的關系。”

于是趙國智表態(tài)說：“請董事長放心，我們堅持與陜煤化集團改革發(fā)展同頻共振，努力將鐵路物流集團建設成為陜煤化集團發(fā)展戰(zhàn)略的‘支撐點’和新的利潤‘增長極’?！?/p>

楊照乾聽了很高興，大聲地說：“我要的就是你這句話。陜煤化集團深化改革的總目標和路線圖已經明確，力爭‘十四五’末，企業(yè)營業(yè)收入和A股市值實現(xiàn)‘兩個5000億元’，把陜煤化從一個傳統(tǒng)能源企業(yè)打造成為具有世界影響力的清潔能源供應商、新材料與高端制造服務商，為全省追趕超越和高質量發(fā)展貢獻‘陜煤力量’?！?/p>

趙國智說：“向董事長報告，我們深化改革的目標是到2025年底，實現(xiàn)運量2億噸，收入200億元，實現(xiàn)利潤50億元。我們有信心、有決心，努力將陜西鐵路物流集團建設成為一流的綜合物流服務商和方案解決商?！?/p>

“好！鐵路物流的‘兩商’對應陜煤化的‘兩商’，可不是簡單的相加，同樣是倍增的關系?。　?/p>

習近平總書記在第七十五屆聯(lián)合國大會一般性辯論上宣布和中共中央政治局第二十九次集體學習時作重要講話，提出“碳達峰、碳中和”的目標。落實雙碳目標，將加速化解過剩落后的煤炭產能，使陜西煤炭產能加速北移，向著資源條件好、開采成本低、安全保障程度相對較高的陜北地區(qū)集中。陜煤化集團抓住“雙碳”目標帶來的這一發(fā)展機遇，發(fā)揮陜北優(yōu)質煤炭資源優(yōu)勢和陜煤化科技創(chuàng)新的技術優(yōu)勢，逐步釋放優(yōu)質產能，使優(yōu)質煤炭產量持續(xù)保持穩(wěn)定增長，資源優(yōu)勢立刻凸顯出來。據(jù)測算，截至2020 年底，陜煤化煤炭保有資源量近160億噸，可采含量近100億噸，按現(xiàn)核定產能，可連續(xù)開采約50年。

“雙碳”目標下陜煤化集團煤炭可持續(xù)發(fā)展的空間，決定了煤炭運量的提升空間。鐵路物流集團抓住落實“雙碳”目標的發(fā)展機遇，加快推進鐵路改革步伐，推進鐵路等行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革，構建發(fā)展新格局。鐵路物流集團以陜煤化集團“16555”戰(zhàn)略目標為引領，聚焦陜煤化集團創(chuàng)建世界一流企業(yè)目標，圍繞“依托新速度、構建新體系、支撐新格局、搶抓新機遇、完成新使命”，以鐵路市場化改革為導向，以“雙智”企業(yè)建設為驅動力，以打造本質安全型企業(yè)為核心，以體制機制改革為抓手，以流程再造和復合型崗位打造為著力點，系統(tǒng)推進公司管理體系和管理能力現(xiàn)代化。

深化改革謀發(fā)展、擔重任、創(chuàng)一流、建大業(yè)！我們有理由相信：鐵路物流集團“兩商”的改革目標一定要實現(xiàn)，也一定能實現(xiàn)！

五年堅守，不忘初心、牢記使命鑄路魂

回顧5年改革發(fā)展奮斗歷程，鐵路物流集團黨委書記、董事長趙國智深刻地體會到：“我們前進的每一步，都是堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引的結果，都是深入學習貫徹黨的十九大和十九屆二、三、四、五、六中全會精神的結果，都是鐵路物流人不忘初心，牢記使命，抓鐵有痕，砥礪前行的結果?！?/p>

不忘初心、牢記使命，就是要始終高舉習近平新時代中國特色社會主義思想偉大旗幟，推動鐵路物流集團創(chuàng)新發(fā)展。鐵路物流集團黨委把習近平總書記來陜考察重要講話中對陜西省提出的“五項要求”轉化為實現(xiàn)追趕超越的工作動力，集團黨員領導干部帶好頭，帶領全體員工按照爭做高質量發(fā)展的開路人、爭做科技創(chuàng)新驅動的先行軍、爭做綠色協(xié)同發(fā)展的領跑者、爭做踐行社會責任的帶頭人、爭做全面從嚴治黨的排頭兵、爭做引領時代發(fā)展的弄潮兒的要求，把加強黨的領導落實到公司治理各領域各方面各環(huán)節(jié)，使企業(yè)競爭力、創(chuàng)新力、控制力、影響力、抗風險能力大大得到增強，把制度優(yōu)勢轉化為治理效能。

為了把習近平總書記來陜考察重要講話精神學習好、領會深、貫徹實，集團黨委舉辦黨員領導干部專題學習班，在集團機關設主課堂，基層單位設分課堂，線上線下相結合，采取視頻講座集中學習、分組研討、個人自學、大會交流、體會征文等方式深入學習領會。黨委書記、董事長趙國智在學習動員會上圍繞著學習近平總書記重要講話的三個維度、搶抓三大機遇、落實五項要求，首先交流了自己的學習體會。要求進一步以習近平總書記重要講話為指導，把握政治性、理論性、戰(zhàn)略性、實踐性，聚好企業(yè)之魂、立好改革之綱、走好創(chuàng)新之路、答好發(fā)展之卷。

不忘初心、牢記使命，就是要增強“四個意識”，堅定“四個自信”，做到“兩個維護”。鐵路物流集團緊緊圍繞堅持和加強黨的全面領導，不斷加強黨的政治建設、思想建設、組織建設、作風建設、紀律建設，增強黨組織的創(chuàng)造力、凝聚力、戰(zhàn)斗力。加強基層黨建工作標準化示范升級，狠抓各專業(yè)段黨支部建設，創(chuàng)建“服務型+堡壘型”基層黨組織，不斷提高黨建工作水平，實現(xiàn)黨支部工作標準化、規(guī)范化，推動學習型、服務型、創(chuàng)新型黨組織建設再上新臺階。

這天，馮紅鐵路公司機關黨支部負責人燕小軍、王思遠帶領黨員同志到紅檸鐵路公司電務段黨支部開展共創(chuàng)共建結對子活動，他們參觀黨員活動室和陣地建設，聽取三會一課、主題黨日活動、黨員承諾制開展情況的介紹，互相學習交流創(chuàng)建標準化黨支部建設的做法體會，發(fā)揮資源共享、優(yōu)勢互補、互相促進、凝聚人心、推動發(fā)展的作用，加強標準化黨支部建設，構建黨建工作新格局。活動結束時馮紅鐵路公司機關第一黨支部副書記王思遠說：“這次對標學習結對子太有收獲了，我們向示范黨支部學習標準化黨支部建設優(yōu)秀經驗，取長補短，提升思想站位，激發(fā)黨建工作活力，為加強標準化黨支部建設、發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘作用打下更加堅實的基礎?！?/p>

“公司的發(fā)展壯大，離不開公司黨組織在關鍵時刻和重大問題上把方向、管大局、保落實的作用?！边@是紅檸鐵路公司全體干部職工的共識。面對運輸增量繁重緊迫、煤炭市場復雜多變、資源整合人員分流等困難，公司持續(xù)加強黨的建設，將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢、群眾工作優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，帶領干部員工迎難而上、擔當奮進，企業(yè)在逆勢前行中煥發(fā)出蓬勃生機。

紅檸公司建立了“規(guī)范化+信息化+全員化”黨建工作模式，堅持“業(yè)務拓展到哪里，黨的組織就建設到哪里”，全面加強黨的建設。開展全體黨員輪流講黨課，不分地點，不限時間，可以講政治理論、業(yè)務知識，也可以講國學詩詞、人生感悟，形成了人人是講師、人人是學員的良好氛圍。積極推進標準化黨支部建設、“一支部一特色”品牌建設、“主題黨日+”、黨員結對幫扶、黨員積分管理、創(chuàng)優(yōu)爭先等工作，支部戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用得到充分發(fā)揮。按照“管理制度化，制度流程化，流程信息化，信息全員化”的管理模式，建成集新聞宣傳、學習教育、工作流程黨建考核等為一體的“1+10+N”智慧黨建綜合服務平臺提升黨建工作規(guī)范化、信息化、標準化水平，用智慧黨建引領公司高質量發(fā)展。

不忘初心、牢記使命，就是要堅定理想、堅守信念、堅持信心，以初心使命鑄路魂。在陜北的沙石荒漠上最常見的植物便是紅柳和檸條。我們在去紅檸鐵路公司的路上職工指著鐵路兩側的紅柳和檸條對我們說：“看，線路兩側的紅柳和檸條在干旱沙礫的艱苦環(huán)境下，仍然能夠十分頑強地生長，成為綠化、固沙、藥用、造紙等有用之材。紅柳和檸條的頑強成長的狀態(tài)，正是我們紅檸人的精神寫照。我們立刻就明白了，在鐵路物流集團企業(yè)文化的精神譜系中，這是“紅檸精神”最樸素而又真切的解讀。公司黨委又進一步將“紅檸精神”提煉概括為“堅韌不拔、不屈不撓的斗爭精神；互幫互助、眾志成城的團結精神；不求回報不圖索取的奉獻精神”。公司黨委用紅檸精神教育人、引導人、鼓舞人，塑造企業(yè)靈魂，聚增發(fā)展底氣，使之成為公司高質量發(fā)展的文化保障和強有力的精神支撐。

在“兩學一做”主題教育活動中，榆橫鐵路公司黨總支組織黨員干部來到延川縣文安驛鎮(zhèn)梁家河村參觀學習黨員帶著“如何學習梁家河精神，立足崗位創(chuàng)實績，實現(xiàn)追趕超越”的問題，走進習近平總書記當年上山下鄉(xiāng)插隊的梁家河村尋找答案。1969～1975年,習近平總書記在這里度過7年的時光。他住窯洞、睡土炕、吃玉米團子、打壩修田、植樹造林、興建沼氣，過了自己人生的五關，并在這里入黨,當選為大隊黨支部書記。習近平總書記擔任梁家河村大隊黨支部書記期間，帶領群眾艱苦奮斗，矢志改變落后面貌的感人故事，深深地感動和教育了榆橫鐵路公司的黨員干部。黨總支部書記雷登峰現(xiàn)場為大家講主題黨課大家一起學習“堅定信念、一心為民、艱苦奮斗、實干擔當敢為人先、廉潔奉公”的梁家河精神，提振榆橫鐵路建設發(fā)展的精氣神，更加堅定廣大黨員干部的信心，決心當好領頭雁和帶頭人，帶領全體員工以梁家河精神，著力打造建設一支守信念、講奉獻、業(yè)務強、品行好、素質高的鋼鐵團隊。全體黨員干部現(xiàn)場鄭重簽字承諾，立志發(fā)揚梁家河精神，堅持講實話、用實勁、干實事、講實效、創(chuàng)實績，立足崗位，實干興司，努力創(chuàng)造經得起實踐、群眾和歷史檢驗的不朽業(yè)績，促進公司高速發(fā)展，奮力實現(xiàn)追趕超越！

企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂和精神支柱，是企業(yè)獲得持久發(fā)展的動力源泉。集團在創(chuàng)新發(fā)展中非常注重企業(yè)文化建設，積極整合有利于企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的價值文化，強化企業(yè)價值觀念，突出企業(yè)文化的核心和基石作用；積極整合有利于激勵創(chuàng)新精神的企業(yè)精神文化，塑造開拓、創(chuàng)業(yè)、科學務實的“靖神速度”“紅檸精神”“雙智精神”“鐵流力量等企業(yè)精神譜系，鑄造企業(yè)之魂；積極整合有利于追求創(chuàng)新質量的企業(yè)質量文化，為鐵路物流企業(yè)樹立良好的社會形象。整合優(yōu)秀企業(yè)文化資源，更加尊重人的價值，注重發(fā)揮干部職工的自主精神、創(chuàng)新潛質和主人翁責任感，在鐵路物流集團創(chuàng)新發(fā)展中發(fā)揮更大作用。

集團工會、團委在企業(yè)文化建設中發(fā)揮作用，組織職工和團員青年開展喜聞樂見形式多樣的企業(yè)文化活動，在全體員工中形成一種強烈的價值認同感和巨大凝聚力，激發(fā)干部職工的積極性、主動性和創(chuàng)造性。在各級行政大力支持下，工會組織推行廠務公開，落實職工對企業(yè)發(fā)展的知情權、參與權和建議權，對企業(yè)發(fā)展提出合理化建議，積極展示職工自我創(chuàng)新才能。工務段青工小張性格內向，做什么事都站在后面，顯得很不自信。在集團工會組織的職工運動會上，小張的師傅鼓勵他報名參加自己比較擅長的田徑項目比賽，結果意想不到地爭到了兩個前三名的名次，拿到獎牌。一下子激發(fā)起小張的自信心，從此像是變了一個人，干什么工作都積極往前沖，年底還被評為“企業(yè)優(yōu)秀員工”。

靖神鐵路無定河大橋 ▲

集團團委在團員青年中間開展“崗位學雷鋒”“崗位練兵”“崗位成才”“我與崗位共成長”等系列活動，激發(fā)團員青年爭當崗位能手、強企先鋒。這年春節(jié)，橋隧工劉子陽又是選擇堅守崗位，在單位過年不回家。工區(qū)的同事對劉子陽說：“你已經兩年都是在工區(qū)過春節(jié)沒回家了，今天你還是回家過春節(jié)吧！”劉子陽笑笑說：“我們不是說要與崗位共成長嗎？鐵路春節(jié)照樣暢通無阻，我怎么能休假離開我的工作崗位呢！”大年初一清晨，劉子陽吃完職工自己包的餃子，抄起工具和員工一起徒步沿著2400多米的納林皋兔特大橋對重點地段和關鍵部位進行巡檢作業(yè)。忙完一天的工作往回走的路上，他遠遠看到站臺上一個熟悉的身影朝著這邊探望。他意識到什么，快步迎上前去，果然是他的妻子也來到工區(qū)。沒想到大年初一，夫妻沒能在家團聚，卻在工區(qū)相會了。妻子說：“誰讓你連著3年春節(jié)不回家，我就來工區(qū)跟你一起過節(jié)?！碑斂吹焦^(qū)還有許多丈夫的同事都堅守在崗位過春節(jié)，劉子陽的妻子也感動了，稱贊鐵路青年真是個個愛崗如家。

在生產力諸要素中，人始終是第一要素。企業(yè)改革發(fā)展，歸根結底靠的是有一支政治強、境界高、素質好的職工隊伍。因此，鐵路物流集團始終重視職工隊伍建設。集團各級黨組織開展形式多樣的學習教育活動，在慶祝建黨100周年之際，開展黨建技術比武，“兩優(yōu)一先”先進典型選樹，企業(yè)文化建設和傳承、紅色之旅等系列活動，營造愛黨愛國的良好氛圍。聚焦涌現(xiàn)出的各類模范人物的先進事跡和企業(yè)改革發(fā)展的亮點、閃光點，講好鐵路物流故事，打造企業(yè)精品形象。在靖神鐵路公司、機車供電段檸條塔綜合運用車間，我們就遇到這樣一位先進模范人物、被評為“陜煤工匠”榮譽稱號的機車鉗工高鋒。

高鋒參加工作32年來，一直扎根生產一線，在基層車間從事機車檢修工作。說起來，高鋒算是“煤二代”，他的父親當年從軍工企業(yè)轉企到陜煤銅川礦務局，他也子承父業(yè)，從鐵路院校畢業(yè)后到銅川礦務局參加工作，做機車維修工作的機車鉗工。地方煤運鐵路專線比不上國鐵鐵路單位專業(yè)分工精而細、大而全，作為地方鐵路機車鉗工，要求一崗多能、一專多能，不管是機車故障，還是定期保養(yǎng)，都要能懂會修。因此，高鋒到了車間以后，刻苦鉆研機車維修技術，把機車零件拆了裝、裝了拆，反復琢磨各個零部件的運轉工況和工作原理，研究機車什么部位易發(fā)什么類型故障，怎么判斷、查找和維修。就這樣一路走來，他從當年一名懵懂的學徒工，成長為機車維修的大工匠，并且?guī)绞谒嚕ㄆ鹆艘愿咪h為專業(yè)技術技能領軍者的機車檢修團隊。

2010年，隨著陜煤部署“北移”發(fā)展戰(zhàn)略，陜北鐵路單位急需技術人才，高鋒主動報名參加到“北移”隊伍中來。此時，父母年事已高，正需要他這個當兒子的留在身邊照顧。高鋒的兒子正在讀高三，第二年就要高考，妻子也反對他“北移”去陜北。一邊是事業(yè)為公，一邊是家事為私，最終，高鋒還是說服家人，得到理解和支持來到陜北。

新單位在陜蒙交界處，緊挨著毛烏素沙漠，一年四季風沙肆虐，冬季嚴寒到零下二十五六度，高鋒初來乍到很不適應。但是，責任重于泰山，他還是初心不改，矢志不渝，一切從頭開始，帶隊伍、教徒弟，把自己工作幾十年積累的經驗毫無保留地教給新員工，大幅提升公司的機車檢修能力。過去，公司內燃機車自主輔修都是委托國鐵機務段承修，現(xiàn)在高鋒帶領的檢修團隊已經能獨立承擔，僅此一項每年就節(jié)約委外承修費用460多萬元。近年來，高鋒平均每年上線緊急處置機車運行突發(fā)故障達十多次，應急搶修完好率達100%，從未造成途停機破，成為了同事口中的“萬能師傅”。高鋒將他的維修技術及時作了總結，完成4篇技術論文和5項“五小創(chuàng)新”，獲得集團公司的科創(chuàng)成果獎，他也取得國家人力資源保障部職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的高級技師職業(yè)資格證書。2020年獲得陜西煤業(yè)化工集團“陜煤工匠”榮譽稱號；2020年獲得陜西煤業(yè)化工集團“新時代‘三線精神’暨‘北移精神’模范代表人物”榮譽稱號。

高鋒只是鐵路物流集團無數(shù)先進模范人物中的一員。在各級工會開展的勞動競賽，職工以賽促學，比學趕幫超，先進模范不斷涌現(xiàn)。在全國第十四屆運動會的開幕式，鐵路物流集團勞模代表李保華參加了開幕式，高興地見到了習近平總書記，職工都備受鼓舞。正是有這樣一支政治上、思想上、技能上都過得硬的職工隊伍，才能夠腳踏實地不斷砥礪前行在勝利的大路上！

五年收獲，前方大路更廣闊

五年征程漫漫，五年碩果累累，五年收獲滿滿！精心謀劃大局，勵精圖治奮進，終將喜迎豐碩收獲。

在喜迎鐵路物流集團組建5周年之際，集團組織員工看發(fā)展、談體會、展未來，員工熱情踴躍，概括出集團5年來改革發(fā)展的十大亮點收獲。

亮點收獲一：“精心謀劃高起點，砥礪前行大跨越”。目前，鐵路物流集團已初步建成陜煤系統(tǒng)鐵路基礎設施“47121”服務網絡。在已運營靖神、紅檸、榆橫鐵路的基礎上，集團加快推進馮紅鐵路、錦清鐵路、神大物流等項目建設。目前運營及在建鐵路里程已達580公里，整合內外部資源后，鐵路里程將達到1000公里。鐵路服務網絡對內互聯(lián)互通成為重要的鐵路集運干線，對外東接瓦日、神朔等鐵路通道，西連浩吉、太中銀等鐵路通道，中間與包西鐵路通道連通，建成鐵路運輸與現(xiàn)代物流高度融合的“鐵路+多式聯(lián)運”物流體系，為北煤南運、西煤東送提供通道支撐、暢通進出渠道、保障運能運力，更好地深化運輸供給側結構性改革，落實煤運“公轉鐵”，助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和第二個一百年奮斗目標，為陜煤化集團創(chuàng)建世界一流企業(yè)和高質量發(fā)展貢獻堅實的鐵路物流力量。

亮點收獲二：“布局建設集疏運，高效運轉大動脈”。靖神鐵路開通運營兩年來，累計發(fā)運煤炭超5000萬噸，運量占浩吉鐵路運量的90%以上，展現(xiàn)了鐵路物流人敢作為能擔當、有貢獻，在建設和運輸雙雙創(chuàng)造了令人矚目的“靖神速度”。紅檸、榆橫鐵路立足于挖潛節(jié)能提效，努力增加運量，不斷提高效益。紅檸鐵路煤炭年運量超3000萬噸榆橫鐵路超1000萬噸，西平物流超300萬噸。同時，抓緊檸條塔集運系統(tǒng)、化工南集運系統(tǒng)、田家寨、三堂集運系統(tǒng)神木西集運系統(tǒng)、集疏運項目、調度中心和機輛中心的配套建設，推進“大物流”“大商貿”“大發(fā)展”，為陜煤化集團開拓“兩湖一江”市場、形成“中部看陜煤”市場格局貢獻力量。

亮點收獲三：“堅定不移抓改革，創(chuàng)新管理新體制”推進公司治理能力治理體系現(xiàn)代化。構建與現(xiàn)代化經濟體系相適應、具有鐵路物流特點的體制機制和制度體系，堅守政治巡視定位，積極推進鐵路市場化改革，構建煤炭及煤化工等產品清潔高效外運體系和現(xiàn)代物流供應鏈，發(fā)展供應鏈金融，促進優(yōu)勢互補、資源共享、融合發(fā)展，成為一流的綜合物流服務商和方案解決商。

亮點收獲四：“科技驅動大提升，雙智企業(yè)大促進”投入足夠的人力、物力、財力推進“雙智企業(yè)”建設。“陜煤號”智能化大功率機車上線運行、世界首款綠色零排放大功率混合雙源制電力調車機車上線調試、重載鐵路智能駕駛最高級別L6全自動無人駕駛技術、移動閉塞智能列控系統(tǒng)進入實驗階段。建成交通物流高度融合的實驗室、戰(zhàn)略規(guī)劃咨詢工作室、博士后科研工作站、院士專家工作站企業(yè)?？畔⒅行?。引進高科技專家人才，打造復合型崗位，培養(yǎng)復合型人才，全力進行科技研發(fā)，通過智能的全球定位系統(tǒng)、天氣預報系統(tǒng)、自動調度系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)鐵路信號系統(tǒng)、客戶實時信息等集成架構系統(tǒng)的整合運用在提高運能、運力、運速的同時，確保煤運通道的運輸安全大大推進陜西鐵路物流智能鐵路、智慧物流發(fā)展。

亮點收獲五：“安全第一人為本，綜合治理見成效”始終堅持以人為本、以人民為中心的重要思想，樹牢安全發(fā)展理念，落實好企業(yè)主要負責人為安全第一責任人的責任，以安全生產事故主要特點和突出問題為導向，針對性地加強綜合治理，落實安全責任和措施，持之以恒抓好安全和綜合治理，有效地遏制重特大事故發(fā)生，萬公里事故發(fā)生率為同類企業(yè)最低水平，創(chuàng)造同類企業(yè)運行5年來安全生產的最好成績，切實保障了人民群眾生命財產安全確保安全生產高效益。同時，在疫情期間實現(xiàn)“零疑似、零感染”的目標，被陜煤化集團評為“疫情防控先進集體”。

亮點收獲六：“綠色環(huán)保促發(fā)展，煤業(yè)藍天同興盛”公司圍繞“雙碳”目標，貫徹新發(fā)展理念，堅持生態(tài)保護優(yōu)先，促進綠色發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。加快綠色物流園區(qū)建設，大力推行鐵路集裝箱多式聯(lián)運，打造綠色運輸服務，降低碳排放量，為落實國務院《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，積極調整運輸結構，發(fā)展綠色交通體系，從運輸效率到運輸水平再到運輸結構各方面進行優(yōu)化升級。發(fā)揮鐵路在降成本、促環(huán)保等方面比較優(yōu)勢，大大提高鐵路物流發(fā)展的質量效益，為美麗陜西、美麗中國建設做出新貢獻。

亮點收獲七：“從嚴治黨正黨風，營造廉政新高地”。公司黨委堅持加強黨風廉政建設，聚焦“關鍵少數(shù)”，加強干部常態(tài)化管理，用好監(jiān)督執(zhí)紀“四種形態(tài)”，對照中央“兩個通報”，圍繞“六個聚焦”要求，構建不敢腐、不能腐、不想腐的懲防體系，筑牢黨的戰(zhàn)斗堡壘，推動黨員干部立浩然之志、倡正直之氣、踐奉公之事。五年來各級黨員領導干部無一人出現(xiàn)重大腐敗問題。

亮點收獲八：“主題教育結碩果，初心使命鑄路魂”。堅持思想引領，發(fā)揮黨委中心組學習的龍頭作用，組織黨員領導干部認真學習習近平新時代中國特色社會主義思想，深入開展主題思想教育活動，打造宣傳思想工作、黨建理論研究、精品政研三個平臺，在“學習強國App”、國內、省內的重要媒體宣傳主動發(fā)聲，鼓勵和激勵廣大干部職工增強“四個意識”，堅定“四個自信”，振奮精神，凝聚人心，激發(fā)干勁，為企業(yè)共謀發(fā)展而獻智、獻力、獻計、獻策。在鐵路物流集團企業(yè)文化的精神譜系中，凝聚成強大的“靖神精神”“紅檸精神”，以初心使命鑄造成不朽的鐵路企業(yè)路魂。

亮點收獲九：“率先垂范轉作風，黨員先鋒作表率”。集團黨政領導班子以身作則，轉變作風，改進會風文風，努力克服形式主義、官僚主義等問題，帶領黨員干部發(fā)揮好先鋒模范作用，各級黨組織和廣大黨員干部踐行“兩個維護”的行動自覺和政治自覺進一步增強，營造了風清氣正的良好氛圍，在公司形成學先進、比貢獻的好風氣，各個崗位涌現(xiàn)出一大批好黨員、好員工、好工匠等各類先進典型，極大促進了公司精神文明建設與物質文明建設雙豐收。

亮點收獲十：“五年耕耘不停步，逐夢奮進新征程”。在公司黨政一班人帶領下，鐵路物流人五年辛勤耕耘，如今我們再次站在新的起點上，奮進新時代，逐夢新征程，再創(chuàng)新的業(yè)績，爭取更大勝利。

五年精彩歷程，十大亮點收獲。在集團各單位、各工區(qū)、工點，到處都張貼著職工自己撰寫的慶祝標語對聯(lián)：

五年搏擊騰云天，逐夢神州耀光芒；

五年風雨追求和諧境界，今朝喜慶展望美好明天；

五年鐵路正芳華，再踏物流新征程；

五年風雨兼程，五年砥礪前行，五年快速發(fā)展，五年創(chuàng)造輝煌；

智能，領五年精彩；智慧，贏百年未來……

干部職工的喜悅溢于言表，激情發(fā)自內心。展望下一個五年，大家更加充滿信心。經過五年的不懈努力，鐵路物流集團圓滿完成了初創(chuàng)階段任務，優(yōu)勢日漸集聚，作用日漸突出，集團將在下一個五年進入更加高質量發(fā)展的“快速道”。集團黨委書記、董事長趙國智在工作會議上分析說：“我們的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在五個方面，一是所轄線路在國家煤運通道戰(zhàn)略布局中的線位優(yōu)勢；二是地處陜北地區(qū)優(yōu)質煤炭富集礦區(qū)和化工園區(qū)資源優(yōu)勢；三是以智能鐵路為骨干的多式聯(lián)運綠色智慧物流新業(yè)態(tài)形成的綠色優(yōu)勢；四是在陜煤化集團領導下的新舊動能轉換、企業(yè)轉型升級發(fā)展的體制優(yōu)勢；五是擁有思想、作風、技術都過硬的職工隊伍和先進企業(yè)文化支撐高質量發(fā)展的團隊優(yōu)勢?！?/p>

如何發(fā)揮好五個優(yōu)勢，抓住難得契機，推動集團高質量發(fā)展，就成為擺在面前的重大課題。集團黨政領導給出了破解重大課題要發(fā)揮好“五種力”。這就是依托新速度，提升高質量發(fā)展戰(zhàn)略自信力；構建新體系，擴展集疏運網絡布局影響力；支撐新格局，增強雙智型企業(yè)建設創(chuàng)新力；搶抓新機遇，縱深推進鐵路市場化改革力；圍繞新使命，厚植高質量發(fā)展核心競爭力。

承前啟后奮發(fā)五力創(chuàng)大業(yè)，繼往開來更上一層繪新圖。鐵路物流人的這種自信力、影響力、創(chuàng)新力、改革力、競爭力，最終將凝聚成一股力，那就是勢不可擋的強大發(fā)展力，它將強有力地把鐵路物流集團推向下一個深化改革、不斷創(chuàng)新、快速發(fā)展的五年。

然而，在成績面前，趙國智要求集團領導班子成員和員工一定要謙虛謹慎，戒驕戒躁，不要被成績沖昏頭腦。他還給大家講了一段典故：17世紀之前的歐洲人一直都認為天鵝是白色的。但是在澳大利亞發(fā)現(xiàn)黑天鵝之后，立刻顛覆了人們過度相信經驗而產生不可動搖的信念。從此，人們便把黑天鵝的存在寓意著不可預測的重大稀有事件，它在意料之外，卻又改變著一切。

趙國智還清楚地記得集團成立不久的一次全國金融工作會議之后，人民日報頭版評論員文章《有效防范金融風險》首次提到“灰犀?！备拍??；蚁ｓw型笨重、反應遲緩，你遠遠看見它時，或許并不在意，可一旦它向你狂奔而來，會讓你猝不及防，直接被撲倒在地。它并不神秘，卻更危險。人民日報評論員文章說，防范化解金融風險，需要增強憂患意識。既防“黑天鵝”，也防“灰犀?！保瑢Ω黝愶L險苗頭既不能掉以輕心，也不能置若罔聞。

趙國智對大家說：“習近平總書記特別強調堅持底線思維的科學方法，要求領導干部既要高度警惕‘黑天鵝’事件，也要防范‘灰犀牛’事件。強調‘立足最低點，爭取最大期望值’。我們各級領導干部一定要增強憂患意識，防范潛在危機，把工夫下在平時，把精力傾注在基層，才能夠在下一個五年帶領全體員工取得更大成績，走向新的勝利！”

發(fā)展永無止境，奮斗未有窮期。我們期待鐵路物流集團大步前進在勝利的大路上，期待它的下一個五年更加燦爛，更加輝煌！