（甘肅五環(huán)公路工程有限公司，甘肅蘭州 730000）

在進(jìn)行高速公路隧道施工的過程中，若不能有效處理山體中的滲水，會影響隧道工程的質(zhì)量。如果隧道中出現(xiàn)積水現(xiàn)象，會影響隧道工程主體，無法發(fā)揮隧道的照明、通信、通風(fēng)等作用，威脅行車安全，導(dǎo)致無法彌補(bǔ)的損失出現(xiàn)。因此，探究防排水技術(shù)對隧道工程建設(shè)有重要意義。

1 涌水地段防排水技術(shù)

在高速公路隧道建設(shè)的過程中，涌水現(xiàn)象普遍存在，工程前期存在涌水現(xiàn)象會影響隧道的美觀，中后期會破壞隧道結(jié)構(gòu)。如果不能徹底解決涌水現(xiàn)象，會縮減隧道使用年限，影響車輛的通行安全，提升事故發(fā)生概率，威脅人們的生命安全。應(yīng)及時找出隧道涌水原因，并針對涌水現(xiàn)象進(jìn)行相應(yīng)處理。

斷層地帶是由于深入地下水出現(xiàn)破碎的情況，使巖層中出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，由于隧道頂部的巖層厚度較低，巖層的裂縫會不斷擴(kuò)大。如果隧道附近出現(xiàn)大規(guī)模降水的情況，水體會順著裂縫流出，引發(fā)洞壁涌水現(xiàn)象。

針對此類涌水現(xiàn)象，有效的解決方案為以排為主，以防為輔，截堵并行，全方位分析隧道開挖面滲水情況，明確造成滲水的具體原因，確定核心的治理措施，通過科學(xué)的治理方式治理隧道涌水現(xiàn)象。

涌水堵塞地段涌水的治理需要技術(shù)人員對該區(qū)出現(xiàn)涌水現(xiàn)象的具體原因進(jìn)行分析，通過分析了解涌水地段堵塞規(guī)模、堵塞嚴(yán)重性、涌水情況的具體情況，使技術(shù)人員有針對性處理區(qū)域內(nèi)水體的相關(guān)問題。

處理區(qū)域涌水問題時，可借助超前導(dǎo)管鉆孔，使堵塞區(qū)域的水體可被及時排出，通過放置小口徑導(dǎo)管引導(dǎo)積水順著管道流出。選擇以上方法進(jìn)行排水時，技術(shù)人員應(yīng)注意導(dǎo)管鉆孔的排水距離應(yīng)控制在10～20 m之間。

處理建筑圍巖基層的水體時，施工人員在隧道建設(shè)前對圍巖施工部分開展堵水檢測，保障圍巖堵水處理方式適合此地段的水處理技術(shù)要求。

由于涌水程度存在差異，因此，施工人員應(yīng)用的滲漏水處理方案也存在差異。如果涌水部位較集中，可借助摩擦式噴錨桿涌水開縫技術(shù)清理多余水分，再對涌水部位進(jìn)行后續(xù)排水處理。如果涌水部位后期涌水的規(guī)模較大，技術(shù)人員可以應(yīng)用大型透水管道對涌水區(qū)域進(jìn)行排水處理。

2 圍巖保護(hù)技術(shù)

在高速公路隧道修建中，圍巖保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用可預(yù)防因圍巖松弛變形出現(xiàn)滲水的情況。隧道圍巖出現(xiàn)松弛變形的現(xiàn)象，會使地下水長期累積，如果累積的水體達(dá)到規(guī)定數(shù)值，會使隧道出現(xiàn)事故。雖然地下積水需要經(jīng)過長時間累積形成，但積水爆發(fā)的時間無法進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，是隧道施工設(shè)計中設(shè)計人員較為關(guān)注的問題。

在隧道施工建設(shè)中，圍巖保護(hù)的應(yīng)用應(yīng)滿足基本要求，在應(yīng)用這項技術(shù)時，可對軟巖巖體、硬巖土質(zhì)進(jìn)行支撐保護(hù)，通過控制硬巖巖體可使基層巖體具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性，降低滲水的速率，提升隧道的防水質(zhì)量。

3 防水層鋪設(shè)工藝

3.1 防水層鋪設(shè)準(zhǔn)備

在防水層鋪設(shè)的初期，應(yīng)保障支護(hù)材料表面具備平整的特性，支護(hù)材料的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循“三無一準(zhǔn)”。支護(hù)材料表面沒有異物，包括其他的影響物體、石子、沙粒等物體；支護(hù)材料應(yīng)用沒有異狀，支護(hù)材料表質(zhì)不應(yīng)出現(xiàn)酥松的情況，不可出現(xiàn)起伏冒砂、凹凸起伏等現(xiàn)象；支護(hù)材料不可有任何突起，包括施工鋼筋、木頭、鐵絲等尖銳物體；施工時應(yīng)準(zhǔn)確根據(jù)施工流程進(jìn)行。

施工設(shè)備調(diào)試的環(huán)節(jié)，調(diào)試準(zhǔn)備條件應(yīng)與安全焊接施工要求保持高度一致性，在開展施工前應(yīng)對焊接機(jī)、電閘箱、熱風(fēng)槍、檢漏器等設(shè)備的安全性進(jìn)行檢測，在設(shè)備調(diào)試完成后，在保障其能夠正常運行的基礎(chǔ)上，開展后續(xù)的施工工序，保障施工可安全開展。

3.2 防水板材鋪設(shè)、固定

首先，進(jìn)行建筑防水層鋪設(shè)時，可通過鋼釘圈、防水塑料暗釘墊固定防水層基面。在施工環(huán)節(jié)，做好防水塑料板材固定工作較為重要，施工人員應(yīng)按照實際防水情況對相關(guān)的材料進(jìn)行加工，將材料應(yīng)用到防水板的固定工序中，保障固定施工的質(zhì)量。

其次，進(jìn)行混凝土縱向墊層鋪設(shè)過程中，應(yīng)對齊拱頂縱向與墊層中心線，要求中心線與隧道標(biāo)志標(biāo)線有較高的統(tǒng)一度，再開展自上而下的鋪設(shè)，科學(xué)完成鋪設(shè)工作開展。為了更好地保障拱頂施工質(zhì)量，選用的水泥螺絲釘?shù)拈L度應(yīng)保持在30 mm以下，進(jìn)行拱頂外墻施工時，采用的水泥釘平均密度應(yīng)控制在3～4 個/m2范圍內(nèi)，在邊墻施工中應(yīng)使其密度控制在2～3 個/m2范圍內(nèi)。

再次，應(yīng)注意防水板材鋪設(shè)，保障中心線的標(biāo)注更加準(zhǔn)確，按照相關(guān)的鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)逐步開展鋪設(shè)的工作。進(jìn)行施工時，應(yīng)明確標(biāo)注拱頂縱向的中心線，保障防水材料卷材與拱頂?shù)臋M向中心線重合，在保障兩者有效重合的基礎(chǔ)上，從頂部拱頂處對其展開鋪設(shè)，可使熱熔焊和襯墊板焊接可同時完成，保障施工的質(zhì)量。

最后，應(yīng)重視涂料施工環(huán)節(jié)的操作，進(jìn)行施工時，施工人員應(yīng)注意如果土工布與密貼布一同應(yīng)用時，應(yīng)使其能留出多余熱量，以備不時之需。熱熔化襯墊的應(yīng)用應(yīng)注意熱熔點的變化，將其溫度合理控制在適度的范圍內(nèi)。

4 軟式透水管埋設(shè)

在高速公路隧道施工中，選取透水透氣板時，可在其中應(yīng)用軟式大型管材。在軟式透水管的埋設(shè)過程中，要求施工人員根據(jù)公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及具體的施工條例開展，可確保埋設(shè)的管道不存在缺陷，保障工程質(zhì)量，降低隧道中滲水現(xiàn)象出現(xiàn)的概率，進(jìn)一步保障行車安全。

4.1 布設(shè)位置

軟式透水管的應(yīng)用主要是為了使高速公路隧道排水更加順暢，提升隧道排水的性能。在進(jìn)行高速公路隧道的建設(shè)過程中，通過埋設(shè)軟式透水管，可滿足高速公路隧道排水的需求，提升隧道的排水能力。

在透水管的布置過程中，透水主管邊墻盲溝高度的設(shè)計對該環(huán)節(jié)的施工有重要的意義，也是該項技術(shù)中的關(guān)鍵。施工人員應(yīng)重視縱向邊墻透水指數(shù)，施工時應(yīng)在防水材料卷材下部科學(xué)設(shè)置盲溝中泄水孔處高度，應(yīng)做好邊墻支護(hù)、復(fù)合防水層的修建工作，保障隧道側(cè)墻盲溝可更加合理連接，正常情況下保障8 m的距離設(shè)置一段盲溝。

在滿足墻體位置設(shè)計的基礎(chǔ)上，應(yīng)在進(jìn)行鋼筋混凝土施工時預(yù)埋鋼管，使墻體透水層的安裝更方便，可有效避免水體的深入，影響工程的順利開展。

4.2 固定技術(shù)

在進(jìn)行混凝土外線上固定的施工過程中，施工人員可以借助盲管射釘槍，將鋼釘打入透水盲管兩側(cè)，在打完鋼釘后需要使用細(xì)鐵線對鋼釘進(jìn)行固定操作。在該環(huán)節(jié)的施工中，需要在環(huán)內(nèi)橫設(shè)三通，保障三通安裝的工序不出現(xiàn)錯誤，保證三通安裝質(zhì)量。如果在施工過程中未做好三通的連接工作，會影響施工的質(zhì)量，因此，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)開展安全工作，要求相關(guān)監(jiān)管人員做好質(zhì)量驗收及相關(guān)工作。

4.3 洞口排水技術(shù)

在高速公路隧道的施工中，洞口排水技術(shù)有重要的應(yīng)用，該項技術(shù)主要指在高速公路的隧道洞門頂部，通過建設(shè)截水孔或天溝，有效攔截隧道頂部的流水。借助隧道洞門頂部設(shè)置的端墻和擋翼門側(cè)墻設(shè)置的濾水層，可較好實現(xiàn)洞門端墻泄水的目標(biāo)。通過較為完善防水系統(tǒng)使隧道的建設(shè)質(zhì)量得到保障，進(jìn)一步使高速公路排水系統(tǒng)更完善，從多個方向使障隧道排水更順暢。

排水系統(tǒng)的天然地溝均被設(shè)置在邊、仰坡頂5～10 m的位置，設(shè)置的坡度差通常根據(jù)隧道所處的實際地形情況，其誤差值一般在1%～3%之間，可有效避免由于隧道地下泥沙淤積，導(dǎo)致隧道的質(zhì)量受到影響。

在隧道施工完成后，應(yīng)對隧道洞口排水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，及時清理其中的異物，保障排水系統(tǒng)具備較高的穩(wěn)定性，對保障隧道安全運行發(fā)揮了良好的作用。

5 結(jié)語

高速公路隧道的排水系統(tǒng)對保障隧道質(zhì)量發(fā)揮重要的作用，因此，在施工的過程中應(yīng)把握每個環(huán)節(jié)的施工，根據(jù)隧道滲水出現(xiàn)的原因，制定針對性的策略解決，減少隧道滲水的問題。

相關(guān)的企業(yè)應(yīng)針對施工的流程制定相應(yīng)的保障體系，使施工人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，降低人為因素對隧道施工質(zhì)量造成的影響，保障隧道的安全性、穩(wěn)定性。