為促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)解析體系健康有序發(fā)展，規(guī)范工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)服務(wù)，保護(hù)用戶合法權(quán)益，保障標(biāo)識(shí)解析體系安全可靠運(yùn)行，工業(yè)和信息化部根據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》《中華人民共和國電信條例》《互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)管理辦法》《互聯(lián)網(wǎng)域名管理辦法》《電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》《通信網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)管理辦法》等法律法規(guī)和規(guī)章，于近日印發(fā)《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)識(shí)管理辦法》，辦法含20個(gè)條款，將自2021年6月1日起施行。

智能化將成制造業(yè)改革主攻方向

我國提出要加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，這為推動(dòng)我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了戰(zhàn)略指引。構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局需要積極擴(kuò)大國內(nèi)需求，有效挖掘市場優(yōu)勢和內(nèi)需潛力，提升制造業(yè)供給質(zhì)量，推動(dòng)制造業(yè)質(zhì)量變革。隨著5G基站、特高壓、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建重點(diǎn)領(lǐng)域的快速發(fā)展，將進(jìn)一步促進(jìn)制造業(yè)生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)和優(yōu)化組合，提升制造業(yè)生產(chǎn)效率和投入產(chǎn)出比，推動(dòng)制造業(yè)效率變革。此外，隨著大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等數(shù)字經(jīng)濟(jì)技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的融合應(yīng)用，將進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新動(dòng)力，開拓國際市場，引進(jìn)優(yōu)質(zhì)資源，加快推動(dòng)制造業(yè)動(dòng)力變革。

節(jié)能減排時(shí)代數(shù)字設(shè)備未來可期

當(dāng)前，數(shù)字設(shè)備增速已遠(yuǎn)超人口和經(jīng)濟(jì)增速。衡量數(shù)字設(shè)備在未來全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所充當(dāng)?shù)慕巧?，需關(guān)注數(shù)字化對能源、生態(tài)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等多方面的影響。為更好地迎接數(shù)字設(shè)備快速增長，賽迪智庫提出以下建議：一是加強(qiáng)數(shù)字設(shè)備全生命周期管理與能效管理;二是促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，推進(jìn)供給側(cè)改革;三是強(qiáng)化監(jiān)管，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全與能力建設(shè);四是形成合力，推進(jìn)數(shù)字設(shè)備健康有序發(fā)展。

邊緣計(jì)算或?qū)⒃杏?dú)角獸企業(yè)

每一個(gè)新的信息技術(shù)，從誕生到一步步成熟，看似是摸著石頭過河，其實(shí)都有內(nèi)在規(guī)律可循。據(jù)IDC分析，未來超過50%的數(shù)據(jù)依賴于邊緣計(jì)算的成熟做分析、計(jì)算，預(yù)計(jì)在2024年全球邊緣計(jì)算市場規(guī)模將達(dá)到2506億美元。被寄予厚望的邊緣計(jì)算，經(jīng)過了初期的探索后，逐漸看到未來的發(fā)展路徑。在日前召開的“2020邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上，邊緣計(jì)算產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（ECC）再次為邊云協(xié)同發(fā)展“敲黑板”，并推動(dòng)產(chǎn)業(yè)界與學(xué)術(shù)界就邊云協(xié)同的理論創(chuàng)新展開合作，為產(chǎn)業(yè)繁榮和應(yīng)用落地鋪路搭橋。

動(dòng)力電池創(chuàng)新層出不窮應(yīng)用研究還需加速

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本的30%～40%，其性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、安全性、循環(huán)壽命、充電速度和抗高低溫等五個(gè)維度。新型電池技術(shù)的出現(xiàn)直接劍指鋰離子電池的各項(xiàng)弱點(diǎn)，但新型電池技術(shù)落地尚需時(shí)日，電池技術(shù)與市場變數(shù)待解。2020年，在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新如雨后春筍。國內(nèi)固態(tài)電池、氫燃料電池、鎂電池、無鈷電池等一些新型電池也處于研發(fā)或探索階段。主流電池企業(yè)始終圍繞整車廠商關(guān)注的提速降本、創(chuàng)新安全、超強(qiáng)續(xù)航等方面進(jìn)行大膽嘗試。