摘 要：港口電氣設(shè)備是保障港口工作正常運(yùn)行的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其性能的優(yōu)劣、狀態(tài)的好壞，均會(huì)影響港口設(shè)備的高效安全運(yùn)行。本文基于港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)特點(diǎn)、港口電氣設(shè)備管理的常見問題，從實(shí)施崗位責(zé)任制及定期輪崗制度、落實(shí)電氣設(shè)備管理日常監(jiān)督制度、踐行電氣設(shè)備定期檢查維護(hù)制度、貫徹電氣設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)理念、建立電氣設(shè)備高效備件管理制度五個(gè)方面明晰港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)的主要內(nèi)容，切實(shí)推動(dòng)港口電氣設(shè)備管理水平的提升。

關(guān)鍵詞：港口;電氣設(shè)備;設(shè)備管理

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract：Port electrical equipment is the key component to ensure the normal operation of the port.Its performance and state will affect the efficient and safety of port equipment.Based on the characteristics of the use and maintenance of the port electrical equipment and the problems of the management of port electrical equipment，this paper clarifies the construction of port electrical equipment management system from the following five aspects to promote the improvement of port electrical equipment management：the implementation of post responsibility system and regular shift system，the implementation of the daily supervision system，the implementation of regular inspection and maintenance system，the implementation of preventive maintenance concept and the establishment of efficient spare parts management system.

Key words：port;electrical equipment;equipment management

港口電氣設(shè)備是保障港口工作正常運(yùn)行的關(guān)鍵構(gòu)成部分，其性能的優(yōu)劣、狀態(tài)的好壞，均會(huì)影響港口設(shè)備的高效安全運(yùn)行。港口電氣設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中出現(xiàn)故障問題，不僅會(huì)影響設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量與安全，而且還可能導(dǎo)致港口作業(yè)中斷，甚至引發(fā)安全生產(chǎn)事故，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。隨著我國港口大型化、專業(yè)化、自動(dòng)化水平的提升，港口電氣設(shè)備的先進(jìn)性不斷增強(qiáng)、數(shù)量和種類明顯增加[2]，既提升了對(duì)電氣設(shè)備維護(hù)管理水平的要求，又提高了對(duì)工作人員專業(yè)知識(shí)的要求。鑒于此，為保證港口設(shè)備的安全運(yùn)行，提高經(jīng)濟(jì)壽命，需加強(qiáng)港口電氣設(shè)備的科學(xué)管理，以加強(qiáng)港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)為抓手，切實(shí)推動(dòng)港口電氣設(shè)備管理水平的提升。

1 港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)特點(diǎn)

港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)具有設(shè)備數(shù)量和種類多、設(shè)備作業(yè)工況復(fù)雜、設(shè)備自動(dòng)化程度高三大特點(diǎn)。

第一，設(shè)備數(shù)量和種類多。以龍游港務(wù)為例，港口擁有各類機(jī)械設(shè)備14臺(tái)（輛），其中40.5噸軌道式龍門吊4臺(tái)，多用途門機(jī)3臺(tái)，港內(nèi)作業(yè)叉車3臺(tái)，裝載機(jī)3臺(tái)，港內(nèi)拖車1輛。又如德清港務(wù)，港口擁有各類機(jī)械設(shè)備10臺(tái)（輛），其中40.5噸軌道式龍門吊4臺(tái)，進(jìn)箱叉車3臺(tái)，正面吊1臺(tái)，堆高機(jī)2臺(tái)。

第二，設(shè)備作業(yè)工況復(fù)雜。港口集裝箱裝卸設(shè)備是通過吊鉤或者專用取物裝置起升、移動(dòng)集裝箱的機(jī)械設(shè)備，具有間歇性、周期性的工作特性，以及結(jié)構(gòu)龐大、機(jī)構(gòu)復(fù)雜、負(fù)荷多變、作業(yè)環(huán)境惡劣等特點(diǎn)。且每個(gè)內(nèi)河碼頭結(jié)構(gòu)不同，有階梯式碼頭，需要設(shè)備將貨物從前階直接提升轉(zhuǎn)到后階;也有需要設(shè)備交叉接力吊裝，需要兩臺(tái)軌道吊協(xié)同作業(yè)。使得檢修和維護(hù)人員常常面臨高空作業(yè)、高壓電源、協(xié)議外動(dòng)車、調(diào)運(yùn)貨物墜落等情況，需具備較強(qiáng)的緊急情況處理能力。

第三，設(shè)備自動(dòng)化程度高。得益于計(jì)算機(jī)技術(shù)、電力電子技術(shù)、信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代港口設(shè)備的自動(dòng)化程度不斷提升以適應(yīng)日益增加的港口生產(chǎn)需求，其中傳統(tǒng)的繼電器控制被以可編程邏輯控制器PLC[4]、觸摸屏、變頻器、整流回饋單元AFE、電機(jī)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議等構(gòu)建的一整套自動(dòng)化系統(tǒng)取而代之。這使得系統(tǒng)任何一個(gè)環(huán)節(jié)的故障都可能嚴(yán)重影響設(shè)備的運(yùn)行，加之設(shè)備經(jīng)常處于高負(fù)荷狀態(tài)，一旦出現(xiàn)非計(jì)劃停機(jī)，港口生產(chǎn)便會(huì)陷入時(shí)間緊、任務(wù)重、生產(chǎn)壓力大的境地，從而使得檢修時(shí)間變得十分緊張，同時(shí)對(duì)檢修人員提出了更高的要求。

2 港口電氣設(shè)備管理的常見問題

從日常港口電氣設(shè)備管理工作中，主要存在設(shè)備維護(hù)管理程序的系統(tǒng)性尚需加強(qiáng)、工作人員及維護(hù)人員的素質(zhì)能力有待提升、事后處理機(jī)制嚴(yán)重影響生產(chǎn)管理效率等問題。

首先，設(shè)備維護(hù)管理程序的系統(tǒng)性尚需加強(qiáng)。一方面缺乏專門性維護(hù)管理程序作為依據(jù)，供貨商僅僅解答設(shè)備的功能和效率，而未提供設(shè)備維護(hù)應(yīng)有的規(guī)定;另一方面設(shè)備維護(hù)時(shí)各部門的管理工作相對(duì)獨(dú)立，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，導(dǎo)致維護(hù)時(shí)管理較為混亂。

其次，工作人員及維護(hù)人員的素質(zhì)能力有待提升。一是工作人員在日常操作中脫離操作規(guī)程違規(guī)操作，從而造成設(shè)備出現(xiàn)異常行為;二是在港口電氣維護(hù)與管理的工作中，維護(hù)人員往往注重各自管理，忽視統(tǒng)一規(guī)劃管理，例如往往只考慮如何高質(zhì)量的完成任務(wù)，而未考慮總體成本，導(dǎo)致設(shè)備維護(hù)工作實(shí)際費(fèi)用遠(yuǎn)超預(yù)算。

最后，事后處理機(jī)制嚴(yán)重影響生產(chǎn)管理效率。由于缺乏科學(xué)、完善的保護(hù)手段以及較強(qiáng)的管理意識(shí)，相關(guān)部門面對(duì)港口電氣設(shè)備維護(hù)問題時(shí)經(jīng)常求助電氣設(shè)備供應(yīng)商，而大多數(shù)設(shè)施供應(yīng)商只能提供疑問解答卻不能給予專業(yè)性的維護(hù)管理指導(dǎo)，致使部分港口電氣設(shè)施所存在的“隱患問題”無法在日常維護(hù)管理中被發(fā)現(xiàn)、處理，只有當(dāng)問題徹底暴露之后才進(jìn)行解決。這一方面導(dǎo)致港口電氣設(shè)備的使用效率降低，港口日常裝卸工作能力受到限制，影響港口經(jīng)濟(jì)效益;另一方面會(huì)縮短設(shè)備使用壽命，阻礙港口電氣設(shè)備管理水平及相關(guān)部門維護(hù)管理效率的提升。

3 港口電氣設(shè)備管理的制度建設(shè)

為確保港口電氣設(shè)備的穩(wěn)定性、可靠性，提升貨物的裝卸效率、縮短船舶停留港口的時(shí)間、加速港口貨物運(yùn)輸?shù)乃俣?，需根?jù)港口實(shí)際情況，加強(qiáng)科學(xué)化、專業(yè)化的港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)，不斷發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)性、創(chuàng)造性和奉獻(xiàn)精神，打造一支思想素質(zhì)高、技術(shù)能力強(qiáng)的專業(yè)隊(duì)伍。

3.1 實(shí)施崗位責(zé)任制及定期輪崗制度

一方面，根據(jù)部門人員技術(shù)力量，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)、檢查、檢修明確責(zé)任到人，采取“1+1”負(fù)責(zé)人模式（一名電氣技術(shù)員加一名機(jī)械技術(shù)員），依據(jù)不同電氣設(shè)備工作內(nèi)容制定相應(yīng)的巡檢、維護(hù)工作內(nèi)容，落實(shí)工作記錄備案制度。另一方面，實(shí)施技術(shù)人員輪崗制度促進(jìn)技術(shù)人員“多面手”培養(yǎng)，為技術(shù)人員提供學(xué)習(xí)各類設(shè)備管理知識(shí)、維保技術(shù)的平臺(tái)。

3.2 落實(shí)電氣設(shè)備管理日常監(jiān)督制度

為提高港口電氣設(shè)備管理水平，需制定具備完善管理流程和監(jiān)督機(jī)制的管理方案。首先，確保電氣設(shè)備檢查工作啟動(dòng)時(shí)管理體系的完善性與管理職責(zé)的明確性。其次，嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備檢查維護(hù)原則，為保障設(shè)備質(zhì)量與使用壽命，推行“看、聽、摸、聞”的全面檢查方法，及時(shí)排查超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并且做好數(shù)據(jù)采集、分析工作[5]。最后，持續(xù)優(yōu)化管理工作的監(jiān)督機(jī)制，管控相關(guān)責(zé)任人，掌握檢查標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)管理水平的不斷提升[6]。

3.3 踐行電氣設(shè)備定期檢查維護(hù)制度

隨著使用年限的增加，港口電氣設(shè)備逐漸老化、淘汰，為消除設(shè)備運(yùn)行過程中的不安全因素，需根據(jù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)間、可靠程度，制度定期檢查維護(hù)計(jì)劃。其中，不僅需根據(jù)電氣設(shè)備的歷史工作運(yùn)行資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，預(yù)測(cè)出設(shè)備在未來不同時(shí)間損壞或發(fā)生故障的概率，制定具有針對(duì)性的維護(hù)計(jì)劃;而且還需確定各類設(shè)備的維護(hù)優(yōu)先順序，考慮綜合成本，合理分配維護(hù)資源，從而制定可靠、經(jīng)濟(jì)的檢查維護(hù)方案。

3.4 貫徹電氣設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)理念

從全生命周期管理的角度[7]，有計(jì)劃地對(duì)港口電氣設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，通過開展刷防護(hù)漆、電纜檢測(cè)、電纜連接緊固，以及PLC程序備份、變頻器參數(shù)備份等工作，檢查設(shè)備的潛在故障隱患，降低故障發(fā)生率，杜絕待設(shè)備損壞才進(jìn)行維護(hù)的事后處理機(jī)制，從而確保整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、連續(xù)運(yùn)行。

3.5 建立電氣設(shè)備備件庫存管理制度

由于港口設(shè)備維護(hù)預(yù)算有限，而港口電氣設(shè)備數(shù)量和種類眾多，因此只有完善備件庫存管理制度，實(shí)現(xiàn)效率和效益的均衡發(fā)展[8]。一方面，基于歷年檢查維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)易耗品、常壞件、非易壞件對(duì)擁有設(shè)備進(jìn)行分析、歸類，從而建立起常規(guī)備件庫。其中，針對(duì)非易壞件備件，通過與設(shè)備廠家合作建立共享庫存的模式進(jìn)一步節(jié)約成本。另一方面，建立供應(yīng)商考核制度，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格考核，與具有實(shí)力的供應(yīng)商建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系，從而獲得高效的備件供貨服務(wù)以及強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

4 結(jié)語

本文基于港口電氣設(shè)備使用及維護(hù)特點(diǎn)、港口電氣設(shè)備管理的常見問題，從實(shí)施崗位責(zé)任制及定期輪崗制度、落實(shí)電氣設(shè)備管理日常監(jiān)督制度、踐行電氣設(shè)備定期檢查維護(hù)制度、貫徹電氣設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)理念、建立電氣設(shè)備高效備件管理制度五個(gè)方面明晰了港口電氣設(shè)備管理制度建設(shè)的主要內(nèi)容，旨在通過運(yùn)用設(shè)備維護(hù)管理理論、加強(qiáng)設(shè)備管理實(shí)踐，切實(shí)推動(dòng)港口電氣設(shè)備管理水平的提升。

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作者簡(jiǎn)介：彭宣霖（1983— ），男，漢族，山東煙臺(tái)人，本科，工程師，總經(jīng)理助理，研究方向：港口電氣。