鄧小嬌

（中鐵十七局集團(tuán)有限公司青島地鐵4號(hào)線土建06工區(qū)，山東 青島 266000）

我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，城市建設(shè)化不斷加快，城市交通狀況愈來愈緊張，為了改善這種情況，許多地方政府已經(jīng)將地下鐵路的建設(shè)作為工作重心。地鐵在建設(shè)中，如果明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造薄弱,可能會(huì)直接或間接影響結(jié)構(gòu)的使用功能和周期壽命。所以，地鐵明挖車站細(xì)部構(gòu)造要結(jié)合實(shí)際情況采取防滲措施。

勁松三路站工程概況：

勁松三路站為青島地鐵4號(hào)線的第12座車站，為與青島地鐵7號(hào)線的換乘站。車站位于勁松三路和遼陽路的交叉路口，沿遼陽西路南側(cè)“一”字型布置，與規(guī)劃地鐵7號(hào)線車站采用“L”型換乘，7號(hào)線車站為三層三跨結(jié)構(gòu)，本站為兩層三跨結(jié)構(gòu)，7號(hào)線行車區(qū)從本站下部穿過，本站施工時(shí)只同期施工換乘節(jié)點(diǎn)，為7號(hào)線預(yù)留接口。

地鐵車站細(xì)部構(gòu)造防水：

防水施工過程中的細(xì)部不具備較強(qiáng)防水功能，如果不能對(duì)其采取正確的處理措施，地鐵在使用的過程中必然會(huì)出現(xiàn)滲漏的情況，因此，要以剛?cè)峤Y(jié)合作為工作理念對(duì)細(xì)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行防水處理，多道設(shè)防，使用強(qiáng)度較好的抗?jié)B混凝土的自防水、中埋式止水帶等建筑施工材料。車站防水結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的混凝土裂縫，細(xì)部結(jié)構(gòu)往往采用中埋式鋼邊橡膠止水帶等高質(zhì)量的建筑施工防水材料，在施工過程中，要遵循“以防為主，防疏結(jié)合”的原理。

1 地鐵明挖車站細(xì)部構(gòu)造滲漏原因

1.1 細(xì)部結(jié)構(gòu)自防水失效

從理念來看，地鐵建設(shè)中最重要的防水措施是結(jié)構(gòu)自防水，但在實(shí)際建施工程中，最終的建設(shè)效果無法達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)?；炷潦堑罔F混凝土結(jié)構(gòu)中主要的組成部分，在凝結(jié)和硬化過程中，混凝土?xí)l(fā)自身儲(chǔ)備的熱量。受到環(huán)境的溫度濕度與混凝土自身收縮變形的影響。另外，根據(jù)結(jié)構(gòu)類型劃分標(biāo)準(zhǔn)，地鐵結(jié)構(gòu)屬于超靜定結(jié)構(gòu)，如果基礎(chǔ)是軟土地基，由于這種地基表面不平整，外荷載引起的結(jié)構(gòu)變形裂縫。先灌注連續(xù)墻混凝土再灌注內(nèi)襯混凝土。由于先澆灌的混凝土在后續(xù)施工過程中已經(jīng)完成收縮變形，這就使得后續(xù)施工過程中使用的混凝土在變形收縮時(shí)會(huì)受到先期混凝土澆筑的影響，從而導(dǎo)致地鐵建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量受到影響，破壞了結(jié)構(gòu)自身防水能力。

1.2 附加柔性防水層失效漏水

導(dǎo)致柔性防水層失效的主要原因有：第一，地鐵建設(shè)過程中使用的柔性防水材料過于老舊，這些材料只能用于短期建設(shè)中，與設(shè)計(jì)方案相差甚遠(yuǎn)。第二，由于地鐵建設(shè)中，施工人員沒有及時(shí)將基面中存在的毛刺清除掉，或者陰陽角沒有制成圓弧，同樣會(huì)導(dǎo)致防水層出現(xiàn)破裂的情況。地鐵建設(shè)過程中需要大量的防水卷材，如果在施工過程中沒有將材料與混凝土結(jié)構(gòu)粘貼在一起，或者兩者黏結(jié)的部分有空鼓存在。

1.3 特殊部位維護(hù)不當(dāng)

在明挖地鐵車站施工中采用的多種方法建設(shè)因特殊部位維護(hù)薄弱，如修建地下工程利用了蓋挖逆做法，樁柱從底板混凝土穿入，如果在施工過程中底板防水層施工沒有連續(xù)性，以及樁柱周圍混凝土灌注不密實(shí)，可能就會(huì)導(dǎo)致地下水沿著樁柱外沿滲到底板。

2 明挖車站結(jié)構(gòu)滲漏防范技術(shù)

2.1 混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)

車站在設(shè)計(jì)防水施工方案時(shí)，關(guān)鍵在于混凝土結(jié)構(gòu)自防水的技術(shù)使用?；炷两Y(jié)構(gòu)的抗裂性和抗?jié)B性是結(jié)構(gòu)全面性能的保障?？沽研园l(fā)揮出作用要遠(yuǎn)比抗?jié)B性大，抗裂是抗?jié)B的基礎(chǔ)。為了防止建筑在使用過程中出現(xiàn)裂縫，施工單位往往都會(huì)在施工過程中使用結(jié)構(gòu)自防水。

2.2 柔性外包輔助防水

柔性外包防水層，是地下車站的輔助防水層，設(shè)置在內(nèi)表面的初期支護(hù)結(jié)構(gòu)、外表面包裹在二次襯砌結(jié)構(gòu)。

（1）初支表面處理。初支表面處理（防水基面）應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整、圓順，對(duì)表面起伏較大處應(yīng)進(jìn)行剔鑿或水泥砂漿抹面；陰陽角處，特別是仰拱兩側(cè)的陰角處，應(yīng)用水泥砂漿做成的半徑大于50mm的圓弧，以免柔性防水板彎折。

（2）鋪設(shè)土工布的緩沖層。用射釘槍和熱塑性塑料圓墊片，將土工布固定在初期支護(hù)的噴射混凝土基面上。固定點(diǎn)呈梅花形布置，應(yīng)盡可能選擇基面較低處；保證防水板能夠與之熱熔粘貼，保證防水板的密閉性。

（3）鋪設(shè)ECB防水板。防水板鋪設(shè)前應(yīng)當(dāng)采用垂直于隧道的方向鋪設(shè)。作業(yè)人員采用梅花型鋼釘布設(shè)的方法將防水施工材料固定在基層面上，固定施工防水材料時(shí)，不得隨意拉扯或不得鼓包，鋪設(shè)好的防水板要與基面一致，保持自然、平整、伏貼。

圖1 主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻施工縫止水帶不順直

圖2 施工縫止水帶調(diào)整后情況

2.3 施工縫的防水

施工縫防水方法：操作人員在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。施工縫的防水是關(guān)鍵，嚴(yán)把材料關(guān)、質(zhì)量關(guān)、技術(shù)關(guān)來實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的安全可靠性。

圖3 施工縫混凝土鑿毛不到位

圖4 整改后施工縫鑿毛清理

2.4 結(jié)構(gòu)頂板附加防水

當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到某種標(biāo)準(zhǔn)后，施工單位需要為頂板結(jié)構(gòu)表面做低膜量聚氨酯防水涂料。

為不延誤工期，工作人員首先要用聚合物防水水泥砂漿將基層表面凹凸部位修平，調(diào)整轉(zhuǎn)角部位使其外觀圓順，打磨陽角，結(jié)合情況采取相應(yīng)措施，清理基層表面，將防水涂料均勻刷涂在基層表面上。把控誘導(dǎo)縫、施工縫、平面與垂直面交接部位，對(duì)頂板增設(shè)防水層時(shí)要做好隔離保護(hù)層。在施工過程中，提高這些部位混凝土密實(shí)度和預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。加強(qiáng)成品的保護(hù),保證頂板在使用中的安全性能。

3 結(jié)語

綜上所述，導(dǎo)致地鐵車站細(xì)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏的原因比較復(fù)雜，在建設(shè)過程中，施工單位要將工作重心放在方案設(shè)計(jì)、施工過程等多個(gè)環(huán)節(jié)，把控這些環(huán)節(jié)的質(zhì)量可以對(duì)滲漏情況進(jìn)行有效的控制，避免因滲漏給建筑物帶來嚴(yán)重后果。