班亞云 杜 飛

（河南交投交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，河南 鄭州 450000）

伴隨社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國綜合實力不斷提高，汽車成為人們出行的必備工具。汽車保有量的持續(xù)增長，對公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。在國省干線公路橋梁通車運(yùn)營當(dāng)中，路橋工程一旦出現(xiàn)病害問題，極易影響橋梁通行能力和承載能力。尤其是行車荷載和自然因素的長期作用下，病害將進(jìn)一步發(fā)展，進(jìn)而造成嚴(yán)重危害，甚至造成交通安全事故。為此，必須重視公路橋梁病害問題，采取積極有效的措施加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)效果，從而保證橋梁全壽命周期的安全性、穩(wěn)定性。

1 國省干線公路橋梁常見病害問題

對于每個國家而言，交通運(yùn)輸都占據(jù)著至關(guān)重要的地位，橋梁是道路建設(shè)的一部分，在完善公路網(wǎng)當(dāng)中發(fā)揮著積極的作用。然而，在自然因素和行車荷載等因素的作用下，國省干線公路橋梁病害日益嚴(yán)重，如何保障在役橋梁運(yùn)營安全，提升橋梁耐久性成為當(dāng)前亟待解決的難題。

1）上部結(jié)構(gòu)病害。第一，空心板底板裂縫、滲水泛堿。當(dāng)預(yù)應(yīng)力空心板底板存在縱向裂縫時，部分位置會出現(xiàn)滲水泛堿等問題。究其原因，產(chǎn)生縱向裂縫的主要原因主要為：由于施工不到位，導(dǎo)致鋼絞線混凝土保護(hù)層變薄，在不改變條件的情況下控制張拉力，將會導(dǎo)致鋼絞線周圍混凝土的壓應(yīng)力大于其他截面應(yīng)力，進(jìn)而產(chǎn)生應(yīng)力不均勻分布現(xiàn)象。因為預(yù)壓應(yīng)力過大等因素，進(jìn)而會產(chǎn)生橫向拉力大于混凝土極限拉應(yīng)力，最終出現(xiàn)混凝土縱向裂縫。第二，空心板鉸縫砂漿脫落、滲水泛堿，T梁濕接縫滲水泛堿。在橋梁上部結(jié)構(gòu)當(dāng)中，極易出現(xiàn)空心板和T梁之間鉸縫砂漿脫落、滲水泛堿等問題。究其原因在于結(jié)構(gòu)存在問題，加之后期橋面鋪裝防水性能不足，很容易出現(xiàn)雨水下滲到鉸縫混凝土內(nèi)，進(jìn)而產(chǎn)生滲水泛堿現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種病害，將會嚴(yán)重?fù)p壞空心板和T梁的整體性，大幅降低了結(jié)構(gòu)對荷載橫向分配的能力，對結(jié)構(gòu)承載力影響較大。

2）下部結(jié)構(gòu)病害。第一，墩臺蓋梁、墩柱混凝土麻面和破損等。在橋梁下部結(jié)構(gòu)病害當(dāng)中普遍存在墩臺蓋梁、墩臺帽混凝土麻面和破損現(xiàn)象，且發(fā)展速度很快。由于水等因素的影響，部分橋墩柱部位腐蝕嚴(yán)重，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土開裂等問題。第二，擋塊劈裂和破損。由于橋墩蓋梁部分的擋塊和主梁之間具有很小的空隙，當(dāng)主梁產(chǎn)生位移等情況時，極易導(dǎo)致?lián)鯄K開裂，甚至出現(xiàn)混凝土剝落現(xiàn)象。第三，樁基受水沖刷。由于水等因素的影響，部分橋梁樁基被嚴(yán)重沖刷，進(jìn)而出現(xiàn)混凝土酥松現(xiàn)象，或者主筋外露銹蝕等，將會嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。

3）橋面系病害。（1）橋面鋪裝病害。當(dāng)車轍、凹陷、裂縫等病害極易出現(xiàn)在橋面，尤其是在橋墩、臺頂部位極易存在橫向裂縫，且有縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫存于橋孔上橋面處。在行車荷載長期作用下，橋面鋪裝瀝青混凝土骨料之間極易產(chǎn)生粘性消散等問題，進(jìn)而出現(xiàn)骨料松散現(xiàn)象。長此以往，極易破壞橋面鋪裝層。（2）伸縮縫裝置病害。在日常檢查當(dāng)中，往往會發(fā)現(xiàn)在橋梁伸縮縫不同位置會產(chǎn)生各種大小不一的病害問題，比如，型鋼伸縮縫變形，錨固混凝土部分位置出現(xiàn)破損、麻面等，或者伸縮縫被堵塞，這將會對伸縮功能造成嚴(yán)重影響。究其原因主要在于以下幾點(diǎn)：第一，伸縮縫當(dāng)中錨固混凝土和瀝青鋪裝間剛度具有較大變化，過渡段承受的壓力沖擊過大，在長期作用下，極易損壞型鋼伸縮縫錨固混凝土，或出現(xiàn)鋼筋松動等病害。第二，在車輛重載反復(fù)作用下，伸縮縫錨固混凝土極易被破壞，進(jìn)而出現(xiàn)坑槽和骨料外露等問題。隨著時間的延長，病害將持續(xù)加重，最終會出現(xiàn)大面積破損現(xiàn)象，影響行車舒適性和安全性。第三，受降雪等因素影響，冬季為了保證橋面車輛通行安全，往往會采用撒鹽法，當(dāng)積雪和雪水在伸縮縫內(nèi)長期存留，伴隨溫度變化和一系列化學(xué)反應(yīng)，極易出現(xiàn)凍漲問題，最終導(dǎo)致伸縮縫被損壞。

2 國省干線公路橋梁病害解決對策

1）上部結(jié)構(gòu)病害解決對策。第一，針對橋梁上部結(jié)構(gòu)中梁、板等積水問題，可通過鉆孔排水法處治，即在空心板、箱梁底板部位鉆孔，避免箱梁等位置積水，從而達(dá)到良好排水效果。一般在滲水泛堿較為嚴(yán)重的位置鉆孔，鉆孔時，不得損壞預(yù)應(yīng)力鋼束和原結(jié)構(gòu)鋼筋。第二，針對箱梁縱向裂縫、空心板和T梁等處理時，當(dāng)縱向裂縫小于0.15mm，可直接澆筑處理，若寬度大于該值，則采取壓力注膠法處理。第三，針對混凝土梁板腹板上斜向裂縫寬度在0.3mm以內(nèi)的，可采取密封法處理。大于該值時，可采取注膠法處理。第四，針對酥松、破損的混凝土，需先鑿除破損混凝土，并對鋼筋進(jìn)行除銹施工，在空心板翼緣、腹板等露筋部位可采取環(huán)氧混凝土處理，在施工中注重新舊交界面有效融合。第五，針對空心板、T梁底板空洞等病害，可采取高壓泵注漿處理，保證鋼絞線、波紋管周邊混凝土密實，防止鋼絞線與空氣過多接觸，必須確保結(jié)構(gòu)可以均勻受力。

2）下部結(jié)構(gòu)病害解決對策。第一，當(dāng)橋梁蓋梁、墩臺帽和墩柱混凝土骨料出現(xiàn)病害時，極易影響結(jié)構(gòu)的耐久性，因此，必須進(jìn)行加固處理。若鋼筋外露銹蝕，需先進(jìn)行除銹，小面積修補(bǔ)聚合物砂漿，若蓋梁混凝土損壞嚴(yán)重，需先將破損的混凝土鑿除，隨后修補(bǔ)小石子混凝土。第二，當(dāng)橋梁柱式橋墩出現(xiàn)輕微外露病害，需加強(qiáng)觀察力度，一旦發(fā)現(xiàn)病害有進(jìn)一步發(fā)展，需及時進(jìn)行修補(bǔ)。

3）橋面系病害解決對策。在橋面系病害維修養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，一般可采取加鋪型現(xiàn)場熱再生養(yǎng)護(hù)法、補(bǔ)強(qiáng)罩面法、超薄磨耗層法等。本文以上述三種養(yǎng)護(hù)方法為例進(jìn)行分析。（1）加鋪型現(xiàn)場熱再生養(yǎng)護(hù)法。為了解決橋面系病害，可采取加鋪型現(xiàn)場熱再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是指采用“熱再生+加鋪瀝青”的方式，加鋪AC-13瀝青混合料，厚度為4cm，通過熱再生和加鋪瀝青混合料的方式進(jìn)行路面加固維修。通過這種方式，可以改善道路使用性能，同時采用了熱再生工藝，能夠充分利用原路面材料，節(jié)約資源，降低成本。（2）補(bǔ)強(qiáng)罩面法。當(dāng)基層強(qiáng)度較好時，可采取補(bǔ)強(qiáng)罩面法，即AC-20改性瀝青（6cm）+AC-13改性瀝青（4cm），共10cm。通過補(bǔ)強(qiáng)罩面養(yǎng)護(hù)處理，可以有效改善橋面耐久性，徹底解決原橋面病害，能夠進(jìn)行大裂縫處治。（3）超薄磨耗層法。作為一種耐久性良好的熱拌瀝青混凝土面層，超薄磨耗層具有良好的抗滑、抗磨能力，通過超薄磨耗層施工，可以有效修補(bǔ)橋面開裂、剝落、麻面等病害。同時，還能有效維持原橋面鋪裝和結(jié)構(gòu)，保證施工安全，降低噪音污染。

3 結(jié)束語

綜上所述，國省干線公路橋梁作為公路交通的重要組成部分,對于確保道路行車順暢和安全意義重大,因此必須重視其養(yǎng)護(hù)工作。本文在全面了解公路橋梁主要的病害類型的基礎(chǔ)上，有針對性地提出了幾點(diǎn)解決對策，以期全面提升路橋病害維修質(zhì)量，推進(jìn)我國公路橋梁事業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展。