郭蓉蓉

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院股份有限公司，甘肅 蘭州 730070）

1 項(xiàng)目概況

S10 鳳縣（陜西）至合作高速公路馬塢至西寨段是《甘肅省省道網(wǎng)規(guī)劃（2013 年—2030 年）》中新調(diào)整的S10 線鳳縣（陜西）至合作高速公路的重要組成部分。 本項(xiàng)目的建設(shè)，不僅完善了甘肅省省級(jí)高速公路網(wǎng)，同時(shí)也進(jìn)一步補(bǔ)充了國(guó)家高速公路網(wǎng)布局，將橫向連通G7011 十堰至天水國(guó)家高速、G75 蘭州至?？趪?guó)家高速與G1816 烏海至瑪沁國(guó)家高速，形成橫貫陜甘青三省的高速大通道，實(shí)現(xiàn)多條高速公路之間交通流的快捷轉(zhuǎn)換，對(duì)加密甘肅省區(qū)域路網(wǎng)，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益具有十分重要的作用。

2 收費(fèi)設(shè)施

2.1 收費(fèi)方式

ETC 車(chē)輛收費(fèi)方式調(diào)整為分段計(jì)費(fèi)，考慮到信用和稽查體系尚在建設(shè)和完善過(guò)程中，保留收費(fèi)站ETC車(chē)道、混合車(chē)道，實(shí)現(xiàn)對(duì)ETC 車(chē)輛的判定并使其不停車(chē)快捷通行。

收費(fèi)站車(chē)道收費(fèi)方式采用電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)和混合車(chē)道（人工收費(fèi)MTC/ETC）相結(jié)合的方式。 人工收費(fèi)(MTC)為人工判別車(chē)型車(chē)種、稱(chēng)重設(shè)備稱(chēng)重、人工現(xiàn)金收費(fèi)或非現(xiàn)金收費(fèi)、計(jì)算機(jī)管理、檢測(cè)器校核、閉路電視監(jiān)控的半自動(dòng)收費(fèi)方式。 電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)是使用DSRC 通信技術(shù)以路側(cè)單元(讀寫(xiě)天線)喚醒車(chē)載單元，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)交易。

2.2 收費(fèi)管理體制

本項(xiàng)目收費(fèi)系統(tǒng)采用三級(jí)管理體制，即省聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)省聯(lián)網(wǎng)中心）—岷縣西分中心（收費(fèi)管理所）—收費(fèi)站（ETC 門(mén)架），三級(jí)網(wǎng)絡(luò)間通過(guò)光纖通信信道構(gòu)成廣域網(wǎng)。

2.3 收費(fèi)站規(guī)模

根據(jù)《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)技術(shù)要求》（交通運(yùn)輸部2011 年13 號(hào)公告）， 每條ETC 車(chē)道通行能力不小于550 輛/小時(shí)， 折合每輛車(chē)通行時(shí)間為6.5 秒，因?yàn)镋TC 車(chē)輛通行效率較高，本項(xiàng)目每輛車(chē)平均通行時(shí)間按照6 秒考慮。 根據(jù)《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》（交通運(yùn)輸部2007 年35 號(hào)公告）的車(chē)道計(jì)算表，90%交通流為ETC 車(chē)輛， 本項(xiàng)目6 個(gè)收費(fèi)站都需設(shè)置2 入2 出ETC 車(chē)道。

2.4 ETC 門(mén)架

在每個(gè)互通立交之間均設(shè)立門(mén)架系統(tǒng)，門(mén)架系統(tǒng)按路網(wǎng)實(shí)際情況設(shè)置在高速公路主線位置上，主要配置ETC 路側(cè)設(shè)備、高清車(chē)牌視頻識(shí)別等設(shè)備。 主要實(shí)現(xiàn)ETC 車(chē)輛和MTC 車(chē)輛分路段計(jì)費(fèi)。 對(duì)于ETC 車(chē)輛生成ETC 交易流水 （或通行憑證）、ETC 通行記錄和抓拍圖像信息（包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色等） ，并上傳路段中心、省聯(lián)網(wǎng)中心，作為后期結(jié)算的依據(jù)；對(duì)ETC車(chē)輛交易不成功、未安裝OBU 車(chē)輛等情況，將車(chē)輛高清車(chē)牌視頻識(shí)別信息、車(chē)輛通行記錄等數(shù)據(jù)上傳至省聯(lián)網(wǎng)中心，同時(shí)上傳至部聯(lián)網(wǎng)中心，作為路段結(jié)算依據(jù)及部聯(lián)網(wǎng)中心系統(tǒng)的通行費(fèi)計(jì)算、特情處理、收費(fèi)稽查的依據(jù)。 對(duì)于MTC 車(chē)輛，通過(guò)讀取CPC 卡內(nèi)車(chē)輛信息（包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、車(chē)型信息等），計(jì)算費(fèi)額并寫(xiě)入CPC 卡內(nèi)，形成CPC 卡通行記錄，并同抓拍圖像信息及時(shí)上傳至省聯(lián)網(wǎng)中心和部聯(lián)網(wǎng)中心。

2.5 入口治超系統(tǒng)

在各收費(fèi)站的入口前設(shè)置稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行超限檢測(cè)，并把檢測(cè)信息上傳至治超管理平臺(tái)及收費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)進(jìn)行裝載合法性判定后，提示收費(fèi)、路政等相關(guān)人員采取相應(yīng)的處理措施，合法裝載車(chē)輛可以駛?cè)敫咚俟?，超限?chē)輛禁止駛?cè)敫咚俟贰?車(chē)輛輪廓檢測(cè)器用來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的外形輪廓， 提供是否超長(zhǎng)、超寬的依據(jù)。 稱(chēng)重控制器用來(lái)處理來(lái)自于各傳感器的信號(hào)、計(jì)算數(shù)據(jù)，并通過(guò)串行通信接口和車(chē)道控制器連接，把經(jīng)過(guò)處理后得到的稱(chēng)重信息(包括總重、軸重等)上傳車(chē)道系統(tǒng)，并通過(guò)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在省中心層面通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸接口傳輸給省級(jí)治超聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)。 按照部頒要求，稱(chēng)重設(shè)備可選用整車(chē)式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備或軸載式稱(chēng)重檢測(cè)設(shè)備，推薦使用不停車(chē)稱(chēng)重的方式進(jìn)行稱(chēng)重檢測(cè)。

載重貨車(chē)在進(jìn)入收費(fèi)站廣場(chǎng)入口時(shí)，根據(jù)標(biāo)志提示，靠右側(cè)駛?cè)胫纬?chē)道。治超車(chē)道設(shè)有稱(chēng)重設(shè)備，根據(jù)稱(chēng)重設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)判斷車(chē)輛是否超重， 如未超重，則允許車(chē)輛通過(guò)駛?cè)肴肟谲?chē)道，入口治超信息應(yīng)與入口車(chē)道信息聯(lián)動(dòng)，根據(jù)所獲得的信息對(duì)車(chē)輛進(jìn)行正常入口流程處理；如超重，經(jīng)由勸返車(chē)道引出高速。入口治超車(chē)道設(shè)有信息顯示屏、 語(yǔ)音提示器及通行信號(hào)燈，車(chē)輛駕駛員可通過(guò)以上設(shè)備了解檢測(cè)結(jié)果。 根據(jù)稱(chēng)重設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)， 獲取車(chē)輛軸數(shù)和車(chē)重等信息，以判斷車(chē)輛是否超重，同時(shí)結(jié)合車(chē)牌識(shí)別設(shè)備識(shí)別出的車(chē)牌信息等，生成檢測(cè)記錄存儲(chǔ)于站內(nèi)，并通過(guò)通信系統(tǒng)傳至所屬的治超管理部門(mén)。

3 通信設(shè)施

3.1 通信系統(tǒng)

本項(xiàng)目通信系統(tǒng)采用三級(jí)管理模式，即省通信總中心—岷縣西通信分中心—通信站的管理體制。全線設(shè)置1 處通信分中心，5 處通信站， 負(fù)責(zé)全線數(shù)據(jù)的傳輸管理業(yè)務(wù)。

干線傳輸系統(tǒng)在岷縣西通信分中心配置一套STM-64 等級(jí)ASON ADM 設(shè)備，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目高速公路通信分中心與甘肅省通信聯(lián)網(wǎng)總中心的聯(lián)網(wǎng)。干線傳輸設(shè)備（ADM）分別與渭武路岷縣通信分中心以及景禮路禮縣北通信分中心連接，采用環(huán)網(wǎng)傳輸，實(shí)現(xiàn)與省中心的聯(lián)網(wǎng)，本項(xiàng)目需要為景禮高速禮縣北通信分中心增配1 塊STM-64 等級(jí)光接口板、渭武高速岷縣通信分中心增配1 塊STM-64 等級(jí)光接口板。

本項(xiàng)目采用增強(qiáng)型MSTP 的方案作為推薦方案。在各個(gè)通信站與通信分中心設(shè)置一套SDH（STM-4）+PTN（10GE）的增強(qiáng)型MSTP 設(shè)備。 綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)，采用跳站連接構(gòu)成自愈環(huán)網(wǎng)，以提高系統(tǒng)的可靠性。 系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量及規(guī)模如下：

岷縣西通信分中心：ADM（STM-64）分插復(fù)用設(shè)備（1 套）；

OLT（STM-4+10G）光線路終端（1 套）；

鎖龍通信站：ONU（STM-4+10G）內(nèi)置式光網(wǎng)絡(luò)單元（1 套）；

閭井通信站：REG（STM-64） 中繼設(shè)備（1 套）；

ONU（STM-4+10G）內(nèi)置式光網(wǎng)絡(luò)單元（1 套）；

申都通信站：ONU（STM-4+10G）內(nèi)置式光網(wǎng)絡(luò)單元（1 套）；

禾馱通信站：ONU（STM-4+10G）內(nèi)置式光網(wǎng)絡(luò)單元（1 套）；

西寨通信站：ONU（STM-4+10G）內(nèi)置式光網(wǎng)絡(luò)單元（1 套）。

3.2 通信管道工程

主干線整體式路基段通信管道為2 根集束管加8 根硅芯管敷設(shè)，埋設(shè)于中央分隔帶內(nèi)；分離式路段（含隧道）上、下行各敷設(shè)1 根集束管加5 根硅芯管，埋設(shè)于行車(chē)方向右側(cè)。

4 監(jiān)控設(shè)施

根據(jù)交通運(yùn)輸部 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2014）文件設(shè)置道路監(jiān)控設(shè)施等級(jí)，本項(xiàng)目監(jiān)控設(shè)施等級(jí)為A 級(jí)；根據(jù)《高速公路監(jiān)控技術(shù)要求》（交通運(yùn)輸部2012 年第3 號(hào)公告） 結(jié)合本項(xiàng)目道路基礎(chǔ)分析，在收費(fèi)出入口處道路監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備規(guī)模配置A2 類(lèi)相關(guān)監(jiān)控設(shè)施，A2 類(lèi)應(yīng)配置較完善的信息采集、交通異常判斷、交通監(jiān)視、誘導(dǎo)及主線控制、信息處理和發(fā)布等設(shè)施。

本項(xiàng)目按照“甘肅省高速公路監(jiān)控中心—路段分中心—外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備”三級(jí)管理體制進(jìn)行建設(shè)。 甘肅省交通云平臺(tái)可通過(guò)高速公路局等業(yè)務(wù)平臺(tái)直接獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)的交換與共享。

本項(xiàng)目在岷縣西設(shè)置監(jiān)控分中心。岷縣西分中心的功能是負(fù)責(zé)本項(xiàng)目全線的日常交通管理，具體負(fù)責(zé)對(duì)道路沿線的交通運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控， 并配合救援、指揮人員直接制訂控制方案， 控制各外場(chǎng)設(shè)備工作，并預(yù)留向甘肅省高速公路監(jiān)控中心上傳監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和視頻的通道。

岷縣西分中心設(shè)有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視視頻監(jiān)視（CCTV）系統(tǒng)及不間斷電源等，收費(fèi)系統(tǒng)將監(jiān)控視頻傳輸至岷縣西監(jiān)控分中心，大屏幕拼接屏左側(cè)區(qū)域顯示收費(fèi)系統(tǒng)視頻， 中間區(qū)域顯示道路監(jiān)控系統(tǒng)視頻，右側(cè)區(qū)域顯示隧道監(jiān)控系統(tǒng)視頻，可將收費(fèi)出入口處監(jiān)控視頻經(jīng)由顯示屏控制器并在大屏幕拼接系統(tǒng)完成畫(huà)面拼接及畫(huà)面分割顯示。