郎唯群

互聯(lián)網(wǎng)自20 世紀(jì)90 年代進(jìn)入商用以來，以其海量信息即時交互的公平性、去中心化、扁平化特征曾讓人類社會為之雀躍。但21 世紀(jì)以來，移動通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)和人工智能飛速發(fā)展，數(shù)字技術(shù)催生了多種新興經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，跨時空配置資源的“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)”平臺經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，也出現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)工業(yè)社會的特殊壟斷現(xiàn)象，并由此產(chǎn)生包括外賣騎手在內(nèi)的勞動者公平與效率問題。

一、數(shù)據(jù)和技術(shù)成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的核心生產(chǎn)要素

“各種經(jīng)濟(jì)時代的區(qū)別，不在于生產(chǎn)什么，而在于怎樣生產(chǎn)，用什么勞動資料生產(chǎn)?！雹俟诺渲髁x經(jīng)濟(jì)學(xué)把資本、勞動力和土地視為生產(chǎn)三要素，新古典主義將組織（管理） 列為一種生產(chǎn)要素，馬克思認(rèn)識到科學(xué)技術(shù)在生產(chǎn)力中的地位，鄧小平則在1988 年正式提出“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。進(jìn)入后工業(yè)時代，數(shù)據(jù)已成為最重要的資源。2020 年我國發(fā)布的《關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機(jī)制的意見》中，給我國經(jīng)濟(jì)定義了五大要素，除了土地、勞動力、資本和技術(shù)，新增了數(shù)據(jù)，擴(kuò)大了生產(chǎn)要素的定義，非常準(zhǔn)確地反映了當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)。

（一） 大數(shù)據(jù)資源化為犧牲公平的異化勞動提供了基礎(chǔ)

數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的大數(shù)據(jù)是比工業(yè)時代的石油更重要的戰(zhàn)略資源。大數(shù)據(jù)是以容量大、類型多、存取速度快、應(yīng)用價值高為主要特征的數(shù)據(jù)集合。根據(jù)2016 年OECD 的定義，大數(shù)據(jù)具有4V 特征：Volume（規(guī)模）、Velocity-generally in real time（高速并實(shí)時性）、Variety（多樣性）、Value（價值大但密度低）。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志在2017 年5 月發(fā)表了《世界上最有價值的資源不再是石油，而是數(shù)據(jù)》一文，將數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代數(shù)據(jù)的重要性與工業(yè)時期的石油相提并論。但實(shí)際上與石油相比，大數(shù)據(jù)一方面具有再生能力，新數(shù)據(jù)不斷產(chǎn)生，老數(shù)據(jù)可以反復(fù)利用；另一方面具有聚合效應(yīng)，數(shù)據(jù)越新、越全面就越有價值。所以大數(shù)據(jù)是后工業(yè)時代重要的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，控制了大數(shù)據(jù)就控制了經(jīng)濟(jì)。大數(shù)據(jù)資源化的核心在于某些海量數(shù)據(jù)被同一主體使用，數(shù)據(jù)資源化的本質(zhì)在于獲得數(shù)據(jù)的成本與收益極不對稱，幾乎是零成本地獲取數(shù)據(jù)這一生產(chǎn)要素。

眾多困于系統(tǒng)的勞動者越是勤勉工作，大數(shù)據(jù)資源化的特征越是凸顯，信息不對稱程度在勞動者與平臺所有者之間越是表現(xiàn)得淋漓盡致，勞動異化程度也越高。馬克思曾經(jīng)指出，工業(yè)革命帶來的技術(shù)進(jìn)步使效率提高，但是掌握先進(jìn)技術(shù)的群體享受到了生產(chǎn)力發(fā)展的大部分收益，在生產(chǎn)關(guān)系中占據(jù)支配地位，沒有掌握先進(jìn)技術(shù)的“工人降低為商品，而且降低為最賤的商品”②。

（二） 天然有利于提升效率的數(shù)據(jù)和算法加劇資本無序擴(kuò)張

基于大數(shù)據(jù)和算法的平臺規(guī)模遞增的邊際成本幾乎為零。也就是說，平臺資本無序擴(kuò)張是在幾乎不追加成本的情況下完成?！案偁幍谋厝唤Y(jié)果是資本在少數(shù)人手中積累起來，也就是壟斷的更可怕的恢復(fù)”③。數(shù)字經(jīng)濟(jì)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代的規(guī)模內(nèi)部不經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式及量級層次均有較大差異，更大的企業(yè)規(guī)模意味著更多的數(shù)據(jù)資源和利潤空間。在數(shù)字經(jīng)濟(jì)之前，土地、資本、勞動力、技術(shù)等要素在超過盈虧平衡點(diǎn)后，出現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，但是當(dāng)生產(chǎn)擴(kuò)張到一定規(guī)模以后，可能產(chǎn)生信息傳遞速度慢且造成信息失真、管理官僚化等弊端，企業(yè)若繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，將導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益下降，出現(xiàn)規(guī)模不經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。進(jìn)入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，當(dāng)數(shù)據(jù)成為一種生產(chǎn)要素后，數(shù)據(jù)可以參與所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，反復(fù)利用，并且在數(shù)據(jù)清洗、分類、匯總的生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)增值。企業(yè)前期需投入巨額成本，但隨著掌握數(shù)據(jù)越多，邊際成本迅速遞減，到后來幾乎無邊際成本，只有邊際收益。極端情況下，企業(yè)就等于行業(yè)。

數(shù)據(jù)的強(qiáng)滲透性和算法的易遷移性極大降低了企業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營的成本，且極易形成較大的協(xié)同效應(yīng)，一旦資本無序擴(kuò)張就極易形成封閉性的跨行業(yè)企業(yè)集團(tuán)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)時代，每個行業(yè)都有自己獨(dú)特的生產(chǎn)方式、供應(yīng)鏈、客戶群，對絕大多數(shù)企業(yè)而言，跨行業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險大于收益，資本市場對綜合性公司的估值也明顯低于專業(yè)公司。數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，掌握數(shù)據(jù)的企業(yè)利用人工智能算法對數(shù)據(jù)清洗、分類、整合，形成用戶（數(shù)據(jù)提供者） 畫像，可以比用戶本人更了解用戶各個領(lǐng)域的需求，并針對其中有價值的需求進(jìn)行跨行業(yè)（包括類金融行業(yè)） 經(jīng)營，這使得跨行業(yè)經(jīng)營的協(xié)同效應(yīng)較大，極易產(chǎn)生基于客戶大數(shù)據(jù)的超級企業(yè)集團(tuán)。

（三） 互聯(lián)網(wǎng)平臺成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)影響力最大的企業(yè)組織形式

平臺經(jīng)濟(jì)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的必然。當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展到一種程度，互聯(lián)網(wǎng)平臺就產(chǎn)生了。它通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，使相互依賴的多變主體在特定載體提供的規(guī)則和撮合下交互，以此共同創(chuàng)造價值。而平臺經(jīng)濟(jì)，就是指由互聯(lián)網(wǎng)平臺協(xié)調(diào)組織資源配置的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)。眾多商家、消費(fèi)者、勞動者通過平臺連接起來，物資、資金、人員在平臺上大規(guī)?？焖倭鲃?，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)更為明顯。

驅(qū)動平臺協(xié)調(diào)資源配置的核心工具便是算法。算法讓平臺經(jīng)濟(jì)取得了超越傳統(tǒng)組織形式的影響力，極大豐富了消費(fèi)者的選擇，提升了消費(fèi)的便捷性，提供了新的時空體驗(yàn)感；平臺大幅降低許多行業(yè)的準(zhǔn)入門檻后，讓小商家或小服務(wù)者獲得直接面對消費(fèi)者的機(jī)會，開店成本下降，經(jīng)營活動更便利。平臺在發(fā)展初期，為爭取客戶而開展的大幅補(bǔ)貼形成消費(fèi)粘性，當(dāng)平臺經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)一些問題時，大部分人因早期的好感、心理帳戶幻覺、使用習(xí)慣、遷移成本、信息技術(shù)知識壁壘等原因仍選擇寬容。即使有所不滿，其負(fù)面問題也較多指向消費(fèi)者的價格歧視、定向廣告、消費(fèi)誘導(dǎo)、隱私保護(hù)，以及平臺經(jīng)濟(jì)利用壟斷地位控制平臺內(nèi)經(jīng)營者等方面，平臺上網(wǎng)約勞動者的困境尚未引起社會足夠重視，直到2020 年9 月一篇名為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的文章通過自媒體廣泛傳播后，網(wǎng)約配送員在大數(shù)據(jù)算法掌控下的工作狀態(tài)得到社會各界的關(guān)注，許多讀者甚至將自身職業(yè)代入“困在系統(tǒng)中”模式中，“打工人”成為2020 年的熱詞。

（四） 資本無序擴(kuò)張加劇了資本回報與勞動收入的失衡

資本無序擴(kuò)張的后果是資本長期回報提高，特別是經(jīng)過資本市場的放大效應(yīng)，資本的回報甚至呈現(xiàn)為幾何級數(shù)增長，而相比之下勞動收入的絕對增長滯后，可能難以覆蓋真實(shí)通脹率。法國經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯·皮凱蒂對1700 年以來的西方國家工資水準(zhǔn)做了詳盡探究，并列出相關(guān)的大量收入分配數(shù)據(jù)④，在其2013 年出版的《21 世紀(jì)資本論》中指出，資本回報率總是傾向于超過經(jīng)濟(jì)增長率⑤（即r＞g，詳見圖1），貧富差距是資本主義固有現(xiàn)象，如果沒有政府力量介入，21 世紀(jì)貧富差距將可能更加嚴(yán)重。他提出的解決方案是向全球富人征收財富稅、提高最高檔次所得稅率，以此作為防止貧富差距繼續(xù)擴(kuò)大的政策建議。但如果沒有全球協(xié)同，高所得稅率國的富人會遷徙至低稅率國。

圖1 從古代到2100 年全球資本收益率和產(chǎn)出增長率的比較

圖2 2020 年FAAG 股價走勢

資本收益率（稅前） 總是高于全世界產(chǎn)出增長率，但在20 世紀(jì)二者之間的差距縮小了，而在21世紀(jì)可能會再次擴(kuò)大。

技術(shù)進(jìn)步促使效率提高，但是技術(shù)紅利分布的基尼系數(shù)卻變大了。2020 年發(fā)生了全球性的新冠疫情，疫情之下貧富差距現(xiàn)象更加嚴(yán)重。以美國為例，科技巨頭與普通勞動者的生存狀況形成截然對比：社會經(jīng)濟(jì)活動減少，中小企業(yè)倒閉，員工失業(yè)，而四家最大的科技公司FAAG（Facebook、亞馬遜、蘋果公司和谷歌的母公司Alphabet） 卻因利潤暴增而股價大漲。（見圖2）

二、“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)”平臺經(jīng)濟(jì)的公平效率分析

當(dāng)平臺達(dá)到壟斷后，對聚集在平臺上的小企業(yè)、消費(fèi)者和勞動者產(chǎn)生了巨大且無法擺脫的影響，必然引起公平與效率問題。網(wǎng)約配送員是“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)”中連接商品服務(wù)提供方和客戶的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是物流配送體系的有機(jī)組成部分，是商品價值實(shí)現(xiàn)的“最后一公里”，但平臺經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)情況卻是配送員的收入沒有反映配送服務(wù)創(chuàng)造的價值。近期，網(wǎng)約配送員工作狀態(tài)引起社會對普通勞動者在新型商業(yè)模式中工作狀態(tài)的關(guān)注。掌握先進(jìn)技術(shù)的群體享受到了生產(chǎn)力發(fā)展的大部分收益，在生產(chǎn)關(guān)系中占據(jù)支配地位。

（一） 數(shù)字零工形態(tài)下的勞動者工作方式發(fā)生改變

近年來隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而興起的食品外賣、網(wǎng)約車、家政服務(wù)、同城快遞、美容美甲、跑腿采購等新業(yè)態(tài)已發(fā)展為日常生活不可缺少的部分。平臺商品或服務(wù)價值實(shí)現(xiàn)的“最后一公里”正是由網(wǎng)約配送員們依托于平臺開發(fā)的手機(jī)APP 實(shí)現(xiàn)的。網(wǎng)約配送員按完成平臺發(fā)布的訂單來收取計件報酬，成為典型的數(shù)字零工。零工經(jīng)濟(jì)（Gig E－conomy） 的興起，客觀上吸納了大量農(nóng)民工、城市下崗人員等中低端勞動者就業(yè)。根據(jù)人力資源和社會保障部《新職業(yè)——網(wǎng)約配送員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》，2019 年僅通過美團(tuán)平臺獲得收入的網(wǎng)約配送員總數(shù)已達(dá)到398.7 萬人，預(yù)計未來5 年我國網(wǎng)約配送員的需求量約為3000 萬。

互聯(lián)網(wǎng)跨時空配置資源的能力使得新型數(shù)字零工成為一種越來越常見的工作方式。不同于傳統(tǒng)自然經(jīng)濟(jì)下的零工，勞動者不必集中在企業(yè)里，可以在任意地點(diǎn)任意時間通過網(wǎng)絡(luò)接受任務(wù)，工作時間靈活。但是除了少數(shù)掌握核心能力的高階層勞動者，其他中低端零工的工作并沒有穩(wěn)定性，不但失去了傳統(tǒng)的社會福利，自我培訓(xùn)難度也大于企業(yè)組織的集體培訓(xùn)，零工之間如原子般共處的關(guān)系讓他們在與資本的博弈中處于更加弱勢的地位，容易產(chǎn)生勞動異化。

（二） 基于算法的平臺對勞動者的支配更為隱蔽

聚焦于“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)”這一領(lǐng)域，通過觀察平臺上網(wǎng)約配送員的勞動過程，探討大數(shù)據(jù)和算法對社會公平效率的影響。平臺經(jīng)營者通過實(shí)時智能配送系統(tǒng)進(jìn)行信息交流、交易撮合，算法便是平臺處理大數(shù)據(jù)的大腦。算法（英語Algorithm） 之名來源于八世紀(jì)波斯偉大的數(shù)學(xué)家穆罕默德·本·穆薩·阿爾·花剌子模，他姓氏的拉丁文寫法是Algoritmi?；ㄘ葑幽５闹鳌洞鷶?shù)學(xué)》在12 世紀(jì)被翻譯為拉丁文，阿拉伯?dāng)?shù)字由此引入西方，給中世紀(jì)落后的歐洲帶來了智慧之光，因此Algorithm 有著正面、智慧的隱喻。現(xiàn)代意義的算法與計算機(jī)技術(shù)發(fā)展有著不可分割的關(guān)系，當(dāng)人工智能技術(shù)被大量應(yīng)用后，算法幾乎等同于人工智能算法。

以送餐平臺的實(shí)時智能配送系統(tǒng)為例，每個訂單有取餐和送餐兩個任務(wù)點(diǎn)，從顧客下單的那一秒起，平臺算法便開始將騎手（網(wǎng)約配送員） 的順路性、位置、方向等數(shù)據(jù)輸入一個算法黑箱，再秒級時間內(nèi)輸出效率最高的配送方案，決定派哪一位騎手接單。根據(jù)人力資源和社會保障部《新職業(yè)——網(wǎng)約配送員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報告》，“以美團(tuán)為例，在高峰期，每小時要支持29 億次的路徑規(guī)劃算法，平均0.55 毫秒規(guī)劃1 次路線。”

人工智能技術(shù)的算法模型本質(zhì)上是一個優(yōu)化的問題，有明確可度量的優(yōu)化目標(biāo)，不同的優(yōu)化目標(biāo)會導(dǎo)致不同傾向的結(jié)果⑥。當(dāng)模型的優(yōu)化目標(biāo)是利益最大化，如每單送餐時間，就會導(dǎo)致送餐時間越來越快。數(shù)據(jù)顯示，2019 年中國全行業(yè)外賣訂單單均配送時長比3 年前減少了10 分鐘⑦。為縮短送餐時間，系統(tǒng)輸出的送餐路線規(guī)劃有時會違反交通規(guī)則，如逆行、人行道行駛電動車等。平臺對每一單外賣派送都限定了嚴(yán)格的時間限制，超時之下即使用戶不投訴，平臺也會給外賣騎手相應(yīng)減分，外賣騎手為了不超時只能選擇交通違規(guī)，這給他們自身和其他人員帶來了極大的人身安全風(fēng)險?！?017 年上半年，上海市公安局交警總隊數(shù)據(jù)顯示，在上海，平均每2.5 天就有1 名外賣騎手傷亡。同年，深圳3 個月內(nèi)外賣騎手傷亡12 人。2018 年，成都交警7 個月間查處騎手違法近萬次，事故196 件，傷亡155 人次，平均每天就有1 個騎手因違法傷亡?！雹唷八蜕抖伎臁睂ζ脚_經(jīng)營者和消費(fèi)者而言，是一個不斷優(yōu)化的技術(shù)體現(xiàn)和消費(fèi)體驗(yàn)，但對于被算法管理的外賣騎手而言，快速奔跑的理由就是平臺越來越嚴(yán)格的時間限制。特別是因天氣異常出現(xiàn)爆單時，外賣騎手“送到最后，整個人都麻木了，全憑本能在跑，沒有了人類的情緒反應(yīng)”⑨，由此勞動被異化，根本無法實(shí)現(xiàn)人全面而自由的發(fā)展。

（三） 算法已成為平臺經(jīng)營者實(shí)現(xiàn)利潤最大化的利器

算法依據(jù)規(guī)劃的送餐距離和時間向外賣騎手支付配送費(fèi)，路程縮短時間減少，意味著壓縮了配送成本⑩，增加了利潤。根據(jù)美團(tuán)公布的財報，自2019 年第二季度首次實(shí)現(xiàn)盈利之后，僅2020 年第一季度受疫情影響出現(xiàn)虧損，2020 年第二和第三季度分別獲得22.09 億和20.55 億元人民幣的凈利潤，其中外賣業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了美團(tuán)盈利的最大部分。而餓了么也在2020 年第二季度實(shí)現(xiàn)每單盈利轉(zhuǎn)正。好的盈利體現(xiàn)在資本市場上，美團(tuán)自2018 年9 月H 股上市后股價一路走高，到2021 年1 月25 日，美團(tuán)股價創(chuàng)出新高407.6 港元，比兩年前的IPO 發(fā)行價69 港元上漲近五倍。

外賣騎手們并未分享到資本市場的盛宴，實(shí)際勞動時間卻是超長。根據(jù)葉韋明和歐陽榮鑫的調(diào)查研究，“長時間工作是騎手們的常態(tài)——大部分外賣騎手每天工作時間長達(dá)9—14 個小時；騎手平均每天工作11.036 小時，平均每周工作6.793 天?！?這個工作時間和美團(tuán)自己統(tǒng)計的每日工作時間有較大的差別，原因是美團(tuán)僅僅把外賣騎手送單的時間統(tǒng)計在內(nèi)，這樣95%的外賣騎手每天工作時間不超過8 小時。但實(shí)際上，網(wǎng)約配送員的工作狀態(tài)劃分為送單和等單兩個部分。由于網(wǎng)約配送員無法預(yù)測由算法派送的訂單，為了讓算法可以根據(jù)自己的位置優(yōu)勢把單子派給自己，同時盡快完成送餐，在送餐之間的間隙時間里，網(wǎng)約配送員聚集在外賣較多的餐廳門口等待，用熬時間來賺取配送費(fèi)。這實(shí)際是一種緊張的在線等單狀態(tài)，也是工作，不是休息，而且往往等單時間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過送單時間。網(wǎng)絡(luò)配送員高強(qiáng)度勞動并未增加相應(yīng)收入，根據(jù)美團(tuán)《2018 年外賣騎手就業(yè)報告》，能獲得平臺宣傳的“萬元”月收入的騎手僅占全部網(wǎng)約配送員的1%，有3%月收入在8000 元—10000 元，25%月收入在5000 元—8000 元，18%月收入在 4000 元—5000元，18%月收入在3000—4000 元，剩下35%網(wǎng)約配送員月收入不到3000 元，這與平臺上市公司的天量市值形成了巨大的反差。

（四） 大數(shù)據(jù)壟斷加劇了勞資關(guān)系的不平等

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代，掌握了大數(shù)據(jù)就掌握了巨大的權(quán)力。注冊在平臺上的外賣騎手，上線后每個動作都產(chǎn)生了數(shù)據(jù)，全部提供給平臺智能系統(tǒng)，而算法模型的設(shè)計初衷也是為了吸收更多的數(shù)據(jù)，對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，這個數(shù)據(jù)的全集就是大數(shù)據(jù)。由于其4V 特征，大數(shù)據(jù)極易形成壟斷。平臺經(jīng)濟(jì)上匯集了商家、消費(fèi)者、網(wǎng)約配送員等眾多市場主體，每個個體的每一次點(diǎn)擊或位置移動都會產(chǎn)生數(shù)據(jù)，大量的信息流、資金流、產(chǎn)品流、人車流匯聚到平臺經(jīng)營者的超級系統(tǒng)中，讓平臺經(jīng)營者成為大數(shù)據(jù)控制者，他們運(yùn)用人工智能算法分析、提供信息、撮合交易，并不斷挖掘數(shù)據(jù)以期形成平臺生態(tài)圈閉環(huán)，對平臺上的其它主體形成數(shù)據(jù)壟斷和控制權(quán)力?？梢哉f平臺規(guī)模越大，數(shù)據(jù)越多，利潤就越高。

精準(zhǔn)量化的激勵約束固然提高了勞動效率，但勞動的公平性卻受到巨大挑戰(zhàn)。平臺利用大數(shù)據(jù)，將勞動異化推向極致。在大數(shù)據(jù)支持下，平臺對網(wǎng)約配送員的工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)督，并對網(wǎng)約配送員實(shí)行游戲化管理和激勵，送餐的工作過程被模擬成一個升級打怪的游戲，讓年輕的外賣騎手沉浸在游戲的幻覺中。如某平臺考核將外賣員稱為“騎士”，從低到高分為七級，升級需滿足相應(yīng)的積分，積分則依據(jù)當(dāng)月的完成訂單數(shù)、總里程、工作時間、好評率、準(zhǔn)時率、晚點(diǎn)率等。2019 年孫萍發(fā)現(xiàn)，大部分外賣員一般在半年左右，即可升級并穩(wěn)定在第三或第四級騎士，“而進(jìn)一步的升級非常困難，需要付出巨大的努力和更長的工作時間?！?積分每月清零，業(yè)績和客戶都沒有積累，網(wǎng)約配送員只能繼續(xù)投入下個月的保級升級中。

極度的信息不對稱不但讓勞動者異化為勞動工具的一部分，更讓勞動者勞動過程中的副產(chǎn)品——數(shù)據(jù)異化為他們被系統(tǒng)束縛、被全方位監(jiān)督的手段?！吧倘怂龅囊磺?，只是逐漸把他們限制在這樣一種勞動形式之內(nèi)，這種勞動形式使他們依賴于出售，依賴于買者，依賴于商人，最終他們就只是為他而生產(chǎn)，并通過他而生產(chǎn)。”?平臺利用大數(shù)據(jù)和算法巧妙地對網(wǎng)約配送員實(shí)現(xiàn)了心理控制，而配送員缺乏客戶需求的具體信息，即使投入大量時間也無法建立與客戶之間的穩(wěn)定關(guān)系，完全依賴于平臺算法臨時性的分發(fā)派單，對工作的掌控力更弱，在與平臺經(jīng)營者的關(guān)系中更加不平等。

（五） 被平臺算法和大數(shù)據(jù)支配的勞動者正遠(yuǎn)離“人的全面發(fā)展”

是接近還是遠(yuǎn)離人的全面發(fā)展這一目標(biāo)，反映了勞動過程的公平性。在馬克思看來，人的全面發(fā)展被視為脫離異化了的人的勞動過程，也是效率與公平相統(tǒng)一的過程。未來社會，全面發(fā)展的勞動者聯(lián)合起來創(chuàng)造的社會財富的效率也是畸形發(fā)展的勞動者所不能比擬的，勞動是人的第一需要，不再是手段，而是目的。馬克思認(rèn)為，人要成為“完整的人”，實(shí)現(xiàn)全面自由地發(fā)展，需要同時具備兩個前提條件，一是必須大力發(fā)展生產(chǎn)力，“首先必須使生產(chǎn)力的充分發(fā)展成為生產(chǎn)條件，使一定的生產(chǎn)條件不表現(xiàn)為生產(chǎn)力發(fā)展的界限”?，讓物質(zhì)財富得到極大豐富；二是通過歷史發(fā)展，打破生產(chǎn)資料的私人壟斷而讓整個社會占有。只有同時具備這兩個條件，才能“揚(yáng)棄勞動的異化”，實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展，這正是馬克思最核心的價值追求。

平臺經(jīng)營者用隱蔽的大數(shù)據(jù)和算法固化了對勞動者的支配地位。掌握權(quán)力的超級平臺追求極致效率的邏輯，通過算法黑盒輸出的一筆筆時間刻度要求越來越精細(xì)的派單，同“泰勒制”工廠里大量快速運(yùn)轉(zhuǎn)的流水線相比，雖然沒有視覺震撼的畫面，但對勞動者的控制卻有增無減，而且手法更加隱蔽。如不加約束任其發(fā)展，平臺經(jīng)營者和股東極有可能出現(xiàn)“財富的基礎(chǔ)是盜取他人的勞動時間”?那種狀態(tài)，一線勞動者沒有因生產(chǎn)力（算法） 的提高而更接近人的全面發(fā)展，反而束縛在了算法控制的系統(tǒng)之中。如果沒有“大量可以自由支配的時間”，“能夠進(jìn)行精神創(chuàng)造和精神享受的時間”，人的全面發(fā)展從何談起？

三、平臺已產(chǎn)生巨大的負(fù)外部性

“網(wǎng)約配送員”已于 2020 年2 月成為新職業(yè)，并納入國家職業(yè)分類目錄。對這種依托網(wǎng)絡(luò)平臺的新型工作關(guān)系，現(xiàn)有的法律法規(guī)尚未定性勞動者關(guān)系并設(shè)立相應(yīng)的勞動者權(quán)益條款，所以平臺經(jīng)營者通常以第三方派遣、獨(dú)立承包商等方式用工，無需為網(wǎng)絡(luò)配送員承擔(dān)養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)和生育保險等責(zé)任，也回避了送餐過程中的事故賠償責(zé)任，成本大為降低。平臺經(jīng)濟(jì)提供新型就業(yè)崗位，將企業(yè)和勞動者的關(guān)系從雇傭改為所謂的合作。許多平臺與零工之間的勞動爭議無法調(diào)節(jié)，只能訴諸于法院，結(jié)果卻“出現(xiàn)自相矛盾的判斷”?。

這種矛盾來自于我國《勞動法》對工作關(guān)系的兩分法認(rèn)定。如果認(rèn)定勞動者和用人單位之間的關(guān)系是勞動關(guān)系，則雇主按照我國《勞動法》應(yīng)為勞動者提供養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷、失業(yè)、生育等社會保障；如果認(rèn)定勞動者和用人單位之間的關(guān)系是勞務(wù)關(guān)系，則用人單位無須為勞動者提供上述社會保障，勞動者需要自我承擔(dān)這些保障。一般認(rèn)為，“區(qū)別勞動關(guān)系與勞務(wù)關(guān)系主要看勞動者與用人單位的地位是否平等，是否存在控制或從屬關(guān)系等。”

從網(wǎng)約配送員在平臺上的勞動過程分析，網(wǎng)約配送員與平臺之間具備了一定的勞動關(guān)系特征。平臺經(jīng)濟(jì)的日常業(yè)務(wù)范圍（送餐） 包括了網(wǎng)約配送員的工作內(nèi)容，平臺利用大數(shù)據(jù)和算法向網(wǎng)約配送員頻繁分派任務(wù)，對其日常服務(wù)和考核激勵有明確的管理規(guī)范，包括服務(wù)期間穿著統(tǒng)一制服。網(wǎng)約配送員接受了平臺考核和勞動紀(jì)律約束，并被算法控制。因此非此即彼的現(xiàn)有勞動法規(guī)定不能精確地定義網(wǎng)約配送員與平臺之間的關(guān)系，尤其當(dāng)網(wǎng)約配送員從事的是帶有一定危險性的高速騎行，有較高的工傷和事故風(fēng)險時，平臺完全免除對網(wǎng)約配送員的福利保障，將使網(wǎng)約配送員面臨較大的不確定性風(fēng)險，這對于中低端勞動者而言極為不利。

被系統(tǒng)驅(qū)使的網(wǎng)約配送員，其交通行為形成的負(fù)面影響并非局限于平臺企業(yè)內(nèi)部，還外溢到社會形成負(fù)外部性。網(wǎng)約配送員為了在限定時間內(nèi)完成訂單，在馬路上高速騎行，形成交通隱患。據(jù)交通部門統(tǒng)計，近十年來全國整體道路安全在穩(wěn)步提升，交通事故死亡率逐步下降，但電動自行車騎行者的傷亡情況卻在逆勢增長，死傷率不斷攀升。2012 年至2016 年全國共發(fā)生涉及電動自行車的道路交通事故19.3 萬起，且4 年內(nèi)的電動自行車肇事數(shù)量、死亡人數(shù)均呈逐年上升趨勢，尤其是死亡人數(shù)年均增長18.21%，遠(yuǎn)高于其他出行方式死亡人數(shù)的增長比例，是道路交通事故死亡人數(shù)中上升速度最快的一個群體。?如2018 年2 月上海急診泰斗李謀秋被一位餓了么騎手違章超速撞倒后不幸去世，餓了么平臺經(jīng)營者以肇事騎手是第三方機(jī)構(gòu)的勞務(wù)派遣、不屬于餓了么旗下的員工、雙方不存在勞務(wù)關(guān)系為理由，將責(zé)任推給第三方公司，對被害人沒有任何補(bǔ)償和道歉。

平臺經(jīng)濟(jì)是用職業(yè)自由來吸引零工的，“自由接單、靈活結(jié)算”。但實(shí)際上網(wǎng)約配送員并沒有那么自由，他們在追求利潤和效率的算法驅(qū)動和控制下高速騎行，沒有社保和醫(yī)療保險，一旦發(fā)生交通事故也沒有工傷保險，是一個低學(xué)歷、低技能、高工時、高風(fēng)險的中低收入戶外工作者，工作狀態(tài)遠(yuǎn)不是平臺招聘廣告描寫的那么光鮮優(yōu)渥。個體自主性自由度增強(qiáng)的表象掩蓋了勞動異化程度上升的本質(zhì)。

信息技術(shù)進(jìn)步促使平臺效率提高，但技術(shù)紅利分布的基尼系數(shù)卻變大。掌握先進(jìn)技術(shù)的群體享受到了生產(chǎn)力發(fā)展的大部分收益，在生產(chǎn)關(guān)系中占據(jù)支配地位，當(dāng)平臺達(dá)到壟斷后，對聚集在平臺上的小企業(yè)、消費(fèi)者和勞動者產(chǎn)生了巨大且無法擺脫的影響。

四、促進(jìn)社會公平，實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展

人的全面發(fā)展既是馬克思對畸形發(fā)展的舊社會分工的否定，也是社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下新型勞動關(guān)系的重構(gòu)取向。數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)最有活力的部分，根據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，2019 年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模為35.8 萬億元，占GDP 比重達(dá)36.2%。政府在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期對互聯(lián)網(wǎng)VIE 結(jié)構(gòu)?采取了寬容扶持態(tài)度，讓市場在資源配置中起到?jīng)Q定性作用，平臺等新業(yè)態(tài)依托14 億人口的巨大市場，促進(jìn)了社會生產(chǎn)力的發(fā)展，為消費(fèi)者也帶來了福利，并提供了新型就業(yè)途徑。同時我們也應(yīng)看到，平臺企業(yè)在巨額融資后跑馬圈地，彼此間展開激烈的價格戰(zhàn)，通過收購兼并形成了行業(yè)內(nèi)一家或兩三家壟斷的平臺，然后再利用控制的大數(shù)據(jù)向其他行業(yè)與領(lǐng)域擴(kuò)張，形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，其負(fù)面效應(yīng)也開始逐漸浮出水面。

公平與效率是社會主義市場經(jīng)濟(jì)的題中應(yīng)有之義?！罢穆氊?zé)和作用主要是保持宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，加強(qiáng)和優(yōu)化公共服務(wù)，保障公平競爭，彌補(bǔ)市場失靈，加強(qiáng)市場監(jiān)管，維護(hù)市場秩序，推動可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)共同富裕?！?當(dāng)平臺壟斷后出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害經(jīng)濟(jì)正義和極度不公平現(xiàn)象，需要更好地發(fā)揮政府作用。筆者僅從勞動法規(guī)、優(yōu)化算法、反壟斷和媒體引導(dǎo)四個方面提出建議，目標(biāo)是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)中持續(xù)促進(jìn)公平，實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展。

（一） 通過立法給予新型用工模式下的網(wǎng)約配送員基礎(chǔ)保障

我國網(wǎng)約配送員總數(shù)已近千萬，人力資源和社會保障部預(yù)計未來5 年我國網(wǎng)約配送員的需求量約為3000 萬，亟待突破我國對于勞動關(guān)系認(rèn)定的“全有”或“全無”的法律體系框架?。立法機(jī)關(guān)應(yīng)將新型工作關(guān)系納入勞動法，針對網(wǎng)約配送員等新型用工模式制定相應(yīng)的法律法規(guī)，用法律的形式來促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營效率和勞動者權(quán)益保護(hù)之間的平衡，維護(hù)零工特別是低技能零工的社會保障、工傷保險和培訓(xùn)等勞動者權(quán)益，從立法上確認(rèn)外賣配送員的勞動者地位。

全球共享平臺的鼻祖——優(yōu)步Uber 平臺與網(wǎng)約司機(jī)（配送員） 之間的博弈對我國平臺監(jiān)管也具有一定的政策借鑒意義。美國加利福尼亞州是全球平臺經(jīng)濟(jì)的發(fā)源地，優(yōu)步Uber 自2010 年從加州起步提供網(wǎng)約服務(wù)以來，一直將旗下的網(wǎng)約司機(jī)定義為獨(dú)立承包商。其廣告往往用衣著光鮮、工作輕松的年輕人形象來暗示網(wǎng)約司機(jī)較高的社會地位以及利用閑散時間就可以賺取較高收入等信號。但網(wǎng)約司機(jī)的工作狀態(tài)，卻是超長的工作時間和實(shí)際低于每小時最低工資的收入。在多起優(yōu)步司機(jī)的訴訟下，加州勞工委員會（California Labor Commission）在2015 年6 月裁定，優(yōu)步司機(jī)應(yīng)屬于員工，而不是獨(dú)立的承包商。之后又經(jīng)過冗長的過程，加州2020 年1 月正式實(shí)施新法，提高了平臺經(jīng)濟(jì)將勞動者歸類為獨(dú)立承包商的難度，規(guī)定只有在同時滿足以下三個條件時，才可以將勞動者確定為獨(dú)立承包商：（1） 無論是按照合同，還是事實(shí)上，該人士在工作表現(xiàn)方面不受雇傭組織的控制和支配。（2）該人士所從事的工作不屬于雇傭組織的常規(guī)業(yè)務(wù)。（3） 該人士通常從事獨(dú)立的交易、職業(yè)和業(yè)務(wù)，而其性質(zhì)與其所從事工作的性質(zhì)相同。顯然，按照加州新法令，優(yōu)步等平臺的網(wǎng)約司機(jī)（配送員） 是雇員而不是獨(dú)立承包商，這意味著平臺需要為網(wǎng)約司機(jī)（配送員） 支付養(yǎng)老、醫(yī)療等社會保障和最低工資，增加相應(yīng)成本，減少利潤，進(jìn)而影響資本市場股票估值。

從各方妥協(xié)的判例可見勞動者權(quán)益保護(hù)之難，優(yōu)步等平臺經(jīng)營者拒不執(zhí)行上述新法令并提起訴訟。加州法院2020 年8 月下達(dá)最后通牒，要求平臺必須遵守新的勞動法令。但是優(yōu)步等平臺立即宣布在加州無限期停業(yè)并威脅搬出加州，結(jié)果加州只能做出讓步，暫停執(zhí)行此項法令。同時，優(yōu)步等幾家平臺還發(fā)起一項全州公投，共投入2.05 億多美元進(jìn)行游說和廣告宣傳，終于在2020 年11 月舉行的公投中，過半加州居民投票支持優(yōu)步等“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)業(yè)”平臺，將平臺司機(jī)和網(wǎng)約配送員定義為獨(dú)立承包商而不是全職雇員，但同時也要求平臺應(yīng)提供給司機(jī)最低工資、健康保險和事故保險。長達(dá)五年的爭論終于塵埃落定，目前暫時獲得平衡，網(wǎng)約司機(jī)（配送員） 的勞動者權(quán)益得到了一些最基礎(chǔ)的保障，平臺經(jīng)營者仍然擁有相對低廉的經(jīng)營成本。

加州網(wǎng)約司機(jī)（配送員） 的勞動者身份之爭的一個啟示是，面對數(shù)字時代新型的商業(yè)和工作模式，對勞動者權(quán)益的保護(hù)絲毫不亞于機(jī)器工業(yè)時代，目前最為緊迫的是平臺應(yīng)給網(wǎng)約配送員提供工傷保險和基本的醫(yī)療保險，讓算法驅(qū)動下從事高風(fēng)險工作的網(wǎng)約配送員獲得最基本的保障。

（二） 通過政府干預(yù)引導(dǎo)平臺增加算法中的公平性參數(shù)

公平并非市場內(nèi)生的，有效市場“看不見的手”不在乎公平，有為政府需要“伸出看得見的手”加以干預(yù)?？煽紤]設(shè)立交通安全基金，引導(dǎo)平臺平衡效率與社會交通安全。外賣平臺追求“送啥都快”，外賣騎手送餐時中小事故不斷，重大事故也時有發(fā)生，對交通秩序的負(fù)面影響極大，嚴(yán)重影響了勞動者和其它人的人身安全。平臺經(jīng)營者擁有對網(wǎng)約配送員的支配地位，在沒有外部監(jiān)管的情況下，其追求利潤的目標(biāo)必然使算法派單時間越來越快，對配送員的考核要求也越來越高，使得許多網(wǎng)約配送員置自身安全和公共交通秩序于不顧，拼命搶時間?？梢哉f，每一例送餐交通事故的背后，平臺算法都有不可推卸的責(zé)任。指望平臺自律是不現(xiàn)實(shí)的，必須由政府出面監(jiān)督建立一種保障機(jī)制，設(shè)立交通安全基金，在平臺的網(wǎng)約服務(wù)發(fā)生交通事故時，由基金直接向交通事故受害人賠償部分或全部損失，繳納交通違規(guī)罰款，向因事故傷亡的網(wǎng)約配送員支付部分或全部醫(yī)療費(fèi)用和喪葬費(fèi)用（若有）。交通安全基金的資金來源是按照平臺營業(yè)收入的一定比例征收，具體征收比例與平臺上一季度的交通安全紀(jì)錄掛鉤，事故率高則征收比例高，事故率低則征收比例低，其基本原則是權(quán)利和義務(wù)匹配。交通安全基金可以有效地引導(dǎo)平臺經(jīng)營者將交通規(guī)則嚴(yán)格納入算法的優(yōu)化目標(biāo)，充分考慮路況的復(fù)雜度來計算送餐時間和規(guī)劃送餐路徑，限制技術(shù)被濫用于加深勞動的異化或損害公共利益。

在數(shù)據(jù)和算法驅(qū)動的平臺環(huán)境中，持續(xù)性、前瞻性監(jiān)管是十分必要的，絕不能等到公共輿論聚焦之后再進(jìn)行事后監(jiān)管。應(yīng)要求平臺將輸出的規(guī)劃路徑同步上傳監(jiān)管部門，用于交通事故后查證。算法的優(yōu)化目標(biāo)是可控的，應(yīng)使它更具多樣性，包括符合社會正義的主流價值觀。但算法又是不透明的，非創(chuàng)建者不了解其具體邏輯。算法規(guī)劃的送餐路徑包含逆行、電動自行車上人行道的交通違規(guī)行為，根源在于模型創(chuàng)建者（平臺經(jīng)營者） 選擇的目標(biāo)是效率和盈利的最大化，而不是顧及勞動者與公眾的利益，并且由于這種目標(biāo)隱藏在和數(shù)學(xué)掛鉤的算法之內(nèi)，對勞動者的傷害更為隱蔽。建議將平臺下達(dá)給網(wǎng)約配送員的規(guī)劃路徑同步上傳交通監(jiān)管部門，若發(fā)生交通事故則回溯查驗(yàn)規(guī)劃送餐路徑，發(fā)現(xiàn)其有違規(guī)可以對平臺罰款并提高其賠償責(zé)任，引導(dǎo)平臺嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。同時加強(qiáng)對平臺從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，將其納入職業(yè)技能提升行動；參考游戲防沉迷系統(tǒng)，對外賣騎手在平臺APP 的上線時間進(jìn)行限制，杜絕疲勞行駛。

（三） 進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)，打破平臺對生產(chǎn)要素的壟斷

數(shù)據(jù)資源的所有權(quán)雖然有爭議，但并不完全屬于平臺這一點(diǎn)是肯定的。數(shù)據(jù)資源具有較大公共屬性，即使被私人收集，也不意味著屬于私人。趙燕菁2020 年12 月在觀察者網(wǎng)上發(fā)文認(rèn)為，大數(shù)據(jù)是全民創(chuàng)造的，平臺企業(yè)作為數(shù)據(jù)價值的發(fā)現(xiàn)者雖擁有數(shù)據(jù)，卻并不意味著這些數(shù)據(jù)給平臺企業(yè)帶來的價值也應(yīng)當(dāng)歸平臺企業(yè)的私人所有者所有。建議抓緊數(shù)據(jù)確權(quán)，防止壟斷企業(yè)影響規(guī)則制定。應(yīng)盡快出臺數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的反壟斷新規(guī)，控制大數(shù)據(jù)壟斷疊加不透明算法的負(fù)面影響。

2020 年11 月國家市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于平臺經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的反壟斷指南（征求意見稿）》涉及關(guān)于經(jīng)營者集中的救濟(jì)措施，規(guī)定對不予禁止的經(jīng)營者集中，反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)可以要求經(jīng)營者“開放網(wǎng)絡(luò)或平臺等基礎(chǔ)設(shè)施、許可關(guān)鍵技術(shù)、終止排他性協(xié)議、修改平臺規(guī)則或者算法等行為性條件”。科技巨頭在前期投入巨量資本，“燒錢”吸引用戶和網(wǎng)約配送員，一旦形成市場支配地位后便排擠其他經(jīng)營者，對消費(fèi)者價格歧視，對勞動者加強(qiáng)控制，同時利用壟斷的數(shù)據(jù)不斷向其他領(lǐng)域擴(kuò)張，最終形成閉環(huán)的超級平臺生態(tài)。監(jiān)管部門把網(wǎng)絡(luò)和平臺定義為基礎(chǔ)設(shè)施，則壟斷性的網(wǎng)絡(luò)或平臺理應(yīng)帶有公益性，成為人全面發(fā)展的不可缺少的條件。盡管相關(guān)反壟斷指南能夠較快出臺并得以嚴(yán)格執(zhí)行，但優(yōu)步Uber 與旗下司機(jī)關(guān)系幾經(jīng)變換的歷程也提醒我們，政府、平臺與消費(fèi)者的博弈不會一帆風(fēng)順。

勞動力的自由流動是市場經(jīng)濟(jì)的基本特征，也是有效市場的前提。應(yīng)防止平臺無序擴(kuò)張，形成閉環(huán)，剝奪勞動者自由選擇機(jī)會。當(dāng)企業(yè)膨脹到整個行業(yè)時，勞動者失去了到行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)就業(yè)的機(jī)會，企業(yè)可以利用其支配地位，壓低勞動定價，以獲得更多的利潤。

（四） 營造對平臺的輿論監(jiān)督環(huán)境

在資本平臺的無序擴(kuò)張中，輿論的推波助瀾客觀上也強(qiáng)化了大眾對商業(yè)利潤的過度崇拜心理。應(yīng)營造對平臺的輿論監(jiān)督環(huán)境，促進(jìn)所有人的全面發(fā)展。特別是在資本市場逐步重視ESG 責(zé)任投資（即環(huán)境Environmental、社會責(zé)任Social Responsibility、公司治理Corporate Governance） 的投資環(huán)境下，媒體報道可以凸顯企業(yè)過度追求效率的負(fù)面效應(yīng)，監(jiān)管、投資者、輿論的壓力將促使當(dāng)事公司去做符合核心價值觀的事情。如果這些公司未能充分糾正錯誤，媒體應(yīng)反復(fù)揭露這些問題直到改變發(fā)生，用資本最為關(guān)心的股價壓力來迫使平臺經(jīng)營者平衡效率和社會責(zé)任。

五、結(jié)語

平臺經(jīng)濟(jì)下企業(yè)和勞動者的新型關(guān)系出現(xiàn)新的不公平。由于平臺掌握了大數(shù)據(jù)，利用算法支配勞動者，同時又運(yùn)用游戲式考核或“自由職業(yè)”概念予以包裝，中低端勞動者困在其中卻無能為力，政府必須加以監(jiān)管。要讓技術(shù)促進(jìn)“人的全面發(fā)展”，而不是在增進(jìn)效率的同時產(chǎn)生新的不公平。技術(shù)應(yīng)被政府科學(xué)、合理地約束，而不是被平臺濫用。被政府合理約束的技術(shù)可以為勞動者創(chuàng)造更多的自由時間?！吧鐣l(fā)展、社會享用和社會活動的全面性，都取決于時間的節(jié)省?！?，“節(jié)約勞動時間等于增加自由時間，即增加使個人得到充分發(fā)展的時間，而個人的充分發(fā)展又作為最大的生產(chǎn)力反作用于勞動生產(chǎn)力”?。

注釋：

① 《馬克思恩格斯全集》 第23 卷，人民出版社1972 年版，第 204 頁。

② 《馬克思恩格斯全集》 第42 卷，人民出版社1979 年版，第 89 頁。

③ 馬克思：《1844 年經(jīng)濟(jì)學(xué)哲學(xué)手稿》，人民出版社2018 年版，第46 頁。

④⑤ ［法］托馬斯·皮凱蒂：《21 世紀(jì)資本論》，巴曙松等譯，中信出版社2014 年版，第200、364 頁。

⑥陳璐：《算法是如何造成偏見的？——專訪復(fù)旦大學(xué)計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授肖仰華》，《三聯(lián)生活周刊》 2020 年第 36 期。

⑦⑧⑨⑩ 賴祐萱：《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，《人物》 2020 年第 9 期。

? 葉韋明、歐陽榮鑫：《重塑時空：算法中介的網(wǎng)約勞動研究》，《浙江學(xué)刊》2020 年第2 期。

? 孫萍：《“算法邏輯”下的數(shù)字勞動：一項對平臺經(jīng)濟(jì)下外賣送餐員的研究》， 《思想戰(zhàn)線》 2019 年第6期。

?? 《馬克思恩格斯全集》第46 卷（上冊），人民出版社1979 年版，第514、120 頁。

??? 《馬克思恩格斯全集》 第 46 卷 （下冊），人民出版社1980 年版，第36、218、225 頁

?? 丁曉東：《平臺革命、零工經(jīng)濟(jì)與勞動法的新思維》，《環(huán)球法律評論》2018 年第4 期。

? 朱建安：《電動自行車交通事故特征與安全改善對策》，《城市交通》2018 年第3 期。

? VIE 結(jié)構(gòu)，是Variable Interest Entity 的簡稱，直譯為“可變利益實(shí)體”，國內(nèi)普遍稱呼為“協(xié)議控制”。通常是指境外特殊目的公司通過其在中國的全資子公司（外商獨(dú)資企業(yè)WFOE） 以協(xié)議控制的方式控制一家境內(nèi)運(yùn)營實(shí)體公司，從而實(shí)現(xiàn)境外特殊目的公司對境內(nèi)運(yùn)營實(shí)體公司的并表，進(jìn)而境外特殊目的公司得以在境外融資或上市的運(yùn)作模式。從新浪開始，我國海外上市的阿里巴巴、騰迅、京東、美團(tuán)、小米都采用了VIE 結(jié)構(gòu)。VIE 結(jié)構(gòu)產(chǎn)生有其特殊背景：一方面互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生于美國，第一批國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)營模式幾乎都是拷貝美國同類企業(yè)，吸引了國際投資者，國際投資者首選在海外市場退出，同時互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也達(dá)不到在境內(nèi)交易所上市的盈利要求，所以許多公司只能謀求海外上市；另一方面電信、科技等行業(yè)對外資設(shè)定了一定的限制，外資不能直接投資于國內(nèi)相關(guān)行業(yè)，境外公司并購國內(nèi)關(guān)聯(lián)公司或中國公司赴境外上市也必須得到國家部委的審批同意，審批程序較長，在這樣的情況下，VIE 模式應(yīng)運(yùn)而生。中國政府對新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的寬容扶持，帶動了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

? 中共中央宣傳部：《習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想三十講》，學(xué)習(xí)出版社2018 年版，第147 頁。