范愛德 中鐵二十三局集團第一工程有限公司

兗石鐵路線巨峰站始建于 1981年，一直使用至今，已經(jīng)經(jīng)歷35年歷史，主要承擔兗石線貨運任務，但是隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展和社會需求的增加，老火車站通行壓力顯然吃力，中南通道客貨專用線經(jīng)過巨峰站，原有的火車站滿足不了新線路通行量，必須對原有巨峰站進行改造。

一、工程概況

（一）既有巨峰站現(xiàn)狀

既有巨峰站為兗石線中間站，車站位于K278+248，既有站有正線2股（I、II道），站線2股（3、4道），維修線1股，安全線1股，站內(nèi)設道岔16組。小里程側(cè)相鄰車站為鐵牛廟站（K257+243），大里程側(cè)相鄰車站為奎山站（K295+719）（見圖1）。

新建巨峰站位于K281+370，距既有巨峰站3.122km。設計按照關(guān)閉既有巨峰站并開通新站的原則進行，改造后新建巨峰站共6股道，其中Ⅰ道、Ⅱ道為兗石線正線，Ⅴ道、Ⅵ道為山西中南部鐵路通道正線，3道、4道為共用到發(fā)線。在新建巨峰站范圍內(nèi)，原既有兗石下行線改造后作為新站3道到發(fā)線，原既有兗石上行線改為兗石下行線，即新鋪Ⅰ道，新建Ⅱ道作為兗石上行正線。本站新鋪道岔24組（見圖2）。

二、站改過渡原因簡述

按照中南部鐵路通道總體施組安排，鋪架計劃從右線到達既有巨峰站，由于山西中南部鐵路通道設計右線通過既有巨峰站信號樓，左線將在既有巨峰站并入既有線，兗石線既有巨峰站暫時不能停用，屆時將無法繼續(xù)向前鋪架。因此需采取臨時過渡，即采取適時啟動站改施工，同時利用既有巨峰站4道進行鋪架過渡的方案。

三、巨峰站改造過渡期間對既有線的影響

巨峰站改造過渡期間，插鋪、拆除道岔影響兗石線營運；利用既有巨峰站4道過渡期間，影響車站上行線營運；撥接兗石線至新建巨峰站Ⅰ、Ⅱ道期間，影響兗石線正線營運；鋪架作業(yè)影響既有兗石線行車安全。

四、施工步驟

按照設計，提前完成站場范圍內(nèi)的土石方填筑、橋涵接長等線下工程，及時完成接建信號樓等生產(chǎn)房屋并進行設備安裝調(diào)試，為下一步的軌道及站改施工創(chuàng)造條件。

結(jié)合站前工程推進安排好通信、信號、電力、電氣化工程施工進度，在站前軌道工程基本完成時，完成通信、信號、電力、電氣化工程的室內(nèi)外設備安裝、調(diào)試工作，與站前工程同步進行開通前工程驗收。

鋪軌前，由公路運輸?shù)理奶崆皵備佒龄佨壃F(xiàn)場，鋪軌后，利用空閑時間采用補砟車進行補砟。計劃采用大機起道搗固4遍后達到設計要求。

主要施工步驟如下：

第一步：新建站范圍Ⅱ、4、VI道線下橋涵施工、路基填筑、既有公跨鐵天橋拆除及重建。并修建既有巨峰站4道及牽出線與中南通道右線間臨時過渡線下工程，之后將既有巨峰站4道及牽出線兩端分別撥至中南通道右線及新建巨峰站VI道線位。拆除既有巨峰站（11#、18#、16#、20#、6#、8#）道岔，利用既有4道運輸新建巨峰站相關(guān)軌料，并形成鋪架通道。在4道和Ⅱ道之間采用物理隔離，并留通行通道。

在施工上述工程項目同時，安排施工站房；對既有站左側(cè)石方路塹進行擴挖；并幫填Ⅴ道范圍的路基，為后期站改期間接觸網(wǎng)左側(cè)基礎埋設創(chuàng)造條件；申請慢行，對既有下行線即新站3 道范圍線下橋涵進行改造加固，為后期新站內(nèi)既有兗石線Ⅰ、Ⅱ、3、4道盡早形成贏取時間，以減少后期開通3道前工務工作量（見圖3）。

圖1 既有巨峰站平面示意圖

圖2 新建巨峰站平面示意圖（灰色線為新鋪軌道，黑色線為既有線改造）

圖3

圖4

圖5

圖6

圖7

圖8

第二步：TJ165鐵路架橋機由工程線進入Ⅵ道，架設3孔32m雙線西趙家莊中橋，繼續(xù)向前鋪Ⅵ道軌排，運輸材料，鋪設新建巨峰站Ⅱ道（9#、7#、17#、22#、12#、2#）、4道（19#、24#）、VI道（5#、15#、14#、10#）道岔及Ⅱ、4、VI道新建線路；鋪設Ⅵ道完成后，集中架設大里程側(cè)T梁安裝（見圖4）。

第三步：分步封鎖線路，拆除既有巨峰舊站內(nèi)上行線（1#、7#、10#、4#）下行線（5#、3#、9#、14#、12#、2#）道岔及（2～4、10～12、1～3、5～7）渡線（見圖5）。

分別撥接既有巨峰站大里程段西趙家莊中橋西側(cè)及新建站外大里程側(cè)兗石上、下行線至新建巨峰站Ⅰ、Ⅱ道；開通新建巨峰站Ⅰ、Ⅱ、4道，停用既有巨峰站（見圖6）。

分步封鎖線路，插鋪新建巨峰站I道（11#、3#、21#、18#、8#、4#）道岔同時拆除既有站設施；新建巨峰站3道線路及軌道改造，鋪設3道（23#、20#）道岔同時填筑設計撥接位置線下路基；要點撥移兗石上、下行線至設計線位。開通新建巨峰新站3道。屆時，兗石線站改施工過渡完成（見圖7、圖8）。

接上述第二步，架橋機退回后轉(zhuǎn)至左線小里程側(cè)T梁架設，至此架橋機在左線區(qū)間路基上等待中南鐵路新建巨峰站Ⅴ道形成。

第四步：剩余中南通道線下改造同時拆除既有巨峰舊站線路；接上述第三步，架橋機從左線小里程側(cè)區(qū)間路基開始經(jīng)過原既有巨峰站，同時鋪設新建巨峰站范圍Ⅴ道及（1#、13#、16#、6#）道岔，對新建西趙家莊中橋左側(cè)原兗石線下行線T梁更換，線路驗收，中南通道左線形成。架橋機沿新建巨峰站Ⅴ道繼續(xù)向前架設左線跨兗日鐵路大橋，之后全部鋪架完成（見圖9）。

五、工程主要特點、重難點及相應對策

（一）工程主要特點及重難點

圖9

本項工程屬既有線改造工程，巨峰站改造為臨近既有線施工，改造前有既有兗日線上行線和下行線，改造后車站共6股道。其中Ⅴ道，Ⅵ道為中南部鐵路通道正線，Ⅰ道，Ⅱ道為兗日線運營線。施工與運營相互干擾大，對確保既有線運營安全的要求高。因此保證既有線運營不中斷，采取科學合理的過渡方案，保障既有線設備及行車安全是本工程的重難點。

（二）相應對策

（1）既有線改造施工時，加強現(xiàn)場安全防護工作，準備好充足的勞力及設備等資源，一切圍繞著確保既有行車設備及行車安全進行，認真執(zhí)行既有線施工安全規(guī)則、施工安全管理規(guī)定、施工安全管理辦法。

（2）對于可能對既有線的安全與穩(wěn)定造成影響的工程，制定既有線安全防護加固措施及緊急預案。施工前嚴格堅持施工方案報批程序。

（3）臨近既有線施工時，需加強對人員及設備的管控，避免侵線。合理安排施工步驟，避免長時間、多次要點封鎖而影響既有線接發(fā)車輛，調(diào)車作業(yè)。由于新增線路及道岔較多，現(xiàn)場施工計劃分為兩大階段，七個步驟完成，將既有兗日線撥移至新鋪線后，對原既有線進行改造，完工后再將兗日線撥接進改造后線路。對于臨近既有線處的施工，需要和相關(guān)部門提前簽訂安全協(xié)議，并制定巨峰站改造應急預案等。

六、結(jié)束語

本文介紹了巨峰站改過渡主要施工步驟，該工程是中南通道重、難點工程之一，每道施工步驟需要經(jīng)過濟南鐵路局下屬相關(guān)部門審批，相應的施工隊伍也多，需要協(xié)調(diào)的隊伍也多，確保每道工序安全施實，對類似施工起到了很好的指導作用。