賀達源

長沙“貨拉拉女乘客墜車死亡事件”發(fā)生后，不少網(wǎng)友反映貨拉拉對司機審核把關(guān)不嚴。南都周刊記者體驗發(fā)現(xiàn)，用小型轎車的行駛證、駕駛證也能通過貨拉拉司機資料審核。記者暗訪貨拉拉司機培訓(xùn)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，貨拉拉司機資質(zhì)審核確實存在漏洞。

2月24日，貨拉拉在《關(guān)于用戶跳車事件的致歉和處理公告》表示，將“嚴格司機準入制度”。事實上，因為平臺上入駐的司機存在違規(guī)行為，貨拉拉曾多次被交警部門約談。

“小型轎車”也過審

2月23日，南都周刊記者用自己的私家車行駛證和駕駛證，完整體驗了一次貨拉拉司機的注冊過程。

在“貨拉拉-司機版”APP中注冊用戶信息時，需要點擊同意一份《軟件使用信息服務(wù)協(xié)議》。協(xié)議顯示：貨拉拉僅為運輸服務(wù)提供方與運輸服務(wù)需求方提供中立、獨立的第三方信息中介服務(wù)。司機同意及承認貨拉拉不是司機的代理或運輸服務(wù)需求方的代理，不是運輸服務(wù)中的需求方或提供方，亦不是雇用司機之合約或租用參與車輛之合約的任何一方，亦與司機不存在任何掛靠、雇傭、合伙、合資或其他關(guān)系。

協(xié)議內(nèi)容還顯示：貨拉拉及貨拉拉軟件僅提供有關(guān)服務(wù)，并不參與具體的貨物運輸服務(wù)交易，司機使用有關(guān)服務(wù)時，因貨物運輸服務(wù)交易本身以及司機與第三方所產(chǎn)生的任何糾紛或責(zé)任，應(yīng)由司機自行解決并承擔(dān)全部責(zé)任。如貨拉拉因司機未能適當(dāng)履行貨物運輸服務(wù)交易而承擔(dān)任何賠償責(zé)任，司機應(yīng)賠償貨拉拉因此遭受的全部損失。

開始注冊流程后，貨拉拉APP首先會讓司機選擇車輛類型，APP中共有面包車、輕貨、廂式貨車、平板貨車、高欄貨車五種車輛類型選擇，其中最小的面包車車輛類型中，車廂長度最短選擇是長1.6米。

記者選擇1.6米的面包車車輛類型后，進入到了上傳資料頁面。上傳完身份證正反面后，需進一步上傳車輛行駛證正副頁和駕駛證正面頁。記者上傳的行駛證上明確注明車輛類型為“小型轎車”、使用性質(zhì)為“非營運”、核載人數(shù)為“5人”。而根據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。

隨后需要上傳車輛照片，記者上傳了兩張從網(wǎng)上下載的豐田七座車照片，正當(dāng)記者擔(dān)心車尾廂尺寸不符合最短1.6米的規(guī)范時，記者發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中只用上傳車身正面照和車身側(cè)面照，“上傳后備廂照片”一項中標明了“選填”，記者未上傳后備廂照片提交了資料。

“賀師傅，恭喜您通過了資料審核！”24日下午，一名貨拉拉客服人員給記者打來電話，邀請記者參加司機線下培訓(xùn)，并進行接單輔導(dǎo)，“來我們辦公室激活就可以接單了?！?h3>實行會員制，賺錢不靠訂單傭金

2月25日，南都周刊記者根據(jù)貨拉拉客服提供的地址，來到某寫字樓里的貨拉拉培訓(xùn)點。記者到達時，有7名司機正在培訓(xùn)室參加培訓(xùn)，門口還有4名司機在登記信息。

培訓(xùn)內(nèi)容主要是貨拉拉簡介、接單方法和注意事項等，培訓(xùn)用時35分鐘左右。培訓(xùn)完后司機需要與貨拉拉簽訂一份《補充協(xié)議》，簽完協(xié)議在車上張貼好貨拉拉標識后，即可正式上線接單。

貨拉拉現(xiàn)場工作人員介紹，司機注冊后需要向貨拉拉交納1000元保證金和300元激活費，另外注冊首月需開通每月899元的超級會員（小面包、中面包、小貨車類車型），如果是中型貨車，超級會員費是每月949元。

司機成為超級會員后每天可以不限次數(shù)搶單，每筆交易不再抽取信息傭金。注冊后第二個月開始，司機可以根據(jù)自己的情況選擇是否開通超級會員;如果選擇不成為超級會員，則普通會員有搶單次數(shù)的限制;如果司機選擇不成為任何會員，那么每天只能搶兩單，且貨拉拉會從司機每筆交易中抽取15%的信息傭金。

而在現(xiàn)實中，司機多半會選擇成為會員或者超級會員，以獲得更多搶單機會。也就是說，貨拉拉賺錢主要靠的是會員費，而不是傭金。這也正是貨拉拉近年急速擴張“司機隊伍”的內(nèi)在動機。

在培訓(xùn)現(xiàn)場，工作人員表示，司機介紹親朋好友注冊，最高可以獲得90元的獎金，累計不封頂。

業(yè)內(nèi)人士分析，貨拉拉在業(yè)務(wù)擴張時期過于追求擴張速度，忽略了對司機審核和對用戶安全的重視，是長沙事件發(fā)生的根本原因。

2月24日，貨拉拉發(fā)布《關(guān)于用戶跳車事件的致歉和處理公告》，7條整改舉措中即包括“嚴格司機準入制度”。

而記者在培訓(xùn)現(xiàn)場了解到，司機審核流程與事件發(fā)生前相比，尚無明顯變化。2月26日，記者再次電話咨詢客服，對方表示，目前司機審核流程并無變化。貨拉拉APP中顯示，貨拉拉司機加入條件中對駕駛員的要求為：年齡20-60周歲;相應(yīng)機動車駕駛證（C1及以上）;無不良行為記錄。

2018年，溫州樂清女孩乘順風(fēng)車遇害案后，網(wǎng)約車平臺滴滴升級了安全運營保障舉措，面向全量司機進行安全審核，要求司機無犯罪記錄、通過三證驗真。目前，滴滴對司機的要求已經(jīng)完善為有三年駕齡、無暴力犯罪記錄、無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄等。

然而，南都周刊記者在參與培訓(xùn)的整個過程中，并沒有工作人員詢問司機是否有不良行為記錄，也未要求提供相關(guān)證明。事實上因為平臺上入駐司機存在違規(guī)行為，貨拉拉曾多次被交警部門約談。

2018年8月5日，杭州一女士通過貨拉拉平臺叫司機師傅搬運貨物后，遭遇此司機的言語騷擾。貨拉拉隨后發(fā)表聲明稱，對此深感抱歉，平臺確認司機存在繞開平臺交易的“跳單”行為。另外司機有電話辱罵用戶行為，嚴重違反平臺規(guī)定，已將司機永久封號。

在司機培訓(xùn)現(xiàn)場，工作人員強調(diào)了安全運輸守則：“禁止騷擾客戶，禁止辱罵和與客戶發(fā)生肢體沖突，發(fā)現(xiàn)一律清退，永遠不能在貨拉拉平臺從事貨運行業(yè)。另外如果真的發(fā)生騷擾事件，是可以刑事拘留的?！?/p>

順利參加完培訓(xùn)，工作人員表示可以下樓張貼車貼了，記者借故離開了現(xiàn)場。

深圳這個案子法院這么判的

與滴滴等網(wǎng)約車平臺通過每筆交易傭金抽成賺錢不同的是，貨拉拉主要靠司機每月的會員費賺錢。貨拉拉希望以此規(guī)避司機和用戶產(chǎn)生矛盾后的責(zé)任。那么如果當(dāng)司機真的和用戶發(fā)生矛盾，或者用戶權(quán)益受損時，平臺到底有沒有責(zé)任呢？

兩個月前，深圳市中級人民法院公布的一份二審判決書中，涉及的正是這樣一個案件。2018年11月25日，一名貨拉拉司機未按操作規(guī)范安全駕駛，發(fā)生車禍導(dǎo)致跟車用戶受傷。

深圳市中院判決書中表示，涉事司機是貨拉拉APP上的注冊司機，但司機不具有普通貨運從業(yè)資格證書，涉事車輛不具有交通運輸部門頒發(fā)的車輛營運證，而司機在事故發(fā)生時承接訂單并承擔(dān)運輸任務(wù)明顯是營運行為，貨拉拉公司沒有審核司機的相關(guān)資質(zhì)，增加了司機從事營運時發(fā)生事故的幾率，故貨拉拉公司應(yīng)對涉事司機的賠償義務(wù)承擔(dān)補充清償責(zé)任。

貨拉拉在庭審中強調(diào)，貨拉拉系貨物運輸信息中介服務(wù)提供者，貨拉拉公司并非貨物運輸交易一方主體，貨拉拉公司為下單用戶提供免費信息服務(wù)，其未在涉案訂單中獲得收益。另外運費也是由下單用戶直接以現(xiàn)金方式向司機支付，貨拉拉不應(yīng)承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

對此，深圳市中院在判決書中表示，雖然貨拉拉公司本案中為用戶提供免費信息中介服務(wù)，但其通過向參與平臺經(jīng)營的車主或者司機收取服務(wù)費用而獲取利潤，故其主張未在涉案運輸交易中獲取利益、無需承擔(dān)安全保障義務(wù)和資質(zhì)資格審查義務(wù)的理由不能成立。

深圳市中院表示，本案交通事故的發(fā)生系因司機未按操作規(guī)范安全駕駛所致，貨拉拉公司未盡資質(zhì)資格審查義務(wù)雖不是涉案交通事故發(fā)生的直接原因，但會產(chǎn)生一種潛在危害。這種危害在于將不具備相應(yīng)營運條件的人員和車輛引入到道路運輸營運行業(yè)，從而侵害社會不特定公眾知情權(quán)和選擇權(quán)。

深圳中院二審判決判定：貨拉拉對涉事司機本案賠償義務(wù)23萬余元的164566.84元部分承擔(dān)補充清償責(zé)任。

網(wǎng)友吐槽司機坐地起價普遍

此次長沙事件發(fā)生后，還有不少網(wǎng)友吐槽貨拉拉司機坐地起價，有些甚至在搬家途中，要求用戶在系統(tǒng)里取消訂單，加價把錢直接付給司機。而網(wǎng)友往往因為貨拉拉司機知道自己的詳細家庭住址，不敢投訴司機擔(dān)心被報復(fù)，只能自認倒霉，吃個啞巴虧。

一位貨拉拉司機對南都周刊記者表示，貨拉拉為了吸引用戶下單，平臺計算的價格往往較便宜，不包括高速費、停車費等費用，另外如果遇到車輛無法進入小區(qū)，需要人工搬運的距離超過60米，根據(jù)平臺規(guī)定，司機可以在系統(tǒng)搬運費的基礎(chǔ)之上增加費用。

就“司機臨時加價”的問題，南都周刊記者電話咨詢貨拉拉客服，相關(guān)工作人員表示，司機師傅要求線下交易、違規(guī)收費等情況，都是不允許的，會向司機了解相關(guān)情況，一旦核實將按相關(guān)規(guī)定對司機進行處罰。記者提出，投訴司機時貨拉拉能否通過后臺隱藏訂單里的用戶門牌號等信息，貨拉拉客服表示沒有辦法對這一信息進行隱藏。