劉振

摘要：停車問題是我國城市交通管理工作中較為重要的一環(huán)，相關(guān)部門以及工作人員一直在針對這一問題開展分析研究工作，力求找到合適的辦法處理這一問題。當(dāng)前，社會各界已然將焦點(diǎn)聚集于智能停車方面，智能停車這一行業(yè)領(lǐng)域迎來了革新浪潮。當(dāng)前，在信息技術(shù)迅速發(fā)展的推動下，“互聯(lián)網(wǎng)+”被更多的應(yīng)用于各個行業(yè)領(lǐng)域當(dāng)中，并為各行各業(yè)帶來了極大的發(fā)展效益，智慧停車行業(yè)領(lǐng)域也不例外。在信息化風(fēng)潮席卷各大行業(yè)領(lǐng)域之后，我國以往陳舊的停車服務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足車主的停車需求，因此需要在遵守國家政策的基礎(chǔ)上開展信息化改革，從而達(dá)到理想的停車管理效果，為車主提供更加優(yōu)良的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;智慧停車;云服務(wù);無感支付;實(shí)踐方法;研究探討

中圖分類號： TP311? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1009-3044（2021）08-0180-02

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”停車服務(wù)所面臨的停車現(xiàn)狀分析

1.1 當(dāng)前停車行業(yè)所面臨的市場現(xiàn)狀

1）城市中的停車位供不應(yīng)求

目前，依照相關(guān)數(shù)據(jù)來分析，我國各個城市的停車位置普遍少于城市車輛數(shù)量，而一些較為發(fā)達(dá)的國家城市內(nèi)停車位置普遍高于城市車輛數(shù)量。我國人口過多，且人民的生活水平日益提升，越來越多的人有能力購買屬于自己的車輛，因此城市車輛數(shù)量呈現(xiàn)出逐年攀升的趨勢。此外，我國的城市建設(shè)工作開展的時間較晚，因此對停車位的建設(shè)工作不夠完善，使得我國的停車資源較為稀缺，難以為人們的車輛供應(yīng)充足的停車基礎(chǔ)設(shè)施，這也是當(dāng)前相關(guān)單位以及我國人民普遍關(guān)心且亟待解決的重要問題之一。

現(xiàn)階段，我國在停車方面所面臨的問題較為嚴(yán)重，例如，早晚上下班高峰期，城市容易出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象，相關(guān)工作人員在各大路段的車輛疏通工作面臨較大的挑戰(zhàn)，城市中心區(qū)域路段的停車位供應(yīng)量不足;對停車位的規(guī)劃方式缺乏科學(xué)性，大多數(shù)的停車場地都采用自主經(jīng)營模式，沒有相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn);停車信息傳播的速度較慢，難以使車主及時掌握停車信息相關(guān)平臺難以獲取最新的停車信息，從而造成其引導(dǎo)工作不夠到位，車主在尋找停車位的過程中會耗費(fèi)大量的時間，增加其停車成本;各大城市的車輛在支付停車費(fèi)用的過程中會經(jīng)歷較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，拖慢車輛出行進(jìn)度。

2）“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車云服務(wù)在停車管理以及運(yùn)營方面的優(yōu)勢分析

以往在使用傳統(tǒng)的停車運(yùn)營模式時，往往在管理工作方面面臨著較大的困難，在運(yùn)營的過程中會耗費(fèi)大量的成本，收費(fèi)工作人員經(jīng)常從中牟取不良利益，缺乏公開透明的收費(fèi)制度和方式，車主在停車過程中會經(jīng)歷煩瑣的流程，耽誤其出行時間等。為了有效改善這些問題，當(dāng)前相關(guān)研究人員開發(fā)出了“無感支付”的智慧城市停車云服務(wù)平臺，能夠?qū)ν＼噲龅氐能囕v實(shí)行網(wǎng)格化管理方式，對停車信息的管理更加簡單方便，無須人力進(jìn)行看守和值班，停車費(fèi)用可以從網(wǎng)絡(luò)上支付，極大地節(jié)省了車主停車過程中所耗費(fèi)的時間，并且可以選擇多樣化的停車費(fèi)支付方式，例如支付寶、微信等，為人們提供了便捷的支付服務(wù)。

1.2 對“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車云服務(wù)的行業(yè)現(xiàn)狀分析

“互聯(lián)網(wǎng)+”這一概念在我國已經(jīng)被提出有近十年的時間，也經(jīng)歷了前所未有的發(fā)展和延伸，對于我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與行業(yè)發(fā)展都有著重要的作用?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”對于各大企業(yè)來說，能夠有效吸收傳統(tǒng)經(jīng)營模式和運(yùn)轉(zhuǎn)方法的精髓，并加入創(chuàng)新元素，革故鼎新，形成全新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作模式，在當(dāng)前可以幫助各大企業(yè)對市場運(yùn)行走向進(jìn)行預(yù)估與分析，全方位了解消費(fèi)群體的內(nèi)在需求，為企業(yè)提供決策方向。然而，當(dāng)前5G時代已經(jīng)到來，各大平臺之間的信息資源在共享的過程中整合程度更高，信息資料的傳播與更新速度更快，且精準(zhǔn)度更高。當(dāng)前，我國的生物識別技術(shù)以及圖像處理技術(shù)已然有了明顯的進(jìn)步，為無感支付技術(shù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)性的技術(shù)保證，無感支付技術(shù)在投入使用后，幫助車主節(jié)省了大量的停車時間，提供了更加良好的服務(wù)，近些年來，無感支付的安全性能有了明顯提升，能夠更好地防止車主個人信息泄露。

目前，我國在停車軟件方面有著極大的挖掘價值，然而，近十年來，我國并沒有出現(xiàn)一個適應(yīng)性強(qiáng)，且使用范圍較廣的打車軟件。我國的停車軟件更多的偏向于對停車資源、信息、數(shù)據(jù)的整合與共享方面，在正確引導(dǎo)車主進(jìn)行停車的同時，還會在其中加入一些其他服務(wù)系統(tǒng)用于獲利，比如，當(dāng)前ETPC這一停車軟件的使用范圍較為廣泛，其中涉及了多種多樣的服務(wù)系統(tǒng)，當(dāng)前已經(jīng)與許多企業(yè)建立了合作關(guān)系。然而，其中的信息只能在本平臺實(shí)現(xiàn)共享，并不能傳播到其他平臺上，并且其他的停車軟件也有這種特點(diǎn)。當(dāng)前我國所有的停車軟件都不能實(shí)現(xiàn)對整個城市的信息覆蓋，對于城市內(nèi)的資源整合力度不足，導(dǎo)致對城市資源的利用效率較為低下。近十年來，我國的智能停車平臺市場規(guī)模逐漸擴(kuò)大，智能停車手機(jī)軟件層出不窮，然而，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展以及經(jīng)營模式的影響下，多數(shù)停車軟件互相之間都具有極大的相似度，我國的智能停車軟件市場雖然競爭較為激烈，然而卻沒有出現(xiàn)較為新穎的停車軟件，在功能方面的研發(fā)力度較小。在研究智能停車軟件的同時，還要對實(shí)際停車場相關(guān)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的考察并加以更新與升級，例如更換停車場攝像設(shè)備、安裝道閘以及更換欄桿等，在此過程中會消耗大量的投資成本，除此以外，軟件開發(fā)企業(yè)還要雇傭大量的人力來輔助軟件開發(fā)、設(shè)備安裝以及維護(hù)工作等。

2 如何更好地完成對“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車云服務(wù)的實(shí)踐

使用智慧停車云服務(wù)平臺來對停車信息、資源等加以分析和整理，可以起到以下幾種作用。

1） 對停車資源進(jìn)行分析和整理：能夠?qū)崿F(xiàn)停車服務(wù)信息的共享和交流。

2） 將停車資源加以規(guī)范：成為停車基礎(chǔ)設(shè)施信息化的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

3） 為車主提供云服務(wù)：可以在云服務(wù)平臺為車主提供符合相關(guān)規(guī)范的動態(tài)停車信息。

4） 車主可以與停車單位進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)交易，獲得線下服務(wù)：可以為車主提供全面、優(yōu)質(zhì)、便捷的停車服務(wù)。

智慧停車云服務(wù)可以利用移動網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算服務(wù)以及O2O等技術(shù)來分析和整理停車信息資源。

停車信息資源在經(jīng)過整合以后，可以將停車服務(wù)、管理員工和車主相聯(lián)系，保證停車系統(tǒng)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中能夠達(dá)到更加理想的效果。利用對停車信息資源的整合工作，可以指定出以“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧停車云服務(wù)為基礎(chǔ)的停車問題解決措施與規(guī)劃。其中可以建立和完善停車信息資源采集與共享平臺，對停車信息進(jìn)行精準(zhǔn)的收集，并以此為依據(jù)對待停車輛進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)，不斷優(yōu)化對停車信息的管理能力，對停車信息資源進(jìn)行合理的整理、調(diào)用和分配，相關(guān)人員在開展交通管理工作時可以充分利用平臺上的動態(tài)、靜態(tài)停車信息。在規(guī)劃中可以提到，要不斷創(chuàng)新相關(guān)技術(shù)，對城市中的停車服務(wù)模式加以改革，使其更具專業(yè)性能、經(jīng)濟(jì)性能，更加符合信息化、智能化發(fā)展趨勢，提升停車服務(wù)的效益。相關(guān)停車管理單位要實(shí)時監(jiān)督和管理停車場地的車位布局狀況和運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并制定出具有針對性的停車措施，使停車場運(yùn)營單位能夠重視自身服務(wù)水準(zhǔn)和經(jīng)營能力的提升。要盡量幫助車主節(jié)省停車過程中所消耗的時間，優(yōu)化停車支付方式，與車主之間形成雙贏的局面。

要建立具有龐大規(guī)模的數(shù)據(jù)中心，收集和整理源頭復(fù)雜、數(shù)量龐大的交通信息資源以及停車信息，為智慧停車云服務(wù)系統(tǒng)提供信息支持。

要建立三種大規(guī)模的智慧停車云服務(wù)平臺：政府停車云服務(wù)平臺、車場停車云服務(wù)平臺以及車主停車云服務(wù)平臺。不斷挖掘和整理政府、車場以及車主在停車方面的要求，并整理相關(guān)數(shù)據(jù)，對政府停車位進(jìn)行實(shí)時的監(jiān)控，并進(jìn)行合理的調(diào)配和引導(dǎo)，預(yù)估政府停車以及出行的需要等;要在車場內(nèi)建立和完善相關(guān)停車管理系統(tǒng)，為車主提供注冊服務(wù)，業(yè)主可以實(shí)時查看自己的車位狀況以及收費(fèi)記錄，制定車位租賃制度，當(dāng)車位出現(xiàn)空閑狀況時要及時發(fā)布相關(guān)信息，提高車位的利用效率，定期對車位的使用情況和經(jīng)濟(jì)收入進(jìn)行分析;要實(shí)時車位信息通過車主云服務(wù)平臺進(jìn)行共享，使車主能夠及時地獲得車位空閑的信息，有效地節(jié)省車主停車過程中所耗費(fèi)的時間，優(yōu)化其停車支付方式，為車主提供便捷、優(yōu)質(zhì)的停車服務(wù)。

要對道路以外的封閉式停車場的車輛進(jìn)出狀況以及數(shù)據(jù)資料加以收集，對停車費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)的管理;要在道路邊設(shè)立多種級別的誘導(dǎo)屏，為車主提供良好的停車引導(dǎo)服務(wù);安置攝像頭，抓拍違法停車的車輛，并對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理，維護(hù)停車秩序。

3 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前我國各大城市的停車狀況不容樂觀，為了有效緩解交通擁堵狀況，為廣大車主帶來更加方便、快捷、優(yōu)質(zhì)的停車服務(wù)，相關(guān)技術(shù)人員要重視基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧停車云服務(wù)的實(shí)踐研究工作，從而對車主進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)，為其提供快捷的支付方式等，有效地節(jié)省車主的停車時間，優(yōu)化停車服務(wù)，從而獲得良好的社會效益。

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