曾斌

沙漠，一個神秘、特別的存在。千百年來，與人類反復(fù)上演著一幕幕你進我退、我進你退的斗爭，演繹著進退之間的“愛恨情仇”。

北魏：最早記載寧夏沙漠

寧夏北部黃河?xùn)|岸靈武、鹽池縣境內(nèi)的沙漠通稱“河?xùn)|沙”。河?xùn)|沙何時出現(xiàn)，很難考證，但在《魏書》中卻記載了1500多年前這一地區(qū)沙漠的蹤跡。

北魏太平真君七年（446年），薄骨律鎮(zhèn)（今靈武）大將刁雍在陳述從薄骨律鎮(zhèn)到沃野鎮(zhèn)（今內(nèi)蒙古杭錦旗西北巴拉亥）運送軍糧的奏表中說，這條路上已是“道多沙深”，輕車來往已經(jīng)很困難，如是運糧重車，更難行走，往往被深沙所阻。這條線路是從靈武向東北，經(jīng)今內(nèi)蒙古鄂托克前旗、鄂托克旗而達杭錦旗北部。當(dāng)時雖有沙阻，尚能行車，說明沙漠面積不大，也未成片。

而今這條線路卻無路可循，已被河?xùn)|沙和其北的陶樂以東五大沙、再北的庫布其沙漠所掩埋，早已不可能保留刁雍運糧的古老道路，刁雍也在上奏之后改為水路運糧。由此可知，河?xùn)|沙至少在1500年前就出現(xiàn)了。

大唐：太子流落寧夏遭遇沙塵暴

公元 756 年，昔日繁華無比的大唐帝國都城長安，已經(jīng)容不下一張安靜的書桌。僅僅一年的 “安史之亂”，就讓開元盛世迅速變成了明日黃花。太子李亨狼狽地離開了長安城，帶著一隊人馬向北落荒而逃，翻越六盤山后來到了中衛(wèi)境內(nèi)。流經(jīng)縣境的黃河，讓他感覺這里有天險可據(jù)，于是命令軍隊渡河北上，到對岸的豐安縣城安營扎寨。軍令剛剛發(fā)出，一場大風(fēng)突然來襲，卷起了滿天的沙塵暴，瞬時間遮天蔽日。被沙塵暴弄得灰頭土臉的李亨心情一下子變得非常沮喪，他認(rèn)為這是一個不祥之兆，是上天對自己的警告，于是徹底打消了留在這里的念頭，命令軍隊調(diào)轉(zhuǎn)方向，向東進發(fā)。在到達靈州（今寧夏靈武）時，風(fēng)沙突然消失了，天地間一片澄清。李亨心情愉悅地在靈州登基就位，成為唐代的第十位君主，是為肅宗。在安史之亂中幾乎覆滅的大唐帝國，從這里揭開了新的篇章 。

明代：《萬歷寧夏志》記沙行數(shù)百里

明代以后，寧夏為“九邊”之地，駐軍建堡，人口增多，特別是屯田開墾，促使了干旱沙之土地的風(fēng)化侵蝕，使沙漠化愈加嚴(yán)重。

紅山堡在靈武城東約33公里，北去邊墻不過半公里，是明代正德十六年（1521年）所筑沿邊軍事城堡之一，到清同治年間因戰(zhàn)亂而廢。

17世紀(jì)初的萬歷年間，河?xùn)|沙已成為茫茫沙區(qū)了。據(jù)成書于萬歷二十九年（1601年）的《萬歷寧夏志》記：“自靈州過黃河行三十里始涉沙，入黨項界，曰細腰沙、神點沙，至三公沙……自此沙行四百余里，至黑堡沙，沙尤廣，遂登沙嶺。”

今鹽池縣城西南45公里處的鐵柱泉城，建于明嘉靖年間。建城之初，原有流泉，稱鐵柱泉。嘉靖十九年（1540年）篡修《嘉靖寧夏新志》的管律在《城鐵柱泉碑》中對當(dāng)時鐵柱泉城一帶的自然環(huán)境作了真實地記載，他稱鐵柱泉水涌甘冽，“日飲數(shù)萬騎弗之淚。幅員數(shù)百里，又皆沃壤可耕之地?！碑?dāng)時實地視察過鐵柱泉城的劉天和留下的記載也說“其堡四周空閑肥沃地土又廣，合委官撥給，聽其盡力開墾。”這說明，鐵柱泉一帶，即今鹽池縣腹地，當(dāng)時還是水草豐美的地方，是可以開墾的沃野。在此筑城，主要是設(shè)置一個防止蒙古兵南下的軍事?lián)c。

從明初開始，沿北部邊境設(shè)“九邊”，大量駐軍，就是為了防止蒙古兵馬的南下，但仍然未能阻止，明蒙戰(zhàn)爭頻仍。15世紀(jì)中葉明成化年間，在河套以南花馬池一線修筑邊墻，加強了對河套蒙古部的防犯。大量的士卒駐扎于邊墻一線，軍屯也就勢在必然。邊墻修成后，沿邊之內(nèi)便陸續(xù)被大規(guī)模開墾起來。當(dāng)時地廣人稀，耕作粗放，土地開墾之后，不到三五年，即因肥力損耗而“撂荒”。由于不斷的開荒和撂荒，再加上過度的樵采和放牧，久而久之，終于使本來就稀薄的植被遭到掠奪性的破壞，其結(jié)果是使干旱的沙質(zhì)土壤引起流沙，造成沙漠化。

明中葉以后，鹽池縣的沙化景觀就十分突出了。當(dāng)時到過花馬池的官員劉天和登花馬池城樓曰“沙白秋容淡，樓高爽氣多?！毖矒釛钍囟Y至花馬池城樓詩曰“云連緊寨析聲遠，風(fēng)卷黃沙馬足遲。”都描寫了當(dāng)時鹽池縣一帶沙漠化的情景。

清朝：飛沙高于城墻

到了清初，沙漠化的后果更為明顯。隨從康熙帝第三次征噶爾丹（康熙三十六年，1697年）的高士奇，在《雇從紀(jì)程》中描述途經(jīng)花馬池的情景“近花馬池一帶，飛沙特多。高與城堞，軍士挑扒，勞苦無功。”流沙已經(jīng)沒及城墻，需要經(jīng)常挑扒清理，可見沙漠化的程度已經(jīng)很嚴(yán)重了，但這種狀況并沒有使盲目的開墾有所收斂。到清末光緒年間，花馬池一帶仍在濫墾。據(jù)光緒年修成的《花馬池志跡》載“自同治兵焚后，地多荒蕪，迄今陸續(xù)開墾?，F(xiàn)墾民地三萬三千二百六十三畝……現(xiàn)墾屯地一百三十二畝?！爆F(xiàn)在，鐵柱泉城偌大一座城池，已經(jīng)荒棄，高大的城門洞大半已被沙沒。甕城之內(nèi)，積沙甚多，城中的鐵柱泉，已經(jīng)渺無蹤影，四周墻下，堆滿積沙。

20世紀(jì)50年代：人沙博弈

1950年10月，解放戰(zhàn)爭的硝煙尚未散去，中衛(wèi)固沙林場的前身——國營衛(wèi)寧防沙林場便在騰格里沙漠的東南邊打響了向沙漠進軍的第一槍。短短幾年時間，從沙坡頭腳下的黃河岸邊到中衛(wèi)、中寧兩縣交界處的勝金關(guān)，一條長50公里、寬數(shù)百米的防護林帶在沙漠邊緣的古長城內(nèi)外樹立起來。以風(fēng)沙危害著稱的衛(wèi)寧平原，第一次有了一道防風(fēng)沙的綠色屏障。

1957年，我國開始修建橫貫大西北的交通命脈——包蘭鐵路 。在經(jīng)過中衛(wèi)縣時，必須通過沙坡頭地區(qū)56公里的沙漠。為保證我國第一條沙漠鐵路暢通無阻，固林造沙是攻堅目標(biāo)。

當(dāng)時的沙坡頭地區(qū)沙丘裸露，植被覆蓋率不足 5%，干沙層厚達10～15厘米，完全是生命的禁區(qū)。為了讓生命在生命的禁區(qū)生根發(fā)芽，人們先在沙漠中制成約1.5米高的柵欄，阻擋風(fēng)沙，使柵欄內(nèi)風(fēng)力減小，然后用麥草在沙丘上扎成方格，來固定流沙 。

剛開始用麥草扎成圓形、菱形和不連結(jié)的方格形，但發(fā)現(xiàn)不久后，風(fēng)吹來的沙子就會在這些形狀的草格旁邊堆積，最終埋沒草格。大風(fēng)再來的時候，沙粒又會被吹走，無法實現(xiàn)固沙的目的。根據(jù)無數(shù)次的試驗，人們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)麥草扎成1米乘1米連結(jié)的方格時，無論風(fēng)沙多大，當(dāng)風(fēng)速減小時，沙子總會落在麥草的邊緣，再刮風(fēng)時，沙子會被麥草擋住，不再揚起。麥草方格經(jīng)過四五年后，會腐化成銀灰色，是一種對植物生長很有利的肥料。結(jié)合自然降雨和植物的腐化，沙子表面會形成一層二三毫米的灰色沙結(jié)皮。沙結(jié)皮的出現(xiàn)，是沙漠開始土質(zhì)化的最初表現(xiàn)，意味著治沙邁出了成功的第一步。它不但能固沙，而且隨風(fēng)刮來的草籽和種子落在上面就可以生長。

由沙到土的轉(zhuǎn)變，是治沙過程中最艱苦、也最關(guān)鍵的一道工序。有了土，就可以在上面種草、種樹。人們還在沙坡頭修建了四級揚水灌溉工程，將黃河水引到200米以上的高大沙丘上進行有效的灌溉與種植，讓植物獲得了生長的條件，從而將流沙固定下來。前沿阻沙帶、封沙育草帶、草障植物帶、灌溉造林帶，加上鐵路旁的卵石防火帶，“五帶一體”治沙防護體系，成為一個統(tǒng)一整體，是當(dāng)今世界最有效、最嚴(yán)密和最科學(xué)的治沙方案。

經(jīng)過50多年的艱苦奮斗，步步緊逼的騰格里沙漠后退了15公里，3000余公頃被風(fēng)沙吞沒的土地重新回到了中衛(wèi)人手中。喬木、灌木、草類結(jié)合的綠色林地生態(tài)系統(tǒng)，為羊、野兔等食草動物和昆蟲的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件;食草動物和昆蟲的出現(xiàn)與繁衍，又引來了狐貍、獾及蛇類等肉食動物。

一條綠色走廊崛起在廣闊無垠的沙漠中。行將干涸的湖泊重新蕩漾起了碧波，幾乎已經(jīng)絕跡的黃羊、野狼等國家保護動物重現(xiàn)蹤跡，各種魚類和兩棲動物重返它們曾經(jīng)的家園，連罕見的白天鵝，也在不知不覺中悄然降臨……

人類對沙坡頭“不拋棄不放棄”的博弈精神，徹底改變了這片土地的形態(tài)，讓沙漠第一次在人類的智慧面前低下了驕傲的頭。

（文字源自《塞北江南舊有名——寧夏歷史十五題》）