李琳

資本對(duì)于新能源車市場(chǎng)的熱衷，一方面來(lái)源于市場(chǎng)的持續(xù)火爆，另一方面，也源于對(duì)汽車智能化趨勢(shì)的看好。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為資本市場(chǎng)的寵兒。

自2020年起，新能源車賽道的投融資事件就一片火熱，進(jìn)入到2021年，資本對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的追捧熱情不減。

企查查發(fā)布《2021上半年新能源汽車投融資數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，上半年新能源車融資事件共57起，涉及項(xiàng)目50個(gè)，披露融資金額達(dá)827.1億元，其中融資事件數(shù)同比增長(zhǎng)了42.5%。

今年上半年，比亞迪融資兩輪，融資總額超262.1億元人民幣，此外，寶能汽車、法拉第未來(lái)、零跑汽車、合創(chuàng)汽車和小鵬汽車都在上半年進(jìn)行了大規(guī)模融資。

新能源與智能化領(lǐng)域成為資本的熱土，這一波融資潮究竟是資本的虛火還是產(chǎn)業(yè)需求的爆發(fā)？資本加速流入頭部企業(yè)是否會(huì)導(dǎo)致新的洗牌？

博世中國(guó)及亞太區(qū)企業(yè)傳播與政府事務(wù)副總裁蔣健、威馬汽車集團(tuán)戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)副總裁梅松林、一數(shù)科技汽車事業(yè)部總裁寧述勇、江鈴汽車銷售有限公司品牌事業(yè)部總經(jīng)理趙芳成和武漢北斗集團(tuán)汽車發(fā)展委員會(huì)常務(wù)副主任楊超，在投中資本董事總經(jīng)理佘立斌的主持下，闡述了各自的觀點(diǎn)。

新能源車的價(jià)值在于智能化

對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，面向未來(lái)，抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)，是投資成功的關(guān)鍵。資本對(duì)于新能源車市場(chǎng)的熱衷，一方面是源于新能源車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，另一方面，也源自于對(duì)于汽車智能化趨勢(shì)的看好。

梅松林談及資本對(duì)新能源車的熱衷現(xiàn)象時(shí)，表示：“純電動(dòng)車的發(fā)展經(jīng)過(guò)了兩個(gè)節(jié)點(diǎn)：第一個(gè)節(jié)點(diǎn)是最近幾個(gè)月，純電動(dòng)車在乘用車市場(chǎng)占比達(dá)到10%以上，電動(dòng)車的普及進(jìn)入快車道;第二個(gè)節(jié)點(diǎn)是正在發(fā)生的，新能源車市場(chǎng)正在由啞鈴型向紡錘型轉(zhuǎn)變。新能源車的中間市場(chǎng)突起了，智能汽車從邊緣走向主流市場(chǎng)?！?/p>

銷量持續(xù)攀升，已經(jīng)成為新能源車產(chǎn)業(yè)在2021年的發(fā)展常態(tài)。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到150.4萬(wàn)輛和147.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為2倍，這兩個(gè)數(shù)據(jù)已超過(guò)去年全年的136.6萬(wàn)輛和136.7萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量，創(chuàng)歷史新高。

與持續(xù)火爆的新能源車市場(chǎng)相對(duì)應(yīng)，汽車智能化正在成為消費(fèi)者新的關(guān)注點(diǎn)。艾瑞咨詢發(fā)布的《2020年中國(guó)新能源汽車行業(yè)白皮書》中顯示，89%的新能源汽車用戶表示在其購(gòu)車時(shí)對(duì)于車輛智能化的關(guān)注，其中43.1%的用戶表示非常關(guān)注。而在用戶認(rèn)為智能汽車的優(yōu)勢(shì)方面，智能硬件、自動(dòng)/輔助駕駛和OTA升級(jí)成為超50%以上用戶的選擇。

與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車是汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的重要載體，伴隨著新四化浪潮的推進(jìn)，新能源車的重心已經(jīng)由比拼續(xù)航里程轉(zhuǎn)向比拼智能化。

寧述勇認(rèn)為，資本之所以熱衷新能源車，能源驅(qū)動(dòng)是基礎(chǔ)，真正的價(jià)值體現(xiàn)在智能化上。他認(rèn)為：“在智能化應(yīng)用方面，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已至少領(lǐng)先歐美主機(jī)廠一代產(chǎn)品，只要在未來(lái)兩三年抓住這個(gè)窗口，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將有一個(gè)非常強(qiáng)的立足點(diǎn)。”

汽車產(chǎn)業(yè)面向電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的轉(zhuǎn)型，對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)也面臨著新的挑戰(zhàn)。趙芳成認(rèn)為，順應(yīng)汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，主機(jī)廠要完成三大舉措。

第一，洞察用戶，了解用戶在哪里，用戶使用產(chǎn)品過(guò)程中都會(huì)遇到哪些場(chǎng)景，使用過(guò)程中有哪些痛點(diǎn)。

第二，順應(yīng)用戶年輕化趨勢(shì)，主機(jī)廠應(yīng)該更加注重產(chǎn)品的智能化體驗(yàn)。

第三，數(shù)字化浪潮對(duì)主機(jī)廠影響很大，過(guò)去主機(jī)廠主要通過(guò)4S店與用戶互動(dòng)，現(xiàn)在主要通過(guò)數(shù)字化手段直接與用戶聯(lián)系，讓用戶的需求快速得到滿足。

電動(dòng)車替代燃油車為時(shí)過(guò)早

新能源汽車市場(chǎng)的火爆不僅體現(xiàn)在生生不息的“吸金大法”，更體現(xiàn)在不斷飆升的股價(jià)上。

自5月中旬啟動(dòng)新一輪上漲趨勢(shì)后，比亞迪在A股已實(shí)現(xiàn)翻倍，在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的股價(jià)也一路飆升，自4月底以來(lái)首次突破700美元大關(guān)。中概股造車新勢(shì)力同步上漲，小鵬汽車漲超8%，理想汽車漲近5%，蔚來(lái)漲3.5%。

資本市場(chǎng)中新能源汽車板塊整體遇熱，產(chǎn)銷方面，新能源車銷量不斷攀升，這是否意味著燃油車將被新能源車所取代？

蔣健對(duì)此持否定態(tài)度：“未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)車將會(huì)共存，到2030年，全球汽車產(chǎn)業(yè)有70%為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，新能源車的占比則將達(dá)到30%?！?/p>

在新能源汽車成本降下來(lái)之前，傳統(tǒng)燃油車依然是車企的主要收入來(lái)源，在當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)和市場(chǎng)環(huán)境中，內(nèi)燃機(jī)節(jié)能更容易見到效果。

當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)效率還遠(yuǎn)未達(dá)到極限，內(nèi)燃機(jī)效率提升的空間還很大。目前市場(chǎng)上內(nèi)燃機(jī)熱效率的水平普遍在35%左右，而當(dāng)今量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中熱效率最高的產(chǎn)品可以達(dá)到40.6%。

此外，中國(guó)地域廣闊，地域特殊性較大，多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)更加適合中國(guó)社會(huì)的現(xiàn)實(shí)需要。在一線城市，純電動(dòng)車是最好的代步工具;但二、三線城市，或者道路狀況復(fù)雜的山區(qū)，燃油車依然不可替代。

楊超也提出：“在汽車企業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，還有一個(gè)獨(dú)立市場(chǎng)，不依賴電動(dòng)化，這個(gè)市場(chǎng)一定會(huì)存在，像高機(jī)動(dòng)越野車等車型都需要內(nèi)燃機(jī)。

為此，零部件企業(yè)還要繼續(xù)投入非公路車輛內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)。像這些市場(chǎng)零部件產(chǎn)品的單價(jià)都很高，即使是一個(gè)小眾市場(chǎng)，如果能夠有足夠的收入，投資機(jī)構(gòu)也會(huì)繼續(xù)投入?！?/p>

在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)車與燃油車的長(zhǎng)期共存會(huì)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀。對(duì)于未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)多元化動(dòng)力形勢(shì)并存的現(xiàn)狀，蔣健稱博世一直堅(jiān)持著技術(shù)中立，一方面不斷開發(fā)電動(dòng)技術(shù)，一方面繼續(xù)深挖內(nèi)燃機(jī)技術(shù)空間。

同時(shí)，蔣健還表示，汽車工業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，在新四化的變局中，零部件企業(yè)不僅要保持產(chǎn)品研發(fā)優(yōu)勢(shì)，提供高質(zhì)量產(chǎn)品，還要達(dá)到量的規(guī)模。

新能源汽車市場(chǎng)的火爆，讓電動(dòng)化路線備受產(chǎn)業(yè)關(guān)注，但在中國(guó)汽車市場(chǎng)，單一純電動(dòng)化的技術(shù)路線在短期內(nèi)依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，多種技術(shù)路線并行，相互協(xié)同，才能看見更好的效果。