周萍　王橋先　張海峰

摘 要：介紹汽車企業(yè)管線評審的流程及方法，結(jié)合整車開發(fā)流程及實際操作，此文對如何有效開展管線評審提供一些思路。

關(guān)鍵詞：管線評審 流程 汽車

1 引言

車輛安全一直是客戶關(guān)注的重中之重，整車管線問題作為汽車自燃的主要原因之一，直接關(guān)系車輛的安全性能，管線的評審對于預防因管線導致的車輛安全及功能失效等問題至關(guān)重要。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回信息，2020年行業(yè)內(nèi)因線束原因?qū)е碌钠囌倩厥录?4起，其中，關(guān)于線束磨損的事件有8起，端子及線束沒有做好防護（防塵+防水）有3起，線束與端子接觸不良有2起，布線不合理的事件有1起，嚴重影響了行車功能和生命安全。為了消除潛在的隱患，提升整車的安全可靠性，需要改進及提升管線一致性審核。

2 定義

2.1 管線定義

本文中管線統(tǒng)指汽車管路、線束、拉索及軟軸（圖1）;其中管路包含電路系統(tǒng)（如空調(diào)系統(tǒng)管路，暖通系統(tǒng)管路，洗滌系統(tǒng)管路），動力系統(tǒng)（排氣系統(tǒng)管路，進氣系統(tǒng)管路），底盤系統(tǒng)（如制動油管，制動真空管，燃油管）;線束包含車頭線束（如發(fā)動機線束，前部線束），門線束，車身線束（如儀表線束，底盤線束）及車尾線束;拉索及軟軸包含駐車制動拉索，油門拉索，離合軟軸等。

2.2 管線評審的定義

根據(jù)整車開發(fā)流程，結(jié)合項目開發(fā)各階段的產(chǎn)品狀態(tài)及工作重點，由各階段主導部門負責組織產(chǎn)品工程師、制造工程師、質(zhì)量工程師、采購工程師、發(fā)動機工程師及總裝車間工程師等就整車管路、線束及拉索軟軸的裝配進行靜態(tài)、動態(tài)及過程評審。汽車管線評審通常要從管線布置的美觀性、基本間隙、防振、防水、防泥、防磨、熱害、固定及NVH、安裝維護及電磁兼容，接插件的有效性等方面進行全面評估。

3 管線布置的要求

目前從國家層面及汽車行業(yè)層面還未發(fā)布統(tǒng)一的整車管線布置標準或指導性文件，各個汽車企業(yè)根據(jù)設計經(jīng)驗，總結(jié)造車經(jīng)驗教訓，結(jié)合工藝布置要求，形成各自企業(yè)內(nèi)部文件用以指導整車管線布置及開展各類管線一致性評審。用于評審的主要參考標準文件有：技術(shù)要求、管線布置圖及工藝文件，當然對于個別的專題評審，也會加入相關(guān)的售后問題等用于辨別及強調(diào)。

目前W公司的技術(shù)要求如表1。

4 管線評審機制

4.1 明確各階段評審流程

結(jié)合整車開發(fā)流程及企業(yè)生產(chǎn)的車型，將評審對象分為了常規(guī)車及新產(chǎn)品，其中新產(chǎn)品又分為三個階段，如表2。

4.2 優(yōu)化過程評審

之前按整車管線布置檢查清單，即技術(shù)要求，對應不同管線逐項檢查;對于線束普遍適用，但特殊要求未有體現(xiàn);且因車間工藝限制，一條完整的管線往往區(qū)分在不同的工位，不利于過程評審。

基于此，對評審流程有如下優(yōu)化：

①按工位評審（圖2）：按照物理工位梳理出每個工位所包含的管線控制項，并制作流程圖予以評審。

②按線束/管路評審：以線束模塊為基準，標注出涉及的工位、控制要點及圖示信息，評審時按控制要點評估。如頂燈線束，評審時有布線與粘膠帶裝配兩個要點，每個要點又對應不同的工藝要求，在現(xiàn)場時對應此要求逐條評估。

4.3 明確問題升級方案

遇到有爭議的問題，按圖3升級處理。

4.4 評審報告

管線評審完成一周內(nèi)，對管線評審開展情況進行總結(jié)，一般以清單，PPT形式通過郵件發(fā)布，有條件的，可當日評審完即發(fā)布評審報告。

管線評審重大風險問題，評估輸入經(jīng)驗教訓庫。

5 結(jié)語

通過對管線評審定義、管線評審要求、管線評審機制等闡述，旨在介紹管線評審流程及開展方式;并介紹了兩種過程評審的優(yōu)化方式，通過按工位或按零件本體有針對性的評審，建立管線裝配及高效評審的機制，從而進一步優(yōu)化產(chǎn)品的管線布置，保持制造工藝一致性，提升感知質(zhì)量，消除潛在隱患，增強產(chǎn)品市場競爭力。

參考文獻：

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