胡 杰

（廣東康怡司法鑒定中心，廣東 東莞 523047）

道路交通事故發(fā)生后，部分行為人為逃避法律追究會(huì)駕駛車輛逃離事故現(xiàn)場(chǎng)。這種逃逸行為嚴(yán)重破壞了正常的道路交通秩序，有著極惡劣的社會(huì)影響。同時(shí)，由于肇事車輛從事故現(xiàn)場(chǎng)駛離，對(duì)案件的偵破及事故過程的還原也會(huì)造成一定的困擾。尤其是在沒有證人證言或沒有監(jiān)控錄像資料的情況下，就需要對(duì)車體痕跡及現(xiàn)場(chǎng)散落物進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)及比對(duì)，并綜合分析、判斷，最終確定嫌疑車輛與事故之間是否存在聯(lián)系。

一、檢驗(yàn)方法

（一）鑒定前的準(zhǔn)備

仔細(xì)閱讀案情資料，掌握要鑒定的事故的基本情況；根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范，并結(jié)合案情及事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬定大概的檢驗(yàn)計(jì)劃；按照擬定的檢驗(yàn)計(jì)劃，準(zhǔn)備好檢驗(yàn)所需的工具、設(shè)備和器材［1］。

（二）車身痕跡檢驗(yàn)

對(duì)事故車輛及肇事嫌疑車輛的車身痕跡進(jìn)行全面檢驗(yàn)，找出新鮮的疑似痕跡。測(cè)量痕跡的高度、大小及形態(tài)等特征，并固定和記錄，最常用的方法為拍照。一些可疑的附著物，如碎片、纖維及油漆等，除了必要的固定和記錄之外還應(yīng)進(jìn)行提取。不同位置提取的附著物應(yīng)分別封裝然后編號(hào)，并詳細(xì)記錄其來源［2］。

（三）事故現(xiàn)場(chǎng)散落物檢驗(yàn)

仔細(xì)勘驗(yàn)事故現(xiàn)場(chǎng)，收集現(xiàn)場(chǎng)遺留的可疑散落物。根據(jù)散落物的種類特征（如材質(zhì)、形狀、顏色等）進(jìn)行分類；對(duì)同種類的散落物進(jìn)行拼接、整復(fù)，分析其可能的斷裂、脫落部位；在事故車輛、肇事嫌疑車輛上尋找散落物的斷裂、脫落部位；應(yīng)用特征對(duì)照、特征結(jié)合等方法對(duì)散落物與車輛對(duì)應(yīng)部位的固有特征、附加特征及分離線（面）進(jìn)行比較檢驗(yàn)［3］。

二、案情摘要

X 年 X 月 X 日，X X路段發(fā)生一起交通事故，一輛二輪電動(dòng)車側(cè)翻在事故現(xiàn)場(chǎng)，二輪電動(dòng)車駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡。在事后的排查中，一輛小型普通客車被懷疑是該起事故的肇事車輛，交警為此要求對(duì)小型普通客車是否與二輪電動(dòng)車接觸進(jìn)行鑒定。

三、檢驗(yàn)過程

（一）小型普通客車車身痕跡檢驗(yàn)

車身顏色為白色。前保險(xiǎn)杠中部距地高32cm-39cm范圍內(nèi)見斷口，前保險(xiǎn)杠左上部缺失。前保險(xiǎn)杠內(nèi)膽左部距地高44cm-57cm范圍內(nèi)見撞擊變形及橫向片狀刮擦痕跡，局部表面黏附綠色油漆類物質(zhì)及黑色物質(zhì)。左前組合燈燈罩碎裂，燈罩下側(cè)散落若干綠色塑料碎片。進(jìn)氣格柵左部距地高59cm-66cm范圍內(nèi)見缺損。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前部左側(cè)及左前翼子板前部距地高88cm-103cm范圍內(nèi)見向后擠壓變形痕跡，伴隨縱向片狀擦拭痕跡（見圖1）。

圖1 小型普通客車正面照片

（二）二輪電動(dòng)車車身痕跡檢驗(yàn)

車身顏色為綠色。轉(zhuǎn)向把兩端向下彎折變形，右側(cè)轉(zhuǎn)向把外側(cè)、制動(dòng)閘把外側(cè)及右側(cè)后視鏡支架上端均見減層挫擦痕跡。后部整體向前、向上擠壓彎折變形，后部?jī)蓚?cè)圍板缺失，鞍座缺失。右后減震器后側(cè)、后輪右側(cè)相鄰構(gòu)件距地高19cm-43cm范圍內(nèi)見多處減層刮擦痕跡。右后減震器上端斷離，其上部碟狀構(gòu)件后側(cè)距地高（車架變形后）約43cm處見橫向刮擦痕跡，表面泥灰層呈減層，局部黏附白色油漆類物質(zhì)，寬度約31.43mm（見圖2）。

圖2 二輪電動(dòng)車右后部照片

（三）事故現(xiàn)場(chǎng)提取的散落物碎片檢驗(yàn)

事故現(xiàn)場(chǎng)提取的散落碎片為白色不規(guī)則狀碎片一塊，黑色四邊形塑料飾罩兩塊，白色碎片見條狀洞穿痕跡，表面白色涂層呈減層（見圖3）。

圖3 現(xiàn)場(chǎng)散落物照片

四、現(xiàn)場(chǎng)散落物比對(duì)及車身痕跡分析

（一）現(xiàn)場(chǎng)散落物比對(duì)

運(yùn)用特征對(duì)接法，將事故現(xiàn)場(chǎng)提取的散落物碎片與小型普通客車進(jìn)行斷口對(duì)接，其中一塊白色不規(guī)則狀碎片與小型普通客車前保險(xiǎn)杠左上部缺損處相符，碎片右側(cè)斷口與乙車前保險(xiǎn)杠中部斷離處在分離線、分離面、分離緣、對(duì)接形態(tài)及周圍關(guān)系等方面均高度吻合（見圖4），反映出部分與整體的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

圖4 散落物碎片拼接比對(duì)照片

（二）車身痕跡分析

1.將白色碎片復(fù)位至小型普通客車前保險(xiǎn)杠左上部缺損處后，其表面距地高約49cm處檢見一處寬約31.42mm的橫向條狀洞穿痕跡，表面白色涂層呈減層；距地高64cm-71cm范圍內(nèi)見裂損痕跡，表面白色涂層伴隨減層刮擦痕跡；距地高20cm-31cm范圍內(nèi)見擠壓變形痕跡，局部伴隨黏附黑色物質(zhì)的片狀刮擦痕跡（見圖5）。

圖5 散落物碎片復(fù)位后痕跡照片

2.將二輪電動(dòng)車后部與小型普通客車正面相對(duì)擺放，對(duì)小型普通客車左上部缺損處碎片復(fù)位后的痕跡（寬約31.42mm的橫向條狀洞穿痕跡，距地高約49cm，表面白色涂層呈減層）與右后減震器上部碟狀構(gòu)件后側(cè)的痕跡（寬度約31.43mm的橫向刮擦痕跡，距地高約43cm，表面泥灰層呈減層，局部黏附白色油漆類物質(zhì)）進(jìn)行對(duì)比分析，兩者在接觸部位、痕跡形態(tài)、受力方向、痕跡形成機(jī)理及物質(zhì)交換方面均能相互印證，符合兩者發(fā)生接觸、碰撞所形成的痕跡特征（見圖6）。

圖6 兩車痕跡對(duì)比照片

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)散落物碎片拼接比對(duì)結(jié)果及兩車車身痕跡進(jìn)行綜合分析，事發(fā)時(shí)小型普通客車正面左部與二輪電動(dòng)車后部發(fā)生接觸、碰撞可以成立。

五、結(jié)論

交通肇事逃逸是一種嚴(yán)重違背社會(huì)公德、破壞社會(huì)公平公正的行為，不僅與社會(huì)和諧發(fā)展的理念背道而馳，對(duì)廣大交通參與者也是一種潛在的威脅。因此，在交通肇事逃逸案例的鑒定工作中盡可能地還原事故真相，讓逃逸者受到應(yīng)有的處罰，從而最大限度地消除肇事者在事故發(fā)生后的僥幸心理就顯得尤為重要。當(dāng)條件受限，在沒有證人證言及監(jiān)控錄像資料的情況下，鑒定工作可以從事故車輛、嫌疑車輛的車身痕跡及現(xiàn)場(chǎng)散落物入手，檢驗(yàn)、比對(duì)之后從多個(gè)角度進(jìn)行綜合分析，這樣能極大地提高鑒定意見的客觀性及科學(xué)性［4］。