由于臺灣空軍飛行事故頻發(fā)，《聯(lián)合報》9日報道稱，臺空軍近期下令，如在空中飛行時發(fā)生狀況，教官可直接“接桿改正”，嚴(yán)禁謾罵學(xué)員。

據(jù)臺媒分析，之所以會出臺這一禁令，是因為臺灣F-5E/F戰(zhàn)機從1975年服役至今，共發(fā)生52起事故，其中38起由“人為因素”造成。不久前，臺空軍F-5E雙機擦撞失事后，針對事故原因，臺“防長”邱國正多次提及空軍飛行員在空中要避免認(rèn)為自己“資格很老”；臺軍方在飛行安全檢討報告中也坦承飛行員在空中不可“仗勢欺人”。

許多國家和地區(qū)的軍?；蛴?xùn)練營內(nèi)都有教官謾罵初來乍到的學(xué)員，以便讓這些“社會人”迅速轉(zhuǎn)變成職業(yè)軍人的傳統(tǒng)。臺軍方出品的軍種紀(jì)錄片中就曾“原汁原味”地記錄下罵人場面——臺軍方2015年曾委托相關(guān)機構(gòu)拍攝《臺灣菁英戰(zhàn)士：傲氣飛鷹》紀(jì)錄片，沒想到片中爆出臺軍飛行教官飆罵飛行學(xué)員的片段，教官在空中不斷罵“吃大便去啦，哎喲，要是我這邊有槍，我就這樣把你斃了”等語句。雖然不少臺軍退役飛行員為這種情形辯護，認(rèn)為那是資深飛行員對資歷淺者的“恨鐵不成鋼”，但該紀(jì)錄片當(dāng)時仍引發(fā)各路網(wǎng)友嘲諷。

對此，臺媒還以“空軍飛行教官為什么會罵人？他們擔(dān)負戰(zhàn)機飛行安全主要責(zé)任”為題辯解教官罵人的合理性。文章稱，雙座戰(zhàn)機或教練機因為有兩組操控裝備，所以前后座兩人協(xié)調(diào)非常重要。任何時間若兩人同時操作，就會造成飛機不預(yù)期的動作，在飛行時可能會造成危險，所以非常重視前后座操作權(quán)的交接。

本月5日，一架臺軍“經(jīng)國”號戰(zhàn)機在降落澎湖馬公機場20跑道時沖出跑道。臺空軍目前尚未正式公布事故原因，不過據(jù)透露，機上兩名飛行員是教官與學(xué)員的配置。事故是人為造成，涉及前座學(xué)員與后座教官溝通。臺“空軍司令部”因此下令全軍包括空軍軍校、部隊以及各飛行聯(lián)隊，凡教官實施帶飛或雙座教學(xué)任務(wù)時，教官要提升素養(yǎng)，采用輔導(dǎo)提醒方式，嚴(yán)禁謾罵；而遭遇非預(yù)期狀況或不正常動作，后座教官應(yīng)立即“接桿改正”。

該規(guī)定宣布后，引發(fā)島內(nèi)網(wǎng)友的不少嘲笑。有網(wǎng)友“寄語”道，還是嚴(yán)格點好，我怕統(tǒng)一還沒開始就掉得沒剩幾架了?！?/p>

（劉揚）