王超

【摘要】 ? ?隨著時代的進(jìn)步喝社會的發(fā)展，信息傳輸技術(shù)的不斷發(fā)展，傳輸介質(zhì)由電報線，到電話線，到銅芯網(wǎng)線，再到如今傳輸光信號的光纜。在鐵路運(yùn)輸中，信息的交互對接也是從有線，無線，最后到達(dá)了現(xiàn)在的光纜時代，鐵路運(yùn)輸中的生產(chǎn)信息和行駛情況可以通過光纜高質(zhì)高速的傳到調(diào)度中心。由于其傳輸信息的快速和完整性，光纜的得到廣泛應(yīng)用，在鐵路運(yùn)輸中，光通信系統(tǒng)已成為主要的信息傳輸系統(tǒng)，而光通信系統(tǒng)運(yùn)行的流暢性與光纜線路的質(zhì)量有著不可分割的關(guān)系。鐵路運(yùn)輸中各車次之間的調(diào)度指揮，保證鐵路正常運(yùn)行，鐵路通信光纜是必不可少的。高鐵的快速發(fā)展更是對鐵路光纜提出了一個巨大的挑戰(zhàn)，在考驗(yàn)光纜傳輸?shù)募皶r性與傳輸質(zhì)量，要想光纜能夠在較為惡劣的環(huán)境中持久起作用，完善的維護(hù)制度是不可或缺的，維護(hù)人員要嚴(yán)格按照檢查制度進(jìn)行例行檢查，維護(hù)，和修理。

【關(guān)鍵詞】 ? ?鐵路通信光纜 ? ?維護(hù) ? ?故障處理

前言：

鐵路通信光纜是協(xié)調(diào)和安排各運(yùn)輸列車，連結(jié)調(diào)度站和在外行駛列車的的重要紐帶，承載著鐵路運(yùn)輸中的各種重要的運(yùn)行狀態(tài)信息的傳輸職責(zé)，并實(shí)時反饋列車的信息，監(jiān)控著運(yùn)輸列車的安全狀態(tài)。以其在列車運(yùn)行中的重要性，保持一個良好的傳輸環(huán)境和其本身優(yōu)秀的質(zhì)量是必不可少的，要是按照鐵路通信維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行日常檢查，不僅可以保障運(yùn)輸光纜的正常使用，傳輸數(shù)據(jù)。而且也能延長光纜使用壽命，減少更換次數(shù)，降低成本，節(jié)省大量資金。最近幾年，高速鐵路飛速發(fā)展，對信息傳輸?shù)乃俣群托畔鬏斄刻岢隽烁叩囊?，同樣會提高運(yùn)輸光纜的維護(hù)需求，要求運(yùn)輸光纜發(fā)展更高的技術(shù)。本文主要對在鐵路通信光纜的維護(hù)中的注意事項(xiàng)發(fā)表自己的一些看法和分析。

一、做好鐵路通信光纜的巡視工作以及鐵路施工的防護(hù)工作

1.1鐵路通信光纜的巡視工作

光導(dǎo)纖維是硅的合成物經(jīng)過高溫拉伸成細(xì)如頭發(fā)絲的玻璃絲，具有傳輸光信號的作用，而光纜就是以光導(dǎo)纖維為內(nèi)部結(jié)構(gòu)的。這些屬于它的特點(diǎn)和特質(zhì)，將意味著鐵路通信光纜需要鋪設(shè)在鐵路防護(hù)網(wǎng)外，避免火車通過通信光纜上方，光纜無法承受其重量而斷裂。由于光纜的鋪設(shè)要求貫穿鐵路線始終，就要考慮鐵路線附近施工影響。這要求對鐵路運(yùn)輸通信光纜進(jìn)行固定時間的定期巡視制度。巡視制可以分為添乘巡視和徒步巡視，添乘巡視是添乘機(jī)車對沿線鐵路運(yùn)輸通信光纜進(jìn)行巡視檢查，每天便可以沿鐵路線檢查一個來回，巡視速度較快，如存在問題將進(jìn)行登記.徒步巡視是由每一鐵路段的通信光纜線路巡視員來實(shí)現(xiàn)，由于人工徒步的檢查速度比較慢，所以這就導(dǎo)致了工作人員在徒步的檢查頻率較添乘巡視要低了許多，一周檢查一次。

但由于人工巡視的靈活性，在巡視線路時，巡視員不僅可以記錄光纜的損壞，沿線運(yùn)行情況和鐵路運(yùn)輸通信光纜的工作狀態(tài)，而且可以記錄沿線地理因素的變化，做好記錄，為以后的鐵路施工提供參考，在巡視過程中發(fā)現(xiàn)問題的，及時做好相關(guān)記錄并上報。

每月一次的跟表巡查在巡視檢查鐵路通訊運(yùn)輸光纜的過程中也是必不可少的，由上級主管部門或上級車間通訊段對鐵路運(yùn)輸通信光纜沿線進(jìn)行巡視檢查，一般是每月一次，目的不僅是對巡視人員的工作成果的評比，主要是對通信光纜沿線進(jìn)行再一次的檢查巡視，發(fā)現(xiàn)問題隱患立即告知維護(hù)人員，進(jìn)行修理整改，以保證鐵路通信光纜正常工作。在鐵路通信光纜鋪設(shè)完成后，穿越鐵路的頂涵與高架橋

1.2做好鐵路施工的防護(hù)工作

在通信光纜工作過程中，造成損壞最常見的外部因素便是在通信光纜沿線附近進(jìn)行大規(guī)模施工，包括穿越鐵路的頂涵和高架橋的建設(shè)等對光纜的安全影響較大，如果相關(guān)施工單位沒有進(jìn)行第一時間的通知報備，造成鐵路單位與施工單位溝通不暢，鐵路運(yùn)輸通信光纜極易在施工過程中被挖斷損毀，對此提出以下幾點(diǎn)建議：

（1）在鐵路運(yùn)輸通信光纜沿線的施工應(yīng)第一時間報備，在鐵路通信的相關(guān)人員的指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行施工，由鐵路方面的人員跟蹤施工進(jìn)度，了解施工方案，并通過掩埋，設(shè)置警示標(biāo)識的方法對光纜位置進(jìn)行標(biāo)注，避免施工過程中的不必要損壞。如果在施工中必須經(jīng)過鐵路運(yùn)輸通信光纜的線路，應(yīng)一起研究方案，兩害相權(quán)取其輕，修改施工方案繞道而行，或及時對通信光纜進(jìn)行改遷防護(hù)。

（2）在施工過程中施工和鐵路兩方各自派出對對方工作較為熟悉的人員一起研究施工方案，保證鐵路運(yùn)輸通信光纜的安全，避免出現(xiàn)通信光纜被挖斷損壞的情況發(fā)生，造成鐵路運(yùn)行的癱瘓。

二、鐵路通信光纜的故障處理

2.1鐵路通信光纜接頭盒內(nèi)的故障處理

光纜接續(xù)盒是相接兩根光纜的連接裝置，能接續(xù)光纜并對接頭端進(jìn)行密封保護(hù)的保護(hù)裝置。接續(xù)盒的狀態(tài)直接影響鐵路運(yùn)輸通信光纜線路的質(zhì)量和使用壽命。其在重要信息的相互傳輸?shù)倪^程中，會發(fā)生衰耗增大的問題，其主要原因有以下幾個方面：

（1）接續(xù)盒的密封出現(xiàn)問題，如防水密封膠圈嚴(yán)重老化，地表水通過接續(xù)盒縫隙進(jìn)入接續(xù)盒內(nèi)，影響信號的穩(wěn)定傳輸。

（2）鐵路運(yùn)輸通信光纜外涂覆層使用時間過長，與氧氣長時間接觸，氧化嚴(yán)重，涂覆層出現(xiàn)破裂脫落的現(xiàn)象，通信光纜的疲勞斷裂風(fēng)險增加，同時涂覆層賦予光導(dǎo)纖維的微彎性消失，降低了通信光纜的韌性，通信光纜的信息傳輸效率降低。

（3）通信光纜彎曲的曲率半徑過小，造成光的向外滲漏，衰耗過大。

（4）光纖變形，柔性降低，衰耗增大。

（5）通信光纜在連接處的熔接不當(dāng)也會造成衰耗，應(yīng)對方法應(yīng)在接口處重新進(jìn)行熔接，并在焊接處進(jìn)行OTDR（光時域反射儀）的實(shí)時監(jiān)測，保證質(zhì)量，出現(xiàn)隱患時能及時報警。如果多次焊接，損耗仍然不能解決問題，則可能存在接頭盒內(nèi)的通信光纜發(fā)生變形和光纜彎曲過小等問題，在屢次焊接通信光纜，損耗過大時截去一段通信光纜，在新的端口上進(jìn)行焊接，以解決接續(xù)盒通信光纜接頭處的熔接不當(dāng)造成衰耗。

2.2鐵路通信光纜中段出現(xiàn)衰耗點(diǎn)的主要應(yīng)對措施

由于鐵路通信光纜鋪設(shè)的面積廣大，處在的外部環(huán)境不同，損耗程度也會參差不齊，會存在某一段的通信光纜首先出現(xiàn)隱患的現(xiàn)象。這些個別的外部環(huán)境原因主要包括：

（1）光纜的工作部其內(nèi)部的光導(dǎo)纖維，其本質(zhì)是玻璃，不能受到過大的壓力，光纜在外部壓力過大，受到過分?jǐn)D壓嚴(yán)重變形時，光纜內(nèi)部的光導(dǎo)纖維處于支離破碎的狀態(tài)，內(nèi)部衰耗極大，已經(jīng)不能正常傳輸光信號。

（2） 極端天氣也會影響通信光纜的正常信息傳輸，通信光纜在遇到雷擊時，通信光纜內(nèi)部的光導(dǎo)纖維會因遭受雷擊的過大能量而損壞。

（3）終端盒收容盤中的彎曲半徑太小，使收容盤中的光纖受到擠壓，會導(dǎo)致部分的光纖在該位置的衰耗太大;

（4）在接續(xù)尾纖的時候，光纖的熔接質(zhì)量不高導(dǎo)致衰耗過大;

（5）本身尾纖質(zhì)量不高也會導(dǎo)致衰耗發(fā)生。

（6）通信光纜所處的自然環(huán)境影響著通信光纜的使用壽命，鐵路運(yùn)輸通信光纜在一些地方早晚，四季所遭受的溫差較大，熱脹冷縮，通信光纜隨溫度的變化超過所能承受的溫度范圍，通信光纜內(nèi)部的光導(dǎo)纖維就會加速老化變脆，光導(dǎo)纖維折斷，影響鐵路運(yùn)輸通信光纜的使用，最終影響鐵路調(diào)度中心宇與各個車次的聯(lián)系與信息交流，埋下重大安全事故的隱患。

對于以上通信光纜衰耗的原因原理敘述，可采取以下幾種應(yīng)對辦法：首先要找出衰耗點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，利用 OTDR（ 光時域反射儀 ） 技術(shù)，檢查通信光纜的線路衰耗程度，對整條通信光纜進(jìn)行測試，找尋相關(guān)的問題發(fā)生地點(diǎn)，OTDR（光時域反射儀）的精確度很高，能從整條通信光纜線路中找到發(fā)生問題隱患的的部位，將這個隱患的位置通過信息計(jì)算縮小到幾米的范圍里，OTDR技術(shù)能極大的降低大衰耗點(diǎn)的查找范圍，并減少搶修人員的工作量，縮小挖掘檢查范圍，將修理對正常通行工作的影響降到最低，在一定程度上減少了維修成本。對于受重力擠壓變形的問題，要迅速移走壓在通信光纜上方的重物，并對該段的通信光纜挖出檢查，看是否造成了不可逆的傷害如果在去除上方重物后正常通信，仍然沒有恢復(fù)，就要剝開通信光纜外的涂覆層，用個人工具進(jìn)行光導(dǎo)纖維束的修理，修理光導(dǎo)纖維束后仍然不起作用，要直接更換新的通信光纜。

三、其他造成光纜線路出現(xiàn)衰耗點(diǎn)的故障處理

除自然環(huán)境影響因素以外，我們?nèi)祟惖男袨閯幼饕蛩厮斐傻蔫F路運(yùn)輸通信光纜線路出現(xiàn)衰耗點(diǎn)的可能性也是存在的，我大致做了一個簡單的分析，其中故障現(xiàn)象大致包括以下幾種：（1） 通信光纜終端盒內(nèi)的通信光纜內(nèi)部的光導(dǎo)纖維糾纏在一起，變形嚴(yán)重，光導(dǎo)纖維受到大力擠壓。（2） 在修理熔接過程中，人員熔接技術(shù)不到位，造成焊接不符合要求，在傳輸過程有較大的衰耗。

對于這些人文因素造成的鐵路運(yùn)輸通信光纜線路的衰耗，可以極大降低問題發(fā)生率，合規(guī)操作。當(dāng)通信光纜終端盒內(nèi)發(fā)生問題時，用OTDR先檢查通信光纜終端盒內(nèi)通信光纜光導(dǎo)纖維的具體方位，得到OTDR反饋的大衰耗點(diǎn)，判斷衰耗點(diǎn)范圍，具體問題具體分析的用本文上述的重新熔接等方法進(jìn)行解決。由上述常見的問題分析與解決來看，鐵路運(yùn)輸通信光纜線路的問題故障主要發(fā)生在接續(xù)過程中，因此在首先在運(yùn)輸過程中，要保證通信光纜的固定，在搬運(yùn)時，要將通信光纜以一定的彎曲狀態(tài)放置，在施工過程中，應(yīng)當(dāng)按施工要求，嚴(yán)格施工，規(guī)范施工，把好通信光纜安裝鋪設(shè)的質(zhì)量關(guān)，同時在使用過程中，也要建立和加強(qiáng)通信光纜的檢修工作，進(jìn)行一個定期的規(guī)范檢查，這樣來為檢修做一個好的保障工作。那么當(dāng)光纜終端盒內(nèi)出現(xiàn)的光纖束管扭轉(zhuǎn)、變形等使光纜出現(xiàn)受壓從而造成通信不暢的情況，需要及時恢復(fù)光纖束管，如果是變形較為嚴(yán)重則需要重新成端，來確保光中繼段的特性。通過對以上的造成光纜故障的原因信息分析后發(fā)現(xiàn)，造成光纜通信故障的原因較多，其中接頭處發(fā)生故障的幾率較大，因此，工作人員在進(jìn)行接頭盒施工時需要嚴(yán)格按照施工的相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，以此來確保通信質(zhì)量。

四、結(jié)束語

鐵路運(yùn)輸通信光纜的維護(hù)，主要表現(xiàn)的是現(xiàn)場維修人員，現(xiàn)場維修人員的努力工作，他們這樣的默默無聞，不分寒冬酷暑的定期去巡查，他們這樣的一個辛勤的偉大付出才會造就了我國鐵路運(yùn)輸?shù)姆睒s發(fā)展。與此同時，在現(xiàn)場工作人員應(yīng)該要不斷的去在實(shí)踐當(dāng)中的工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時也要去提升自我的專業(yè)技能和綜合的學(xué)習(xí)知識素養(yǎng)，不斷的去開拓創(chuàng)新，發(fā)揚(yáng)工匠精神，不斷提鐵路運(yùn)輸通信光纜的維護(hù)水平和鐵路運(yùn)輸通信的通信質(zhì)量，保證鐵路運(yùn)輸時候的安全高效，為我們國家和社會的進(jìn)步做出的進(jìn)一步努力。

參 ?考 ?文 ?獻(xiàn)

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