張紫棟 華北電力大學(xué)

在低碳經(jīng)濟(jì)大背景下，特定區(qū)域物流的碳排放量的走勢(shì)如何，影響該地區(qū)物流碳排放的主要因素有哪些，物流的碳排放結(jié)構(gòu)的變化方式，如何從根本上降低特定區(qū)域物流業(yè)碳排放量和提出恰當(dāng)合理的發(fā)展對(duì)策是本文探究和討論的重要內(nèi)容。

一、保定市物流業(yè)發(fā)展與碳排放現(xiàn)狀分析

（一）保定市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

保定市的物流業(yè)還處于初級(jí)階段，但是發(fā)展水平和發(fā)展速度在持續(xù)增長(zhǎng)。隨著保定市經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各行各業(yè)對(duì)物流的需求也在成指數(shù)式增長(zhǎng)。隨著保定市經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，在經(jīng)濟(jì)政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場(chǎng)準(zhǔn)入及發(fā)展規(guī)模等因素的影響下，保定市的物流發(fā)展一直居于河北省前列，物流發(fā)展質(zhì)量在不斷提高，標(biāo)準(zhǔn)化程度進(jìn)一步提升，發(fā)展進(jìn)一步成熟。

1.物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

保定市物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼的開展，投資額度有了較前幾年有了大幅度增長(zhǎng)，額已達(dá)到648.11 億元。與此同時(shí)，保定市第三產(chǎn)業(yè)各類基礎(chǔ)設(shè)施總建設(shè)投資額為324.89 億元，物流業(yè)占到了投資總額的52.16%。物流園區(qū)、物流中心、配送中心等相關(guān)設(shè)施進(jìn)一步完善。

2.運(yùn)載能力進(jìn)一步提升

截止到2018 年年底，覆蓋保定市鐵路的全方位、多層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。其形成不僅推動(dòng)了保定市交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升級(jí)，在某種程度上也促進(jìn)了河北省交通運(yùn)輸體系的進(jìn)一步完善。

（二）保定市物流碳排放的現(xiàn)狀

保定市物流業(yè)發(fā)展起步晚，底子薄，基礎(chǔ)差。能耗高、排放量大，從 2008 到 2018年，在保定市物流業(yè)產(chǎn)值上升的同時(shí)伴隨而至的是消耗大量能源資源。這一高產(chǎn)值、高耗能的趨勢(shì)還在不斷上升。2008 年能源消耗量?jī)H為29.81 萬(wàn)噸，然而在2014 年達(dá)到了84.76 萬(wàn)噸。大量能源資源的開發(fā)使用隨即帶來(lái)的是二氧化碳的排放量增加。

2008-2011 年，物流業(yè)發(fā)展速度過(guò)于緩慢。在該時(shí)間段，保定市物流業(yè)雖然處于逐年發(fā)展階段，但發(fā)展質(zhì)量不高，發(fā)展水平較為落后。這是因?yàn)楸６ㄊ形锪鳂I(yè)基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施不完善。

二、低碳物流對(duì)保定市物流碳排放的要求

低碳物流不是傳統(tǒng)意義上的強(qiáng)制性降低能源使用比率、從源頭減少碳排放量。而是從碳排放的速率出發(fā)，降低碳強(qiáng)度。通過(guò)合理科學(xué)的統(tǒng)籌規(guī)劃與恰到好處的發(fā)展政策、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化、物流模式低碳化、計(jì)算機(jī)物流運(yùn)輸系統(tǒng)，在能滿足物流發(fā)展的同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

（一）低碳物流要求相關(guān)政策的支持

一種新事物的出現(xiàn)和發(fā)展必須要有相應(yīng)的環(huán)境進(jìn)行支撐。在保定市現(xiàn)在的政策環(huán)境下，由于沒(méi)有相應(yīng)的法律法規(guī)，企業(yè)無(wú)法從中得到利益，甚至?xí)哟笪锪鞒杀?，消費(fèi)者的消費(fèi)取向也不會(huì)偏向低碳物流方面，致使整個(gè)系統(tǒng)無(wú)法推進(jìn)。

（二）低碳物流要求不斷提高物流體系效率

分析其主要原因是保定市不同組織制定的物流標(biāo)準(zhǔn)不同，漏洞百出，互背性強(qiáng)，使物流系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)作出現(xiàn)紊亂，導(dǎo)致許多物流基地建設(shè)的重復(fù)，浪費(fèi)了巨量的物流資源的同時(shí)也使系統(tǒng)產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)效益被無(wú)端消耗。

（三）低碳物流要求大量高級(jí)物流人才

據(jù)學(xué)者統(tǒng)計(jì)：“教育部備案或批準(zhǔn)設(shè)置物流本科專業(yè)的高等學(xué)校，截止2018 年可以招生的學(xué)校共248 所，其中開設(shè)物流管理專業(yè)的204 所，物流工程專業(yè)的44 所；截止2018 年在保定市內(nèi)開設(shè)物流管理專業(yè)僅有6 所。開設(shè)物流工程專業(yè)的4 所?？梢?jiàn)，相對(duì)于我國(guó)高校的總數(shù)而言，這一數(shù)量過(guò)于單薄。

三、保定市物流業(yè)碳排放問(wèn)題的分析

（一）碳排放量的測(cè)算

為了使得結(jié)論更加嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，在本文中采用的公式才用劉澤淵等學(xué)者在《碳排放因素分解模型》中的公式。其信度和效度均已經(jīng)得到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界的普遍認(rèn)同，因此運(yùn)用此公式計(jì)算出的結(jié)果可信度較高。

（二）保定市物流業(yè)碳排放影響因素分析

1.從各項(xiàng)指標(biāo)中我們不難發(fā)現(xiàn)，保定市物流業(yè)存在著嚴(yán)重的能耗超標(biāo)、碳排放量過(guò)度等生態(tài)問(wèn)題，物流業(yè)生產(chǎn)方式落后，亟待改善。

2.影響保定市物流業(yè)碳排放量的主要因素是其依賴各類能源的使用量及其比例關(guān)系。保定市物流業(yè)能源消耗量排在第一位的是柴油，2017 年消耗量為190.60 萬(wàn)噸，由于柴油這種資源的特殊性，其標(biāo)準(zhǔn)折煤系數(shù)較高，所以通過(guò)計(jì)算不難發(fā)現(xiàn)保定市物流業(yè)碳排放量最高的能源仍然是柴油。保定市物流業(yè)碳排放量嚴(yán)重超標(biāo)，需要結(jié)合多方面的力量進(jìn)行大力整改。

四、保定市發(fā)展低碳物流以及節(jié)能減排相關(guān)對(duì)策

（一）制定相關(guān)法律法規(guī)

保定市相關(guān)部門要不斷完善低碳物流法律法規(guī)，市政府的大力支持對(duì)低碳物流的發(fā)展具有重要作用。要充分發(fā)揮政府在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中宏觀調(diào)控的作用，毫不動(dòng)搖的堅(jiān)持發(fā)展低碳物流，積極引導(dǎo)、支持、鼓勵(lì)低碳物流大力發(fā)展，出臺(tái)一系列優(yōu)惠政策進(jìn)行扶持，例如：土地、融資、稅收等方面。

（二）完善保定市運(yùn)輸體系

大力推進(jìn)保定市運(yùn)輸方式低碳化，使用清潔能源的運(yùn)輸工具，推廣使用電能、天然氣等清潔能源替代傳統(tǒng)燃油，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏截至 完善交通系統(tǒng)，建立現(xiàn)代運(yùn)輸體系，改善交通擁堵，使道路運(yùn)行始終處于最佳狀態(tài)。減少機(jī)動(dòng)車污染物排放，推廣多式聯(lián)運(yùn)。降低運(yùn)輸成本，凈化社會(huì)運(yùn)輸系統(tǒng)。擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模，提升經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、人文效益。

（三）優(yōu)化保定市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

推動(dòng)保定市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化升級(jí)，改善傳統(tǒng)物流業(yè)粗放式生產(chǎn)模式，提倡集約型生產(chǎn)。由于未來(lái)物流業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)主要存在于第三產(chǎn)業(yè)，因此要不斷調(diào)整保定市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。相關(guān)部門要大力提倡使用清潔能源，提高清潔能源的使用比率。降低化石能源的利用強(qiáng)度。共同推動(dòng)保定市物流業(yè)朝著智能化、人文化、低碳化發(fā)展。