阿爾貝托·巴比里 于蒙

移動生態(tài)艙既可以安裝在車頂，也能直接在地面上使用。

若提到創(chuàng)新，總是少不了設計。一手締造了加州科技巨頭的設計師喬納森·伊夫用自己在蘋果公司的經歷證明了一點：功能明確的設計，是創(chuàng)新的第一步。此外，人們如今還繞不開可持續(xù)發(fā)展問題。在想象未來的房屋時，這些理論同樣管用。除了使用更加高效的材料外，那些能最大限度減少能源浪費的設計也受到了歡迎。在全球疫情時代，每個個體都被卷入了紛繁復雜且風云變幻的社會洪流中，自給自足便成為了理想家園構想中很重要的一點。因此，住宅理應是適應性強，且可隨時調整的多功能空間。

家再一次占據(jù)了我們生活的中心，成為工作、運動和娛樂的場所。其實，正如城市空間不足導致摩天大樓的出現(xiàn)一樣，文化和環(huán)境因素一直影響著家居建筑。如今，科技與設計的結合正推動著那些致力于滿足不同需求的項目。歸根結底，就像勒·柯布西耶所倡導的那樣：“家就是一臺用來生活的機器?！?h3>| 生態(tài)艙 |

自2018年以來，斯洛伐克的一家公司一直致力于生產Ecocapsule生態(tài)艙——一種可居住的微型活動房。多功能和可持續(xù)性是其突出的賣點，未來主義的形狀會讓人聯(lián)想到太空艙。生態(tài)艙售價7.9萬歐元，短短兩年時間就火遍了全球。如今，這家初創(chuàng)公司推出了更為經濟的版本：Space生態(tài)艙，價格僅為4.99萬歐元。

Ecocapsule生態(tài)艙內部

“我們讓Space的價格更為實惠，使用也更方便?！鄙鷳B(tài)艙公司的創(chuàng)始人、設計總監(jiān)兼首席執(zhí)行官托馬斯·扎克解釋道。上述兩個版本的技術基礎相同，尺寸為4.67×2.2米，凈空間8.2平方米。外部由覆蓋在鋼結構上的白色玻璃纖維外殼和聚氨酯泡沫保溫材料組成。通過一扇小推拉門進入，艙體內是由優(yōu)雅的木質地板和內飾營造出來的簡約風格。

與配備了小廚房、睡眠區(qū)和衛(wèi)生間的原版相比，Space的內部更簡易，但可通過選配床、空調系統(tǒng)和洗漱臺等額外的設施來提高用戶的體驗度。Space也可作為移動辦公室、展覽空間或賓客的臥室來使用。

Space設有雨水收集系統(tǒng)，屋頂上配有200瓦的太陽能電池板，還有一個安裝在伸縮桿上的低噪音風力渦輪機，其功率高達750瓦。當然，也可以通過標準插座連接到電網。

在該項目的未來設想里，我們將習慣于“移動城市”的概念，棲身于“水平的摩天大樓”中。與其他自主住宅相比，生態(tài)艙的優(yōu)勢在于它既可以安裝在車頂，也能直接在地面上使用。因此，它可以成為停駐在城市街道上的移動住宅、辦公室和商店，特別適用于那些房地產價格已然十分昂貴的大都市。

正如扎克所解釋的那樣：“在我看來，全新城市規(guī)劃方案的前提是如何在每周7天，每天24小時內，更有效地利用城市街道。我們稱之為‘靈活的城市主義。街道在白天供汽車使用，而在晚上則會變成‘水平的摩天大樓，為里面的生態(tài)艙提供電網及其他能源?！?h3>| 普爾沃克Prvok |

若是無法認同居住在城市街上的移動生態(tài)艙里，與河為伴可能會更具吸引力。對于那些試圖在擁擠城市中尋求可用空間的人來說，水上房屋正成為最受歡迎的解決方案之一。去年，第一艘3D打印的Prvok船屋在捷克落成，僅用了25名工人，耗時兩天。

3D打印出的Prvok船屋

目前，船屋被安置在流經布拉格的伏爾塔瓦河上。Prvok項目由斯考普特建筑事務所、布仁卡建筑公司和雕塑家邁克爾·崔帕克合作完成。該項目確保了生產時間和成本的優(yōu)勢，與經典的城市公寓相比，其在經濟成本上節(jié)省了約50%，且減少了20%的二氧化碳排放量。

崔帕克解釋道，船屋由三個房間組成，總面積為43平方米。內部配有橡木架、照明裝置和地板加熱系統(tǒng)。Prvok擁有一個不對稱的形狀，是在建造過程中形成的，它由一個類似于汽車工廠中使用的機械臂打印完成，每秒能打印15厘米的特定混凝土，該材料可在48小時內硬化。

Prvok船屋內部

此外，Prvok還擁有屋頂綠化、雨水回收系統(tǒng)、再循環(huán)淋浴以及用于儲存飲用水和生活廢水的水箱。而且，它承諾的使用周期長達一個多世紀，一旦周期結束，便可以被銷毀，其所使用的材料還能夠被回收并用于重新打印。

[編譯自西班牙《先鋒報》]

編輯：馬果娜