OPPO如何在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟？三分天下有其一

日前，OPPO線上發(fā)布了其稱之為破局高端的“開山之作”Find X3系列。在該活動(dòng)上，OPPO副總裁、中國(guó)區(qū)總裁劉波接受了媒體采訪。作為沖擊高端市場(chǎng)之作，OPPO不僅在產(chǎn)品上下足了功夫，在渠道方面也做了調(diào)整，并且邀請(qǐng)到了姜文為影像探索家。其實(shí)，高端市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商的必爭(zhēng)之地，各個(gè)廠商均祭出了相應(yīng)的產(chǎn)品，殺入高端市場(chǎng)。突破高端市場(chǎng)不難，但站穩(wěn)高端市場(chǎng)就不容易了。數(shù)據(jù)顯示，600美元以上的中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)，絕大部分被華為和蘋果占據(jù)?！拔覀兿Ｍ?00美元以上的市場(chǎng)未來(lái)有三個(gè)品牌，OPPO能夠進(jìn)入TOP 3?！眲⒉ū硎?，“只有在600美元以上永遠(yuǎn)是三個(gè)品牌（包含OPPO）分天下的時(shí)候，基本上就是站穩(wěn)高端市場(chǎng)了?！薄巴黄聘叨瞬灰?，站穩(wěn)高端更難”。如何才能算是在高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟呢？劉波認(rèn)為，這需要OPPO幾代產(chǎn)品的市場(chǎng)結(jié)果來(lái)達(dá)成。

造車新勢(shì)力迫使汽車行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)靠近

“汽車市場(chǎng)是個(gè)大蛋糕，大家都想?yún)⑴c進(jìn)來(lái)。市場(chǎng)多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和少一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手影響不是特別大。”3月9日，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍接受媒體采訪時(shí)表示。尹同躍認(rèn)為，2020年造車新勢(shì)力告別生死線、特斯拉在華建廠開始交付，越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)科技公司闖入這一行業(yè)，傳統(tǒng)汽車公司嘗試推出高端電動(dòng)車的全新品牌—市場(chǎng)被攪動(dòng)起來(lái)。面向未來(lái)，尹同躍代表表示奇瑞要變成“雙T”的企業(yè)。一要學(xué)習(xí)豐田（Toyota），把汽車做好。二要學(xué)習(xí)特斯拉（Tesla），擁抱未來(lái)。

華為不養(yǎng)豬賦能企業(yè)養(yǎng)好豬

華為機(jī)器視覺領(lǐng)域總裁段愛國(guó)此前發(fā)文稱，華為推出了“華為智慧養(yǎng)豬解決方案”，宣布華為機(jī)器視覺要在智慧養(yǎng)豬上發(fā)力。相關(guān)人士猜測(cè)華為將介入養(yǎng)豬產(chǎn)業(yè)，親自養(yǎng)豬。對(duì)此，段愛國(guó)澄清道：“沒(méi)有這種可能性，按照華為流行的話，我們不養(yǎng)豬，我們使能養(yǎng)豬企業(yè)養(yǎng)好豬?！倍螑蹏?guó)表示，相比其他行業(yè)，人工智能在養(yǎng)豬行業(yè)的應(yīng)用偏落后，其他的行業(yè)比如說(shuō)交通、智慧城市、智慧園區(qū)，其實(shí)很多人工智能的技術(shù)已經(jīng)在用了。據(jù)其透露，從去年開始一些大型的養(yǎng)豬企業(yè)找到華為，進(jìn)行聯(lián)創(chuàng)、賦能。

51Talk發(fā)布在線英語(yǔ)素質(zhì)教育系統(tǒng)幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)的樂(lè)趣

3月10日，51Talk正式發(fā)布在線英語(yǔ)素質(zhì)教育系統(tǒng)，囊括“真人外教+AI”“聽說(shuō)+讀寫”“軟件+硬件”“線上+線下”以及“英語(yǔ)啟蒙+系統(tǒng)學(xué)習(xí)”五大部分。產(chǎn)品橫跨Pre-K至K12全周期，聚焦于英語(yǔ)學(xué)習(xí)能力與綜合素養(yǎng)的提升。51Talk透露，目前在全國(guó)100多個(gè)城市開設(shè)了107家線下店。提供外教“1對(duì)1”課程服務(wù)，并設(shè)有專業(yè)人員對(duì)付費(fèi)學(xué)員進(jìn)行一站式綜合服務(wù)。51Talk創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃佳佳表示，“未來(lái)，51Talk將致力于在線英語(yǔ)素質(zhì)教育系統(tǒng)的打造，幫助學(xué)生發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)的樂(lè)趣，真正成長(zhǎng)為具有英語(yǔ)能力及國(guó)際視野的綜合性人才?！?h3>智能制造不只是增加機(jī)器人

日前，聯(lián)想董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶在接受媒體采訪時(shí)表示：“智能制造不是簡(jiǎn)單地往產(chǎn)線上增加幾個(gè)機(jī)器人，而是整個(gè)制造流程、決策流程的數(shù)字化、智能化。”

楊元慶介紹：“過(guò)去幾年，聯(lián)想一直在進(jìn)行這樣的轉(zhuǎn)型。比如在車間部署5G專網(wǎng)和豐富的邊緣設(shè)備，用先進(jìn)算法學(xué)習(xí)客戶訂單、部件供應(yīng)和產(chǎn)品計(jì)劃等相關(guān)數(shù)據(jù)，這大大提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?！?h3>松下將減少對(duì)特斯拉的依賴關(guān)注其他廠商

3月15日，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏表示，該公司計(jì)劃通過(guò)生產(chǎn)其他品牌電動(dòng)汽車通用的電池，來(lái)減少對(duì)特斯拉的嚴(yán)重依賴。在津賀一宏發(fā)表上述言論之際，特斯拉已經(jīng)開始自主研發(fā)電池，并將采購(gòu)合作伙伴擴(kuò)大到LG化學(xué)和寧德時(shí)代，以支持其電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)。他在接受采訪時(shí)表示：“在某一時(shí)刻，我們需要擺脫單純依賴特斯拉的單腿做法。我們正在進(jìn)入不同的階段，需要密切關(guān)注特斯拉以外廠商的供貨情況?！?/p>

松下在2010年對(duì)特斯拉進(jìn)行了第一筆投資，但正是在津賀一宏的領(lǐng)導(dǎo)下，松下決定將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，松下關(guān)閉了等離子顯示屏面板和其他虧損的消費(fèi)業(yè)務(wù)，與特斯拉共同投資50億美元在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建設(shè)巨型電池工廠。

此外，津賀一宏還表示：“我們現(xiàn)在需要制造出便于其他汽車制造商使用的電池。但目前很難銷售出去，除非有其他公司能夠使用我們?yōu)樘厮估a(chǎn)的圓柱形電池。