劉琰

摘 要：為了降低施工過程中高處作業(yè)墜落事故的發(fā)生率，本文基于傷害事故安全信息模型（IA-SIC），深入分析高處作業(yè)過程中的信息傳遞流程，包括信源、信源載體、外部信道和信宿載體等方面，得出各個階段影響信息傳遞的影響因素，明確高處作業(yè)墜落事故的發(fā)生原因，最后提出相應(yīng)的預(yù)防對策。

關(guān)鍵詞：IA-SIC模型;高處作業(yè);事故分析;建筑施工

中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2021）03-0101-03

Research on Causes and Countermeasures of Falling Accidents

in High Altitude Operation Based on IA-SIC Model

LIU Yan

（Shanghai Nuclear Engineering Research & Design Institute Co.， Ltd.，Shanghai 200300）

Abstract： In order to reduce the incidence of fall accidents during high-altitude operations during construction， based on the injured accident - safety information cognition （IA-SIC）， this paper deeply analyzed the information transmission process during high-altitude operations， including information sources， information source carriers， external channels， destination carriers and other aspects， and drew out the influencing factors that affected information transmission at various stages， clarified the causes of fall accidents from high altitude operations， and finally proposed corresponding preventive measures.

Keywords： IA-SIC model;high-altitude operations;accident analysis;building construction

高處墜落是施工過程中最常見的安全事故種類之一，造成的事故后果嚴重。據(jù)統(tǒng)計，2010—2018年共發(fā)生安全事故5 055起，而高處墜落事故占事故總數(shù)的51%[1]。不僅在國內(nèi)，高處墜落事故在國外同樣占據(jù)建筑行業(yè)事故的榜首，美國高處墜落事故率占比超過37%，日本高處墜落事故率占比超過35%，加拿大高處墜落事故率占比超過40%[2]。研究表明，90%以上的高處墜落事故是人為原因?qū)е碌?，采用科學(xué)的模型對高處作業(yè)墜落事故的發(fā)生原因進行深度分析，這對于預(yù)防事故發(fā)生有重要作用[3-4]。

1 IA-SIC模型概述

傷害事故安全信息認知模型（Injured Accident-Safety Information Cognition，IA-SIC）是在安全信息通用模型的基礎(chǔ)上構(gòu)建而成的，如圖1所示，其主要目的是解釋經(jīng)常發(fā)生卻沒有造成傷害的事故機理。該模型不僅可以從信息認知層面深刻剖析內(nèi)部機制對傷害事故的致因作用，而且可以通過策略分析得出事故預(yù)防的基本對策[5]。

2 基于IA-SIC模型的高處作業(yè)墜落事故原因分析

由IA-SIC模型可知，安全信息的認知主要和13個事件緊密相關(guān)，分別為真信源、偽信源、信源載體、信道載體、信噪、外部信道、信宿載體、內(nèi)部信噪、感覺安全信息、知覺安全信息、認知安全信息、響應(yīng)動作和行動結(jié)果。其中的有源信源代表可控的信源，無源信源代表不可控的信源，如不可抗力等因素。真信源代表客觀實在可以被人感知的東西，偽信源代表因幻覺等原因看到的非客觀存在的相關(guān)信息。外部信道指獨立于人體存在的信息傳播媒介，如空氣、水、線纜等，內(nèi)部信道指人體自身內(nèi)部的信息傳遞媒介，如神經(jīng)元等。信噪指的是對信息傳遞過程有干擾的各種因素，這種因素可以存在于信源、信道以及信宿內(nèi)部。信息在由信源傳遞至響應(yīng)動作過程中會因為失真而發(fā)生變異，諸多環(huán)節(jié)的信息失真及缺失導(dǎo)致了最后的事故發(fā)生，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 第一層原因——信源到信源載體的信息缺失

當(dāng)信源本身所具有的危險性及其所處的不安全狀態(tài)不能被人準確地感知，即危險源的信息不能被正確感知或者無法表達時，信息發(fā)生第一次失真。例如，在高處作業(yè)時，未固定的氣瓶、未綁扎的踏板、未掛安全繩的作業(yè)工具都可能會引發(fā)高空墜落事故，但作業(yè)工人沒有意識到這些已經(jīng)構(gòu)成危險源時，信源到信源載體的信息發(fā)生了缺失。

2.2 第二層原因——信源載體到信道載體的信息失真

當(dāng)信息在載體間傳遞時，外界因素干擾或者載體自身的缺陷同樣會導(dǎo)致信源危險信息缺失，同時信息在進入信道傳播前，其形式就開始發(fā)生變化。此變化可分為不完全轉(zhuǎn)換、變異轉(zhuǎn)換和雜糅轉(zhuǎn)換等。例如，高處作業(yè)時，兩個不同班組未進行信息的及時溝通或者未按規(guī)章制度申請作業(yè)許可就開始各自作業(yè)，最終導(dǎo)致高處作業(yè)交叉事故的發(fā)生。

2.3 第三層原因——信道載體到信宿載體的信息失真

此過程主要受信噪干擾的影響，其表現(xiàn)形式可以是聲、光、電和熱等多種形式。例如，在大風(fēng)等天氣作業(yè)時，由于外界環(huán)境因素影響，班組長發(fā)出的指令在向工人傳遞的過程中受到干擾，導(dǎo)致作業(yè)人員無法接收完整的作業(yè)信息或者接收到錯誤的作業(yè)信息，最終導(dǎo)致違章作業(yè)的發(fā)生。

2.4 第四層原因——信宿載體到感覺安全信息的信息缺失

人自身缺陷會導(dǎo)致感覺信息缺失，比如，耳聾、眼盲、嗅覺失靈等身體原因?qū)е缕洳荒塬@取危險信息而導(dǎo)致事故發(fā)生。高處作業(yè)時，人的正常生理應(yīng)激會造成作業(yè)人員身體內(nèi)分泌代謝發(fā)生變化，從而會自發(fā)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)激反應(yīng)保護自身。當(dāng)作業(yè)人員有身體缺陷時，其無法接收完整的安全信息而導(dǎo)致安全意識下降，可能引發(fā)安全事故。

2.5 第五層原因——感覺安全信息到認知信息的信息衰減

如果感覺到的信息無法通過思維加工組成完整的屬性認知，就不能形成有效的認知信息。認知過程是一個包含心理和生理的復(fù)雜過程，記憶編碼過程會被各種形式的噪聲所干擾。作業(yè)人員由于認知局限無法對接收的危險信息進行加工整合并做出相應(yīng)的防御策略，同樣可能會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3 基于IA-SIC模型的高處作業(yè)墜落事故預(yù)防對策

基于上述分析可知，控制信息傳遞的五個中間過程，消除信息缺失和信息失真，減少信噪干擾，可以降低安全信息流動過程中的阻滯效應(yīng)，如圖2所示。采取干預(yù)手段，有利于避免事故的發(fā)生，主要可通過下面幾種途徑實現(xiàn)。

3.1 明確安全信息，消除偽信源

施工現(xiàn)場中出現(xiàn)的違章作業(yè)大部分與未做交底或者交底不清有關(guān)，在高處作業(yè)施工前，應(yīng)明確作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的危險因素，由專門的安全技術(shù)人員對施工人員進行安全技術(shù)交底，組織召開班前會，提前告知作業(yè)環(huán)境中的危險源，使得高空作業(yè)人員都能清楚了解安全目標要求和注意事項，同時應(yīng)在技術(shù)交底中附安全交底內(nèi)容和制度。日常要注意高處作業(yè)的臨邊防護、洞口防護措施的檢查與維護，及時更換陳化老舊的防護設(shè)備。

3.2 維護信道載體完整，優(yōu)化信道類型

高處作業(yè)人員與地面指揮人員應(yīng)建立完整且可靠度高的信道載體，防止由于信道載體中斷而導(dǎo)致信息傳輸?shù)膩G失。例如，為高空作業(yè)人員配備質(zhì)量合格的對講機等設(shè)備，防止因溝通不暢而導(dǎo)致事故發(fā)生。當(dāng)不具備對講機條件時，應(yīng)規(guī)定清晰的哨音或者旗語作為上下的聯(lián)系信號，構(gòu)建信息傳遞設(shè)備日常檢修和定期檢修制度。

3.3 降低傳播過程中信噪的影響

安全信噪在不同的情景中會有不同的類型，每個類型在作用方面又具有不同的方向，安全信噪與人自身因素、環(huán)境和安全信息認知三個因素緊密相關(guān)。人自身因素包括生理信噪、心理信噪和知識信噪，環(huán)境因素包括視覺信噪、聽覺信噪、嗅覺信噪、觸覺信噪和味覺信噪，安全信息認知包括語言信噪、顯示信噪、表達信噪和相似信噪。在高處作業(yè)管理過程中，針對不同類型信噪，要制定相應(yīng)的干預(yù)措施，防止各種信噪對信息的傳遞產(chǎn)生影響。

3.4 感官系統(tǒng)修護

對于經(jīng)常進行高處作業(yè)的施工人員，應(yīng)定期組織其進行體檢，及時發(fā)現(xiàn)其感官系統(tǒng)存在的問題并及時進行修護，防止因感官失靈而導(dǎo)致信息接收屏蔽。對于診斷患有高（低）血壓病、心臟病、恐高癥等不適宜高處作業(yè)的人員，不得安排其從事高處作業(yè)，堅決禁止員工酒后作業(yè)，加強對工作時間內(nèi)人員的精神狀態(tài)管理，合理安排施工作業(yè)時間和休息時間，防止作業(yè)人員長期在高度緊張或疲勞的狀態(tài)下施工，根據(jù)行業(yè)特點及作業(yè)人員身心需求安排輪班方式。

3.5 安全信息可視化

對于高處作業(yè)過程中存在的風(fēng)險信息進行標識、顯現(xiàn)以及精細化管理，做到安全信息可視化，有利于信息宿主的接收，同時隨處可見的安全宣傳信息可以潛移默化地正向影響員工的安全意識。對于高處作業(yè)環(huán)境中容易發(fā)生事故的環(huán)境或地段，采取有效的警示提醒措施，如安裝明顯的反光提示裝置、設(shè)置安全網(wǎng)等防墜措施。

3.6 加強認知學(xué)及心理學(xué)技能培訓(xùn)

在當(dāng)前的用工環(huán)境及制度下，大多數(shù)高處作業(yè)人員是農(nóng)村剩余勞動力，其受教育程度水平不高，諸如短訓(xùn)班、普通講座等臨時性的宣傳并不能完全令他們適應(yīng)。針對這類群體，應(yīng)定期開展施工作業(yè)人員培訓(xùn)，通過案例分析、事故警示、科學(xué)傳播等多種方式提升人員的認知技能，強化大腦認知鍛煉，提升信息的整合及加工能力，使其在面臨危險源或者突發(fā)狀況時可以做出正確的判斷及決策。

3.7 調(diào)動積極性，發(fā)揮主觀能動性

施工企業(yè)應(yīng)設(shè)置合理的獎懲制度，明確指出禁止和提倡行為的種類及范疇，并配套相應(yīng)的懲罰和獎勵標準。要建立長期量化考核和評比機制，并給予必要的經(jīng)費保障，充分調(diào)動職能部門及作業(yè)人員的積極性，發(fā)揮員工的主觀能動性，形成互相協(xié)作的運行機制。

4 結(jié)論

基于傷害事故安全信息認知模型，本文分析了高處作業(yè)過程中信源到信源載體、信源載體到信道載體、信道載體到信宿載體、信宿載體到感覺安全信息、感覺安全信息到認知信息等五個信息傳播階段，總結(jié)出導(dǎo)致高處墜落事故的五層原因，并根據(jù)原因提出了相應(yīng)的防范對策，這對于施工過程中預(yù)防高處墜落事故具有一定的借鑒意義。

參考文獻：

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