蔡高山

（武威公路局天祝公路段，甘肅 武威 733000）

1 現(xiàn)況路施工背景

烏鞘嶺地處甘肅省天祝藏族自治縣中部，為隴中高原和河西走廊的天然分界，南臨馬牙雪山，西接古浪山峽，主峰海拔3562m。G312線烏鞘嶺路段屬高寒陰濕地區(qū)，現(xiàn)況路于2002年建成，截止2020年已行車18年，該路段路面寬度16m，路面結(jié)構(gòu)為6cm，AC20下面層+4cm，AC13上面層的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，該路段經(jīng)多年行車荷載，再加上烏鞘嶺特殊的氣候特點，現(xiàn)路面車轍、擁包、裂縫較多，且經(jīng)路面多年小面積修補(bǔ)，路面外觀及行車舒適度較差，在養(yǎng)護(hù)金費(fèi)有限的情況，為最大限度改善路況質(zhì)量，提高路面的抗裂性能、防水性能及行車舒適度，2020年8月份，武威公路局天祝公路段在G312線烏鞘嶺路段K2380+900～K2385+000段實施了4.1km改性瀝青同步碎石封層。

2 改性瀝青同步碎石封層技術(shù)簡介及施工工藝流程

2.1 技術(shù)簡介

改性瀝青同步碎石封層技術(shù)，就是運(yùn)用同步碎石車，將改性瀝青和碎石撒布在路面上，經(jīng)膠輪壓路機(jī)碾壓形成單層的瀝青碎石磨耗層，取代原始的舊有路面表層。它具有良好的抗滑性能和防水性能，又具有結(jié)構(gòu)厚度薄、工程造價低、施工工藝簡單、施工速度快的優(yōu)點，還可有效地節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，延長公路使用壽命。

2.2 施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→原路面病害處理→清掃路面→改性瀝青同步碎石封層施工→碾壓→回收浮料→開放交通→養(yǎng)護(hù)。見圖1。

圖1 灑布瀝青及碎石碾壓

3 試驗段的實施及施工參數(shù)

在施工前選取600m路段做為試驗段，首先對試驗段原路面油包、車轍進(jìn)行徹底銑刨，采用人工用鋼絲刷、鐵鏟等清除路面泥污、油漬，用洗滌劑清洗路面油污，然后用掃路車清掃路面，最后人工用吹風(fēng)機(jī)徹底清潔路面后再進(jìn)行改性瀝青同步碎石封層施工。原計劃采用8～12mm粒徑碎石，因料場原因不能生產(chǎn)8～12mm的碎石，最終使用碎石粒徑為5～10mm。實施前用4‰、5‰、6‰的瀝青用量對碎石進(jìn)行加熱除塵預(yù)裹附，預(yù)裹附瀝青用量采用4‰時，施工后碎石封層路段路面容易發(fā)白，預(yù)裹附瀝青用量采用6‰時，灑布時容易結(jié)團(tuán)，堵住出料口，試驗段最終確定預(yù)裹附瀝青用量5‰。改性瀝青灑布量1.4～1.5 kg/m2，可根據(jù)路況情況調(diào)整，我段在試驗段時充分考慮各種影響因素，采取了1.4kg/m2、1.45kg/m2、1.5kg/m2，灑布溫度≥195℃，碎石撒布量15kg/m2，膠輪壓路機(jī)以2～3Km/h的速度碾壓4～6遍時改性瀝青同步碎石封層效果最佳，最終根據(jù)試驗路段取得相關(guān)參數(shù)，在G312線K2380+900～K2385+000段實施4.1km（44800m2）改性瀝青同步碎石封層施工。見圖2。

圖2 施工參數(shù)

4 改性瀝青碎石封層施工質(zhì)量控制

（1）清掃瀝青路面：對施工路段內(nèi)的雜物全部清掃干凈。

（2）噴灑瀝青：檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、測量表、保溫設(shè)備是否正常、完好。在噴灑瀝青前，根據(jù)封層車的油罐大小和施工面積裝入一定數(shù)量的改性瀝青，正式噴灑前應(yīng)先試灑，先用單嘴定點噴灑，然后全部開啟所有噴油嘴的辦法檢查每個噴灑嘴噴灑是否正常，并且確定噴油量、調(diào)整噴灑嘴與灑油管的角度。噴灑瀝青時，車速與噴灑量應(yīng)保持穩(wěn)定，同步碎石封層車在整個寬度內(nèi)噴灑應(yīng)均勻。分幅噴灑時，縱向搭接寬度宜為10～15cm。

（3）撒鋪碎石：碎石由同步碎石封層車與瀝青同步撒鋪，在正式撒鋪前也有進(jìn)行試撒，檢量碎石撒鋪口出料是否正常均勻，正式撒鋪后對部分撒鋪不均勻的路段，缺料時應(yīng)及時進(jìn)行人工找補(bǔ)，石料集中時，應(yīng)將多余石料清除。前后兩幅出現(xiàn)橫向接縫時，應(yīng)在前幅搭接30～40cm寬度鋪備土工布等物在已撒鋪的路面上，后幅撒鋪后立即人工清除。

（4）碾壓：撒鋪石料后應(yīng)立即用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，每次輪跡的重疊寬度應(yīng)為30cm，碾壓4～5遍，壓路機(jī)行駛速度控制在2～3km/h范圍內(nèi)。

（5）開放交通：碎石封層半幅施工時，必須封閉半幅車道，待輪式壓路機(jī)碾壓成型后，方可開放交通;且在開放交通的車道配備專人指揮車輛限制車速，成型前行車速度不宜超過20Km/h。

（6）現(xiàn)場管理：施工現(xiàn)場要規(guī)范布設(shè)安全作業(yè)區(qū)，安全錐筒布設(shè)間距宜為4m，與路中心線平行，距離作業(yè)區(qū)邊緣20～30cm，作業(yè)區(qū)兩頭要設(shè)專人指揮交通。作業(yè)前要順車流方向布設(shè)安全設(shè)施，當(dāng)作業(yè)完成后，要逆著車流方向撤除安全設(shè)施。

5 效果評價

（1）在改性瀝青碎石封層實施后，專業(yè)技術(shù)人員對實施路段進(jìn)行了跟蹤觀測，根據(jù)跟蹤觀測結(jié)果顯示，路面的各項指標(biāo)明顯提高，相比往年實施熱瀝青罩面，改性瀝青同步碎石封層不但改善了路況質(zhì)量、延長了道路使用壽命，更提升了行車舒適度。

（2）根據(jù)K2380+900～K2385+000段4.1km改性瀝青同步碎石封層實施效果，上行線（天?！渫较颍┧槭鈱觾?yōu)于下行線（武威～蘭州方向），分析原因是下行線為上坡路段，原路面重型車荷載過大產(chǎn)生的車轍、擁包較多，盡管我段在前期進(jìn)行了車轍油包的銑刨，但采用5～10mm粒徑碎石實施改性瀝青碎石封層不足以全部解決原有路面缺陷，如前期進(jìn)行車轍處治再采用8～12mm粒徑碎石實施改性瀝青碎石封層效果更佳。

6 技術(shù)總結(jié)及結(jié)語

結(jié)合多年在烏鞘嶺路段實施碎石封層的經(jīng)驗，經(jīng)認(rèn)真總結(jié)與反思，筆者有如下淺見：

（1）從烏鞘嶺路段實施碎石封層的結(jié)果來看，改性瀝青碎石封層優(yōu)于橡膠瀝青碎石封層，究其原因，是烏鞘嶺路段總體氣溫較低，采用橡膠瀝青碎石封層時，瀝青灑布量過小，粘結(jié)強(qiáng)度低，碎石容易松散，瀝青灑布量過大，次年封層易泛油，養(yǎng)護(hù)成本高，而且高溫天氣一旦養(yǎng)護(hù)不及時，行車輪胎將會粘提封層，使封層脫落。

（2）碎石封層施工中選擇干燥、潔凈、單一粒徑的碎石非常重要，所以一定要嚴(yán)把材料關(guān)，碎石進(jìn)行加熱除塵預(yù)裹附后施工效果比未對碎石進(jìn)行加熱除塵預(yù)裹附效果要好很多，有條件時，采用同步碎石封層車直接到瀝青拌合站裝經(jīng)加熱除塵預(yù)裹的碎石效果會更佳。

（3）同步碎石封層撒布、碾壓完成后，要及時加強(qiáng)路面浮石清掃回收力度，這樣可避免浮石不及時回收造成已成形路面碎石的剝離。

（4）晴朗無雨天氣尤為重要，若施工后4h內(nèi)降雨，需及時封閉車道，避免行車碾壓造成破壞。

改性瀝青同步碎石封層實施后具有良好的防水、防滑、抗車轍性能，可有效減少路面的裂縫，延長路面使用壽命，而且造價低廉、施工速度快，今后可以在普通國省干線大面積推廣應(yīng)用。