邢宏珍，陳 雷

(1. 湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 智能工程學(xué)院，湖北 十堰 442000；2. 湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院， 湖北 十堰 442000)

一、引言

2002年11月，黨的“十六大”提出以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化，走新型工業(yè)化道路的“兩化融合”戰(zhàn)略，2007年10月，黨的“十七大”又正式提出“五化并舉”，即工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化的戰(zhàn)略，信息化與工業(yè)化開(kāi)始深度融合，電子信息技術(shù)廣泛應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，信息化成為工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的常規(guī)手段，作用不斷加強(qiáng)，2014年以來(lái)，中央不斷發(fā)出關(guān)于推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合發(fā)展等指示精神，到2018年底，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議正式明確了“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的“新基建”，信息化建設(shè)成為最重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，開(kāi)始在國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

“新基建”的本質(zhì)是能夠支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加速全產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的融合，使得經(jīng)濟(jì)能夠在數(shù)字化的輔助之下產(chǎn)生新的質(zhì)變[1][2]。隨著信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智等“新基建”技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，汽車(chē)正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，智能汽車(chē)已成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。作為全球新一輪科技革命下的新產(chǎn)物，當(dāng)前智能汽車(chē)正朝著網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛方向發(fā)展。

在此背景下，汽車(chē)行業(yè)正面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型，朝“五化”歸一車(chē)、一車(chē)通“四網(wǎng)”的融合方向發(fā)展，具體而言，就是以數(shù)字化技術(shù)為基礎(chǔ)，使得輕量化、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化融合在一臺(tái)車(chē)上，通過(guò)一臺(tái)車(chē)打通公路網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)和金融網(wǎng)[3]。近年來(lái)，各大車(chē)企紛紛加速轉(zhuǎn)型，豐田已經(jīng)宣布將從一家汽車(chē)公司轉(zhuǎn)型成一家移動(dòng)出行公司[4]，寶馬也要從一個(gè)汽車(chē)制造商轉(zhuǎn)型為豪華出行和服務(wù)的汽車(chē)服務(wù)商，并將自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化/服務(wù)化(ACES)確定為公司的“第一戰(zhàn)略”[5]。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下稱(chēng)東風(fēng)公司)在五化融合的基礎(chǔ)上，提出在十四五期間，實(shí)施數(shù)字轉(zhuǎn)型策略，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)和智能制造，將傳統(tǒng)制造向“數(shù)字制造”、“智能制造”轉(zhuǎn)型。

十堰市因車(chē)而建、因車(chē)而興，經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，如今已成為我國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，整車(chē)制造、配套零部件生產(chǎn)、改裝車(chē)生產(chǎn)、裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)均已具有較大規(guī)模，形成了以東風(fēng)公司為龍頭、三環(huán)、大運(yùn)等地方汽車(chē)企業(yè)為側(cè)翼的發(fā)展模式，近年來(lái)，又引入新吉奧等房車(chē)項(xiàng)目，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從建市以來(lái)，一直是十堰市的支柱產(chǎn)業(yè)。十堰作為東風(fēng)公司主要的商用車(chē)和軍車(chē)生產(chǎn)基地，擁有東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)越野車(chē)、東風(fēng)小康、東風(fēng)裝備公司、東風(fēng)零部件集團(tuán)公司等重要事業(yè)單元，東風(fēng)公司在“新基建”背景下的數(shù)字化轉(zhuǎn)型策略必將對(duì)十堰的汽車(chē)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)巨大的影響，面對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、新興造車(chē)勢(shì)力的不斷涌現(xiàn)，如果十堰的相關(guān)汽車(chē)企業(yè)不能抓住機(jī)遇，提升信息化建設(shè)水平，十堰的汽車(chē)工業(yè)城市地位將遭受巨大的挑戰(zhàn)。

二、加快IT系統(tǒng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)與系統(tǒng)整合，打通數(shù)據(jù)孤島

信息化建設(shè)的第一步是使企業(yè)的業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)“信息化”，即數(shù)字化轉(zhuǎn)換(Digitization)，將物理世界的模擬信息轉(zhuǎn)換為計(jì)算機(jī)可以處理的數(shù)字信息，這一階段通常是由各種業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。十堰本地的汽車(chē)相關(guān)企業(yè)信息化系統(tǒng)水平整體上與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)仍有相當(dāng)差距，從實(shí)地調(diào)研情況來(lái)看，整車(chē)企業(yè)優(yōu)于零部件企業(yè)，東風(fēng)體系優(yōu)于非東風(fēng)體系，具體而言，大多數(shù)中小企業(yè)目前的信息系統(tǒng)管理仍較落后，系統(tǒng)尚不能實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)流程的覆蓋，而一些規(guī)模較大的企業(yè)，雖然業(yè)務(wù)主體部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)信息化支持，但信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重——在實(shí)際的企業(yè)數(shù)據(jù)管理中，業(yè)務(wù)系統(tǒng)往往不是單一的，而是多源的，業(yè)務(wù)人員看似每天都在用業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，但實(shí)際上彼此的數(shù)據(jù)都是相互割裂、不打通的，如果想要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析，就要從多系統(tǒng)中取數(shù)，然后手動(dòng)整合分析，這個(gè)顯然是不能靠人力就能做到的，從而形成了信息孤島。

需求驅(qū)動(dòng)理論認(rèn)為，供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生，在供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中，用戶的需求是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品/服務(wù)流、資金流運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)源。在需求驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)的運(yùn)作以用戶需求信息驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行，用戶的需求信息驅(qū)動(dòng)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造，產(chǎn)品制造訂單又驅(qū)動(dòng)零部件和原材料的采購(gòu)訂單，零部件和原材料的采購(gòu)訂單驅(qū)動(dòng)供應(yīng)商生產(chǎn)，這種逐級(jí)信息驅(qū)動(dòng)模式，能覆蓋企業(yè)的大部分業(yè)務(wù)和信息數(shù)據(jù)。日本汽車(chē)企業(yè)廣泛使用的JIT(Just In Time)生產(chǎn)方式，是以需求驅(qū)動(dòng)的拉動(dòng)式運(yùn)作模式，使用最終生產(chǎn)線的看板信息進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，供應(yīng)鏈可以準(zhǔn)時(shí)響應(yīng)用戶的需求，從而降低庫(kù)存成本，提高物流的速度和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。當(dāng)前本地許多汽車(chē)相關(guān)企業(yè)生產(chǎn)模式仍是傳統(tǒng)的推動(dòng)式運(yùn)作方式，以制造商為中心，驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于制造商，而拉動(dòng)式運(yùn)作模式是以用戶為中心，驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于最終用戶。在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)由用戶需求主導(dǎo)的背景下，相關(guān)汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念應(yīng)當(dāng)從“以生產(chǎn)為中心”向“以顧客為中心”轉(zhuǎn)變，在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)和借鑒JIT生產(chǎn)方式，進(jìn)行BPR(Business Process Reengineering)，以用戶需求驅(qū)動(dòng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)的支撐。

在當(dāng)前小米、華為等IT企業(yè)紛紛宣布“造車(chē)”的巨大壓力下，本地傳統(tǒng)中小汽車(chē)企業(yè)必須加快信息化建設(shè)，以需求驅(qū)動(dòng)為業(yè)務(wù)突破口，以一元化主數(shù)據(jù)建設(shè)為信息主線，加大對(duì)信息化的投入，實(shí)現(xiàn)對(duì)各主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息化管理，消除信息孤島。一元化主數(shù)據(jù)管理(MDM)可以將現(xiàn)有分散在企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的能夠跨業(yè)務(wù)重復(fù)使用的高價(jià)值的主數(shù)據(jù)打通，建立起集中的、規(guī)范的、標(biāo)準(zhǔn)的全價(jià)值鏈數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)范圍內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)共享，創(chuàng)建并維護(hù)整個(gè)企業(yè)內(nèi)主數(shù)據(jù)的單一視圖(Single View)，保證單一視圖的準(zhǔn)確性、一致性以及完整性，從而能提供可靠的數(shù)據(jù)質(zhì)量，統(tǒng)一業(yè)務(wù)實(shí)體的定義，簡(jiǎn)化改進(jìn)業(yè)務(wù)流程并提供業(yè)務(wù)的響應(yīng)速度，改變企業(yè)數(shù)據(jù)利用的現(xiàn)狀，更好地為企業(yè)信息集成和利用做好鋪墊。

三、實(shí)現(xiàn)信息數(shù)字化，利用大數(shù)據(jù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)將數(shù)據(jù)變?yōu)橘Y產(chǎn)

信息化建設(shè)的第二步，是將企業(yè)的信息數(shù)字化，即數(shù)字化升級(jí)(Digitalization)。通過(guò)建設(shè)大數(shù)據(jù)/云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)，使用數(shù)字技術(shù)來(lái)改變現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程，使數(shù)據(jù)變成可以利用的數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)即大數(shù)據(jù)中心，目前多是以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，也被稱(chēng)作云計(jì)算中心，是進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、挖掘分析和應(yīng)用服務(wù)的組織。它可以匯集企業(yè)的各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，從源頭打通數(shù)據(jù)資源，另一方面也可以實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)提取、集成到數(shù)據(jù)清洗、加工、可視化的一站式分析，幫助企業(yè)真正從數(shù)據(jù)中提取價(jià)值，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力。大數(shù)據(jù)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，汽車(chē)相關(guān)企業(yè)的數(shù)據(jù)一般是海量的，想利用數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，沒(méi)有大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐是不可能實(shí)現(xiàn)的。

物聯(lián)網(wǎng)(IOT，The Internet of Things)即萬(wàn)物互聯(lián)，是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種能通過(guò)各種網(wǎng)絡(luò)接入，實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理的技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)能通過(guò)各種信息傳感器、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等各種裝置與技術(shù)，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化 學(xué)、生物、位置等各種需要的信息[6][7。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。

從數(shù)據(jù)流動(dòng)角度來(lái)看，大數(shù)據(jù)平臺(tái)和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，解決了“有數(shù)據(jù)”和“能流動(dòng)”的問(wèn)題，智能化則解決“數(shù)據(jù)的自動(dòng)流動(dòng)”問(wèn)題——AI技術(shù)和信息技術(shù)相結(jié)合，通過(guò)各種算法，來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，可以把海量的企業(yè)各種數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔ⅰ⒉?jù)根據(jù)需要及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地自動(dòng)流動(dòng)，使信息轉(zhuǎn)變?yōu)橹R(shí)，當(dāng)知識(shí)嵌入或重構(gòu)到業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)與創(chuàng)新活動(dòng)中，為“智能決策”、業(yè)務(wù)與產(chǎn)品創(chuàng)新賦能，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率或直接創(chuàng)造價(jià)值，就形成了數(shù)據(jù)資產(chǎn)，成為企業(yè)獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可能是目前最吸引人的物聯(lián)網(wǎng)，某種意義上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)重新定義了汽車(chē)，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)從交通工具變成了大型移動(dòng)終端。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將云計(jì)算、IOT、人工智能、新能源等創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)制造，用車(chē)聯(lián)網(wǎng)改變用車(chē)生活，個(gè)性化信息娛樂(lè)推薦、免鑰入車(chē)、遠(yuǎn)程診斷、自動(dòng)報(bào)障這些科幻電影中的行車(chē)場(chǎng)景正在變成用車(chē)現(xiàn)實(shí)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)由車(chē)載終端、云計(jì)算處理平臺(tái)、數(shù)據(jù)分析平臺(tái)構(gòu)成。通過(guò)車(chē)輛儀表臺(tái)安裝車(chē)載終端設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛所有工作情況和靜、動(dòng)態(tài)信息的采集、存儲(chǔ)并發(fā)送，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般具有實(shí)時(shí)實(shí)景功能，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互。有研究表明，車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)未來(lái)交通體系影響巨大，智能交通技術(shù)可使交通堵塞減少約60%，使短途運(yùn)輸效率提高近70%，使現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2-3倍。

圖1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)成示意圖

目前，國(guó)內(nèi)各主要乘用車(chē)企業(yè)大多已經(jīng)建設(shè)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等乘用車(chē)主流車(chē)型全部已上線車(chē)聯(lián)網(wǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)在售車(chē)型實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)100%覆蓋，在2019年8月以行業(yè)最快速度實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶破百萬(wàn)。東風(fēng)在十堰的東風(fēng)商用車(chē)、易捷特電動(dòng)車(chē)也已搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)，東風(fēng)商用車(chē)從2019年3月起全系標(biāo)配車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，對(duì)汽車(chē)功能和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)革命性的改變，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)的主要零部件都將配備傳感器功能，很多零部件將由傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品變?yōu)橹悄茈娮赢a(chǎn)品，汽車(chē)及其零部件制造的科技含量將越來(lái)越高，對(duì)十堰市的汽車(chē)相關(guān)企業(yè)帶來(lái)人才和技術(shù)等方面更大的挑戰(zhàn)。十堰市除東風(fēng)體系外的大部分汽車(chē)相關(guān)企業(yè)自身大多并不具備建設(shè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的能力，在信息化的浪潮下，處于競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)，政府應(yīng)當(dāng)出面牽頭，加強(qiáng)BAT、華為等有實(shí)力的信息技術(shù)企業(yè)和本地汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

四、抓住機(jī)遇，推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

數(shù)字化轉(zhuǎn)型(Digital transformation)是“信息化-數(shù)字化-數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的終極目標(biāo)——信息化是傳統(tǒng)信息通信技術(shù)的應(yīng)用，數(shù)字化則是大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用[8]，而數(shù)字化轉(zhuǎn)型是在數(shù)字化轉(zhuǎn)換、數(shù)字化升級(jí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步觸及企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，以一種新商業(yè)模式為目標(biāo)的高層次轉(zhuǎn)型。當(dāng)企業(yè)隨著數(shù)字技術(shù)進(jìn)步而采用全新的創(chuàng)新方式來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，就是在實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型[9]。

當(dāng)前，各大汽車(chē)企業(yè)紛紛推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大多仍處在摸索階段，應(yīng)用主要集中在數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化制造、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)和數(shù)字業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面，本地企業(yè)仍有機(jī)會(huì)。

數(shù)字化研發(fā)主要是以零部件智能設(shè)計(jì)為中心，通過(guò)知識(shí)管理平臺(tái)、虛擬仿真管理平臺(tái)、零部件智能設(shè)計(jì)系統(tǒng)、試驗(yàn)綜合管理系統(tǒng)、樣車(chē)試制管理系統(tǒng)等信息化支撐，建立零部件設(shè)計(jì)、虛擬分析、物理驗(yàn)證的智能研發(fā)鏈，形成零部件快速設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)識(shí)別、高效驗(yàn)證的開(kāi)發(fā)生態(tài)圈。

數(shù)字化制造主要體現(xiàn)在數(shù)字化車(chē)間/工廠上，其硬件基礎(chǔ)是以機(jī)床、加工處理設(shè)備、機(jī)器人、測(cè)量測(cè)試設(shè)備等組成的自動(dòng)化設(shè)備與相關(guān)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的精確化執(zhí)行；軟件基礎(chǔ)則是依托以MES為中心的智巧化管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃調(diào)度、生產(chǎn)物流、工藝執(zhí)行、過(guò)程質(zhì)量、設(shè)備管理等生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)及要素的精細(xì)化管控；通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)接起信息化系統(tǒng)與機(jī)床等物理空間的自動(dòng)化設(shè)備，構(gòu)建車(chē)間級(jí)的HCPS系統(tǒng)(人-信息-物理系統(tǒng))。

數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)通過(guò)信息系統(tǒng)采集意向客戶的售前服務(wù)、廣告、推銷(xiāo)等信息，保有客戶的售后服務(wù)、回訪等信息，運(yùn)用大數(shù)據(jù)對(duì)客戶畫(huà)像，實(shí)現(xiàn)比客戶更了解客戶自己的需求，從而推出有針對(duì)性的、精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)策略，使用較低的成本實(shí)現(xiàn)高效率的銷(xiāo)售。

數(shù)字業(yè)務(wù)創(chuàng)新目前較成熟的有智慧出行、智慧城市、數(shù)據(jù)服務(wù)等。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型將是未來(lái)幾年的熱門(mén)領(lǐng)域，十堰大多汽車(chē)相關(guān)企業(yè)仍處于信息化和數(shù)字化階段，數(shù)字化轉(zhuǎn)型尚未起步，必須奮進(jìn)直追。以目前在國(guó)內(nèi)數(shù)字化轉(zhuǎn)型做的較好的某汽車(chē)企業(yè)為標(biāo)桿(5分為滿分)，對(duì)比本地某較有代表性的汽車(chē)企業(yè)，各項(xiàng)對(duì)標(biāo)數(shù)據(jù)如圖2所示，差距不小。

十堰汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型成敗將決定十堰未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的地位和發(fā)展，值得政府和相關(guān)企業(yè)重視，必須積極謀劃、不落人后，如果能抓住機(jī)會(huì)，彎道超車(chē)，仍大有可為。

圖2 本地汽車(chē)企業(yè)數(shù)字化對(duì)標(biāo)圖

五、結(jié)語(yǔ)

在新基建的背景下，當(dāng)前新一代汽車(chē)具備互聯(lián)網(wǎng)賦能，廣泛運(yùn)用了5G、AI、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，汽車(chē)正從傳統(tǒng)的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端，傳統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈將和互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)一起發(fā)生深刻的變革。

和沿海城市、中心城市相比，在人才的招攬與前沿技術(shù)研究等方面，十堰不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此，需要未雨綢繆，依托東風(fēng)公司和本地高校，積極布局，發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，認(rèn)真謀劃，提前做好企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型準(zhǔn)備，加快本地汽車(chē)相關(guān)企業(yè)信息化建設(shè)，在本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，不斷強(qiáng)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，深化汽車(chē)產(chǎn)品向汽車(chē)產(chǎn)品加服務(wù)的轉(zhuǎn)型，把握好“新基建”的東風(fēng)，打造智慧出行、智慧物流和智慧交通，將十堰建設(shè)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和智慧出行融合發(fā)展的“智行城市”、“智慧汽車(chē)城”，實(shí)現(xiàn)本地汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。