陸毅華　姜克義　韓建兵

摘? ? 要：通過采集與分析母型船氮減排SCR系統(tǒng)電纜物量數(shù)據(jù)，介紹一種新船電纜物量預(yù)估算方法。這種方法能同時(shí)獲得子系統(tǒng)電纜銅量、電纜當(dāng)量估價(jià)、電纜長度、電纜重量四個(gè)參數(shù)，還能積累相關(guān)系統(tǒng)價(jià)值電纜物量，可以作為日后新船電纜物量的估算基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：價(jià)值電纜物量;SCR電纜物量分析;價(jià)值電纜物量預(yù)估方法

中圖分類號(hào)：U662.2? ??? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： By collecting and analyzing the cable quantity data of the SCR system for reducing nitrogen emission of the mother ship， this paper introduces a method for estimating the value cable quantity of a new ship. This method can obtain four parameters： copper quantity of subsystem cable， cable equivalent evaluation， cable length and cable weight at the same time， and can also accumulate the relevant system value cable quantity， which can be used as the basis for estimating the cable quantity of new ship in the future.

Key words： Value cable quantity; SCR cable quantity analysis; Estimation method for value cable quantity

1? ? ?前言

目前新船電纜物量預(yù)估工作，基本上是按照個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)來調(diào)整母型船電纜的總長度。為了提高新船電纜物量估計(jì)的準(zhǔn)確性和工作效率，我司開發(fā)了一種新的預(yù)估方法，提出屬性價(jià)值電纜概念，采取對(duì)母型船電纜物量按子系統(tǒng)先分類積累數(shù)據(jù)，再按屬性進(jìn)行修訂，匯總得到新船的電纜物量。

2? ? ?新船電纜物量預(yù)估原理

首先需要完成對(duì)電纜廠家和船廠應(yīng)用電纜的需求調(diào)查，積累母型船各子系統(tǒng)電纜物量，并以數(shù)據(jù)庫形式存儲(chǔ)。新船電纜物量估算時(shí)，從數(shù)據(jù)庫中擇取有效數(shù)據(jù)，得到新船電纜的預(yù)估長度、銅量、重量和估算價(jià)值等四個(gè)參數(shù)。這種新方法有別于傳統(tǒng)的常規(guī)分析，通過近三年的工作實(shí)踐和實(shí)船應(yīng)用證明效果較好。

提出電纜物量具有屬性是本方法的特色。電纜的屬性不應(yīng)只是長度，電纜的價(jià)值和其它參數(shù)也很重要，這是新方法與傳統(tǒng)電纜物量估計(jì)方法最大的區(qū)別，解決了船舶電纜物量長度與價(jià)值非線性關(guān)系的矛盾。

從統(tǒng)計(jì)的角度看，新方法具有以下特點(diǎn)：

（1）全船電纜物量，根據(jù)各子系統(tǒng)電纜物量估算結(jié)果匯總;

（2）子系統(tǒng)電纜物量，根據(jù)新船與母型船差異情況，有針對(duì)性地修訂母型船對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)，具有較好的邏輯性和因果性;

（3）子系統(tǒng)電纜物量被分成變量和常量兩部分：變量指最影響電纜價(jià)值和長度的變化因素，主要是電力、信號(hào)控制、變頻類電纜的需求;常量指常規(guī)電纜物量數(shù)據(jù)，如照明及小電器所用電纜長度很長、規(guī)格略雜，但價(jià)值與船型相關(guān)并較穩(wěn)定，可以直接引用。

傳統(tǒng)方法是以估算電纜總長度為新船電纜物量，然后按照最近母船電纜采購平均價(jià)估算新船電纜成本，是一種根據(jù)總長預(yù)測總價(jià)的方法，不適應(yīng)目前船舶經(jīng)營工作的要求。由于新船有較多的新增系統(tǒng)，新系統(tǒng)電纜沒有母型船數(shù)據(jù)參考，相同系統(tǒng)的工作原理也可能會(huì)有重大差異，因此母型船的電纜物量不能簡單套用。應(yīng)當(dāng)重視高價(jià)值的電力、通訊控制、變頻電纜的占比，它們雖在總長度上占比不大，但占有電纜物量的主要價(jià)值，所以傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)需要改進(jìn)，以適應(yīng)形勢變化需求，更好地在技術(shù)上配合船廠的經(jīng)營接單工作。

統(tǒng)計(jì)經(jīng)驗(yàn)表明：電力（含變頻、高壓、特殊環(huán)境、特別屏蔽等）、外部信號(hào)、控制電纜，才是電纜物量中的主要價(jià)值電纜，這類電纜可以按母型船電纜物量進(jìn)行合理修正推斷;而照明、內(nèi)通、報(bào)警、網(wǎng)絡(luò)等內(nèi)部電纜），因電纜價(jià)值較低，這部分電纜物量可以根據(jù)母型船電纜數(shù)據(jù)進(jìn)行概略修訂。

船舶電纜的影響因素：

（1）規(guī)格書要求。直接導(dǎo)致電纜規(guī)模（總根數(shù)）的變化，比如機(jī)艙監(jiān)測內(nèi)容要求等;

（2）設(shè)備原理。比如壓載水處理系統(tǒng)，是加氯后中和還是紫外線或其它方式;

（3）配套廠家。影響子系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)聯(lián)電纜規(guī)格及數(shù)量;

（4）入級(jí)符號(hào)。影響設(shè)備配置和信號(hào)規(guī)模，導(dǎo)致電纜物量變化;

（5）船東意見。增減設(shè)備、改變布置、調(diào)整意見等都會(huì)影響到電纜物量;

（6）設(shè)計(jì)調(diào)整。包括布置、路徑、設(shè)計(jì)人員變化等都會(huì)影響到電纜物量;

（7）電纜余量控制。全船電纜分屬各子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)電纜由若干獨(dú)立電纜構(gòu)成，全船電纜的總根數(shù)規(guī)模越大，估算結(jié)果發(fā)生差異的可能就越高。

上述影響差異的原因可能同時(shí)發(fā)生，不可低估。但預(yù)估工作只能把握已知的情況，其它屬性變化要通過管理措施解決。例如：某集裝箱船母型船的電纜共7000根，新船因系統(tǒng)和配置變動(dòng)原因增加到8 000根;設(shè)計(jì)余量母型船是1 m，而新船調(diào)整到2 m。對(duì)電纜物量的影響可以這樣估算，若每根新增電纜的平均長度為15 m，則預(yù)估電纜總長度為：

（15*（8 000-7 000）+8000*1）/1 000 = 23 km

3? ? ?我司三型船SCR電纜物量分析

（1）1 100TEU船：2016/5/20簽約，入級(jí)BV，滿足排放III要求，輔機(jī)3臺(tái)，LPSCR除氮;

（2）2 150TEU船：，2017/1/24簽約，入級(jí)DNVGL，滿足排放III要求，除軸帶發(fā)電機(jī)外配三臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)，采用LPSCR除氮;

（3）1 500TEU船：2017/11/23簽約，入級(jí)BV，滿足排放III要求，輔機(jī)3臺(tái)配 LPSCR。

三型船系統(tǒng)電纜數(shù)據(jù)采集如下：

（1）根據(jù)除硫和/或除氮系統(tǒng)電氣圖確定系統(tǒng)電纜應(yīng)用。如果船舶設(shè)計(jì)有獨(dú)立的SCR系統(tǒng)，則可免除這一步;

（2）從船廠管理系統(tǒng)的實(shí)船電纜托盤，提取各船電纜的具體物量，包括相關(guān)電纜名稱、規(guī)格、長度;

（3）按新船價(jià)值電纜物量分析方法，分析各船電站SCR系統(tǒng)電纜物量，得到子系統(tǒng)所用電纜總的長度、用銅量和估價(jià)數(shù)據(jù);

（4）將各船輔機(jī)SCR系統(tǒng)價(jià)值電纜物量進(jìn)行橫向比較，并將相關(guān)情況整理（如表1）。

三型船的SCR系統(tǒng)來自不同廠家，所用的控制信號(hào)電纜規(guī)格不同：1 100TEU和1 500TEU電纜長度大，是因?yàn)樵谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)上采用了很多1X2X0.75規(guī)格電纜;2150TEU電纜總量最少，是因?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)主要采用14X2X0.75規(guī)格的電纜;重量統(tǒng)計(jì)來自船廠主要配套電纜廠家數(shù)據(jù);價(jià)格來自對(duì)本司對(duì)主要電纜廠家的調(diào)查數(shù)據(jù);估價(jià)基于2017/12月價(jià)格調(diào)查資料，現(xiàn)在的價(jià)格要根據(jù)銅/材料比價(jià)變化進(jìn)行調(diào)整。

從這三型船的價(jià)值電纜物量分析中可以看出：

（1）SCR電纜長度因廠家設(shè)備和布置原因，從1837 m～5 001 m，證明不同項(xiàng)目同一子系統(tǒng)電纜長度會(huì)有較大差異;

（2）SCR系統(tǒng)電纜的用銅量和對(duì)應(yīng)的當(dāng)量價(jià)格（2017/12）是相對(duì)穩(wěn)定的，這是以電纜的價(jià)值屬性為電纜物量指標(biāo)合理性的一個(gè)提示。本文目的除了介紹方法，就是強(qiáng)調(diào)電纜物量統(tǒng)計(jì)分類應(yīng)采取屬性價(jià)值電纜概念。

從母型船具有價(jià)值屬性的電纜物量記錄中選擇最熟悉的廠家，估算并匯總各子系統(tǒng)的電纜物量結(jié)果，能更好地貼近真實(shí)訂貨情況，并服務(wù)于船廠的經(jīng)營報(bào)價(jià)工作，這是具有價(jià)值屬性的電纜物量估算方法的優(yōu)點(diǎn)。

4? ? 新船電纜估算方法的特點(diǎn)

新船電纜估算方法的主要特點(diǎn)：

4.1? ?工作思路

（1）以價(jià)值導(dǎo)向確定船型的主要價(jià)值電纜，以及價(jià)值電纜物量的估算方法;

（2）確定電纜物量不應(yīng)只有長度，而是長度、用銅量、重量和價(jià)值的集合，主要是長度和價(jià)值;

（3）注意應(yīng)用系統(tǒng)差異（船級(jí)社符號(hào)、規(guī)格數(shù)量、廠家、設(shè)計(jì)分類等）和電纜規(guī)模（總根數(shù)），對(duì)船舶電纜物量的影響;

（4）規(guī)范電纜物量估算的工作過程，新船電纜的估算物量是適用系統(tǒng)和價(jià)值電纜估算的集合;規(guī)范估算過程記錄，使得估算結(jié)果可查可評(píng)。

4.2? ? 估算方法

（1）對(duì)船廠主要電纜供應(yīng)商產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)查，查清各適用規(guī)格電纜的用銅量、重量、單價(jià)、記錄時(shí)間，以對(duì)應(yīng)市場銅價(jià)波動(dòng)進(jìn)行修正;

（2）對(duì)本廠典型船型的完工產(chǎn)品，建立以系統(tǒng)分析為依據(jù)的母型船電纜數(shù)據(jù)庫;

（3）確定電纜估算方法，包括價(jià)值電纜的估算、母型船系統(tǒng)電纜物量調(diào)用規(guī)則;

（4）對(duì)電纜規(guī)模和不可預(yù)估因素（中標(biāo)廠家、船東修改等）導(dǎo)致的修正因素，在物量控制上有明確的界定。

通過造船實(shí)踐，深切體會(huì)到技術(shù)問題的處理既有共性也有個(gè)性，必須對(duì)特定船型進(jìn)行實(shí)船電纜子系統(tǒng)的物量調(diào)查、合并及積累數(shù)據(jù)。表2為幾種系列船型某子系統(tǒng)電纜物量的調(diào)查表。

5? ? 結(jié)束語

對(duì)母型船電氣子系統(tǒng)進(jìn)行電纜價(jià)值物量數(shù)據(jù)分析與積累，是價(jià)值電纜物量分析方法中工作量最多、最基礎(chǔ)的工作。

如果積累出完善的母型船各子系統(tǒng)的價(jià)值屬性電纜物量數(shù)據(jù)，就可以適當(dāng)選擇最接近的母型船系統(tǒng)、入級(jí)符號(hào)、設(shè)備廠家、設(shè)備臺(tái)數(shù)等，匯總出各子系統(tǒng)的用銅量和估價(jià)，得到一種有依據(jù)、可分析、能回溯的新船電纜物量結(jié)果，為解決新船電纜預(yù)估結(jié)果提供一種可行的方法。

本方法還需進(jìn)一步完善，繼續(xù)完成母型船的子系統(tǒng)電纜價(jià)值物量的數(shù)據(jù)積累，完善屬性調(diào)用原則和分析工具等。通過本文介紹，希望起到拋磚引玉的作用，能引發(fā)更多的好方法，為船廠接船工作提供準(zhǔn)確有效的技術(shù)依據(jù)。

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