中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長 張潔

工業(yè)搬運車輛應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,是物料搬運設(shè)備中的主力軍。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,大部分物料搬運已經(jīng)脫離了原始的人工搬運,取而代之的是以叉車為主的機械化搬運。與工業(yè)車輛產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，朝著細分化、場外化、無人智能化、新能源化的良好勢頭對比，工業(yè)車輛的事故發(fā)生率亦呈現(xiàn)逐年上升的勢頭。如何避免工業(yè)車輛的事故發(fā)生，保證操作者的人身安全，已經(jīng)成為當下刻不容緩的問題

“十四五”時期是我國面臨新常態(tài)、新機遇、新挑戰(zhàn)、新目標、新任務(wù)等一系列新情況新要求的新時期。那么，“十四五”期間我國工業(yè)車輛行業(yè)如何透視現(xiàn)狀、錨定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃，尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、安全發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)呢? 《起重運輸機械》雜志專門采訪了中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔。聽她為我們講述“中國叉車安全日”活動的舉辦契機以及工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展方向。

《起重運輸機械》：今年是第二年舉辦“中國叉車安全日活動”啟動儀式，請您談?wù)勁e辦此活動的初衷以及第二屆活動的基本情況。

張潔：隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，物料搬運裝備在生產(chǎn)應(yīng)用中越來越廣泛，叉車安全事故時有發(fā)生，為有效降低安全事故率，除了持續(xù)提升叉車技術(shù)水平外，參照國際先進經(jīng)驗，在設(shè)備運行管理及安全理念宣傳層面上，政府監(jiān)管機構(gòu)、行業(yè)組織及企業(yè)、用戶、媒體等需要加強聯(lián)動，并呼吁行業(yè)對叉車安全的重視，有效的推動廣大企業(yè)健康發(fā)展。叉車安全關(guān)系著眾多人員的家庭完整和幸福，所以關(guān)注叉車安全是我們每一個從業(yè)人員義不容辭的義務(wù)。

開展“中國叉車安全日”，目的是為降低工業(yè)車輛安全事故，提升場內(nèi)物流安全效率，促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在通過聯(lián)合市場監(jiān)管機構(gòu)、整機企業(yè)、配件企業(yè)以及行業(yè)媒體，共同推動工業(yè)車輛安全技術(shù)和叉車駕駛?cè)藛T安全操作意識的提升，切實減少工業(yè)車輛作業(yè)事故。協(xié)會將聯(lián)合全行業(yè)力量對叉車安全相關(guān)法律法規(guī)、叉車操作安全規(guī)范、以及叉車安全技術(shù)等相關(guān)知識進行長期宣導(dǎo)，同時也希望行業(yè)相關(guān)企業(yè)以“中國叉車安全日”為契機，定期圍繞工業(yè)車輛安全運營展開座談、交流、培訓，用實際行動提升各行各業(yè)場內(nèi)物流的安全管理，讓“遵章守法、關(guān)愛生命、安全第一”的理念在中國工業(yè)車輛行業(yè)推廣傳播，深入人心。

張潔秘書長主持中國叉車安全日活動

在去年啟動儀式結(jié)束之后，提高行業(yè)叉車安全意識和宣傳的路依然任重道遠，我們將會聯(lián)合一些企業(yè)、組織、機構(gòu)、媒體等多方的力量籌劃一些關(guān)于安全日相關(guān)的活動。一方面，呼吁主機廠在自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶之間舉行各種叉車安全相關(guān)的活動從而進一步提升大眾安全意識。另一方面，提高行業(yè)技術(shù)，讓技術(shù)滿足叉車安全要求。值得一提的是，在去年首屆“中國叉車安全日”啟動之后，已經(jīng)有一些企業(yè)在積極響應(yīng)叉車安全活動，并已著手開展。接下來，我們可能將在全國積極的推廣叉車安全活動，比如劃分華南、華東、華北、西南、西北幾個區(qū)域把叉車安全日的活動做的更加深入人心，使其更具影響力。同時，我們在各地宣傳時還應(yīng)大力普及行業(yè)用戶的叉車安全意識，包括當下新出臺的國家標準叉車安全監(jiān)控標準，以及那些跟行業(yè)叉車安全相關(guān)的安全輔助產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案等。

第二屆中國叉車安全日暨叉車行業(yè)交流會將于2021年5月25日在廣東東莞舉辦，本次活動意在構(gòu)建行業(yè)交流平臺，凝聚行業(yè)力量，弘揚叉車安全理念。本屆會議將帶來行業(yè)熱點專業(yè)論壇、叉車安全系列產(chǎn)品演示、企業(yè)叉車安全管理規(guī)范宣貫會，還將同期舉辦工業(yè)車輛分會常務(wù)理事會。本次活動將通過實際案例和數(shù)據(jù)分析，闡述當前中國工業(yè)車輛高速發(fā)展下面對的安全挑戰(zhàn)，并表示在下一步工作中將從法規(guī)完善、強化區(qū)域監(jiān)管等方面著力，加大對工業(yè)車輛產(chǎn)品安全合規(guī)和作業(yè)人員規(guī)范化的監(jiān)管力度，保障從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全和企業(yè)安全生產(chǎn)運營。我們相信，伴隨“中國叉車安全日”的展開，未來相關(guān)部門和法律法規(guī)對于產(chǎn)品的安全監(jiān)管和企業(yè)安全管理必然越來越嚴格，同時，叉車安全技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品將迎來新的發(fā)展機遇，阻力叉車行業(yè)朝著更健康、更高質(zhì)量方向發(fā)展。

《起重運輸機械》：在“十三五”期間，我國工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展趨勢是怎樣的？

張潔：2016-2020年，我國工業(yè)車輛市場銷量呈逐年增長態(tài)勢，各類產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)發(fā)生三大變化：一是叉車市場的市場需求比重逐年上升；二是電動叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）增長迅速，占比明顯上升，達到50.26%；三是智能化趨勢對叉車行業(yè)影響越來越大。5年來，國內(nèi)叉車市場需求比重逐年上升，除2019年之外，每年增幅均超過2位數(shù)。

安全日活動現(xiàn)場

“十三五”期間，我國叉車需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，電動叉車占比逐年上升。2016-2020年電動叉車市場銷量分別為14.15萬臺、20.36萬臺、28.11萬臺、29.86萬臺以及36.47萬臺。在市場需求、國家節(jié)能減排及電動叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈逐步完整等多重因素作用下，國內(nèi)電動叉車所占比重逐年增高，其中，電動叉車以倉儲車的增量最為顯著，且逐年呈增長態(tài)勢。在出口方面，隨著我國叉車行業(yè)競爭力的不斷提高，叉車出口呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。但隨著勞動力、原材料和企業(yè)轉(zhuǎn)型等成本的上升，企業(yè)利潤降低。

2019年貿(mào)易壁壘和貿(mào)易摩擦的加劇直接影響了國內(nèi)叉車的出口，國外市場首次出現(xiàn)了下降態(tài)勢。需要注意的是，2020年由于全球疫情對經(jīng)濟的打擊，使得出口困難明顯，但明顯好于上年同期。繼2015年電動叉車出口超過內(nèi)燃叉車之后，電動步行式倉儲叉車正在成為出口新的增長點。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國共向178個國家和地區(qū)出口機動工業(yè)車輛，其中歐洲、亞洲、美洲是我國機動工業(yè)車輛產(chǎn)品的傳統(tǒng)出口市場。

5年間，在智能制造、智慧倉儲的快速發(fā)展帶動下，智能化叉車市場需求不斷增長，智能化逐漸成為叉車行業(yè)的發(fā)展重心之一，促進叉車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。一些具有環(huán)視監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控、盲區(qū)預(yù)警、無人駕駛、安全防護、故障診斷等功能的智能化叉車得到實際應(yīng)用，很好地解決了叉車行業(yè)的難點問題，提升了叉車駕駛安全。比如杭叉的5G無人駕駛叉車、林德的AGV產(chǎn)品等。

《起重運輸機械》：據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度工業(yè)車輛產(chǎn)銷量相比同期大幅增長，請您談?wù)劚澈蟮脑蚴鞘裁矗?/p>

張潔：2021年1-2月份，工業(yè)車輛市場銷量總計116106臺，較2020年同期54105臺同比增長114.59%，其中I類車電動平衡重式叉車11374臺，II類車電動乘駕式倉儲車1497臺，III類車電動步行式倉儲車56120臺，IV+V類車內(nèi)燃平衡重式叉車47115臺。在出口方面，1-2月總出口量為30930臺，同比增長73.24%。值得一提的是2021年3月份，單月產(chǎn)銷量達到125728臺，其中I類車電動平衡重式叉車9536臺，II類車電動乘駕式倉儲車1371臺，III類車電動步行式倉儲車50643臺，IV+V類車內(nèi)燃平衡重式叉車64178臺。在出口方面，單月出口量為26816臺，市場爆發(fā)性增長，再創(chuàng)歷史新高。

2021年3月份增長較為明顯，單月增長超過前兩月的總和，同時也超過了2020年美國市場全年產(chǎn)銷量，市場增幅超出預(yù)期。各車型保持增長的基礎(chǔ)上，III類車繼續(xù)保持領(lǐng)漲，同比增長超150%，市場占比越來越高。

一季度中國工業(yè)車輛的高速增長，主要原因有兩個。第一個原因是全球疫情為行業(yè)的發(fā)展提供了增長動力。首先表現(xiàn)為2020年同期因受疫情影響，導(dǎo)致行業(yè)生產(chǎn)、銷售受阻，基數(shù)相對較低，所以2021年一季度增幅明顯；其次，由于原材料不斷上漲，經(jīng)銷商也都在新一輪漲價前積極備庫存；第三，2021年是“十四五”的開局之年，中央及各地方政府工作報告聚焦于穩(wěn)基建、擴內(nèi)需，叉車作為各行各業(yè)生產(chǎn)運營的工具設(shè)備，市場需求量穩(wěn)步提高；第四，由于國外疫情依然嚴重，部分國外叉車工廠尚未恢復(fù)正常生產(chǎn)，加之國產(chǎn)叉車質(zhì)量日益提高，可靠性和穩(wěn)定性也得到越來越多國外客戶的認可，所以從2020年下半年開始，國產(chǎn)品牌叉車出口業(yè)務(wù)一路高歌猛進。

第二個原因是中國工業(yè)車輛行業(yè)發(fā)展特點產(chǎn)生變化。在百年未有之大變革的機遇期，中國工業(yè)車輛行業(yè)受整體環(huán)境影響，產(chǎn)生了新的變化，主要體現(xiàn)在：在激烈的市場競爭中，洗牌開始加速。2021-2022年是國四排放升級的關(guān)鍵節(jié)點，沒有技術(shù)儲備、沒有研發(fā)實力的小企業(yè)、小品牌將會被市場淘汰。競爭力優(yōu)勢越發(fā)重要，單一優(yōu)勢已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展需求，需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的配合、提升。要從技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等方面尋找最適合自身企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢資源。

在產(chǎn)銷量高增長的形勢下，特別強調(diào)兩方面，一是中國倉儲車已經(jīng)連續(xù)多年成為出口增長最多車型，尤其是電動步行式倉儲車，在世界范圍內(nèi)占比越來越大，需要引起相關(guān)企業(yè)重視警惕；此外，內(nèi)燃平衡重叉車和電動平衡重叉車出口增幅較小，說明國產(chǎn)平衡重叉車在全球的優(yōu)勢尚不明顯，各企業(yè)在平衡重叉車的產(chǎn)品品質(zhì)、品牌形象等方面依然有短板需要補足。

《起重運輸機械》：請您為我們闡述一下工業(yè)車輛在“十四五”規(guī)劃中，未來的發(fā)展任務(wù)和主要目標是什么？

張潔：從最初的軍事領(lǐng)域逐漸發(fā)展進入各行各業(yè)，叉車已成為工業(yè)生產(chǎn)中重要的工具。60余年的發(fā)展，歷經(jīng)起步、引進吸收消化、快速發(fā)展三個階段，現(xiàn)已步入轉(zhuǎn)型升級階段。從銷售收入來看，在輪式工程機械中，叉車在我國工程機械的行業(yè)地位已僅次于汽車起重機，位列第二，并在近期有望超過汽車起重機；而從銷售臺數(shù)看，叉車早已超過裝載機名列第一。

預(yù)計到“十四五”末，我國工業(yè)車輛行業(yè)總產(chǎn)量將達到85萬至90萬臺，其中出口量將達到25萬臺。需要注意的是，中國雖然是叉車制造大國，但并不是叉車的制造強國。在發(fā)動機、高端液壓件、16噸以上車型以及高端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達國家尚有一定差距。

為此，在工業(yè)車輛“十四五”規(guī)劃中，未來的發(fā)展任務(wù)和主要目標主要包括電動工業(yè)車輛整機和關(guān)鍵零部件的提升；加強自主創(chuàng)新能力，提升競爭力和行業(yè)發(fā)展質(zhì)量；重點關(guān)注產(chǎn)品安全性，通過提高安全標準、開發(fā)安全保障產(chǎn)品、加強操作人員培訓教育來有效降低故障率；提升產(chǎn)品質(zhì)量，在可靠性和耐久性方面要進一步與世界主要品牌縮小差距；做好從增量市場逐漸向存量市場的準備，大力發(fā)展后市場，進一步提高后市場業(yè)務(wù)在行業(yè)內(nèi)整體銷售額占比；快速發(fā)展基于互聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)的應(yīng)用；國際化、走出去將成為行業(yè)發(fā)展重點；圍繞工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)鏈的橫向和縱向一體的全球化及國內(nèi)行業(yè)的并購、整合、合資合作進程穩(wěn)中求進。

《起重運輸機械》：在您看來，工業(yè)車輛行業(yè)未來的發(fā)展趨勢是什么？

張潔：面對國內(nèi)外復(fù)雜多變的市場環(huán)境，經(jīng)過連續(xù)多年的高增長，調(diào)整難免，但業(yè)內(nèi)企業(yè)要堅定信心，國內(nèi)依然是世界最大的市場，我們產(chǎn)品的國際競爭力在不斷提升，生產(chǎn)能力和效率處于歷史最好的階段；無論整機還是配套技術(shù)在不斷進步和完善；產(chǎn)品從經(jīng)濟型向價值型提升之路已經(jīng)展開；新的銷售和服務(wù)模式正在接受市場和用戶的檢驗?？傮w來看，雖然有中美貿(mào)易摩擦的影響，但中國境內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量進一步穩(wěn)定、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進一步完善、品牌知名度進一步增強，整體競爭力在不斷提高，近年出口產(chǎn)品保持了較好的水平。一方面，國際品牌為加強在中國市場份額，不斷推出相適應(yīng)的本土系列產(chǎn)品，與本土企業(yè)的合作、收購時有發(fā)生；另一方面，中國品牌走出去，在國際化需求合作、收購有技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢的企業(yè)上也已邁出了關(guān)鍵性的一步。行業(yè)整體更加關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)、信息化技術(shù)，無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，在遠程監(jiān)控、診斷、管理軟硬件方面滿足不同用戶多方位需求。新能源工業(yè)車輛，尤其是鋰電池為動力源的工業(yè)車輛在近年來已成為新的產(chǎn)品開發(fā)亮點，市場接受度更好、配套企業(yè)更多、相關(guān)技術(shù)研究更深入，市場銷量增長顯著。其他像無人駕駛工業(yè)車輛、車隊管理系統(tǒng)等新技術(shù)也是近兩年來的熱點研發(fā)、投入目標，業(yè)內(nèi)主要制造商和零部件供應(yīng)商也將這些新的技術(shù)列為企業(yè)未來競爭力提升的重點技術(shù)方向。

未來新的利潤增長點將隨著行業(yè)從“增量時代”逐漸邁入“存量時代”而出現(xiàn)一些新的變化，“設(shè)備更新”“由買轉(zhuǎn)租”和“服務(wù)升級”是重要路徑，提前布局非常重要；增強品牌意識,夯實技術(shù)基礎(chǔ)，著眼于產(chǎn)業(yè)升級和細分行業(yè)的需求，集中全行業(yè)的力量努力實現(xiàn)工業(yè)車輛的整體提升是行業(yè)發(fā)展的主要目標。