沙印松

上汽大眾途觀X 380TSI四驅(qū)尊崇旗艦版

車身尺寸 4764、1859、1628 mm;軸距 2791 mm;發(fā)動機型式 直列四缸、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴;排量 2.0L;最大功率 162 kW;最大扭矩 350 N.m;變速器 7擋濕式雙離合;綜合油耗 7.6L/100 km;懸架形式 前麥弗遜獨立、后多連桿獨立;輪胎規(guī)格 235/45 R20;售價 30.59萬元

途觀X于2020年11月份上市，擱現(xiàn)在來說，已經(jīng)不算是一款全新的車型了。那么，對于它的外觀設(shè)計，大家已經(jīng)通過很多渠道有所了解，我就不再贅述了。不過，我想跟大家分享一下我個人比較喜歡地方，也算是途觀X的一些亮點。首先就是這套名為“10LIGHT”的前后矩陣式LED燈組，我們在ID.4X探店視頻里也有所介紹，前大燈的自適應(yīng)功能和三種場景模式可以有效提升夜間的行車安全，而尾燈的回家/離家迎賓模式的動畫效果也彰顯了用戶的一些個性。其次就是這副20英寸的輪圈，它不僅看上去充滿力量感，而且也是對轎跑式車頂線條和俯沖式車身姿態(tài)的補充，增加整體的動感。第三是除入門版以外的其他車型均標配的R-Line套件，使得它的側(cè)面重心在視覺上有被降低的感覺，看上去更具運動轎跑的風范。

途觀X的內(nèi)飾依然是典型的大眾風格，整齊而且簡約。大面上的設(shè)計不多說，但在細節(jié)上為了迎合外觀的運動感，途觀X也是下了不少工夫，比如具有運動風格的多功能方向盤，還有前排包裹性更強的打孔真皮座椅，而且它還運用了與車身同色的縫線，滿足了年輕消費者追求時尚、彰顯個性的需求。當然，還有這種碳纖維的飾板也和整車的運動感相得益彰。

對于這種轎跑型的SUV，很多人會比較關(guān)注它后排的乘坐空間。其實，得益于途觀X出色的車身、軸距尺寸，它的縱向和橫向空間還是不錯，甚至比途觀L還要出色一些。頭部空間，大概有一拳的距離，如果再加上全景天窗的幫助，完全沒有那種泰山壓頂?shù)母杏X。

在動力傳動這塊，途觀X采用了和途觀L完全相同的、高低功率的2.0T+7DCT的組合，而試駕的這臺高功率車型還配有4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。盡管完全相同，但個人覺得在動力和底盤的調(diào)校上，上汽大眾還是迎合了途觀X的定位，賦予了它與途觀L些許不同。途觀X提供了經(jīng)濟、標準、運動三種模式，并且它們之間的差異比較明顯，但動力響應(yīng)要更加積極一些，行駛在山路上，超車的時候，更能提升信心。方向上沒有明顯的虛位，而且指向性和轉(zhuǎn)向助力的力道也非常好，配上這個握感非常出色的方向盤，很容易讓人有駕馭它的沖動。懸架的設(shè)定相對來說更加硬朗，雖然略微犧牲了一點點舒適性，但在彎道上對車身的支撐更好。我個人比較喜歡這種設(shè)定，這種剛中帶柔的感覺總比那種跟坐船式的感受要好，尤其是對那些容易暈車的人來說。

在途觀X上市之前，轎跑SUV大多集中在30萬元以上或者20萬元以下價格區(qū)間，價格在24.59萬元到30.59萬元的途觀X的到來，為那些有個性、品質(zhì)需要，又追求性價比的用戶提供了新的選擇，如果您恰好是這樣用戶，不妨考慮一下途觀X。