大唐

我認(rèn)為，這是有史以來最漂亮的一款BJ40。

越野車當(dāng)然不應(yīng)該以顏值取勝，但若想擴(kuò)圈到更多的大眾消費(fèi)者，沒有顏值又萬萬不行。網(wǎng)紅車型坦克300的大熱，北汽越野必然坐如針氈，這是個(gè)好事兒，一方面SUV大行其道多年，終于看到更多的消費(fèi)者把目光轉(zhuǎn)向硬派之美;另一方面壓力之下北汽越野必將加快車型的升級，受益的最終是消費(fèi)者。首先必須承認(rèn)，一個(gè)搶眼的感性認(rèn)識(shí)才能激起所有人探求之心。

第一眼看到這款BJ40刀鋒英雄版的藍(lán)色實(shí)車時(shí)，我確實(shí)在心底里喊出了“漂亮”！

在兩年前BJ40推出plus車型后，近年款在外觀上基本沒什么變化，但刀鋒英雄版磨砂配色的涂裝，結(jié)合熏黑的細(xì)節(jié)搭配，成為足夠搶眼的外觀特點(diǎn)。外觀共包含鈦鋼黑、皓月白、熔巖紅、量子藍(lán)、貝雷綠五種啞光顏色選，原廠搭配固鉑ATS輪胎，在原來的硬朗之上，極大提升了質(zhì)感。如果你是刀鋒英雄版的首批車主，在路上大概率會(huì)因疑似非法改裝（改色）被火眼金睛的交警攔查，你也一定會(huì)禮貌的提交行駛證，自信的證明是原廠麗質(zhì)，然后揮一揮衣袖，然后在交警的注目下續(xù)招搖過市。

BJ40刀鋒英雄版汽柴油動(dòng)力均有配備，汽油方面是老款的2.3T+5MT或6AT，最高功率170kw，最大扭矩345N·m;柴油方面則是全新的2.0D+采埃孚8AT的動(dòng)力總成，最大扭矩380N·m。除了汽油版頂配車型配備前后雙電控機(jī)械差速器鎖（柴油版頂配可選裝），全系車型標(biāo)配后橋伊頓限滑差速器鎖。

柴油版和汽油版車型的外觀區(qū)別主要為車頭前部的額外散熱口，此外中網(wǎng)內(nèi)部的細(xì)節(jié)造型也有所不同，此外柴油版車型車尾有著“TDi”動(dòng)力標(biāo)識(shí)

從北京出發(fā)，奔向試駕目的地庫布齊沙漠，重點(diǎn)試駕搭載全新動(dòng)力總成的柴油版車型。專業(yè)越野群體中有大量的柴油機(jī)擁護(hù)者，勁兒大省油是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，但傳統(tǒng)認(rèn)知中柴油機(jī)震動(dòng)高噪音大，所以在乘用車市場中依舊小眾。借著并不短暫的800km公路長途，對柴油版BJ40刀鋒英雄版做了兩項(xiàng)測試。

第一是公路油耗測試，最終7685km路程實(shí)際加油53.55L，不足7L/100km的油耗測試結(jié)果喜人，說明如果長途巡航的話，柴油版的BJ40刀鋒英雄滿油完全可以突破1000km。當(dāng)然，這是在高速最省油狀態(tài)下的測試結(jié)果，僅供參考。但至少可推測出實(shí)際綜合用車的油耗也不會(huì)很高。

第二是NVH靜音性的測試，使用分貝儀，分別測試了80knVh、100km/h、120km/h高速巡航時(shí)車內(nèi)的靜音表現(xiàn)，最終結(jié)果在60dB-70dB之間，測試成績完全可和同級主流轎車和SUV相媲美。傳統(tǒng)認(rèn)知中硬派越野車和NVH本就是一個(gè)矛盾，硬派越野車方正的棱角和相對直聳的前風(fēng)擋生來就有高風(fēng)噪的基因，此外BJ40可拆卸車頂對于密封性也提出了極大考驗(yàn)，能有這個(gè)成績實(shí)屬不易。相比于優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性，這個(gè)結(jié)果也更讓人意外。

主觀感受方面，除了在怠速時(shí)車內(nèi)還是明顯能感受到柴油機(jī)的動(dòng)靜，高速行車時(shí)如果不大腳油門把轉(zhuǎn)速拉升很高，巡航時(shí)完全感受不到柴油機(jī)的噪音。此外發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器匹配優(yōu)秀，尤其低速升擋時(shí)響應(yīng)積極、動(dòng)力銜接順暢。

此外，輕量化前橋和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的升級是20款后BJ40的隱形升級，官方表示在不減強(qiáng)度的前提下，前主減速器帶半軸套相比老款車型減重約24%，減負(fù)約9kg，散熱性能提升至原來的2.7倍左右。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級后，BJ40公路駕駛更貼近同級城市SUV，轉(zhuǎn)向輕盈，指向清晰，這對于近千千米的長途奔襲當(dāng)然極為友好。

最重點(diǎn)的。當(dāng)然還是沙漠體驗(yàn)，抵達(dá)庫布齊后，對BJ40刀鋒英雄2.3T汽油版、2.0T柴油版以及使用蜂巢易創(chuàng)2.0T的城市獵人版分別進(jìn)行了試駕，著重體驗(yàn)了柴油刀鋒英雄版并進(jìn)行了大概10kin的小穿越，環(huán)境難度以初、中級為主，個(gè)人感受如下：

柴油刀鋒英雄版（2.0D+8AT）：

低速時(shí)渦輪介入響應(yīng)快，發(fā)動(dòng)機(jī)在1000r/min起有積極動(dòng)力支持，當(dāng)隨地形起伏，急需動(dòng)力時(shí)，深踩油門動(dòng)力反饋不拖沓，升減擋邏輯清晰，380N·m動(dòng)力應(yīng)付大部分地形完全夠用，高扭區(qū)間大，整體表現(xiàn)好評。

汽油版刀鋒英雄版（2.3T+6AT）：

2.3T是北汽使用多年的發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)相比同級排量主流發(fā)動(dòng)機(jī)并無亮點(diǎn)，廠家表示對這套2.3T動(dòng)力總成進(jìn)行了重新調(diào)校，通過升級電控低慣量增壓器，使渦輪介入時(shí)間提前至1000r/min。實(shí)際體驗(yàn)動(dòng)力積極性有所改善，但急需動(dòng)力深踩油門時(shí)動(dòng)力支持要在2000r/min以上，整體表現(xiàn)中評。

城市獵人版（2.0T+8AT）：

無論是動(dòng)力水平還是變速器邏輯都優(yōu)于汽油2.3T機(jī)型，沙漠駕駛動(dòng)力響應(yīng)積極。整體好評。

總結(jié)：BJ40刀鋒英雄版預(yù)售價(jià)17.3萬～20.8萬元，并于3月17日正式上市，其中柴油版2.0D+SAT是最大亮點(diǎn)，除了外觀搶眼，在動(dòng)力水平、燃油經(jīng)濟(jì)性、公路駕乘舒適性以及沙漠駕駛均表現(xiàn)全面。