肖晗

坦克300是2020年的最后半個月正式上市的。不過從“謠言”式的傳播開始，越野人們對這款車的興趣和期待前前后后少說也是大半年了。從期待著，盼望著到拿到車，開始玩，坦克300成了華人越野囤里最熱鬧的話題——就像當年的英雄會。

我們收到了很多讀者，甚至是不少“老炮兒”的咨詢：坦克300，行嗎？確實，在中國市場上，還沒有哪一款（越野）車能有這么齊全的配置，這么討喜的造型和這么細致的做工——這么樣的一款車掛的還不是路虎、奔馳或豐田的標，它是徹頭徹尾的自主品牌，國產(chǎn)化的程度相當高。更重要的是，任何一款能跟它比配置的越野車的價格都至少比坦克300翻一倍。它當然好，市場供不應求是最好的證言。

人紅是非多，很快各種非議就來了。產(chǎn)品當然不完美一“完美”這個詞本身就不符合唯物主義辯證法。車子的短板當然要彌補，要是真有缺陷長城也一定要積極面對，但這并不是我在此要討論的范疇。這種非議就像越野圈的第一大盛事“英雄會”一樣——在它火起來，甚至“破圈”之前，其實已經(jīng)默默耕耘了十余年了。真正的玩家們伴著英雄會成長，也伴著長城汽車成長，知道一朝厚積薄發(fā)天下知。然后各種八卦新聞就來了，各種蠅營狗茍也就來了。這正是不“完美”。但詆毀也好，嘲諷也罷，甚至是阿拉善內(nèi)拳腳相加（這從來就不是稀罕事兒），英雄會終究是讓中國越野圈熱鬧了起來。玩越野的人、買越野車的人、改裝越野車的人、購買露營裝備的人、去尋找詩和遠方的人……都幾何級增加，這個市場大了。您說，這是不是好事兒呢？我覺得可以用“功在當代，利在千秋”來定義。

坦克300也是一樣。它的硬件性能降低了玩越野的技術門檻，它的市場價格降低了它的購買門檻，它的顏值和綜合素質(zhì)降低了圈層門檻。毫無疑問，它讓擁有越野車的人更多了，讓玩越野的人更多了，也讓能享受到越野生活，甚至是更高級別的越野挑戰(zhàn)的人更多了。像英雄會一樣，坦克300憑一“車”之力，讓越野這個市場更大了——伴隨著詆毀和嘲諷，長城汽車的市值也是幾何級增長。您說，這是不是好事兒呢？我覺得也完全可以用“功在當代，利在千秋”來定義。我看好坦克300，我看好長城汽車，我看好越野這件事兒。