張濤 崔志博

摘 要：針對河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)保持較快增長，勞動生產(chǎn)率不斷提高，產(chǎn)就業(yè)關(guān)聯(lián)度較高，但相比發(fā)達省份仍存在大而不強、勞動生產(chǎn)率低等問題。本文通過梳理河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)與就業(yè)內(nèi)在關(guān)系，運用總量、相對和關(guān)聯(lián)度三個指標對2008-2017年河南省產(chǎn)業(yè)及就業(yè)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行定量分析，提出通過深入推進產(chǎn)學研融合發(fā)展，加快創(chuàng)新型高端技術(shù)人才的培養(yǎng)，大力提升從業(yè)人員的技能素質(zhì)等措施，可優(yōu)化河南交通運輸行業(yè)人才結(jié)構(gòu)，為提升河南交通運輸服務能力和水平，推動河南省交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供建議參考。

關(guān)鍵詞：就業(yè)結(jié)構(gòu);定量分析;研究

近年來，河南省交通運輸行業(yè)在鄭州航空港、米字型高鐵等一系列重大利好刺激下飛速發(fā)展，交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、就業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，發(fā)展勢頭良好。然而在交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的背后，產(chǎn)業(yè)大而不強，人均生產(chǎn)效率較低，就業(yè)結(jié)構(gòu)難以支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等深層次問題依舊突出。正所謂“中原通，則全國暢”，河南交通貫通南北，連接東西，交通區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通運輸行業(yè)在河南省經(jīng)濟發(fā)展具有重要地位和作用[1]。因此通過定量分析河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，找出其優(yōu)勢和不足，可為我省交通運輸行業(yè)發(fā)展提供智力支撐，具有重要現(xiàn)實意義。

關(guān)于河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀定量分析主要由三大指標：一是河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)數(shù)據(jù)的總量分析（簡稱：總量指標）;二是河南省交通運輸行業(yè)人均產(chǎn)值的相對變化趨勢分析（簡稱：相對指標）;三是河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)數(shù)據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度分析（簡稱：關(guān)聯(lián)指標）。其中總量指標是根據(jù)河南省交通運輸行業(yè)總產(chǎn)值和總就業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，以反映該行業(yè)的總體發(fā)展趨勢;相對指標則根據(jù)河南省交通運輸行業(yè)人均產(chǎn)值，即人均勞動生產(chǎn)率，以反映該行業(yè)的生產(chǎn)效率;關(guān)聯(lián)指標則根據(jù)河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值和就業(yè)人數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度，以反映該行業(yè)總產(chǎn)值與總就業(yè)關(guān)聯(lián)程度。

1 河南省交通運輸行業(yè)的總量指標分析

根據(jù)河南省統(tǒng)計年鑒2009-2019公布數(shù)據(jù)，繪制我省自2008-2017年交通運輸行業(yè)產(chǎn)值及就業(yè)數(shù)據(jù)如圖1所示[2]。由圖可知2008-2017年，河南省交通運輸行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)產(chǎn)值由802.25億元增加到2 162.85億元，增加了近1.7倍，年均增長率10.4%;從業(yè)人員總數(shù)由204.46萬人增加到268.68萬人，從業(yè)人員在2014年出現(xiàn)短暫小幅下滑后，又逐步企穩(wěn)回升。行業(yè)產(chǎn)值的高速增長、從業(yè)人員的變化，與河南省近年在“三區(qū)一群”、國家中心城市、鄭州航空港、米字型高鐵等一系列國家戰(zhàn)略建設，交通運輸行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革及以電子商務和物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展密不可分。

2 河南省交通運輸行業(yè)的相對指標分析

由圖1產(chǎn)值和就業(yè)數(shù)據(jù)，計算可得2008-2017年河南省交通運輸行業(yè)人均產(chǎn)值，將其繪制成曲線圖如下圖2所示。由圖可知，河南省交通運輸行業(yè)人均產(chǎn)值由3.924萬元/人增長到8.050萬元/人，增加了1.05倍，年均增長率7.45%;總體來看，人均產(chǎn)值增長速率可分為三個階段：平穩(wěn)增長期、高速增長期和提質(zhì)增效期。其中第一階段（2008-2010）：這一階段受美國次貸危機影響，行業(yè)增速一般，稱為是平穩(wěn)增長期;第二階段（2010-2014）：這一階段受經(jīng)濟政策、人口紅利、電商物流和米字型高鐵等一系列因素推動下，河南交通運輸行業(yè)進入高速增長期;第三階段（2014-2017）：這一階段受經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等一系列因素影響，河南交通運輸行業(yè)逐步進入提質(zhì)增效期。當前河南省正處于全面建成小康社會的決勝時期，發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，以更好服務支持河南省三區(qū)一群、國家中心城市等國家戰(zhàn)略發(fā)展，具有重要意義。

3 河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度指標分析

灰色關(guān)聯(lián)度指標是指用灰色模型分析要素間關(guān)聯(lián)耦合程度的一種方法，常用于小樣本、同時間序列、結(jié)構(gòu)關(guān)系未知的要素間關(guān)聯(lián)程度分析[4-6]。這里以2008-2019年河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)為母序列，記為（i=1，2…n;t=1，2…m），以同時期就業(yè)數(shù)據(jù)為子序列，記為（j=1，2…n），以分析兩者之間的關(guān)聯(lián)耦合程度，具體分析過程如下。

3.1 灰色模型關(guān)聯(lián)度分析原理

灰色模型關(guān)聯(lián)度原理分析步驟如下：

（1）進行無量綱化處理：

首先對河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值（母序列）和就業(yè)數(shù)據(jù)（子序列）無量綱化處理，公式記為：

（2）計算差序列：

根據(jù)處理后的無量綱化母序列與子序列，求得兩者之間的絕對差序列為：

（3）計算關(guān)聯(lián)度系數(shù)：

（4）計算灰色關(guān)聯(lián)度：

由任意時刻母序列與子序列關(guān)聯(lián)度系數(shù)的平均值即為兩者的之間的灰色關(guān)聯(lián)度，即灰色關(guān)聯(lián)度。

（5）灰色關(guān)聯(lián)度檢驗：

母序列與子序列關(guān)聯(lián)度等級如下表1，一般認為關(guān)聯(lián)系數(shù)越高關(guān)聯(lián)程度也越好，若系數(shù)小于0.6則認為兩序列關(guān)聯(lián)程度較差。

3.2 河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度指標定量分析

依據(jù)灰色模型關(guān)聯(lián)度分析原理，分別對河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)人數(shù)關(guān)聯(lián)度進行實證分析。所需數(shù)據(jù)如圖1所示。依據(jù)步驟（1），利用EXCEL對原始序列數(shù)據(jù)進行無量綱化處理，結(jié)果如下表2。

依據(jù)步驟（2）和（3），利用MATLAB對表2中的數(shù)據(jù)分別求各年度差序列和關(guān)聯(lián)度系數(shù)，結(jié)果如下表3。

由表3，依據(jù)步驟（4）求得河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)灰色關(guān)聯(lián)度為0.645>0.6，說明河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)關(guān)聯(lián)度較高。根據(jù)廣東省統(tǒng)計年鑒2018公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年廣東省交通運輸行業(yè)總產(chǎn)值3 581.15億元，從業(yè)人員192.31萬人，人均產(chǎn)值18.62萬元/人。該年度河南省交通運輸行業(yè)總產(chǎn)值已超過廣東省的60%，但人均產(chǎn)值僅為廣東省的43.2%。綜上可知，河南交通運輸行業(yè)存在大而不強、人均生產(chǎn)效率較低、創(chuàng)新型技術(shù)人才缺乏等問題。如何優(yōu)化河南省交通運輸行業(yè)人才結(jié)構(gòu)，提升河南交通運輸服務能力和水平，實現(xiàn)河南交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，已成為亟需解決的問題。

4 河南省交通運輸行業(yè)發(fā)展對策及建議

4.1 深入推進產(chǎn)學研融合發(fā)展

產(chǎn)學研合作是連接科學技術(shù)與經(jīng)濟社會發(fā)展的重要紐帶，是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是推動經(jīng)濟從高速增長邁向高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。促進河南交通運輸行業(yè)產(chǎn)學研的深入融合，推動創(chuàng)新要素聚合裂變和資源重構(gòu)，激發(fā)創(chuàng)新潛能，釋放創(chuàng)造活力，有助于推動高?？蒲性核蒲腥藛T主動對接河南省交通運輸行業(yè)的發(fā)展需求，加快形成以科技創(chuàng)新為支撐的發(fā)展動能，推動河南省交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

4.2 加快創(chuàng)新型高端技術(shù)人才的培養(yǎng)

創(chuàng)新型高端技術(shù)人才是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“助推劑”，對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和提質(zhì)增效具有顯著的推動作用。因此，增加河南省交通運輸類創(chuàng)新型高端技術(shù)人才的供給，對于推動河南省交通運輸行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要。增加創(chuàng)新型人才的供給，一方面可加大本省教育經(jīng)費和科研經(jīng)費的投入力度，提高自身造血能力;另一方面則需要加大外部供血能力，完善人才引進機制。

4.3 大力提升從業(yè)人員的技能素質(zhì)

提升交通運輸行業(yè)從業(yè)人員的技能素質(zhì)，是提高交通運輸服務能力和水平的前提，是實現(xiàn)交通運輸轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。進一步完善職業(yè)教育與職業(yè)培訓相結(jié)合的終身教育體系。構(gòu)建以服務為宗旨、以就業(yè)為導向的河南交通運輸現(xiàn)代職業(yè)教育體系。優(yōu)化交通特色專業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)先發(fā)展適應產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)進步趨勢的新興專業(yè)。加快完善產(chǎn)教融合、校企合作協(xié)同育人機制。健全職業(yè)培訓制度和經(jīng)費保障機制，以河南的職業(yè)院校、大型企業(yè)、社會培訓機構(gòu)為主體，構(gòu)建全面覆蓋、多方參與的職業(yè)培訓格局。

5 結(jié)論

根據(jù)河南省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值與就業(yè)數(shù)據(jù)總量指標、相對指標可知，我省交通運輸行業(yè)產(chǎn)值以年均10.4%增速保持快速增長，同時帶動了大量人員就業(yè)。但是相比廣東發(fā)動省份，我省交通運輸行業(yè)仍存在大而不強，勞動生產(chǎn)率低下等問題。因此，要深入推進產(chǎn)學研融合發(fā)展，推動河南省交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展;加快創(chuàng)新型高端技術(shù)人才的培養(yǎng)，優(yōu)化河南交通運輸行業(yè)人才結(jié)構(gòu);構(gòu)建以服務為宗旨、以就業(yè)為導向的河南交通運輸現(xiàn)代職業(yè)教育體系，大力提升從業(yè)人員的技能素質(zhì)，提升河南交通運輸服務能力和水平，加快河南省由交通大省向交通強省轉(zhuǎn)變。

參考文獻：

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