劉宏偉

摘 要：隨著我國社會的不斷發(fā)展，經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高。我國城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展日益完善，面對我國城鎮(zhèn)建設(shè)的迅速發(fā)展，城市人口大量增多，對于城市軌道交通的需求也越來越多，為保證居民的正常生活，加大城市軌道交通的建設(shè)力度，同時要保證施工的安全性以及軌道交通的質(zhì)量可靠性。本文基于佛山市城市軌道交通三號線工程，進(jìn)行城市軌道交通工程施工技術(shù)要點的思考以及在施工過程中管理措施的分析。

關(guān)鍵詞：軌道交通;施工技術(shù);管理措施

0 引言

隨著城市的不斷發(fā)展，地面交通壓力是越來越大，在上下班高峰期經(jīng)常遇見堵車情況。為了更好的緩解城市交通壓力，越來越多的城市進(jìn)行了軌道交通建設(shè)。但是在城市軌道交通建設(shè)中，由于施工技術(shù)和施工管理方面的問題，導(dǎo)致出現(xiàn)了一些問題，本文結(jié)合佛山市城市軌道交通三號線工程車站設(shè)備安裝及裝修標(biāo)段的施工管理經(jīng)驗，針對城市軌道交通工程施工技術(shù)要點及相關(guān)管理措施進(jìn)行分析。

1 城市軌道交通工程施工技術(shù)

1.1 城市軌道交通工程施工技術(shù)概況

佛山市城市軌道交通三號線工程車站設(shè)備安裝及裝修標(biāo)段項目主要存在以下情況。

1.1.1 工期緊

由于征拆、遷改等原因，造成土建工期延誤，土建施工進(jìn)度無法按計劃如期完成。受前期車站主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度的制約，不能如期移交場進(jìn)行二次結(jié)構(gòu)砌筑，因現(xiàn)場不具備作業(yè)面，機(jī)電安裝工程的進(jìn)場時間也是無奈推后。為保證全線整體按既定節(jié)點目標(biāo)如期開通運(yùn)行，安裝工程的工期被壓縮，人員投入增加、物資集中采購供應(yīng)困難、管理成本大大提高。同時受當(dāng)?shù)卣吆驼姓鞴懿块T檢查影響，可能會出現(xiàn)頻繁的停工，降低工效。

1.1.2 外部協(xié)調(diào)部門多、難度大

本工程涉及人防、消防、燃?xì)狻⒔o水、排水、電力等社會職能很強(qiáng)的專業(yè)，施工過程中需要接受軌道交通局、質(zhì)監(jiān)站、消防局、公安局、城管局、供電局、市政供排水、衛(wèi)生檢疫、城建檔案館等諸多部門的檢查、考核、信譽(yù)評價、驗收，這對施工管理、外部協(xié)調(diào)工作帶來了很大的難度和不確定性。

1.1.3 專業(yè)系統(tǒng)多，管理難度大

本標(biāo)段工程范圍為正線6站6區(qū)間和停車場，其中正線包含13個專業(yè)系統(tǒng)，停車場包含16個專業(yè)系統(tǒng)，專業(yè)系統(tǒng)多，接口多，交叉作業(yè)，統(tǒng)籌調(diào)度，聯(lián)合調(diào)試，管理難度大。

1.1.4 地盤管理

按照地鐵項目管理模式的要求，機(jī)電安裝單位需承擔(dān)地盤管理的職責(zé)，需要集中管理大量沒有合同關(guān)系的專業(yè)施工單位，如通信、信號、屏蔽門、電扶梯、供電、綜合監(jiān)控等專業(yè)，為其提供作業(yè)面、臨水臨電和臨邊防護(hù)，負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)、進(jìn)度管理、安全管理、環(huán)境衛(wèi)生。由此而言，一方面對軌道交通建設(shè)行業(yè)的總包管理經(jīng)驗和能力上有一定要求，另一方面對管理的成本控制提出了更高的要求。

1.1.5 BIM技術(shù)應(yīng)用

本工程接入并應(yīng)用基于BIM的“軌道交通信息模型管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)主要分為資源、進(jìn)度、安全質(zhì)量、數(shù)字化檔案資料等幾大功能模塊，對機(jī)電工程“進(jìn)場準(zhǔn)備-施工過程管理-工程驗交-缺陷責(zé)任期”建設(shè)全過程進(jìn)行管理，對建設(shè)階段的各項數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、匯總、分析挖掘，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化、信息化管理。采用BIM技術(shù)借助激光掃描、無人機(jī)航拍等手段對車站結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行三維建模，并在此基礎(chǔ)上完成各專業(yè)的合模，利用BIM技術(shù)實現(xiàn)管線碰撞管理、部件工廠化預(yù)制、施工組織設(shè)計、技術(shù)交底、進(jìn)度管理、驗工計價、安全管理、預(yù)留資產(chǎn)管理接口等功能，實現(xiàn)建設(shè)階段的建筑信息的同步及共享，實現(xiàn)工程的數(shù)字化移交，應(yīng)用二維碼技術(shù)，實現(xiàn)設(shè)備材料“到貨-進(jìn)場檢驗-安裝-調(diào)試-驗收-移交”各階段的動態(tài)管理。作為BIM技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用的軌道交通行業(yè)，目前BIM如此眾多應(yīng)用的成功案例并不多，故需要投入資金的也無法進(jìn)行精確的預(yù)測。

1.2 城市軌道交通工程施工技術(shù)要點

城市軌道交通工程是一項具有綜合性、復(fù)雜性的建設(shè)工程。不僅包含了結(jié)構(gòu)工程、機(jī)電工程、通信信號工程、供電工程等，同時對施工過程各項管理有較高的要求，為保證城市軌道交通的運(yùn)營安全，滿足開通運(yùn)營后的安全平穩(wěn)使用。須在城市軌道交通施工過程中投入較為先進(jìn)的技術(shù)，大量的人力物力，在較長的施工周期內(nèi)完成各項施工內(nèi)容。城市軌道交通的施工信息處理多種多樣，需要各部門的協(xié)調(diào)性較強(qiáng)，也需要各個施工項目的聯(lián)合規(guī)劃。

1.2.1 城市軌道交通工程軌道、通風(fēng)系統(tǒng)

軌道在其建設(shè)中，要充分保障隧道里邊的交通安全和技術(shù)控制，發(fā)揮出軌道在整個城市中的重要作用。根據(jù)目前的主要狀況，還需要重點注意的事項有：首先，確保內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計的安全性，運(yùn)用科學(xué)合理的方式提高內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提升隧道結(jié)構(gòu)的抗震性和耐用性，保證軌道使用中的安全。其次，確保橫向穩(wěn)定性。橫向穩(wěn)定性的提高需要加強(qiáng)對扣件結(jié)構(gòu)的規(guī)劃力度，結(jié)合曲線設(shè)計的要求科學(xué)設(shè)置扣件結(jié)構(gòu)的荷載能力。最后，減震性實施。為避免傳統(tǒng)碎石軌道工程建設(shè)中內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的問題，現(xiàn)今軌道工程建設(shè)中，一方面利用軌道施工技術(shù)代替原有施工方式，另一方面通過在軌道底板處加設(shè)彈性層的方式來對輪軌之間的力度進(jìn)行控制，保證軌道的安全和穩(wěn)定，降低地震災(zāi)害發(fā)生時的負(fù)面影響。

城市軌道交通工程通風(fēng)系統(tǒng)施工中，施工工藝需要特別重視。首先是風(fēng)機(jī)的安裝，需要重點注意風(fēng)機(jī)安裝工程的質(zhì)量，以保證隧道內(nèi)部通風(fēng)效果，降低危險發(fā)生。風(fēng)機(jī)中需要安裝消聲器和電動執(zhí)行機(jī)中的活塞。尤其是隧道中通風(fēng)系統(tǒng)需要安裝新風(fēng)機(jī)和排風(fēng)機(jī)。

1.2.2 城市軌道交通工程電氣系統(tǒng)

在城市軌道交通工程施工中，需要配備比較多類型的基礎(chǔ)設(shè)施，電氣系統(tǒng)是重要的組成部分。在電氣系統(tǒng)施工中，主要包括電氣系統(tǒng)的安裝和調(diào)試，需要對電氣系統(tǒng)的安裝調(diào)試進(jìn)行優(yōu)化，很好的縮短工期，從而更好的提升電氣系統(tǒng)施工安全性。

1.2.3 城市軌道交通工程給排水系統(tǒng)

在城市軌道交通建設(shè)中，城市給排水系統(tǒng)對軌道交通運(yùn)行有直接的影響。在城市軌道交通建設(shè)中，需要把軌道交通的給排水系統(tǒng)和市政給排水系進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，所以對于城市軌道交通的給排水系統(tǒng)建設(shè)要求會比較高。在城市軌道交通的給排水系統(tǒng)中，一般有污水排水系統(tǒng)和廢水排水系統(tǒng)，需要對兩者進(jìn)行區(qū)別對待，從而更好的保證城市軌道交通給排水功能。在軌道交通系統(tǒng)中排水系統(tǒng)主要為以下流程：

2 城市軌道交通工程施工管理措施

2.1 明確施工技術(shù)、選用合適的設(shè)備

在城市軌道交通進(jìn)行施工時往往需要長時間的地下作業(yè)，這對于施工設(shè)備的要求較高，對于不同的地質(zhì)條件常常需要采用不同的施工技術(shù)。對施工技術(shù)進(jìn)行改良、改善，通過在專業(yè)人員的施工后可提升施工質(zhì)量。在安裝設(shè)備時需要明確設(shè)備的各項參數(shù)以及適用范圍。為保證工人施工的安全性，多采用現(xiàn)代化的設(shè)備進(jìn)行安全性的保障。在各項設(shè)施裝備安裝過程中，要對施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。明確各項施工人員的工作職責(zé)，提高施工人員的工程責(zé)任感，確保施工的安全性以及施工的質(zhì)量。

2.2 明確各項施工的責(zé)任機(jī)制

為保證城市軌道交通工程的施工正常進(jìn)行以及安全性的保障，要制定相關(guān)的負(fù)責(zé)人、責(zé)任制，加強(qiáng)監(jiān)督監(jiān)管，項目部建立組織機(jī)構(gòu)（如圖）履行好職責(zé)，保證施工質(zhì)量以及施工安全。

2.3 完備的質(zhì)量管理體系

在施工前對于施工所在地的實際考察，施工過程中各項工程的質(zhì)量保證以及工程驗收時質(zhì)量審查、竣工工程的安全性保持等各階段具有明確的質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)有關(guān)部門對于施工工程的監(jiān)督、監(jiān)管，加強(qiáng)施工各部門的相互監(jiān)督，明確工程的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時，要制定相關(guān)的監(jiān)督管理政策，要做到在監(jiān)督檢查時有標(biāo)準(zhǔn)可依。質(zhì)量管理體系還應(yīng)具備工程施工的科學(xué)性以及工程施工的合法性。

2.4 降低對施工周圍的影響

結(jié)合施工所在地的實際情況，對所在地的周圍生活以及自然情況進(jìn)行最大程度的保護(hù)。運(yùn)用科學(xué)的施工方案以及先進(jìn)的施工技術(shù)降低在施工過程中所造成的廢氣、廢料污染以及噪聲、光等污染對居民環(huán)境的破壞。完善的環(huán)境保護(hù)制度，盡可能減少在施工時的影響。

2.5 加強(qiáng)施工人員培養(yǎng)

在管理措施中要提高施工人員的安全、質(zhì)量意識和專業(yè)素養(yǎng)，同時在施工過程中需要明確施工的管理制度，為確保工程施工的安全性以及質(zhì)量保證。施工人員要有較強(qiáng)的安全、質(zhì)量意識，具備應(yīng)急處理能力、掌握自救措施。同時，能夠?qū)υO(shè)備進(jìn)行合理的使用以及提升設(shè)備維修技能素養(yǎng)，能夠?qū)壍澜煌üこ踢M(jìn)行良好的服務(wù)。

3 結(jié)束語

如今人們對于軌道交通在城市中的運(yùn)營要求越來越高，需求性也越來越強(qiáng)，需要在城市軌道交通施工質(zhì)量的保證基礎(chǔ)上，完善、提高施工工程對于人民生活便利性的作用。加強(qiáng)對工程管理程度，提高軌道交通在生活中的實際運(yùn)用，并不斷解決實際存在的問題，健全完善的交通體系。城市軌道交通工程的正確實施有利于保障人民的日常生活，城市軌道交通的高效建設(shè)以及高效利用能夠在一定程度上緩解城市的擁擠程度，極大提高民眾的生活質(zhì)量。在施工中，安全生產(chǎn)、質(zhì)量合格是前提，結(jié)合佛山市城市軌道交通三號線工程，對于城市軌道交通工程施工技術(shù)要點以及管理措施的分析來看，我國施工技術(shù)有著快速發(fā)展，多種施工技術(shù)的結(jié)合使用以及施工技術(shù)的不斷改進(jìn)、改良，對于工程項目所在地的環(huán)境有著較大的保護(hù)，且工程項目的經(jīng)濟(jì)效益也不斷提高。在工程施工過程中，良好的管理體制有助于施工的正常進(jìn)行以及質(zhì)量保證，管理制度的完善將有效的加快我國城市軌道交通的發(fā)展。加快城市軌道交通的完善不僅促進(jìn)了我國交通行業(yè)的發(fā)展，便利了人們的生活，同時也對于我國的經(jīng)濟(jì)增長有著很強(qiáng)的促進(jìn)作用。

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