魏智健
廣州市北二環(huán)交通科技有限公司,中國·廣東 廣州 510000
隨著私家車輛的逐漸增加,高速公路荷載逐漸增加,促進高速公路改擴建工程施工勢在必行。強化對高速公路改擴建工程施工組織和交通組織的優(yōu)化和改進,提升工程施工效率和質量,保障施工期間車輛的正常通過,加強人們的交通通行體驗,提升高速公路改擴建工程的效率。
該種施工方式需要把該路段的所有交通進行全范圍分流,然后才能開展工程施工規(guī)劃。但是在施工期間需要利用平行車道對施工車輛進行良好的交通組織,保障施工正常進行[1]。這種形式可以保障施工現(xiàn)場的有序性,能夠提升施工效率,減少施工時長,強化施工過程的安全性,但是會對分流的道路造成交通壓力。
該種施工方式主要是將高速公路的半幅進行封閉,并進行施工的方式。主要有半幅分流和半幅雙向行駛兩種方式[2]。前者適用于施工規(guī)模較大,線路較長的情況,并要對平行車道進行重新劃分;后者適用于施工路段不長的情況。該種方式不會對施工現(xiàn)場造成危害,但是容易造成該路段的交通壓力,降低人們的通行體驗,甚至引發(fā)交通安全事故。
該種方式主要是對部分車型進行分流,不允許進入高速公路,可以對高速公路以及平行道路的通行能力進行平衡,進行雙側施工,強化施工效率,但是加大交通管制壓力,容易引起交通安全事故等問題[3]。
不允許部分車型的車輛進入半幅高速公路,并對其進行分流[4]。該種方式可以有效降低相關道路的交通壓力,但是容易影響施工現(xiàn)場秩序,降低施工效率等。
該種方式是在施工過程中保持正常的交通通行,不進行交通管制等措施。該種方式往往在交通量比較小的路基施工中進行應用。優(yōu)勢是保障高速公路正常通行,降低交通壓力,但是容易影響正常的施工開展,安全問題較大[5]。
該種方式主要是綜合利用多種施工組織方式進行工程施工。這是因為不同的施工組織方式各有優(yōu)缺點,通過組合式的施工組織方式,可以有效克服單一施工組織方式的缺陷,強化施工組織效率。
在高速公路改擴建工程中,交通組織方案要保障交通安全和施工安全,并實現(xiàn)工程施工影響最小化,實現(xiàn)交通、施工、質量、環(huán)境等的協(xié)調發(fā)展[6]。此外,要保障提升施工期間的交通能力,避免對正常的交通通行造成太大的影響。通常情況下,交通組織主要包含交通分流和交通行為管制兩方面。為了提升交通組織的有效性,在實際工作中通常將兩者進行聯(lián)合應用。
通常情況下交通管制主要分為限速通行、限時通行和分道行駛。其具體的特點如表1所示。
表1 交通管制類型
3.2.1 網(wǎng)路分流
該種方式是從全局出發(fā),把整個公路網(wǎng)納入交通組織規(guī)劃中,并選擇最佳的交通分流方案,降低對施工安全、交通運行的影響,保障交通和施工的安全性和可靠性,最大限度降低交通運輸長度、成本、時間等,強化整體交通網(wǎng)絡的服務能力。要注意在不同級別的分流點設置相應的臨時標志,對駕駛人員進行通告等,保障行車安全。
主要流程:完善組織計劃,針對不同的時間段和路段采取針對性的組織規(guī)劃方案;結合歷史數(shù)據(jù)對交通量、車型等進行分析,并制定分流指標,如車型、車牌號等;選擇分流路徑;設置分流點,通常為誘導點、分流點、管制點等三個級別[8]。
3.2.2 交通便道分流
利用平行車道對高速公路的車輛進行分流,通常包含國道、省道等類型的道路,為了保障通行安全,提升交通能力,需要對其道路路況進行提前改造;可以通過這種方式降低交通壓力,通行車輛不必繞太遠的路途,降低交通組織影響范圍。
3.2.3 施工便道分流
利用現(xiàn)有路幅,修建施工便道,把施工車輛和通行車輛進行很好的分流,也可以和周邊的農(nóng)村公路進行連接建設,提升資源利用率,降低修建工程量,保障交通順利進行。
工程不同施工環(huán)節(jié)的施工交通組織類型不同,如表2所示。
表2 工程不同環(huán)節(jié)的施工交通組織
綜上所述,隨著中國經(jīng)濟水平的逐漸提升,對高速公路改擴建工程逐漸提升日程,要結合具體情況,制定科學合理的施工組織規(guī)劃方案,對施工組織、交通組織等類型進行合理選擇,保障交通和施工安全,降低對交通通行的壓力,維護公告欄沿線經(jīng)濟發(fā)展,促進高速公路改擴建工程施工交通組織的有效進行。