劉銘

（北京飛機維修工程有限公司成都分公司，四川成都，610201）

軟件分布式測試平臺就是指在局域網和Internet基礎上，將分布于不同地點、獨立完成特定功能的測試計算機連接起來，這樣就可以實現計算機網絡測試的各項工作，比如分散操作與測試資源共享等。為滿足航空電子軟件分布式測試平臺的設計與實現，首先要了解該平臺的技術原理，并對當下存在的問題進行分析，然后創(chuàng)設平臺的實現環(huán)境，確保平臺的設計與實現。

在研究航空電子軟件分布式測試平臺設計與實現時，以國航空客A330系列飛機為基礎，將A330飛機機載娛樂系統(tǒng)組件測試平臺作為研究對象，以軟件分布式設計為理念，對系統(tǒng)設計與實現期間的關鍵要素進行探究。

1 A330飛機機載娛樂系統(tǒng)的組成

國航空客A330系列飛機機載娛樂系統(tǒng)的主要部件為：控制器AVC、服務器DSU-AM6、數據服務器組件DSUD2、座椅電子盒SEB、區(qū)域分配盒ADB、千兆區(qū)域分配盒ADB-G、固態(tài)放像機，共7個項目。上述部件為A330系列飛機THALES娛樂系統(tǒng)中的重要組成部分，為整個娛樂系統(tǒng)提供音頻、視頻節(jié)目的儲存、分配、控制、播放。

本次研究的A330飛機機載娛樂系統(tǒng)組件測試平臺，將為上述7個機件提供安全、高效的自動測試功能。

2 A330飛機機載娛樂系統(tǒng)組件測試平臺實現的技術難點

■2.1 7種機件功能測試的系統(tǒng)集成難點

7種機件功能測試的系統(tǒng)集成是系統(tǒng)實現的難點之一。一般情況下，一組服務器或者網絡設備是分布式系統(tǒng)的主要組成部分，但是在部署測試期間，發(fā)現系統(tǒng)平臺架構比較復雜[1]，主要由測試控制計算機（主、從）、程控交流/直流電源、程控激勵信號產生器、程控測量儀表、程控開關矩陣集合、電氣接口組成，如何實現7種機件功能測試的穩(wěn)定集成，確保功能測試的兼容性與穩(wěn)定性也成為文章研究的重點。

■2.2 測試平臺自主控制難點

系統(tǒng)平臺自主控制難點主要表現為音/視頻發(fā)生、混頻、合成調制、諧波分析、功率解調、音/視頻分離等功能的可靠處理與協(xié)調，確保在實際應用中的可靠性與自主控制是重點與難點所在。

■2.3 手動測試轉為自動測試的難點

分布式測試平臺涉及到的硬件繁雜，使得測試流程控制難度加大。在手動測試轉為自動測試過程中，由于系統(tǒng)和應用程序多，存在跨平臺，還需對網絡設備進行控制，使得自動測試難度較高。測試結果驗證比較復雜，分布式系統(tǒng)實現自動化測試，需要對測試腳本進行收集，對測試結果的正確性進行驗證。

3 A330飛機機載娛樂系統(tǒng)組件測試平臺實現的技術難點的應對策略

■3.1 7種機件功能測試的系統(tǒng)集成

此測試平臺主體構架由：測試控制計算機（主、從）、程控交流/直流電源、程控激勵信號產生器、程控測量儀表、程控開關矩陣集合、電氣接口組成。

采用SMART（standard module avionics repair and test） 的概念，以ARINC-608A 為構建標準，將7種UUT功能測試所需的多種不同資源（測量向量部件、激勵源、電源等）集成到統(tǒng)一的平臺系統(tǒng)之中，利用ARINC 626標準ATLAS語言與標準C語言的對應關系編寫平臺自主控制程序與LINUX從機控制程序，控制此平臺首先由主控計算機通過執(zhí)行對應件號UUT的平臺自主控制程序，控制資源分配箱，通過資源分配箱實現測試資源的合理分配。在測試資源合理分配的基礎之上，再由主控計算機控制對應件號UUT的適配箱與機件進行內部通訊，同時控制LINUX從機實現與對應件號UUT（所有此項目UUT內部均安裝LINUX操作系統(tǒng)）手冊要求的指令控制，機件通過控制指令，使用分配到資源，完成手冊測試要求的指令輸入與結果反饋，完成多個機件的自動功能測試，有效提高了設備利用率和工作效益，解決了7種機件功能測試的系統(tǒng)集成這一技術難點[2]。

■3.2 測試平臺自主控制

■3.3 將CMM手冊中的手動測試轉為自動測試

本次開發(fā)維修能力的THALES娛樂系統(tǒng)設備有別于其他的機載電子部件，其內部集成了LINUX操作系統(tǒng)。 因此測試臺在常規(guī)的ATE架構的基礎上，采用了跨平臺開發(fā)和應用技術，利用兩臺計算機，采用一主一從的組網方式，主機采用WINDOWS系統(tǒng)，控制安裝有LINUX系統(tǒng)的一臺從機，在主機的WINDOWS系統(tǒng)上即可完成從機LINUX系統(tǒng)應用軟件開發(fā)和控制運行，從而自動完成手冊測試要求的指令輸入與結果反饋，實現了多操作系統(tǒng)、多網絡協(xié)議的運用[3-5]。但由于windows操作系統(tǒng)與Linux操作系統(tǒng)之間存在的差異，在機件運行與數據采集過程中有時間延遲，因此通過測試樣本，進行了大量的數據分析與對比，找到了時間延遲的規(guī)律，協(xié)調了程序之間的運行節(jié)奏，最終調試出了一套可以兼容雙操作系統(tǒng)的測試軟件，實現了手動測試轉自動測試的功能。多操作系統(tǒng)構架框圖如如圖1所示。

圖1 多操作系統(tǒng)構架框圖

4 優(yōu)勢分析

■4.1 設計了一種全新的測試系統(tǒng)架構

此項目設計了一個全新的測試系統(tǒng)架構（圖2），系統(tǒng)將7種UUT功能測試所需的多種不同資源（測量向量部件、激勵源、電源等）集成到統(tǒng)一的平臺系統(tǒng)之中，利用平臺自主控制程序與LINUX從機控制程序，完成平臺自主控制，資源合理分配，同時控制LINUX從機實現與對應件號UUT手冊要求的指令控制，完成手冊測試要求的指令輸入與結果反饋，實現多個機件的自動功能測試，有效提高了設備利用率和工作效益。

圖2 測試平臺主體構架

■4.2 實現了全新自動測試模式

將離散的信號輸入轉為信號自動調制輸入；將手動鍵入Linux命令轉為自動控制運行。手冊要求的測試方法，需將各種離散音/視頻信號源通過人工調制后輸入。測試臺通過LabWindows CVI在應用層的開發(fā)，通過平臺自主控制程序將各種信號源進行自動調制后輸入，實現了將離散的信號輸入轉為信號自動調制輸入的模式。

此外由于本項目涉及到的所有UUT內部均安裝LINUX操作系統(tǒng)，手冊要求在測試過程中需要人工鍵入多種Linux指令對機件進行操作，過程十分繁瑣，效率較低。因此，本項目在常規(guī)的ATE架構的基礎上，采用了跨平臺的開發(fā)和應用技術，利用兩臺計算機，采用一主一從的組網方式，主機采用WINDOWS系統(tǒng)，控制一臺安裝有LINUX系統(tǒng)的從機，通過控制LINUX從機，完成手冊要求的Linux指令自動輸入與反饋，實現了多操作系統(tǒng)、多網絡協(xié)議的運用，替代了人工輸入的工作，有效的節(jié)省了人工成本，提升了工作效率。

5 結束語

通過測試平臺實現期間技術難點的克服，對于航空電子軟件分布式測試平臺設計與實現的研究具有重要意義，同時此測試平臺為A330飛機機載娛樂系統(tǒng)組件提供一個安全、快速、可靠的測試方法。