提出一種通用自動測試平臺設(shè)計方案，在傳統(tǒng)調(diào)試測試方式的基礎(chǔ)上有效提升測試效率，降低測試成本，實現(xiàn)測試指令下發(fā)以及數(shù)據(jù)處理的一體化和自動化。關(guān)鍵詞：自動測試；FPGA ；SCPI；儀表程控；QT引言隨著電子信息技術(shù)高速發(fā)展，數(shù)字化、模塊化的高集成度電子產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，對于產(chǎn)品功能調(diào)試，測試驗證，售后維修的要求逐步提升。手動使用儀器儀表和測試工裝的測試手段落后，效率低下，為了提高生產(chǎn)調(diào)試效能，節(jié)約多方成本，通用自動化測試平臺的研制需求日益遞增。合成儀

流程自動化；自動測試0 引言自動測試系統(tǒng)（Automatic Test System，ATS），通常是指能夠?qū)Ρ粶y對象自動進行功能/性能指標測試、故障診斷與定位的一類系統(tǒng)的統(tǒng)稱，它在航空航天或者軍工領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛[1]。在目前的自動測試系統(tǒng)軟件中，有使用Python 開發(fā)的自動測試系統(tǒng)[2、3]，也有利用LabVIEW 軟件和程控儀器組成的自動測試系統(tǒng)[4]。這種交互以計算機代碼的形式固化在測試程序中，修改非常的不方便；另外，對于不同的測試流程需要開發(fā)不同

，著重介紹了自動測試系統(tǒng)設(shè)計流程，解決某裝備指標測試方法效率低下的問題，實踐證明通過改進測試方法對裝備測向精度測試是非常有意義的。關(guān)鍵詞：干涉儀測向;測向精度;校準;自動測試中圖分類號：TN97? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A文章編號：2096-4706（2022）02-0048-04Abstract： Taking the environmental index test of a microwave anechoic chamb

試；發(fā)動機；自動測試；故障診斷Keywords：bleed health test；engine；auto-test；fault diagnosis0 引言波音737NG飛機發(fā)動機引氣系統(tǒng)為飛機氣源系統(tǒng)提供經(jīng)調(diào)壓、調(diào)溫后的氣體，并分配至各個系統(tǒng)。737NG飛機的發(fā)動機引氣系統(tǒng)部件多為機械控制，不具備系統(tǒng)監(jiān)控和故障診斷功能，且相關(guān)部件故障率較高，排故分析較難準確定位故障原因，對飛機的運行造成了不利影響?，F(xiàn)有飛機維修手冊提供了發(fā)動機引氣系統(tǒng)健康檢查程序和設(shè)備，

bVIEW的自動測試軟件架構(gòu)，介紹了其運行原理，該軟件限定的用例文件格式、示例圖片格式、硬件接口，并給出 了適配新產(chǎn)品的案例教程。關(guān)鍵詞：自動測試;軟件;適配機載產(chǎn)品的測試工作具有批量小、系統(tǒng)復(fù)雜、改動頻繁的特點，自研基于LabVIEW的通用型自動測試系統(tǒng)具有適應(yīng)性強、自動化程度高的優(yōu)點，為給新產(chǎn)品的適配提供統(tǒng)一標準，特公開該軟件的架構(gòu)，并為適配工作提供參考。1軟件原理架構(gòu)1.1軟件功能確保被測產(chǎn)品已連接，供電、通訊線已連接，選擇測試內(nèi)容后，點擊開始，將開

或項目數(shù)據(jù)的自動測試是鐵路信號產(chǎn)品的一項重要工作。對于鐵路信號項目大量的數(shù)據(jù)與大量測試用例，使用自動測試軟件替代人工進行測試，自動測試軟件如何控制整個過程，完成自動測試，簡要分析如下。1 自動控制分類自動測試軟件也屬于自動控制系統(tǒng)，只是更側(cè)重于軟件。在自動控制原理中有兩個基礎(chǔ)概念，即開環(huán)控制與閉環(huán)控制（閉環(huán)控制也稱為反饋控制），對應(yīng)兩類不同的控制方式。開環(huán)控制：無反饋信息的系統(tǒng)控制方式。閉環(huán)控制：有反饋信息的系統(tǒng)控制方式。作為被控的輸出量以一定方式返回到作

分析了測速機自動測試系統(tǒng)的組成，最后還闡述了永磁直流發(fā)電機自動測試及結(jié)果。關(guān)鍵詞：永磁;測速發(fā)電機;自動測試永磁直流測速發(fā)電機是一種速度信號檢測元件，將輸入的行駛速度轉(zhuǎn)換為電輸出信號。永磁直流測速發(fā)電機具有輸出斜率大、線性誤差小、無位置輸出電壓、無相位誤差、對負載特性無影響等優(yōu)點，精度具有可靠性高、使用壽命長等特點，作為主要反饋元件之一，因此廣泛應(yīng)用于慣導(dǎo)穩(wěn)定平臺、雷達天線驅(qū)動系統(tǒng)、陀螺儀試驗臺穩(wěn)定跟蹤系統(tǒng)、單晶爐低速直驅(qū)伺服系統(tǒng)等。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展

;保護裝置;自動測試;研究和應(yīng)用引言伴隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的不斷發(fā)展，國家電網(wǎng)體系的建設(shè)也在科學(xué)技術(shù)的推動下取得了長足發(fā)展。目前，智能變電站以其低成本、安全與高效的特點，在我國電力工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。智能化變電站運行過程中，繼電保護設(shè)備的運行高效率、穩(wěn)定性與可靠性是其運行的保證。因此，對智能變電站繼電系統(tǒng)設(shè)備的運行維護研究具有十分重要的意義，也是智能變電站持續(xù)發(fā)展與進步的保證。1 智能變電站概述智能變電站在使用上有許多優(yōu)點，通過交互式高級應(yīng)用、標準化信

用測試平臺;自動測試;平臺設(shè)計伴隨著雷達技術(shù)的持續(xù)發(fā)展趨勢，雷達產(chǎn)品包含變頻式部件、延遲部件、T/R部件、放大部件等微波控制模塊的測試指標值規(guī)定也愈來愈多，對雷達綜合性能的干擾越來越大?，F(xiàn)階段，我國有關(guān)微波控制模塊的全自動測試基本上限于單種類測試，對于不一樣的控制模塊，不一樣的頻率段，沒法完成通用性測試。本文基于雷達微波控制模塊的測試現(xiàn)況，科學(xué)研究測試技術(shù)，構(gòu)建通用性測試服務(wù)平臺，開發(fā)設(shè)計全自動測試軟件，統(tǒng)一測試方式，提升精確性和測試高頻率性，達到雷達產(chǎn)品

道電流傳感器自動測試系統(tǒng)可以根據(jù)測試需求，實現(xiàn)電流傳感器的比例誤差、上升時間、零點偏置、零點漂移、線性度等參數(shù)的自動測試。其中精密恒流源輸出可至200 A，準確度優(yōu)于0.01%，多臺并聯(lián)可達到2 kA。覆蓋了大多數(shù)中低準確度的測試需求，同時可配合準確度高達10-6的標準電流傳感器解決更高準確度的測試需求。關(guān)鍵詞：電流傳感器；自動測試；精密恒流源；比例誤差0 引言隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，電流測量需求促使著電流傳感器行業(yè)日新月異，各種規(guī)格、類型的電流傳感器層出不窮

試車臺建設(shè)的自動測試需求，基于航空總線VXI硬件和虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計了一套航空主減速器地面試車臺自動測試系統(tǒng)。滿足某型航空主減速器在地面試車臺上的磨合試驗、檢驗試驗和雙發(fā)試驗等自動測試需求，自動測試任務(wù)可在試驗前編輯、試車臺過程中調(diào)用和修改，減少傳統(tǒng)手動試車中的人為差錯，提高了試車安全和效率。關(guān)鍵詞：航空主減速器；VXI；自動測試；虛擬儀器Keywords：aviation main gearbox；VXI；automatic testing；virtua

;電子測試;自動測試1引言電子測試具有智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化的發(fā)展趨勢。電子測試技術(shù)智能化發(fā)展，既表現(xiàn)在感知交互功能的繼承和發(fā)展，又表現(xiàn)在對于數(shù)據(jù)的精確分析和健康狀態(tài)的預(yù)測。電子測試的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，主要應(yīng)用于信息的獲取，人們的生產(chǎn)、生活都與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)。電子測試的綜合化發(fā)展，主要體現(xiàn)在測試功能和需求的多樣性。電子測試最初是由單一功能的測試儀器完成，經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)在的電子測試使用綜合性、集成化的測試儀器或者測試系統(tǒng)，并且從簡單的數(shù)據(jù)采集到故障狀態(tài)的閾值判斷

效可靠的航天自動測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)能夠提升航天自動測試系統(tǒng)的通用性、互操作性以及可移植性。本文在深入分析當(dāng)前各類航天自動控制系統(tǒng)特點的基礎(chǔ)上，結(jié)合國內(nèi)航天自動控制系統(tǒng)的發(fā)展，提出了未來航天測試體系中的關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)，對我國航天自動測試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的構(gòu)建具有一定的理論指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：航天工程? 自動測試? 結(jié)構(gòu)化? 控制系統(tǒng)中圖分類號：V44 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098x（2021）07（c）-0001-03Research on the Arch

備集成聯(lián)試的自動測試系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備可擴展性、通用性、快速開發(fā)能力、聚焦聯(lián)試過程的特點，通過過程分析、配置優(yōu)化、問題定位、狀態(tài)監(jiān)控、性能指標測試等工作，可助推設(shè)備能力生成。關(guān)鍵詞：自動測試;聚焦;聯(lián)試過程Abstract：There are some deficiencies in the test system designed for airborne EW equipment integration and joint test process in

機無線電設(shè)備自動測試的現(xiàn)狀，其次闡述了飛機無線電設(shè)備自動測試的實現(xiàn)，最后分析了飛機無線電設(shè)備自動測試的的重點和難點，以及如何克服困難，最終實現(xiàn)飛機無線電設(shè)備自動測試。關(guān)鍵詞：飛機無線電設(shè)備;自動測試;設(shè)計一、飛機無線電設(shè)備自動測試概述飛機無線電設(shè)備是飛機的重要組成部分，無線電設(shè)備的自動測試技術(shù)影響了無線電設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，對于無線電設(shè)備故障的檢修起到了重要的基礎(chǔ)性作用，但是目前我國飛機的無線電設(shè)備自動測試相關(guān)的技術(shù)較為落后，測試的結(jié)果存在不準確、錯誤率高等問

;虛擬儀器;自動測試;雷達系統(tǒng);VXI引言虛擬儀器是當(dāng)前儀器領(lǐng)域的重大突破，在測試領(lǐng)域有較為廣泛的應(yīng)用空間。雷達作為一個精密復(fù)雜設(shè)備，在設(shè)備生產(chǎn)以及實際使用當(dāng)中需要做大量的測試工作，在這個時候能夠通過應(yīng)用虛擬儀器實現(xiàn)測試手段的更新，從而更好地進行雷達測試工作[1]。VXI總線技術(shù)的出現(xiàn)，為虛擬儀器的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)，而VXI和VI在當(dāng)前測試領(lǐng)域具有不錯的應(yīng)用價值，能夠更好地解決測試問題。1現(xiàn)代雷達的特點介紹與分析從雷達面世之后，各個方面的需求推動著雷達不斷發(fā)

用一套通用的自動測試系統(tǒng)，實現(xiàn)對電子設(shè)備的高效、自動檢測，從而始終滿足電子設(shè)備的需求。關(guān)鍵詞：PLC;電子裝備;自動測試;系統(tǒng)設(shè)計1 基于PLC的電子裝備自動測試系統(tǒng)硬件設(shè)計1.1氣源處理裝置設(shè)計在基于PLC的電子設(shè)備自動測試系統(tǒng)中，PLC作為最基本的設(shè)備，是氣源處理裝置的主要組成部分。在某些特殊情況下，電子設(shè)備會產(chǎn)生冷凝液和雜質(zhì)，嚴重影響測試過程的準確性。該氣源處理裝置可以去除電子設(shè)備中影響誤差的物質(zhì)，調(diào)節(jié)電子設(shè)備自動測試系統(tǒng)的恒定工作壓力。過濾器的水位

：超容模組;自動測試;面向?qū)ο?設(shè)計模式1 引言現(xiàn)階段使用超級電容啟動的燃油或混合動力汽車越來越多[1]，它不僅可以延長汽車蓄電池使用壽命，降低汽車怠速油耗，而且可以很好的提升汽車駕駛體驗[2]。沃爾沃公司的某款混合動力汽車啟動時使用的就是稊米汽車公司為其量身定制的超容模組，它包含五個串聯(lián)超容單體和一個保護控制電路板，對外輸出12V電壓，啟動瞬間電流可達150A以上，一次充電可滿足汽車啟動四次的需要。超容模組串聯(lián)在汽車蓄電池和啟動電機之間，啟動時完全依賴超

試的頻綜模塊自動測試平臺。該平臺采用模塊化設(shè)計，具備XML測試參數(shù)配置接口、測試方法庫、硬件驅(qū)動庫、報表生成模塊以及友好的UI界面。經(jīng)對比測試可證明該測試平臺能正確可靠的對頻綜模塊進行測試，同時有效提高制造效率。關(guān)鍵詞：C#;可配置;頻綜;自動測試頻綜作為電子對抗設(shè)備的核心部件，其性能直接影響到電子對抗設(shè)備的作戰(zhàn)效果。頻綜模塊內(nèi)部參考、時鐘、校正等功能模塊多，同時工作頻帶寬、通道多，為確保頻綜能正常工作，需要模擬電子對抗設(shè)備的工作環(huán)境在多種惡劣的環(huán)境條件下

中獲取到遠端自動測試臺設(shè)備運行的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)。通過Thrift遠程調(diào)用接口方式將監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸給Web服務(wù)器，同時將部分需記錄的數(shù)據(jù)進行保存操作，在瀏覽器頁面通過訪問Web服務(wù)器進行動態(tài)展示測試過程變化情況以及相關(guān)監(jiān)測指標數(shù)據(jù)的變化等的技術(shù)架構(gòu)。通過本技術(shù)架構(gòu)解決了web瀏覽器實時展示測試過程中產(chǎn)生的監(jiān)測圖像和其他指標數(shù)據(jù)的問題。本軟件技術(shù)架構(gòu)能夠很好的解決實時數(shù)據(jù)傳輸和監(jiān)控，傳感器數(shù)據(jù)監(jiān)測等問題，具有很好的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：自動測試;實時;數(shù)據(jù)監(jiān)測;遠程調(diào)

阻抗;匹配;自動測試中圖分類號：TP393? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：1009-3044（2019）24-0240-02開放科學(xué)（資源服務(wù)）標識碼（OSID）：1 引言在天線系統(tǒng)研究和使用中，天線的射頻阻抗是一個非常重要的測試參數(shù)。天線阻抗數(shù)值的大小直接影響到發(fā)射機輸出功率到天線的工作效率。因此在設(shè)計天線發(fā)射系統(tǒng)時就必須通過適當(dāng)?shù)钠ヅ渚W(wǎng)絡(luò)使天線的阻抗與發(fā)射機的輸出阻抗相匹配。常用的匹配網(wǎng)絡(luò)有L型、π型、T型，在電臺中多用T型匹配網(wǎng)絡(luò)進行自動匹配，傳

晶汽車儀表；自動測試；方法應(yīng)用1 全液晶汽車儀表檢測的深遠意義隨著科技和經(jīng)濟的發(fā)展，汽車逐漸的走進了千家萬戶，成為了人們生活中不可或缺的一部分。由于汽車的質(zhì)量關(guān)系到人們的生命安全，而全液晶汽車儀表是組成汽車的重要部分，是汽車車況各方面參數(shù)的展示，所以有保障的全液晶汽車儀表是相當(dāng)重要的。在儀表制造完成后的檢測對于全液晶汽車儀表性能的保障有著十分重要的作用。全液晶汽車儀表可以在汽車行駛過程中提供汽車各方面的參數(shù)，使人們了解汽車狀況的主要儀器。我們都知道，在行駛

：功能測試和自動測試是電子線路自動測試的兩種主要方法，每一種方法都有自己的優(yōu)點和缺陷，不同的測試方法有不同的適用情況。這篇文章通過對電子線路的自動測試的兩種方法進行分析和調(diào)查，展開一些關(guān)于電子線路自動測試技術(shù)和一些注意事項的探討，為電子產(chǎn)品的質(zhì)量和控制上面提供一個比較科學(xué)的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：自動測試;電子線路;功能測試科學(xué)技術(shù)的進步，電子產(chǎn)品也越來越多，每一種電子產(chǎn)品都有著自己的電子線路控制系統(tǒng)。電子線路的自動測試方法有兩種，一種是功能測試一種是在線測試。

后分析了利用自動測試系統(tǒng)代替測試的特點與要求。基于當(dāng)前市場上測試的特點，分析測試需求以及原理，提出了自動化的測試系統(tǒng)。該自動測試系統(tǒng)的設(shè)計思想是利用了分布體系的結(jié)構(gòu)以及將整個測試系統(tǒng)模塊化，使得整個裝置成閉環(huán)形。同時，該裝置采用的是一種開放式的結(jié)構(gòu)，能夠在之后不斷地被完善擴展。據(jù)相關(guān)實際的運用表面，在繼電保護裝置測試中運用該自動系統(tǒng)大大提高了整體的效率，具有研究意義。關(guān)鍵詞：繼電保護裝置;自動測試;系統(tǒng)設(shè)計1? ? 繼電保護裝置自動測試系統(tǒng)的基本要求1.1

電站繼電保護自動測試系統(tǒng)一直是變電站建設(shè)過程中的重點。繼電保護裝置自動測試系統(tǒng)也是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要技術(shù)之一。本文從傳統(tǒng)測試技術(shù)和基本智能測試技術(shù)出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中自動測試技術(shù)的應(yīng)用范圍，簡要闡述了繼電保護裝置自動化測試系統(tǒng)的相關(guān)概念以及保護裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝設(shè)計，希望以此方式來對中國變電站進行保護和測量，希望測試技術(shù)的進步給我們帶來了新的啟示。關(guān)鍵詞：繼電保護;自動測試;智能化隨著科學(xué)技術(shù)的進步，計算機技術(shù)在電力系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。在這樣

提出一種基于自動測試系統(tǒng)的SoC 電路測試方法?；趯?span id="syggg00" class="hl">自動測試程序開發(fā)流程的介紹，設(shè)計其啟動程序和自動測試程序，給出基于自動測試系統(tǒng)的自動測試方案，以實現(xiàn)對功能和性能的全面評價。2 測試程序開發(fā)流程2.1 MTP與ATP開發(fā)流程集成電路自動測試程序的開發(fā)通常可歸納為主動測試流程（Master Test Plan, MTP）和應(yīng)用測試流程（Applicatinon Test Plan, ATP）兩類[3－4]。使用MTP方法時，被測器件工作在測試模式，通過執(zhí)

展的過程中，自動測試系統(tǒng)在通訊電臺的各個方面都能夠發(fā)揮一定的作用，比如幫助進行故障檢測、故障維修等，都能夠通過使用相關(guān)的自動化、航空電子維修設(shè)備的方面進步，這過程中能夠有效的幫助相關(guān)的維修人員降低工作成本、提升工作效率，因此，本文將針對通訊電臺中的整機指標的自動測試方式方法進行研究探討，以期望能夠進一步促進對于電臺的自動測試的系統(tǒng)研究。關(guān)鍵詞：通訊電臺;整機指標;自動測試;方法研究一般開展自動測試就是通過將相關(guān)的數(shù)據(jù)進行采集，在通過使用相關(guān)的數(shù)據(jù)處理以及分

ME總線; 自動測試; 模擬測試; 實踐教學(xué)中圖分類號： TN98?34; V243 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼： A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號： 1004?373X（2019）11?0165?04Abstract： In order to realize the localization of the airborne distance measuring equipment （DME）， the te

能源AGVC自動測試系統(tǒng)在浙江電科院成功部署并順利交付，并由浙江電科院完成首個電力廠家風(fēng)電AGVC控制系統(tǒng)入網(wǎng)測試工作。該套自動測試系統(tǒng)可基于IEC-104通訊規(guī)約靈活進行模擬裝置配置，通過調(diào)整測試狀態(tài)進行正反向測試，并自動輸出測試報告。其具有功能全面、用例覆蓋面廣、配置靈活、操作簡易等優(yōu)點。該套新能源AGVC自動測試系統(tǒng)不僅可應(yīng)用于國網(wǎng)、省網(wǎng)等權(quán)威檢測機構(gòu)對各電力廠家新能源AGVC控制系統(tǒng)入網(wǎng)檢測中，還可應(yīng)用于公司光伏AGVC及風(fēng)電AGVC控產(chǎn)品內(nèi)部測試

發(fā)展的今天，自動測試技術(shù)與設(shè)備在航空航天、國防軍工、汽車電子以及醫(yī)療電子等多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，所發(fā)揮的重要作用也日益凸顯。隨著美國“軍事轉(zhuǎn)型”所帶來的自動測試系統(tǒng)的發(fā)展，也直接帶動了其他國家相關(guān)技術(shù)的研究飛躍，并且受到了世界各國的高度重視[1]。我國測試技術(shù)與自動測試系統(tǒng)（下文所述的自動測試系統(tǒng)專指軍用自動測試系統(tǒng)）目前也已進入規(guī)范化的發(fā)展時期，針對自動測試技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢進行分析，對于為我國今后開展相關(guān)技術(shù)的研究提供一定的參考意見來講，有

楊瑞青摘要：自動測試系統(tǒng)作為軍事裝備中的重要組成部分，可大大降低武器系統(tǒng)的維護時間。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和軍方的需求，促使了通用綜合測試系統(tǒng)的產(chǎn)生和廣泛應(yīng)用。機載電子設(shè)備通用自動測試系統(tǒng)是一套開放的、可擴展測試系統(tǒng)。通用性實現(xiàn)的關(guān)鍵是系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)標準化、軟件結(jié)構(gòu)及軟件基礎(chǔ)構(gòu)件標準化、測試程序編程語言標準化。結(jié)合機栽電子設(shè)備的應(yīng)用背景，給出了通用自動測試系統(tǒng)硬件平臺、軟件平臺設(shè)計與實現(xiàn)，對設(shè)計出的通用測試系統(tǒng)進行了試驗，經(jīng)分析可以滿足通用性設(shè)計要求。