劉海燕

（山東省濱州市無棣縣行政審批服務(wù)局，山東濱州251900）

1 鋼護(hù)欄工程的施工順序

鋼護(hù)欄工程是公路交通工程中的關(guān)鍵部分，同時(shí)，鋼護(hù)欄工程的質(zhì)量對公路交通安全工程的質(zhì)量好壞有著重要的影響。鋼護(hù)欄工程的施工順序也對施工的質(zhì)量、工期起到了決定性的作用。

一般情況下，施工人員在進(jìn)行鋼護(hù)欄施工時(shí)，都是首先進(jìn)行立柱放樣、立柱打樁，其次進(jìn)行防阻塊和護(hù)欄板安裝，再次進(jìn)行護(hù)欄板線型調(diào)節(jié)，最后安裝端頭。對于一些較為重要的配件，一般都是先在生產(chǎn)車間完成加工，再利用貨車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)完成安裝工作[1]。

2 鋼護(hù)欄施工前的準(zhǔn)備工作

做好鋼護(hù)欄施工前的準(zhǔn)備工作，能夠?yàn)橛行蜷_展施工提供充分的保障，同時(shí)還可以大大提高施工的效率，使得鋼護(hù)欄施工得以順利進(jìn)行。一般情況而言，鋼護(hù)欄施工前的準(zhǔn)備工作可以分為以下三步：

一是選擇合適的鋼護(hù)欄施工團(tuán)隊(duì)。

二是開展對施工材料的檢測工作。

三是進(jìn)行立柱放樣等工作。接下來，對此三點(diǎn)分別進(jìn)行分析。

首先，選擇合適的鋼護(hù)欄施工團(tuán)隊(duì)。工欲善其事，必先利其器，選擇合適的鋼護(hù)欄施工團(tuán)隊(duì)是開展施工的第一步，在施工團(tuán)隊(duì)的選擇方面，必須要選擇專業(yè)的施工團(tuán)隊(duì)，在鋼護(hù)欄的施工過程當(dāng)中，施工人員需要盡可能多地利用液壓打樁設(shè)備開展鋼護(hù)欄施工作業(yè)，借此減少噪音對周邊環(huán)境的影響。除此之外，施工人員還可以在施工條件能夠支撐的情況之下，盡可能多地組織多支鋼護(hù)欄施工隊(duì)和多組鋼護(hù)欄施工設(shè)備聯(lián)合開展鋼護(hù)欄施工作業(yè)，以便能夠提升鋼護(hù)欄施工的工作效率。

其次，做好施工材料的檢測工作也是必不可少的。在鋼護(hù)欄施工的前期，施工人員需要加強(qiáng)鋼護(hù)欄材料的加工和供應(yīng)力度。在此期間，鋼護(hù)欄施工人員需要依據(jù)鋼護(hù)欄施工的工期與施工材料相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對所需施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督、檢查以及管理工作，為鋼護(hù)欄施工提供充足且優(yōu)質(zhì)的建筑材料。此外，在鋼護(hù)欄施工材料送到施工地點(diǎn)之前，還需要向相關(guān)的工程監(jiān)管單位遞交鋼護(hù)欄配件等施工材料的出廠合格證書以及檢測報(bào)告等，以供工程監(jiān)理部門檢查審核，并對施工材料進(jìn)行一定的實(shí)驗(yàn)和檢測。檢測人員還需要在鋼護(hù)欄施工之前，向工程監(jiān)理等相關(guān)單位遞交鋼護(hù)欄施工設(shè)計(jì)圖紙，以供工程監(jiān)管人員審查核準(zhǔn)。

最后，立柱放樣，準(zhǔn)備施工。在開工前，需要利用水平儀、經(jīng)緯儀等儀器設(shè)備對鋼護(hù)欄立柱進(jìn)行定位，根據(jù)施工圖紙對立柱進(jìn)行放樣。施工人員會(huì)根據(jù)路面的實(shí)際情況，測量出中樁點(diǎn)的位置，從而根據(jù)圖紙和中樁點(diǎn)確定出中央和路側(cè)樁位，不斷利用鋼絲繩來調(diào)整鋼護(hù)欄立柱的位置和高度，繪制出精準(zhǔn)的放樣圖；若路面情況良好，施工人員只需簡單調(diào)節(jié)立柱點(diǎn)，即可進(jìn)行鋼護(hù)欄立柱的安裝。施工人員還需要反復(fù)做好路線的測量工作，并對路緣石進(jìn)行完善，做好攔水控制點(diǎn)。通過以上工作，為順利施工做好充足的準(zhǔn)備。接下來，施工人員需要按照一定的順序，開展立柱和護(hù)欄板的安裝工作。在護(hù)欄板安裝的過程當(dāng)中，施工人員需要注意及時(shí)對護(hù)欄板的定位線進(jìn)行調(diào)整，做好端頭的安裝工作，并及時(shí)地安裝好鋼護(hù)欄的輪廓標(biāo)。施工人員需要保證操作務(wù)必要符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，盡可能地將鋼護(hù)欄施工的質(zhì)量做到最好。

3 鋼護(hù)欄重點(diǎn)施工技術(shù)的應(yīng)用分析

3.1 打樁施工技術(shù)

一般情況而言，打樁施工都會(huì)采用平行施工的方式，平行施工有著施工設(shè)施利用率較高、能夠進(jìn)行良好的施工管理等優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)際施工作業(yè)當(dāng)中，面對一些分離路段，施工人員應(yīng)該設(shè)置兩班施工隊(duì)，對分離路段分別進(jìn)行施工，一臺打樁機(jī)跟配一臺發(fā)電機(jī)和四個(gè)施工人員。

此外，施工人員還需要在打樁機(jī)施工的前方設(shè)置運(yùn)送立柱的車輛和裝卸立柱的人員，并根據(jù)道路實(shí)際情況和圖紙安放立柱，在立柱安放完畢之后，還需要增設(shè)幾名調(diào)樁人員，對立柱的間距以及高度進(jìn)行一定程度上的調(diào)整，調(diào)整完畢后及時(shí)清理施工現(xiàn)場，防止污染道路環(huán)境。施工人員可以采用打入法開展立柱的施工工作，立柱的打入點(diǎn)需要足夠精確，一旦出現(xiàn)立柱過深或是過淺的情況，不可以在立柱打入過程中進(jìn)行調(diào)整，而必須將立柱全部拔出，重新將此路段的地基壓實(shí)，再將立柱精確打入地下。若是實(shí)際情況不允許使用打入法進(jìn)行施工作業(yè)，那么施工人員可以采用開挖法、鉆孔埋設(shè)法等進(jìn)行立柱作業(yè)。在立柱結(jié)束之后，施工人員需要利用質(zhì)地優(yōu)良的回填土進(jìn)行回填，回填土的壓實(shí)度需要嚴(yán)格大于相鄰的原土，若是立柱位于巖石處，施工人員則需要用粒狀材料對柱坑進(jìn)行回填，并夯實(shí)其松軟的地方。施工人員若是利用鉆孔法對立柱進(jìn)行安裝，在立柱定位之后，施工人員需要利用與原地基一致的材料進(jìn)行回填。再者，在立柱安裝過程中，施工人員還會(huì)遇到地下有明暗涵和通道的情況，立柱埋設(shè)無法達(dá)到預(yù)定的深度時(shí)，施工人員就需要利用C25 混凝土澆制法，在保證立柱穩(wěn)定性的同時(shí)，還可以避免地下設(shè)施遭受損壞。除此之外，施工人員在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，還會(huì)遇到路肩硬化的情況，此時(shí)若是需要開展打樁工作，首先應(yīng)該確定開挖的位置，在接觸到土層之后，再進(jìn)行立柱工作。不論采取哪一種立柱安裝方法，都需要保證立柱的穩(wěn)定、垂直[2]。

3.2 裝設(shè)護(hù)欄板技術(shù)

施工人員在立柱安裝工作結(jié)束之后，便可進(jìn)行護(hù)欄板的安裝作業(yè)。通常情況下，護(hù)欄板的安裝工作可以分為四個(gè)部分，即安裝柱帽、防阻塊，安裝護(hù)欄板，安裝螺栓和調(diào)整檢查。四個(gè)部分需要四個(gè)小組分別開展施工作業(yè)，四個(gè)小組之間相互約束、監(jiān)督，共同保證護(hù)欄板的安裝質(zhì)量。

在安裝柱帽、防阻塊時(shí)，施工人員需要使用連接螺栓固定柱帽和防阻塊，固定時(shí)需要注意不可以使連接處出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象，合乎標(biāo)準(zhǔn)后方可擰緊螺栓；施工人員還需要利用水準(zhǔn)測繪儀、經(jīng)緯檢測儀等裝置，使得護(hù)欄板線型和路面走向的平豎曲線做到協(xié)調(diào)一致、護(hù)欄板拼接方向與行車方向一致；對于一些包含匝道且曲線半徑小于700m 的區(qū)域，需要安裝專型弧度波形板，波形板線型與路面走向的平豎曲線也要協(xié)調(diào)一致；若是存在不合標(biāo)準(zhǔn)的地方，施工人員需要及時(shí)對其進(jìn)行調(diào)整。施工人員在擰高強(qiáng)螺栓時(shí)，可以借助電動(dòng)、風(fēng)動(dòng)扳手；在使用控制強(qiáng)度較高的扳手時(shí)，施工人員可以采用一次施擰的方法；若是采用扭矩法，則需要經(jīng)過初擰和終擰兩次過程，在進(jìn)行初擰時(shí)，扭矩需要達(dá)到終擰的30%～70%，終擰的扭矩峰值也需要嚴(yán)格符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。施工人員在安裝護(hù)欄板的過程中，若是發(fā)現(xiàn)護(hù)欄板有所損壞，必須立即更換。護(hù)欄板安裝完畢之后，施工人員需要對護(hù)欄板的高度進(jìn)行檢測，不斷調(diào)整護(hù)欄板線型，盡可能地使其和路面走向平豎曲線相一致；在自檢合格后交予監(jiān)理工程師驗(yàn)收。在端頭的安裝過程當(dāng)中，施工人員可以根據(jù)端頭的不同，選擇合適的安裝方法，舉例來說，緊急電話線路開口處的端頭、公路邊護(hù)欄的錨式端頭和圓形端頭都是不同的，施工人員需要區(qū)別對待。在混凝土筑基的地方，施工人員需要嚴(yán)格控制混凝土的強(qiáng)度，使其不小于70%，只有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，施工人員才可以擰緊螺栓，開展下一步工作。在鋼護(hù)欄托架的連接螺栓上，都會(huì)有附著式輪廓標(biāo)，施工人員需要對輪廓標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制，若是出現(xiàn)高低不平或其他不合格的情況，必須將其拆除并重新組裝。在鋼護(hù)欄安裝完畢之后，施工人員為了避免產(chǎn)生較多的氣泡，都會(huì)利用一些熱活性黏膠劑對反光膜進(jìn)行固定。此外，安裝所用到的連接螺栓、螺母、墊圈等零件都需要經(jīng)過熱浸鍍鋅處理。

3.3 立柱高度控制技術(shù)

立柱的高度對護(hù)欄板線型的調(diào)整有著重要的影響，立柱頂部的平順程度也左右了護(hù)攔板的平順程度。所以，在鋼護(hù)欄施工中，施工人員都會(huì)嚴(yán)格按照圖紙進(jìn)行施工，先計(jì)算路緣石頂部的標(biāo)高，再依據(jù)立柱高度需要高出路緣石頂部標(biāo)高70cm 的標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算出立柱的標(biāo)高，計(jì)算出結(jié)果之后，將立柱打入地面，待到立柱全部打入地面之后，再對其進(jìn)行測量，若是某些立柱高度不符合要求，則立即對其進(jìn)行調(diào)整。施工人員通過這個(gè)高度控制方法，能夠有效保證立柱高度和立柱頂部平順程度，但是，在實(shí)際施工中，由于受路面高度及坡度的影響，立柱的實(shí)際高度會(huì)與計(jì)算高度有一定的誤差，使得立柱頂部與路緣石頂部的高度也有誤差。

對此，施工人員可以先利用水準(zhǔn)儀測量各個(gè)立柱的位置，根據(jù)測量所得的數(shù)據(jù)來計(jì)算公路路面的坡度，用這個(gè)方法，不僅可以使得立柱頂部達(dá)到平順的效果，還可以減少立柱頂部和路緣石頂部的高度誤差，對立柱的安裝工作有著十分明顯的作用。

4 鋼護(hù)欄施工質(zhì)量控制技術(shù)要點(diǎn)

4.1 加強(qiáng)路側(cè)護(hù)欄布設(shè)及立柱放樣施工質(zhì)量控制

施工人員在加強(qiáng)路側(cè)護(hù)欄布設(shè)和立柱放樣施工質(zhì)量的控制時(shí)，首先，需要從設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，若是公路地形和護(hù)欄布設(shè)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不相符時(shí)，施工人員需要及時(shí)告知設(shè)計(jì)單位，并加以改進(jìn)。其次，在具體的施工過程當(dāng)中，要嚴(yán)格以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)地狀況作為施工的依據(jù)，在立柱放樣過程當(dāng)中，需把橋梁、隧洞及其進(jìn)出口作為控制點(diǎn)，之后進(jìn)行定位測距，有效地保證立柱之間的距離，測量完畢之后，將每個(gè)立柱的位置記錄下來，并標(biāo)明立柱的高度，此外，還需要合理調(diào)整每個(gè)立柱之間的位置，使其線型與路面走向的平豎曲線一致。最后，在立柱放樣的地下區(qū)域可能存在線路，排、泄水管等，為此，施工人員應(yīng)該先對此地區(qū)的地下情況進(jìn)行充分的了解，及時(shí)調(diào)整立柱的位置[3]。

4.2 護(hù)欄安裝施工質(zhì)量控制

施工人員在安裝護(hù)欄板時(shí)，需要嚴(yán)格按照施工圖紙的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，使得護(hù)欄板的線型達(dá)標(biāo)。施工人員在安放立柱時(shí)，需要將立柱按照一定的深度埋到土里，同時(shí)還需要讓立柱與地面保持垂直狀態(tài)。此外，施工中若是遇到諸如隧道、橋梁、擋墻等與施工地點(diǎn)間距較近時(shí)，就需要按照實(shí)際情況，與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行充分溝通，尋求解決方案。再者，安裝等截面波形梁護(hù)欄時(shí)，在擰緊螺栓的過程中需要考慮螺栓預(yù)拉力，采用扭矩控制法，提高螺栓的緊固程度。

4.3 混凝土護(hù)欄安裝和澆筑施工質(zhì)量控制

首先，在安裝和澆筑混凝土護(hù)欄前，施工人員需要認(rèn)真核對施工圖紙，嚴(yán)格按照圖紙中所規(guī)定的尺寸、標(biāo)高和平面位置來進(jìn)行施工。

其次，還需要注意平整施工路段，對地基松軟的區(qū)域及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)處理。

再次，在安裝和澆筑施工前，施工人員需要將鋼筋、其他預(yù)埋件放置好，還需要保證鋼筋的豎直程度。一系列的準(zhǔn)備工作完成之后，交予工程師驗(yàn)收。驗(yàn)收通過后方可進(jìn)行混凝土護(hù)欄的澆筑工作，要求盡量做到一遍澆筑成功，提高澆筑效率。

最后，在澆筑工作完畢之后，還需要對混凝土進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。另外，在安裝混凝土護(hù)欄的過程中，同樣需要使護(hù)欄中線線型和路面走向的平豎曲線保持一致。只要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)施工，就可以大大提升混凝土護(hù)欄的安裝和澆筑質(zhì)量。

5 結(jié)語

鋼護(hù)欄施工是公路交通安全施工的主要部分，鋼護(hù)欄工程質(zhì)量對整個(gè)公路交通工程的質(zhì)量優(yōu)劣有著重要的影響。主要對鋼護(hù)欄施工的順序、施工的準(zhǔn)備工作、重點(diǎn)施工技術(shù)應(yīng)用以及技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。好的施工質(zhì)量，勢必離不開優(yōu)秀技術(shù)的支持，在現(xiàn)實(shí)施工中，施工人員需要根據(jù)實(shí)際情況，充分利用鋼護(hù)欄施工技術(shù)，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)開展作業(yè)，以全面提高公路交通安全工程的整體質(zhì)量。