劉化平

（中鐵五局集團第一工程有限責任公司，湖南長沙410117）

0 引言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展與社會的進步，高速公路建設也隨之來到了一個全新的發(fā)展高度，高速公路各個施工環(huán)節(jié)的質量也都得到了切實的提高。為了進一步提升和監(jiān)控施工質量，根據(jù)交通運輸部相關管理規(guī)定，施工單位必須建立工地試驗室，以確保施工質量，但是在工地試驗室的發(fā)展過程中仍存在一些管理上的問題，阻礙著工地試驗室的發(fā)展。因此，要切實加強對工地試驗室的管理工作，以此來確保工地試驗室為施工提供最為精準的檢測數(shù)據(jù)，保證高速公路施工的整體質量。

1 工地試驗室概述

工地試驗室是當前高速公路施工質量管理的橋頭堡與前沿陣地，是施工質量管理工作中不可替代的重要組成部分，也是當前高速公路施工建設中施工質量評估的數(shù)據(jù)來源，同時工地試驗室還要對施工過程中所要使用的各種原材料進行質量檢測。除此之外，高速公路施工建設中的混凝土配比試驗等標準試驗、混凝土強度試驗以及諸多的現(xiàn)場試驗檢測工作都屬于工地試驗室的工作范疇。因此，工地試驗室除了為工程質量提供參考數(shù)據(jù)以外，也要參與施工質量檢測以及施工質量調查工作，還要對工程驗收、施工新技術以及新工藝進行推廣。因此試驗室的管理人員對工地試驗室進行信息化與精細化的管理，不僅可以提升施工中所需要檢測數(shù)據(jù)的準確性，還能夠有效地提升整體的施工建設質量與效率。

工地試驗室的信息化管理平臺與其他的試驗檢測方式不同的是，信息化管理平臺可以將試驗室的樣品、試驗過程、人員以及設備進行有機的統(tǒng)一管理。試驗室的管理人員通過建立信息化的試驗室管理平臺，可以將施工建設中的各項檢測數(shù)據(jù)進行實時的共享，同時在最大限度上提升施工檢測工作的效率以及試驗室的管理質量，進而切實保證施工數(shù)據(jù)檢測的客觀性以及準確性，從而為后續(xù)的高速公路施工建設質量管理提供強有力的數(shù)據(jù)支持。

信息化試驗室管理平臺的功能包含以下五點：

第一，信息化試驗室管理平臺可以為施工建設工作提供符合當前公路水運試驗檢測數(shù)據(jù)編制的報告格式、試驗臺賬格式，有助于增強工地試驗室資料的統(tǒng)一化管理，最大限度地降低高速公路項目各個標段工地試驗室之間資料格式不統(tǒng)一的情況出現(xiàn)。

第二，借助建立的信息化試驗室管理平臺，試驗室人員可以使用實時檢索功能，對當前的施工檢測試驗進度情況進行實時的掌握，并可以隨時地查看檢測數(shù)據(jù)，以此來提升工地試驗室的檢測效率。

第三，能夠遠程掌控工地試驗室資料檢測的實際進度以及檢測質量情況，確保工程試驗室資料的時效性與可行性，對工地試驗室進行動態(tài)化的管理。

第四，可以確保試驗室資料的完整性，將各項試驗資料全部收藏在數(shù)據(jù)庫之中，防止在試驗室人員流動的情況下造成的資料丟失。

第五，可以將試驗室中的關鍵性檢測數(shù)據(jù)進行自主上傳，從而在一定程度上提高了試驗數(shù)據(jù)的真實性與原始性[1]。

2 工地試驗室的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 試驗室人員管理問題

當前施工現(xiàn)場工地試驗室中試驗人員的數(shù)量不足，試驗室工作人員的福利待遇相對較低，導致其試驗室的核心技術人才流失情況嚴重，同時在施工檢測中存在人員掛名但是實際不在崗位的情況，一旦遇到各種檢查，便將檢測工作浮于表面，久而久之就會導致檢測工作變得過于形式化，工地試驗室內部的試驗人員的檢測工作能力下降，進而影響整體的施工質量以及效率。

2.2 試驗室環(huán)境不合格

工地試驗室的試驗環(huán)境會對試驗結果造成直接的影響，當前高速公路施工單位在建設工地試驗室的過程中，實際建設面積并不能滿足實際的檢測要求，導致工地試驗室內部的功能分區(qū)布局極不合理。同時由于工地試驗室的辦公場地在施工現(xiàn)場，如缺少相關管理工作就會導致施工作業(yè)會對工地試驗室的環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，造成工地試驗室的環(huán)境變得臟亂差。同時工地試驗室中的養(yǎng)護箱、養(yǎng)護室等對溫濕度都有一定的要求，尤其是混凝土試件，倘若養(yǎng)護室的環(huán)境溫濕度不能滿足要求，就會導致對混凝土試件強度的檢測失準，為后續(xù)的施工質量埋下安全隱患。

2.3 設備管理問題

目前工地試驗室中的大部分試驗設備的質量、準確度都無法滿足實際的檢測要求，并且試驗檢測設備也不健全，對設備的檢定校準工作也不及時，導致試驗人員在使用設備的過程中長期處于標識不清的情況。除此之外，一些試驗設備的安裝也不規(guī)范，如膠砂振實臺、流動度測定儀等；對試驗設備的保養(yǎng)與維護工作也不到位，相關的設備管理制度不健全，也得不到落實，甚至一些設備操作人員無上崗證，部分操作較為復雜的精密儀器也沒有配備操作指南，操作人員只能憑借經(jīng)驗對其進行操作，根本無法發(fā)揮設備的最大性能，嚴重影響檢測結果的準確性。

2.4 試驗數(shù)據(jù)存在造假

前面曾提及，工地試驗室不僅肩負著施工過程中各種原材料的檢測工作，同時也要參與工程的質量監(jiān)管工作，是當前高速公路施工質量管控的重要手段之一。但是在實際的施工過程中，工地試驗室的工作會經(jīng)常性受到外部因素的影響，例如，施工環(huán)境、施工運行成本以及施工進度等，導致工地試驗室不能真實客觀地開展試驗檢測工作，進而產(chǎn)生試驗檢測數(shù)據(jù)的造假現(xiàn)象。高速公路施工現(xiàn)場的工地試驗室的實際作業(yè)量非常大，但是試驗技術人員卻相對較少，因此有些試驗檢測人員為了達到試驗檢測頻率要求，而編制虛假的試驗檢測數(shù)據(jù)。

除此之外，一些施工單位為了節(jié)約人力資源成本，會雇傭一些毫無工作經(jīng)驗或是沒有接受過正規(guī)培訓的人員，此類人員的試驗室工作經(jīng)驗幾乎為零且操作不規(guī)范，也會導致試驗檢測數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差[2]。另外還有行政干預存在造假現(xiàn)象，比如原材料不合格，施工現(xiàn)場又必須使用，從而出具虛假合格檢測報告現(xiàn)象。

2.5 母體授權單位監(jiān)管不到位

交通運輸部相關管理辦法規(guī)定，母體授權機構應每半年對授權工地試驗室進行一次監(jiān)督檢查，但部分母體機構監(jiān)督檢查流于形式，沒有對工地試驗室運行中存在問題進行認真指正，或者監(jiān)督檢查頻率不夠，或者直接編造虛假監(jiān)督檢查資料，造成工地試驗室存在的問題沒有得到糾正以至問題越來越嚴重，從而影響檢測結果的質量。

3 高速公路施工現(xiàn)場工地試驗室的管理措施

3.1 構建工地試驗室質量管理體系

想要借助工地試驗室來最大化地提升工程施工建設的質量與效率，就要切實保證工地試驗室的管理質量符合標準要求，而提高工地試驗室管理質量與水平的基礎就是依據(jù)母體授權檢測機構管理體系建立健全工地試驗室管理制度，并在實際的試驗室工作中，對建立起來的管理制度進行完善與改進。將試驗室管理機制切實地落實在試驗室的每一項工作環(huán)節(jié)之中，試驗室的管理人員根據(jù)需求可將管理機制、管理制度進行紙質化，將其放置在試驗室的明顯位置，保證每天試驗室的工作人員都可以看到試驗室的管理制度。除此之外，試驗室的管理人員要切實提升試驗室的現(xiàn)場管理力度，同時要依據(jù)當前工程的施工特點來對管理制度進行優(yōu)化與調整，以此來保證工地試驗室的內部組織結構、管理機制以及試驗檢測數(shù)據(jù)，全部契合當前的施工質量管理要求。并在原有的試驗室基礎之上加強管理，做好工地試驗室的質量控制工作。

工地試驗室還要構建起崗位責任制，試驗室中的檢測小組負責人要對其小組的試驗檢測結果負責，試驗室的管理人員要下達切合實際的工作任務并開展人員調配。為了將工作責任進行有效落實，在試驗室的檢測小組內部也要進行崗位責任制，將每一項工作的責任全部細化到個人，誰完成的任務誰就要對其進行負責。同時在試驗過程中，試驗小組要遵守試驗行為規(guī)范，對試驗室的設備使用同樣要遵守設備的操作指南，以此來提升工地試驗室的管理質量與效率，進而確保整體的工程質量。

3.2 人員管理

工地試驗室的試驗人員須持證上崗，確保每一個人都要有交通運輸部所頒發(fā)的檢測證書，同時在母體試驗室中進行登記注冊。母體試驗室和工地試驗室均要建立檢測人員檔案。檔案要包含檢測人員的身份證信息、學歷證、專業(yè)職稱證書、檢測證書、培訓情況、工作簡歷、獲獎情況等，以及當?shù)毓匪\工程檢測人員從業(yè)信息卡和勞動合同等資料。在工地試驗室進行工作時要著統(tǒng)一工裝，佩戴統(tǒng)一工牌[3]。

同時工地試驗室要培養(yǎng)與引進專業(yè)的試驗人才，定期地召開有關工地試驗室試驗檢測工作的專項培訓活動，工地試驗室所有人員都必須參加。針對培訓內容構建考核機制，對參與培訓的員工進行考核，對于通過考核且在培訓中成績優(yōu)異的員工，可以對其進行物質與精神的雙重獎勵，并以此樹立先進典型，發(fā)揮榜樣引領帶動整體提高。針對多次考核不通過，是否存在業(yè)務能力不符合崗位要求的問題或現(xiàn)金處罰后仍無法通過的，將給予一定的處治。在資金以及時間允許的情況下，可以定期地派遣優(yōu)秀的試驗人員多到外部檢測單位進行學習與交流，定期地開展線上學術交流，也可以定期邀請專家學者到工地試驗室進行指導，以此來提升工地試驗室的管理水平與工作質量。同時要提高工地試驗室人員的薪資與福利待遇，盡可能地挽留工地試驗室的核心技術人才。

為了加強試驗室檢測工作的科學性以及客觀性，工地試驗室要派遣專業(yè)的檢測師來擔任工地試驗室檢測質量監(jiān)督員，對工地試驗室的日常檢測工作進行巡檢，其所要負責的主要內容有：

第一，檢測過程各個環(huán)節(jié)的監(jiān)督，如試驗準備、樣品、試驗儀器與環(huán)境、操作過程、儀器使用記錄、試驗記錄、數(shù)據(jù)處理、結果報告等。試驗臺賬、設備使用記錄、原始記錄以及試驗報告四者是否一一對應。試驗記錄上的檢測人員簽字以及蓋章流程是否完整。

第二，施工現(xiàn)場使用原材料質量是否符合施工需求。

第三，工地試驗室中的混凝土標準養(yǎng)護室等環(huán)境溫濕度是否符合標準要求。

第四，試驗檢測項目頻率是否滿足規(guī)范要求等。工地試驗室應構建質量監(jiān)督制度、編制監(jiān)督計劃，有針對性地對工地試驗室檢測工作進行監(jiān)督，以確保檢測工作的效率與質量，保證試驗工作的及時性與準確性，進而保證高速公路施工質量[4]。

3.4 儀器設備管理

工地試驗室要建立試驗設備的管理制度。試驗檢測設備采購到工地試驗室后，要依照設備的采購時間對其進行排序編號，逐一登記、驗收。工地試驗室要建立主要試驗設備的檔案，檔案內容主要包括：設備的出廠時間、出廠編號、合格證書、操作說明書、檢定校準記錄、維修記錄、流轉記錄、驗收記錄等，低值易耗試驗設備建立管理消耗臺賬。建立儀器設備維護保養(yǎng)計劃責任制，定期進行維護保養(yǎng)，并如實做好設備保養(yǎng)與維護記錄。儀器設備的運行使用記錄需要及時進行記錄，對設備的運行狀態(tài)進行詳細的記錄。

3.5 樣品管理

工地試驗室要對檢測樣品進行有效管理。做好樣品唯一性標識后進行詳細的記錄，如樣品名稱、產(chǎn)地、規(guī)格等。同時做好樣品的流轉記錄，檢測完成后按規(guī)定進行留樣。

3.6 試驗資料管理

工地試驗室中的試驗資料要進行統(tǒng)一的記錄，原始試驗資料要清晰無誤且無涂改，倘若在記錄的過程中不小心書寫錯誤，要使用劃改的方式對其進行修正，同時在書寫完成后，要加蓋檢測人員的印章或是由檢測人員進行簽字。

試驗報告簽字要認真，禁止找人代簽、不能漏簽。試驗報告結論要明晰準確，簽署姓名的同時加蓋工地試驗室印章。試驗報告復核及審批人員應具備資格條件，復核人員一般應具有工程師職稱、持有簽字的檢測專業(yè)資質證書，審批人員必須為母體授權的工地試驗室授權負責人。

做好各種試驗資料臺賬和試件出入庫臺賬，各種原材料試驗報告、強度試驗報告和現(xiàn)場檢測報告等資料及時按標段工程劃分和分部分項工程進行歸檔[5]。

3.7 做好工地試驗室信用評價工作

根據(jù)交通運輸部規(guī)定，每年需對母體等級試驗檢測機構和工地試驗室、檢測人員進行信用評價。工地試驗室在加強日常管理工作的同時，應認真做好監(jiān)理、業(yè)主、地方質監(jiān)站等各級檢查的迎檢工作，及時做好問題整改，盡量做到不扣分或少扣分，工地試驗室的信用評價結果也直接影響到母體機構信用評價和施工單位社會信譽。

4 結語

綜上所述，做好工地試驗室的管理工作，不僅可以極大地提升當前高速公路的施工質量，節(jié)約工程造價，還可以提升施工單位的社會信譽。因此，工地試驗室要從人員、設備、樣品以及資料等方面入手，切實做好工地試驗室的管理工作，進而有效地提升施工的整體質量，從而推動高速公路的全面發(fā)展。