宮艷

（東?？h路橋工程有限公司，江蘇連云港222300）

0 引言

對于橋梁過渡段而言，在項目建設中的工程管理是基本工作，此項工作是否圓滿直接影響著工程項目的穩(wěn)定與發(fā)展。但是，橋梁過渡段有著復雜的工藝和較長的工期，故而，在工程管理時難度較大，需要精準的管控與配置到每一項資源。一些施工單位往往忽視了路基路面施工技術在橋梁過渡段中的應用管理，而此管控片面，很容易使得工程項目面臨經(jīng)濟損耗，對于項目發(fā)展與穩(wěn)定十分不利。故而，要實施橋梁過渡段施工技術管理，管控好工程建設的各個環(huán)節(jié)，確保成本投入的最優(yōu)最小，如此才能保證工程項目的可持續(xù)發(fā)展。在具體實踐中，為較好地提升工程管理水準，使施工單位工作效率更高，需要基于實際情況，做好路基路面施工技術在橋梁過渡段中的應用管理工作，從而高效預防資源浪費，實現(xiàn)項目成本的節(jié)約與整體橋梁過渡段行業(yè)的更好發(fā)展。

1 橋梁過渡段路基路面施工技術管理的意義

1.1 增強道路行駛的安全性

橋梁過渡段的路基路面常常會因為橋梁和公路間地落差使車輛在經(jīng)過銜接地域時出現(xiàn)跳躍現(xiàn)象，如此的落差不但會使車輛的平穩(wěn)性受到一定影響，駕駛時司機也會因為速度過快或者未關注銜接地域的落差，而引發(fā)安全事故，更有甚會威脅到人員的生命及財產(chǎn)安全[1]。科學應用相應的施工技術，則可以緩解銜接地域之間的落差，提高橋梁工程的整體質(zhì)量。同時，結合銜接地域的相關處理，也可以均衡橋梁和公路之間的沉降量，提升道路橋梁過渡段路基路面施工質(zhì)量，從而進一步提升工程的安全性，確保來往行駛車輛的安全性以及穩(wěn)定性。

1.2 加強銜接點的安全度

在道路施工時，對于橋梁和公路之間的銜接地域，一般會應用橋梁過渡搭板，如此，可以提升橋梁的穩(wěn)定性，也可以提高其壓實度。同時，還可以較好地控制橋梁和搭接板之間的縫隙，使得銜接地帶的牢固度以及安全性得到提升，進而提高工程的質(zhì)量[2]。

2 橋梁過渡段路基路面常見施工技術

2.1 橋梁過渡段路基施工技術

2.1.1 水平分層填筑法

過渡段路基的具體施工時，水平分層填筑法是使用率最高的一種。使用這種方法水平分層時，主要依據(jù)橫斷面全寬進行的，基于一層一層逐漸向上的模式不斷實施施工的填筑與建設。

2.1.2 縱向分層填筑法

縱向分層填筑法在具體施工時，要結合施工路線縱坡的具體方向，一層一層逐漸向上地進行填筑，此法大多時候適用在地面的縱坡度會超過12%，施工距離較短的路基。

2.1.3 豎向填筑法

豎向填筑法就是從施工路基的一端根據(jù)橫斷面全高進行逐層填筑的方法。這種填筑方法主要用在無法自下而上進行填筑的深谷或陡坡路段。

2.2 橋梁過渡段路面施工技術

在橋梁過渡段路面施工過程中，首先要注意的施工關鍵是要嚴格按照路面施工的標準和方案控制好施工路面的含水量，保證其含水量在1.1%～2.1%，在石灰土施工結束后要盡快鋪筑好路面層，避免石灰土基層的含水層發(fā)生變化進而造成施工路面開裂[3]。

3 橋梁過渡段路基路面施工存在的問題

3.1 平整度問題

就橋梁過渡段路基路面而言，在具體施工時，路面的平整是不可忽視的。若伴隨不平整的路面，行駛的車輛會受到顛簸，對于車輛性質(zhì)的穩(wěn)定度以及安全都有著很大影響。

然而，在對橋梁過渡段進行具體施工時，因為施工者的技術水平薄弱、缺乏到位的施工單位管理、未按規(guī)范施工等，使得不平整施工路面事件層出不窮，如此，不但降低了道路質(zhì)量，車輛行駛安全性也受到很大的影響[4]。故而，針對橋梁過渡段路基路面，相關工作者要重視對施工的監(jiān)管，加強監(jiān)管力度，提升專業(yè)技術，使得施工過程更加規(guī)范，施工質(zhì)量得以保證，道路路基路面的平整度得到提升。

3.2 公路與橋梁的連接問題

就橋梁過渡段路基路面而言，在具體施工的時候，橋臺部位會伴隨沉降現(xiàn)象，橋梁與公路銜接地帶沉降時，會使橋頭與橋臺之間發(fā)生一定的高度落差。如此，也就難以做好二者的精準銜接，進而對于橋頭搭板而言，其和伸縮縫之間就可能會出現(xiàn)連接困難的情況，如此，不但會使車輛行使的穩(wěn)定度與舒適度受到影響，若公路和橋梁之間伴隨較大的落差，還將會出現(xiàn)跳車情況，甚至可能會引發(fā)交通事故[5]。而車輛跳車也會讓橋梁伴隨相應的壓力，若長久的伴隨較大的車輛沖擊力，會使得道路橋梁的壽命大大縮短。

3.3 路基壓實的相關問題

在橋梁過渡段路基路面具體施工時，常常會忽視路基壓實，這樣會使工程在投入應用后，出現(xiàn)諸多問題，諸如膨脹或者收縮不均勻等。而過渡段路基路面對于路面的膨脹或者收縮的敏感性尤為顯著，進而將引發(fā)開裂或者道路受損。若過渡區(qū)域所在地是軟土地基，則其路基抗剪性能相對較差，因而要采取一定的措施，否則地基的下沉現(xiàn)象也會加劇。

4 橋梁過渡段路基路面施工技術管理措施

4.1 重視橋梁過渡段軟土路基的施工處理

4.1.1 換填地基法

換填地基法是處理軟土地基一類有效方法。此法是合理而科學地置換軟土層，將其換為穩(wěn)定性較高的土層[6]。大體來講，在墊層施工里應用頻率較高的置換土層主要囊括了如下幾類：一類是砂墊層；另一類是砂石混合墊層，基于上述兩類墊層，大大提升軟土地基的承載能力，從而進一步控制失穩(wěn)現(xiàn)象的發(fā)生率。另外，如下幾點情況也需要重視：

第一，盡最大努力地把關墊層施工材料，在進行材料選擇時，要嚴格落實相關的檢測工作，使材料硬度可以符合相關的需求。并且，要盡最大可能地挑選良好級配的粗砂。

第二，整平軟土地基，使其平整度與相關需求相符合，并且，還需要把軟土層里的水分全部排除[7]。

第三，對墊層材料進行全方位的攪拌，基于此基礎在實際工作里充分落實振搗作業(yè)。從客觀層面分析，就軟土地基墊層而言，其施工流程囊括如下幾條：

其一，要明確墊層置換區(qū)域，基于對軟土地基結構特點全方位掌握的基礎上，進行一定數(shù)量砂石的添加。

其二，對砂石進行全方位的攪拌，并且做好攤鋪及相關壓實工作。

其三，科學地處理墊層結構部位，使墊層和墊層間距與要求一致。對于建筑工程而言，在其施工中，要合理應用墊層施工技術，如此，不但可以保證地基結構更加規(guī)范與安全，失穩(wěn)情況發(fā)生率也可得到較好的控制。

4.1.2 土工合成材料法

土工合成材料是一類聚化物，乃人工合成，在軟土地基里將此聚化物加入，并加以處理，可以過濾軟土地基。同時，還有一定的防護排水效果。重點是可以控制軟土地基中的含水量。類似于換填地基法，使用該方法時，針對地基結構，需要挖出軟土層，并且在地基結構中進行鋼筋墊層的鋪設，對墊層與土層之間的摩擦力進行檢查，最終，基于加固策略進一步提升地基結構的強度。除去控制地基土層里的含水量，科學地應用土工合成材料法可以對土壤性質(zhì)進行相應優(yōu)化，進一步改進它的內(nèi)部結構，還能進一步提升地基的承荷能力。

4.1.3 注漿地基法

注漿地基法在案例中有著廣泛的應用，對于穩(wěn)定邊坡十分有利。此法是一類容易施工的加固軟土地基，其原理是依據(jù)壓力更好地融合軟土地基與水泥漿料，從而使得地基結構質(zhì)量得到較為明顯的提升。在使用中，此法需要重視的是，在注漿前，規(guī)范控制好水泥漿料的相關配比，同時精準控制好注漿壓力，如此可以實現(xiàn)最佳融合度，有效排除軟土層水分，進而提升地基穩(wěn)定性，進一步保障建筑物的最終質(zhì)量[8]。

4.2 進一步強化對橋梁過渡段路基路面的挖掘和壓實工作

在施工時，要加強對該部分地域路基路面的挖掘，橫、縱向挖掘法是應用率較高的一類方法。還需要結合施工路段的實際情況選擇合適的挖掘模式，確保施工路段的安全和質(zhì)量。

首先，在施工之前，針對施工路段，相關人員要做好相關的勘察工作，派遣相應技術者到達施工地域采集相關施工數(shù)據(jù)并進行相應的分析與整理，確保數(shù)據(jù)的準確性，進而可以為過渡路段路基路面施工的順利進行提供參考。

其次，待勘察完畢，相關人員要結合施工路段的數(shù)據(jù)信息制定出合理的施工計劃，針對路基路面施工，需要挑選科學的挖掘措施。

再次，在準備施工的時候，相關單位要就施工路床的清潔工作進行到位的處理，使得施工路面不伴隨雜質(zhì)。

最后，在具體施工的時候，針對過渡段的路基和路面，還要采取相應的壓實措施。選擇填筑模式的時候，也要充分考慮施工路段實際情況。在壓實的過程中，還要采用分層壓實的方法。完畢填筑作業(yè)以后，要在第一時間采用壓路機壓實處理施工的路面。

4.3 針對施工路基路面采取相應的維保措施

在橋梁過渡段路基路面施工時，會或多或少地破壞施工地域原有路面，在具體施工時，原有地層將會被路基取代[9]。故而，就路基而言，需要承載很大的負荷（道路運行與全體車輛行使），為確保橋梁工程的穩(wěn)定性與安全，延長過渡段路面路基的壽命，相關單位在完成工程以后，還要就施工路段采取相應的維養(yǎng)措施，全方位地提升過渡段的安全，進而使路面路基的使用壽命得到相應加強。

4.4 進一步提升穩(wěn)定施工圍擋

施工時需要大量的施工圍擋和鋼材，故而，進一步提升穩(wěn)定施工圍擋的意義重大。在施工的時候，針對施工圍擋，需要進行相應的橫向預應力施加。同時，相關人員需要就施工材料有哪些優(yōu)缺點進行全面的掌握，并且，針對鋼筋材料以及施工圍擋，要做相應的防腐處理措施，使得施工路段的安全度得到相應保障[10]。

4.5 加固橋梁墩臺裂縫的相應策略

在具體施工時，對于橋梁墩臺裂縫的治理，需要進行全方位的考慮，如果有裂縫，就要進行相應的密封處理措施，可應用鋼板打磨或者加固裂縫，使其利用率得到提升，進而可以讓其相應地分擔橋梁的承重。

總之在現(xiàn)代橋梁工程項目的發(fā)展中，路基路面施工技術應用管理也是重中之重，要重視對此環(huán)節(jié)的開展，從而推進橋梁工程建設的發(fā)展。如果工程管理控制不合理，很可能對項目的穩(wěn)定及發(fā)展造成不利影響。要想確保工程建設項目的經(jīng)濟效益，路基路面施工技術在橋梁過渡段中的應用管理是直接影響因素，其影響著橋梁過渡段的整體行業(yè)水平[11]。故而，對施工單位工程管理工作而言，如果充分做好路基路面施工技術在橋梁過渡段中的應用管理，不但可以提供更為專業(yè)的工程管控服務，還可以使得工程管理工作執(zhí)行得更為規(guī)范[12]。

而這些工作，都可以更為有效地提高橋梁工程的施工技術管理。故而，施工單位要充分應用路基路面施工技術在橋梁過渡段中的應用管理，在條件的允許下，將工程建設所需財力控制到最低，以實現(xiàn)最佳的經(jīng)濟目標，也為橋梁工程行業(yè)的更好更健康發(fā)展提供基礎力量。

5 結語

綜上所述，橋梁過渡段路基路面施工技術管理對于增強道路行駛的安全性、加強銜接點的安全度均具有重要意義。然而，在橋梁過渡段實際施工中，往往會出現(xiàn)平整度、公路與橋梁連接、路基壓實等方面的問題，結合工作經(jīng)驗，針對上述問題提出了重視軟土路基施工處理、強化路基路面挖掘和壓實、采取有針對性的維保措施等一系列施工技術管理措施，在實踐中取得了良好的效果，以期為今后的橋梁過渡段路基路面施工提供參考。