王靜

【摘? 要】測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，工程測(cè)量將為公路工程設(shè)計(jì)提供更多便利。工程測(cè)量在公路工程設(shè)計(jì)中的作用不僅表現(xiàn)在提升設(shè)計(jì)總水平和保障工程施工質(zhì)量方面，而且在一定程度上影響著公路工程建設(shè)的效率、進(jìn)度和費(fèi)用，具有較強(qiáng)的實(shí)際作用。相關(guān)部門和工作人員可大力推進(jìn)工程測(cè)量在公路工程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，在實(shí)際應(yīng)用過程中推動(dòng)工程測(cè)量技術(shù)和公路工程建設(shè)行業(yè)的共同發(fā)展?；诖?，本文主要分析了公路建設(shè)施工中的測(cè)量監(jiān)理工作。

【關(guān)鍵詞】道路建設(shè);測(cè)量問題;監(jiān)理控制

引言

公路建設(shè)測(cè)量工作是該工程中的重要工作，做好該方面工作是保證道路質(zhì)量的重要措施。在測(cè)量期間要注意各種測(cè)量問題，采取措施預(yù)防問題的發(fā)生，并及時(shí)制定出相應(yīng)的解決方案，解決測(cè)量問題，提高工作的準(zhǔn)確性。

1.工程測(cè)量的具體介紹

社會(huì)的發(fā)展和時(shí)代的進(jìn)步推動(dòng)了科學(xué)技術(shù)的革新，同時(shí)催生了不少新技術(shù)，比如計(jì)算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)等。傳統(tǒng)的工程測(cè)量?jī)H僅是測(cè)量和放樣工作，如今已不僅僅停留于測(cè)量和放樣這兩項(xiàng)簡(jiǎn)單工作，而是了解和掌握某一物體空間上的特征、形狀上的詳情等各個(gè)方面。目前，工程測(cè)量?jī)?nèi)容具有多樣化特點(diǎn)，包括形狀測(cè)量、大小測(cè)量、地形測(cè)量、地下管道測(cè)量等多方面，而每一項(xiàng)測(cè)量?jī)?nèi)容又可詳細(xì)劃分為多項(xiàng)內(nèi)容。開展工程測(cè)量工作不僅是公路工程設(shè)計(jì)的前提和核心，而且是整個(gè)公路工程建設(shè)各項(xiàng)工作得以順利進(jìn)行的重要保障?，F(xiàn)如今，工程測(cè)量已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于建筑行業(yè)。

2.測(cè)量工作要點(diǎn)

2.1開工前

在正式開工前，相關(guān)測(cè)量工作人員的首要任務(wù)，是接受設(shè)計(jì)單位和業(yè)主所提供的水準(zhǔn)點(diǎn)與導(dǎo)線，這些水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線也是工程建設(shè)中放樣與檢測(cè)的重要依據(jù)，所以，測(cè)量監(jiān)理工作人員在接樁后，必須根據(jù)招標(biāo)文件的具體要求，開展水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線的復(fù)測(cè)工作，確認(rèn)其滿足要求后，作監(jiān)理報(bào)告，在獲得相關(guān)監(jiān)理機(jī)關(guān)的批準(zhǔn)后方可使用。完成第一步以后，相關(guān)工作人員做好水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線的加密處理，嚴(yán)格按照文件規(guī)定開展加密工作，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)和加密導(dǎo)線成功報(bào)告開展自檢，主要內(nèi)容為：將測(cè)量?jī)x器交相關(guān)計(jì)量部門標(biāo)定，標(biāo)定證書應(yīng)當(dāng)在有效的試用期內(nèi)，確保儀器數(shù)量、精度滿足合同具體要求，仔細(xì)審查內(nèi)業(yè)計(jì)算過程和外業(yè)觀測(cè)記錄，確保各項(xiàng)精度指標(biāo)符合規(guī)定要求。

2.2施工階段

測(cè)量路線中邊樁。將高填深塹地段作為測(cè)量工作重點(diǎn)，在進(jìn)行一定程度的施工后，相關(guān)工作人員做好線路中邊樁的測(cè)量工作，確保路基寬度滿足設(shè)計(jì)要求。測(cè)量變更工程和隱蔽工程的實(shí)際數(shù)量。這一測(cè)量工作在很大程度上影響著土方量，對(duì)于工程造價(jià)更是有著至關(guān)重要的影響。所以，相關(guān)工作人員在測(cè)量的時(shí)候，要和測(cè)量監(jiān)理工程師一起，堅(jiān)持“實(shí)事求是”的基本原則，以認(rèn)真的態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算方法，為監(jiān)理工程師提供可靠數(shù)據(jù)。

2.3交工驗(yàn)收階段

在工作過程中，一些水準(zhǔn)點(diǎn)和加密導(dǎo)線可能會(huì)受到破壞導(dǎo)致無(wú)法發(fā)揮正常作用，所以，在交工驗(yàn)收前，相關(guān)測(cè)量人員要做好水準(zhǔn)點(diǎn)和加密導(dǎo)線的復(fù)測(cè)補(bǔ)測(cè)工作，將成果報(bào)告提交給監(jiān)理工程師。和準(zhǔn)備階段一樣，相關(guān)測(cè)量監(jiān)理工程師做好實(shí)地檢測(cè)和內(nèi)外業(yè)審核工作，確保相鄰的兩個(gè)施工單位間開展聯(lián)測(cè)。在上述聯(lián)測(cè)精度與各項(xiàng)檢測(cè)都滿足相關(guān)規(guī)定要求之后，才可以作為未來中間交工驗(yàn)收和路面施工測(cè)量的依據(jù)。各工程中間驗(yàn)收工作都要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，在驗(yàn)收前，施工單位必須確保自檢合格，將自檢資料交給監(jiān)理工程師。

3.公路施工階段的測(cè)量監(jiān)理

3.1開展公路測(cè)量工作的準(zhǔn)備階段

公路測(cè)量工作之所以會(huì)存在各種問題，其中一大部分原因是在測(cè)量前沒有進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，導(dǎo)致在實(shí)際的施工中出現(xiàn)各種意外情況，從而無(wú)法順利完成測(cè)量任務(wù)。所以為了避免因?yàn)闇?zhǔn)備工作不充分而導(dǎo)致的施工問題，相關(guān)人員就需要在測(cè)量前進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，如首先要制定較為完善的測(cè)量計(jì)劃，把需要測(cè)量的工程都放到計(jì)劃中，然后按照計(jì)劃所規(guī)定的測(cè)量步驟來進(jìn)行測(cè)量。

在以往的公路測(cè)量工作的準(zhǔn)備階段，工作人員往往會(huì)因?yàn)楦鞣N因素而出現(xiàn)一些測(cè)量上的失誤，如對(duì)測(cè)量設(shè)備的操作不熟練，不清楚測(cè)量步驟，或者事先沒有制定相應(yīng)的測(cè)量計(jì)劃。所以為了能夠有效避免這些問題的發(fā)生，就需要針對(duì)以上問題進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。首先要對(duì)測(cè)量工作人員進(jìn)行相關(guān)的儀器使用培訓(xùn)，讓測(cè)量人員熟練掌握儀器的相關(guān)操作方法;其次要制定完整的測(cè)量計(jì)劃，如測(cè)量前的準(zhǔn)備內(nèi)容、測(cè)量過程中的內(nèi)容以及測(cè)量完成后的內(nèi)容，同時(shí)做好這三方面工作，是取得準(zhǔn)確測(cè)量結(jié)果的必要前提。

3.2公路測(cè)量施工過程中以及施工完成后

在實(shí)際的測(cè)量過程中，該階段往往都已經(jīng)具備了相應(yīng)的測(cè)量計(jì)劃，所以接下來要注意的事情就是嚴(yán)格按照所制定的計(jì)劃內(nèi)容來進(jìn)行施工，增強(qiáng)測(cè)量人員的操作正確性，同時(shí)也要加強(qiáng)各部門之間的工作交流，避免因?yàn)榻涣鞑坏轿欢霈F(xiàn)測(cè)量失誤等。最后在施工的完工階段，一定要進(jìn)行全方位的質(zhì)量測(cè)量工作，包括從制定計(jì)劃到完工后之間的所有工程，都需要進(jìn)行再一次的數(shù)據(jù)校準(zhǔn)，保證第一次測(cè)量的結(jié)果與最后一次測(cè)量的結(jié)果一致，這樣才能夠有效避免測(cè)量問題的發(fā)生。

3.3線路測(cè)量

（1）中樁測(cè)量。將設(shè)計(jì)人員提供的中樁坐標(biāo)數(shù)據(jù)采用RTK放樣功能實(shí)地放樁，實(shí)地放樣三維坐標(biāo)與設(shè)計(jì)提供的平面坐標(biāo)比較，直至較差滿足“規(guī)范”要求，定樁、記錄實(shí)測(cè)的三維坐標(biāo)。測(cè)站轉(zhuǎn)移后應(yīng)對(duì)前一測(cè)站所放樁位重放1～2個(gè)樁點(diǎn)，以此法檢驗(yàn)放樣成果的可靠性。（2）路線經(jīng)過下列位置應(yīng)加樁。①路線縱、橫向地形發(fā)生變化處;②路線與其他道路或者其他線狀地物交叉處;③橋梁兩端涵洞等構(gòu)造物處;④不良地質(zhì)地段的起終點(diǎn);⑤縣級(jí)行政區(qū)劃分界處;⑥地形特征點(diǎn)、構(gòu)筑物及路面面層類型變化處。（3）橫斷面測(cè)量。按設(shè)計(jì)要求施測(cè)橫斷面，沿路線中線左右兩側(cè)各測(cè)30m，其方向與路線中線垂直，曲線路段與路線的切線垂直。

3.4其它方面的控制措施

基于公路工程測(cè)量質(zhì)量的控制研究，也需要考慮這些控制措施的合理使用：（1）積極開展專業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)，并將激勵(lì)與責(zé)任機(jī)制實(shí)施到位，提高測(cè)量人員的綜合素質(zhì)，強(qiáng)化他們的質(zhì)量控制意識(shí)，促使具體的控制計(jì)劃制定與實(shí)施更具專業(yè)性，從而提升公路工程測(cè)量質(zhì)量控制中的專業(yè)化水平;（2）重視對(duì)完善的控制機(jī)制、控制方式等要素的充分利用，健全質(zhì)量控制體系，為公路工程建設(shè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)中的質(zhì)量控制提供專業(yè)指導(dǎo)，最大限度地降低其質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率;（3）加大工程測(cè)量質(zhì)量控制方面的研究力度，對(duì)相應(yīng)研究成果的轉(zhuǎn)化利用進(jìn)行深入思考，使得公路工程建設(shè)中能夠得到更多的參考依據(jù)，保持其良好的測(cè)量質(zhì)量狀況。同時(shí)，應(yīng)通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施完善、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)高效利用等方面的考慮，構(gòu)建好工程測(cè)量質(zhì)量控制系統(tǒng)，充分發(fā)揮信息化控制方式的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，促使公路工程能夠處于良好的建設(shè)及應(yīng)用狀態(tài)。

4.結(jié)束語(yǔ)

公路工程建設(shè)工作是一項(xiàng)復(fù)雜工作，也是影響城市發(fā)展的重要工程之一。一個(gè)完整的公路工程建設(shè)過程包括設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，其中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)便是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。公路工程設(shè)計(jì)工作需要嚴(yán)格按照工程各項(xiàng)數(shù)據(jù)開展，因此數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性顯得尤為重要。近年以來，工程測(cè)量技術(shù)不斷進(jìn)步，越來越多的科技被應(yīng)用于工程測(cè)量之中，進(jìn)而為公路工程設(shè)計(jì)提供了強(qiáng)有力的保障。

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