劉 亮
(上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院集團(tuán)第十市政設(shè)計(jì)院有限公司,甘肅 蘭州 730000)
本文基于黃河流域蘭州白塔山段綜合提升改造項(xiàng)目(一期)項(xiàng)目為背景,在隧道東洞口設(shè)置1-55.339m上承式鋼拱橋。拱圈跨度55.339m,矢高為21.467m,拱圈之上設(shè)置六跨連續(xù)梁,跨徑布置(8+9+8.1+8.4+8.1+9+8)m,連續(xù)梁之上設(shè)置兩層仿古建筑廊亭。
2.1 橋梁橫坡:橋梁橫坡通過建筑鋪裝調(diào)整,橫坡為1%。
2.2 橋下通行要求:橋下凈空≥4.5m。
2.3 荷載等級
人群荷載:按《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》(2019年版)(CJJ 11-2011)取值。
2.4 橋梁設(shè)計(jì)安全等級
結(jié)構(gòu)安全等級均為一級,結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.1。
2.5 設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期
橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。
2.6 設(shè)計(jì)使用年限
橋梁主體結(jié)構(gòu)使用年限為100年;欄桿、支座及伸縮縫等為15年。
2.7 抗震標(biāo)準(zhǔn)
按國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)(2016版)及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》(GB 18306-2015)的有關(guān)規(guī)定,蘭州市城關(guān)區(qū)抗震烈度為8度,設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.20g,設(shè)計(jì)抗震分組為丙類。
橋梁采用1-55.339m鋼拱橋,拱肋之上設(shè)置7跨連續(xù)鋼箱梁,連續(xù)梁之上設(shè)置兩層廊亭。橋型布置圖如下所示:
圖1 橋型布置圖(單位:mm)
4.1 總體設(shè)計(jì)
本橋梁為蘭州白塔山東洞口跨越隧道鋼拱橋,拱橋下部基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ),拱肋采用雙片箱形截面,拱肋之間采用橫梁連接。拱肋之上設(shè)置連續(xù)梁,連續(xù)梁之上設(shè)置2 層仿古建筑。建筑與連續(xù)梁焊接在一起,連續(xù)梁與拱肋用支座連接,梁體側(cè)面與拱肋立柱之間用阻尼器連接[1-3]。
4.2 下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)
橋臺采用樁一字形,橋墩采用鋼結(jié)構(gòu)矩形斷面,承臺混凝土采用C40抗硫混凝土;基礎(chǔ)采用?1.5m鉆孔灌注樁,樁長30m。樁基采用C35抗硫砼[4-5]。
4.3 上部結(jié)構(gòu)
主梁采用雙邊箱結(jié)構(gòu),中間采用橫梁進(jìn)行連接,梁高1.2m,中橫梁寬度2m,高度1.2m,端橫梁寬度1.5m,高度1.2m,結(jié)構(gòu)頂?shù)酌婢辉O(shè)置橫坡。橫坡利用建筑鋪裝進(jìn)行調(diào)整[6]。
4.4 支座
支座采用摩擦擺減隔震支座,為防止地震作用下連續(xù)梁整體側(cè)翻,在連續(xù)梁與拱肋立柱之間設(shè)置阻尼器,阻尼器大小根據(jù)計(jì)算確定。
運(yùn)用midas civil 空間有限元軟件對進(jìn)行分析。
圖2 運(yùn)營階段空間靜力分析計(jì)算圖示
圖3 基本組合主梁最大應(yīng)力(MPa)
圖4 基本組合拱肋最大應(yīng)力(MPa)
基本組合下,根據(jù)剪力滯折減,主梁上緣最大應(yīng)力122.5MPa,下緣最大應(yīng)力為220.2MPa,均不大于270MPa。剪應(yīng)力23.1 MPa,彎剪耦合最大為0.941,均滿足規(guī)范要求。
基本組合下,拱圈上緣最大應(yīng)力-112MPa,下緣最大應(yīng)力為-74.7MPa,均不大于270MPa;主梁最大剪應(yīng)力36.8MPa,不大于160MPa。均滿足規(guī)范要求。
通過對1-55.339m 鋼拱橋空間有限元計(jì)算分析,可以得出如下結(jié)論。
1)經(jīng)對比發(fā)現(xiàn),雙片拱肋橫向聯(lián)系剛度越大,拱肋整體性能越好。
2)地震作用下拱上結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)負(fù)反力,可通過阻尼器將拱肋與拱上建筑構(gòu)造連接起來,防止側(cè)翻。
3)溫度作用下,鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大,通過梁體與拱肋之間設(shè)置支座減小溫度應(yīng)力。
4)拱腳鋼結(jié)構(gòu)與混凝土接觸面有拉應(yīng)力,通過設(shè)置預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)拉為壓,保證混凝土在運(yùn)營階段該部分處于受壓狀態(tài)。