趙雯 歐陽吟子 張博倫 劉峰 吳希龍

60年前，橋梁建設(shè)看歐洲。

40年前，橋梁建設(shè)看日本。

新時(shí)代，橋梁建設(shè)看中國(guó)、看湖北、看武漢！

為什么？

因?yàn)槲錆h有一支“建橋國(guó)家隊(duì)”，而隊(duì)長(zhǎng)就是——?jiǎng)⒆悦鳌?/p>

橋何名歟？曰奮斗

1963年，劉自明出生。當(dāng)時(shí)，舉世矚目的南京長(zhǎng)江大橋正在建設(shè)中，這是新中國(guó)“自力更生”建大橋的重要標(biāo)志。

從小，劉自明就看著武漢長(zhǎng)江大橋“一橋飛架南北”的故事長(zhǎng)大。

1979年，劉自明接到哈爾濱建筑工程學(xué)院道橋?qū)I(yè)錄取通知書。與通知書一同收進(jìn)劉自明行囊的，還有父親的一封家書：“我們家兩代人都是靠著共產(chǎn)黨的助學(xué)金才上的大學(xué)，你要記住，光感恩還不夠，要死心塌地跟黨走。”

1986年，港珠澳大橋的前身——伶仃洋大橋的建設(shè)構(gòu)想首次被提出。這一年，劉自明接到了西南交通大學(xué)橋梁工程專業(yè)的錄取通知書。

3年后，劉自明研究生畢業(yè)，他如愿進(jìn)入橋梁行業(yè)工作。當(dāng)時(shí)停建近10年的九江長(zhǎng)江大橋復(fù)建，由他所在的中鐵大橋局架起首節(jié)鋼梁。

這一年，他激動(dòng)宣誓，光榮加入中國(guó)共產(chǎn)黨。

他的理想與信仰在此刻重合——要讓“人間彩虹”架遍中國(guó)，以祖國(guó)需要為己任、與時(shí)代發(fā)展共激蕩。

正如“現(xiàn)代橋梁之父”茅以升所說：“橋何名歟？曰奮斗。”

從128米到2180米的奇跡

從1989年進(jìn)入位于武漢的中國(guó)中鐵大橋局工作，到之后調(diào)任中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，劉自明入黨30余年，也為橋梁事業(yè)奮斗了30余年。而這正是中國(guó)橋梁建設(shè)的“黃金時(shí)代”，他倍感榮耀。

他傳承著老一代大橋人的精神，精益求精，將不可能變成可能。

1957年，在當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家的幫助下，萬里長(zhǎng)江上第一座橋——武漢長(zhǎng)江大橋通車。該橋橋墩之間的跨度是128米。

改革開放之前，長(zhǎng)江上的橋不到十座。直至上世紀(jì)90年代初，建設(shè)一座長(zhǎng)江大橋仍需要舉全局之力。

1995年，武漢長(zhǎng)江二橋通車。劉自明深深記得那一刻：“武漢長(zhǎng)江大橋通車38年后，武漢才迎來第二座長(zhǎng)江大橋，市民的期待與喜悅，可想而知?！?/p>

當(dāng)時(shí)劉自明受命帶領(lǐng)一個(gè)小組，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)長(zhǎng)江二橋橋梁動(dòng)力響應(yīng)，看到上百萬市民陸續(xù)走上二橋，全程監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示正常，他才松了口氣。

2019年，武漢楊泗港大橋通車，1700米一跨過江。

2021年，正在設(shè)計(jì)建設(shè)之中的珠江口獅子洋通道，跨江主橋主跨2180米。

從128米到2180米，這正是劉自明所帶領(lǐng)的“建橋國(guó)家隊(duì)”創(chuàng)造的奇跡。

除了連通“天塹”，中鐵大橋院人，還將大橋架到了“天路”上，他們?cè)O(shè)計(jì)了多座川藏鐵路上的大橋?；∵B深山峽谷，讓國(guó)人百年夢(mèng)成真。

跨越海峽的“橋梁夢(mèng)”

如今，中國(guó)各式橋梁總數(shù)已超百萬座，位居世界第一，設(shè)計(jì)技術(shù)全球領(lǐng)先。而長(zhǎng)江上的橋梁70%出自中鐵大橋院的設(shè)計(jì)師之手;國(guó)內(nèi)所有的跨海大橋，他們也都參與設(shè)計(jì)。

2013年11月，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋動(dòng)工建設(shè)，劉自明擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。這座橋地處福建東部的平潭海峽，全長(zhǎng)16.34公里，屬于世界“三大風(fēng)口”之一。這個(gè)區(qū)域每年海面6級(jí)風(fēng)以上的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)320多天，8級(jí)風(fēng)以上有110多天，被稱為“建橋禁區(qū)”。

惡劣的施工環(huán)境超出了劉自明的想象：海峽海床條件復(fù)雜，有的巖石比鐵還硬，難以下樁。受大風(fēng)影響，每年有效施工作業(yè)時(shí)間不到全年的三分之一。最終，劉自明的團(tuán)隊(duì)交上了一份“0事故、0質(zhì)量缺陷、0環(huán)境投訴”的完美答卷。

“這應(yīng)該是我橋梁事業(yè)中最重要的一座橋，因?yàn)樗休d著我還未實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想?！眲⒆悦髡f，這座大橋建成后，平潭島上的火車站，是大陸距臺(tái)灣最近的一站，直線距離只有100多公里：“我希望，有一天，這座橋可以架到海峽對(duì)岸，為兩岸民眾來往筑起通途?！?/p>

【鏈接】

中國(guó)中鐵大橋院成立于1950年，是我國(guó)最早的橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)院，現(xiàn)已發(fā)展成以橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)為核心，集鐵道工程、軌道交通、建筑設(shè)計(jì)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)為一體的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)集團(tuán)。中鐵大橋院勘測(cè)設(shè)計(jì)了公路、鐵路、市政等大型、特大型橋梁1000余座，工程項(xiàng)目遍布全國(guó)各地及世界10余個(gè)國(guó)家與地區(qū)。先后培養(yǎng)了3名中國(guó)工程院院士、7名全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、30余名國(guó)家級(jí)專家。榮獲23項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、19項(xiàng)國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)、200余項(xiàng)省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)。