5月4日下午，福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，中國電動(dòng)汽車電池制造商寧德時(shí)代的董事局主席曾毓群，以身家345億美元超過李嘉誠躋身香港首富。寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池是特斯拉電動(dòng)汽車不可或缺的核心部件，53歲的曾毓群因此被稱為特斯拉首席執(zhí)行官“馬斯克背后的中國男人”。

出身普通但天資過人的曾毓群當(dāng)年是以全校第一的成績考入中國名校上海交通大學(xué)攻讀船舶工程，并在畢業(yè)后進(jìn)入當(dāng)?shù)匾患覈?。三個(gè)月后他辭掉國企工作，進(jìn)入一家隸屬于日本新材料巨頭東京電氣化學(xué)工業(yè)株式會(huì)社（TDK）的全資子公司——新科實(shí)業(yè)有限公司（SAE），并從技術(shù)員一路做起，31歲便成為了TDK公司唯一的中國大陸籍總監(jiān)。

1999年，新科實(shí)業(yè)CEO梁少康邀請(qǐng)?jiān)谷汉完愄娜A一起創(chuàng)業(yè)，在香港成立了公司ATL。團(tuán)隊(duì)一開始花費(fèi)了大半創(chuàng)業(yè)基金從美國買聚合物鋰電池專利，卻發(fā)現(xiàn)存在反復(fù)充電后鼓脹問題。但依靠強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，ATL最后解決了這個(gè)難題，并成為全球唯一一家將該項(xiàng)技術(shù)成功量產(chǎn)的公司。2004年，ATL為一家美國消費(fèi)電子企業(yè)解決了當(dāng)時(shí)鋰電池循環(huán)壽命過短的問題，并第一次為該企業(yè)某款MP3供貨，一口氣完成了1800多萬個(gè)訂單，這家企業(yè)就是大名鼎鼎的蘋果。隨后，ATL客戶名單越來越長，包括三星、華為、VIVO、大疆等。

2011年，隨著合作伙伴的離世和離場，曾毓群決定將ATL的汽車動(dòng)力部門打包剝離出來，成立一家純中資公司（注：ATL有日本資金），并用家鄉(xiāng)的名字——福建寧德命名。他看準(zhǔn)了中國政府為新能源車提供大量補(bǔ)貼、車載動(dòng)力電池的需求逐年擴(kuò)大的趨勢，將目光鎖定在能量密度高且成本低廉的三元鋰電池研發(fā)上。

曾毓群深知，想要長久守住自己的地位，單純依賴短期的市場占比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2018年，寧德時(shí)代投入研發(fā)金額超過20億元，研發(fā)人員超過4000人。據(jù)報(bào)道，中國鋰電行業(yè)擁有博士學(xué)位的研究者，有近一半被他收入麾下。

（據(jù)騰訊新聞）