譚魚龍

摘要：隨著工程建設(shè)技術(shù)越來越成熟，混凝土澆筑技術(shù)在道路和橋梁的建造中也是尤為重要。混凝土的澆筑技術(shù)會(huì)受到外界環(huán)境的影響，特別是在冬季晝夜溫差大、環(huán)境惡劣的情況下開展的施工是艱難的。所以，在冬季修建道路和橋梁在應(yīng)用混凝土澆筑技術(shù)的時(shí)候，要求實(shí)時(shí)探測環(huán)境變化，對(duì)混凝土澆筑技術(shù)采取防護(hù)措施，保證混凝土澆筑技術(shù)能夠發(fā)揮最大的作用，使得道路和橋梁的建造順利進(jìn)行，促進(jìn)工程建設(shè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;冬季施工;澆筑技術(shù);防護(hù)措施

前言

混凝土澆筑技術(shù)在冬季道路和橋梁的建設(shè)工程中扮演了非常重要的角色，因?yàn)檫x擇在冬季進(jìn)行施工建設(shè)，需要投入大量的人力物力財(cái)力，只有澆筑技術(shù)過硬才能使道路和橋梁經(jīng)得住嚴(yán)寒的襲擊。因此混凝土的質(zhì)量和澆筑技術(shù)的成熟決定了工程建設(shè)的質(zhì)量，我們要從找尋現(xiàn)有技術(shù)的問題，進(jìn)行分析總結(jié)，形成規(guī)律性的認(rèn)識(shí)，以便對(duì)道路和橋梁采取相應(yīng)的防護(hù)措施，保證道路和橋梁能夠長久的為人們提供便利服務(wù)。

一、冬季道路橋梁建筑中出現(xiàn)的問題

1.1冬季溫差大，道路橋梁建設(shè)受阻

由于冬季的溫差較大，當(dāng)混凝土鋪灑在道路上時(shí)會(huì)出現(xiàn)冷熱的碰撞的情況，路面是冷的，澆筑的瀝青是熱的，當(dāng)冷空氣持續(xù)的侵蝕瀝青的溫度，使得瀝青的功效發(fā)揮的很慢，再加上如果后期的人工整理、機(jī)器的碾壓不理想，那么路面成型以后會(huì)出現(xiàn)裂痕、凹凸不平的現(xiàn)象，尤其在嚴(yán)寒時(shí)期，道路的建造會(huì)大打折扣。當(dāng)然在修建橋梁的時(shí)候也是一樣的，只不過橋梁的構(gòu)造是復(fù)雜的，受溫差的影響較大，尤其是在大風(fēng)天氣的影響下，混凝土的澆筑技術(shù)的實(shí)施很受考驗(yàn)，澆筑的不均勻，很容易出現(xiàn)橋梁斷裂的危險(xiǎn)，因此，在相關(guān)環(huán)境因素的影響下，希望澆筑的技術(shù)能夠采取有效的防護(hù)措施，保護(hù)混凝土的成形，使得路面能夠平整結(jié)實(shí)穩(wěn)固

1.2 溫度把握不理想

在冬季進(jìn)行道路混凝土的澆筑本身氣溫的影響就很大，常年在室外實(shí)行的建造，溫度控制是重要的防護(hù)措施，但是在實(shí)踐中對(duì)于混凝土的溫度控制不理想，原因有一下幾點(diǎn)：首先，混凝土的形成是需要水分的，當(dāng)長期散發(fā)在空氣中熱量就會(huì)被冷空氣汽化，水分很快消失，出現(xiàn)混凝土僵硬的情況，不利于道路澆筑。其次，憑借人力進(jìn)行道路的保暖是不夠的，在保暖設(shè)施不成熟的情況下會(huì)加速水分的流失，導(dǎo)致道路的破裂和損壞，最后是冬季溫度變化很快，晝夜溫差大、白天短黑夜長，降雨少，風(fēng)力大，人們對(duì)于混凝土的澆筑很難把握時(shí)間差，最終導(dǎo)致溫度控制的不和諧、不理想。所以，應(yīng)該創(chuàng)新發(fā)明一些保持混凝土表面溫度散失熱量較慢的防護(hù)工具，實(shí)時(shí)把握溫度的變化。

1.3 保溫系統(tǒng)不完善

保溫措施在冬季是非常重要的防止道路斷裂、出現(xiàn)裂痕的重要防護(hù)措施，當(dāng)?shù)缆吩谶M(jìn)行混凝土澆筑的過程中，熱量流失特別的快，保持相對(duì)穩(wěn)定的熱量需要嘗試各種保溫措施，通常在工程量較大、工作任務(wù)較繁重的情況下，人們會(huì)忽略保溫的重要性，尤其是在冬季寒冷的情況下，保溫既能保持相對(duì)多的水分，起到養(yǎng)護(hù)的作用，也能夠更好的控制溫度，防止路面因溫差大的原因帶來的施工不便。因此，施工人員應(yīng)該注意在道路建設(shè)方面的保溫性問題，就目前來說，技術(shù)尚不成熟，有待進(jìn)步。

二、冬季道路橋梁施工技術(shù)分析

2.1 混凝土的運(yùn)輸

混凝土的運(yùn)輸在建造施工過程中也是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，為了避免施工建造中出現(xiàn)問題，所以在混凝土運(yùn)輸中要注重防護(hù)細(xì)節(jié)，比如運(yùn)送混凝土之前要做好前期的準(zhǔn)備，清潔車輛，保證車輛內(nèi)在的干凈整潔，防止其他物質(zhì)與之相混合，導(dǎo)致混凝土不純。除此之外，運(yùn)送之前選擇快捷有效的交通路線，保證施工現(xiàn)場道路整潔，防止出現(xiàn)坑洼的地形，以免停滯時(shí)間長導(dǎo)致混凝土的凝結(jié)，以及在不順暢的情況下出現(xiàn)泄露，傷及無辜工作人員等。最后，工作人員應(yīng)該實(shí)時(shí)監(jiān)控施工的的周邊環(huán)境和溫度，及時(shí)的匯總和分析時(shí)間和空間的實(shí)施是最優(yōu)的，把控好溫度和濕度，保證運(yùn)送時(shí)間的最優(yōu)化。

2.2 電加熱措施

為了保證混凝土的質(zhì)量，通常情況下，要求在電纜變壓器和攪拌站的底部配備電熱管，同時(shí)每個(gè)攪拌站的水池底部單獨(dú)配備一個(gè)電熱管和溫度計(jì)為了更好的把控混凝土形成的溫度，保持水分。由于在冬季施工面臨的外界環(huán)境相對(duì)惡劣，所以在內(nèi)部給混凝土進(jìn)行加工處理，提升混凝土的質(zhì)量是實(shí)踐中大多數(shù)的做法，而且這種方法也是卓有成效的，除了保持溫度以外，還應(yīng)當(dāng)在攪拌站的頂口配備棚蓋，防止水分的流失，提升混凝土的質(zhì)量，防止路面的凍脹。

三、施工現(xiàn)場混凝土澆筑的保護(hù)措施

混凝土在進(jìn)行澆筑的過程中要進(jìn)行以下幾個(gè)步驟，首先，在混凝土澆筑之前要對(duì)超過25毫米的鋼筋進(jìn)行預(yù)熱處理，為了防止在零下10度的溫度下出現(xiàn)凍裂的情況。其次，在澆筑過程中要采用分層持續(xù)灌注的方法，注意澆筑的速度，要保持持續(xù)性，防止?jié)仓幕炷林袛啵o道路鋪設(shè)帶來問題，再次，對(duì)稀薄截面混凝土的澆筑要保持10度以上的持溫，合理控制溫度，給混凝土的形成足夠的溫度。最后，要保持灌注的厚度不超過20毫米，配合機(jī)械進(jìn)行充分的振搗。

如果在鋪設(shè)或者成形前混凝土出現(xiàn)了裂痕，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)裂痕進(jìn)行修復(fù)處理，利用水泥對(duì)裂痕處進(jìn)行涂抹，厚度最好超過15毫米，在進(jìn)行涂抹的過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行調(diào)節(jié)補(bǔ)救，相關(guān)的工作人員應(yīng)該對(duì)溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)的把控，彌補(bǔ)在新舊裂痕交替處出現(xiàn)不均勻、不適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的情況，提高混凝土溫度的持久性。

四、結(jié)束語

在道路橋梁的施工建設(shè)來說，混凝土的澆筑技術(shù)是非常重要的手段，直接體現(xiàn)了工程建設(shè)的整體效果，出現(xiàn)裂痕、中斷、脹裂在工程建設(shè)中是“大忌”，然而混凝土澆筑的技術(shù)則會(huì)讓其風(fēng)險(xiǎn)降到最低，鞏固道路橋梁建造的基礎(chǔ)。在冬季進(jìn)行道路橋梁的施工建設(shè)采用合理的澆筑技術(shù)能夠提升路面建設(shè)的質(zhì)量，也能夠提升整體的道路橋梁建設(shè)的品質(zhì)，提升施工建設(shè)單位的聲譽(yù)，增加社會(huì)影響力。北方的冬季環(huán)境十分惡劣，為了能夠保證整體工程的完整性，要求施工方了解澆筑技術(shù)的基本信息，掌握混凝土在冬季的適應(yīng)情況，提升現(xiàn)有的施工技術(shù)和道路橋梁建設(shè)的能力，做好相應(yīng)的防護(hù)措施，促使混凝土的澆筑快速及時(shí)，保證其品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

[1]段青萍.試論道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術(shù)[J].建筑工程，2019（6）.

[2]皮育暉，陳仕周.澆注式瀝青混凝土在橋面鋪裝中的應(yīng)用[J].中外 公路，2019（5）.

[3]劉克輝.道路橋梁冬季施工中混凝土的澆筑技術(shù)[J].橋梁隧道， 2019（12）.

[4]喬曉春.冬季道路橋梁施工中混凝土澆筑技術(shù)分析[J].黑龍江交通 科技，2019（7）

四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司大橋工程分公司 四川 成都 610000